專利名稱：燃油濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及濾清器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種燃油濾清器。
背景技術(shù)：
燃油濾清器是車輛、工程機(jī)械、船舶等用內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力設(shè)備上的一個(gè)重要零部件，它用來過濾燃油中的雜質(zhì)，避免燃油中的雜質(zhì)進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)，有效的延長了內(nèi)燃機(jī)的使用壽命， 由于內(nèi)燃機(jī)趨于結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、能耗低的方向發(fā)展，因此也需要燃油濾清器具有體積小、可靠性高、外型美觀等特點(diǎn)，但一般的燃油濾清器僅為單級過濾，即內(nèi)部只有一個(gè)濾芯；但僅用一個(gè)濾芯不能將燃油內(nèi)全部雜質(zhì)過濾的較徹底，達(dá)不到使用要求，為了使燃油的過濾效果好，達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，通常需要同時(shí)安裝一個(gè)粗濾清器和一個(gè)精濾清器對燃油進(jìn)行雙級過濾，這樣就會占用了較大的設(shè)計(jì)空間，這對于內(nèi)燃機(jī)趨于結(jié)構(gòu)緊湊、體積小的發(fā)展方向相違背。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種燃油濾清器，它能夠?qū)θ加瓦M(jìn)行雙級過濾，使過濾后的燃油到達(dá)使用標(biāo)準(zhǔn)，而且結(jié)構(gòu)緊湊，體積小。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種燃油濾清器，燃油濾清器， 包括濾清器殼體，所述濾清器殼體上設(shè)有進(jìn)油口和出油口，所述濾清器殼體內(nèi)設(shè)有隔板，所述隔板將所述濾清器殼體的內(nèi)腔分為通過所述隔板上的通孔連通的粗濾腔和精濾腔，所述粗濾腔連通所述進(jìn)油口，所述精濾腔連通所述出油口，所述粗濾腔內(nèi)設(shè)有第一濾芯，所述精濾腔內(nèi)設(shè)有第二濾芯，所述濾清器殼體內(nèi)密封安裝有導(dǎo)流管，所述導(dǎo)流管貫穿所述粗濾腔， 所述導(dǎo)流管連通所述出油口與精濾腔。作為一種改進(jìn)，所述導(dǎo)流管、粗濾腔與精濾腔同軸設(shè)置。作為一種改進(jìn)，所述隔板滑動(dòng)安裝于所述濾清器殼體內(nèi)，所述第一濾芯的一個(gè)端面密封安裝于所述隔板的一側(cè)，所述第二濾芯的一個(gè)端面密封安裝于所述隔板的另一側(cè)， 所述隔板與濾清器殼體之間設(shè)有密封元件。作為一種改進(jìn)，所述濾清器殼體內(nèi)滑動(dòng)安裝有托板，所述托板與濾清器殼體之間設(shè)有間隙，所述第二濾芯的另一個(gè)端面密封安裝于所述托板上。作為一種改進(jìn)，所述托板與濾清器殼體之間設(shè)有用于將所述第一濾芯和第二濾芯密封安裝于所述濾清器殼體內(nèi)的彈性體。作為一種改進(jìn)，所述彈性體為壓縮彈簧。作為一種改進(jìn)，所述濾清器殼體上設(shè)有排污閥，所述排污閥與壓縮彈簧位置相對應(yīng)。由于采用了上述技術(shù)方案，由于濾清器殼體的內(nèi)腔分為粗濾腔和精濾腔，第一濾芯安裝在粗濾腔內(nèi)，第二濾芯安裝在精濾腔內(nèi)，燃油進(jìn)入粗濾腔過濾后由隔板的通孔流入精濾腔，由于濾清器殼體內(nèi)密封安裝有導(dǎo)流管，導(dǎo)流管連通所述出油口與精濾腔，因此經(jīng)
3過第二濾芯過濾后的燃油由導(dǎo)流管流出，經(jīng)過出油口進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)，這樣燃油過濾了兩次后， 雜質(zhì)過濾的比較徹底，符合使用的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了雙級過濾，因此內(nèi)燃機(jī)不需要用兩個(gè)濾清器，從而節(jié)省了內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)空間，同時(shí)也節(jié)省了費(fèi)用，為提高過濾效果，第一濾芯和第二濾芯可以采用不同結(jié)構(gòu)的濾材，由于第一濾芯和第二濾芯安裝于同一個(gè)濾清器殼體內(nèi)，因此結(jié)構(gòu)緊湊，體積比較小，節(jié)約了設(shè)計(jì)空間。又由于所述導(dǎo)流管、粗濾腔與精濾腔同軸設(shè)置，可以節(jié)約設(shè)計(jì)空間，使濾清器殼體的體積可以設(shè)計(jì)的較小。又由于所述隔板滑動(dòng)安裝于所述濾清器殼體內(nèi)，因此可以通過移走隔板將精濾腔打開，方便對其中的第二濾芯的維修，且隔板分別與第一濾芯和第二濾芯的一個(gè)端面密封連接，可以防止燃油未經(jīng)過濾便流入第二濾芯或第一濾芯的內(nèi)孔中，由于隔板與濾清器殼體之間設(shè)有密封元件，使隔板與濾清器殼體之間的間隙密封，防止燃油未經(jīng)第一濾芯過濾就進(jìn)入精濾腔。又由于濾清器殼體內(nèi)滑動(dòng)安裝有托板，所述托板既可以用于承托所述第二濾芯， 又可以將第二濾芯內(nèi)孔的開口封閉，防止燃油未經(jīng)第二濾芯過濾就進(jìn)入其內(nèi)孔中，設(shè)計(jì)簡單，節(jié)約設(shè)計(jì)空間，且第二濾芯過濾下來的雜質(zhì)或水等可以通過托板與濾清器可以之間的間隙漏下去，沉積在濾清器殼體的底端。又由于所述托板與濾清器殼體之間設(shè)有彈性體，通過彈性體可以將托板與第二濾芯、第二濾芯與隔板、隔板與第一濾芯等滑動(dòng)安裝的部件緊密配合在一起，并且方便安裝。又由于所述濾清器殼體上設(shè)有排污閥，所述排污閥可以將第二濾芯過濾出來的雜質(zhì)、水分等排出濾清器殼體外。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。附圖是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視示意圖；1，螺紋連接板；11，進(jìn)油口 ；12，出油口 ；2，第一密封圈；3，第一濾芯；31，第二密封圈；32，密封圈；4，濾清器殼體；5，導(dǎo)流管；6，隔板；7，第二濾芯；71，第三密封圈；72，托板；8，壓縮彈簧。9，排污閥。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，一種燃油濾清器，包括濾清器殼體，所述濾清器殼體上密封連接有螺紋連接板1，所述螺紋連接板1上設(shè)有進(jìn)油口 11和出油口 12，所述濾清器殼體4內(nèi)設(shè)有隔板6，所述隔板6將所述濾清器殼體的內(nèi)腔分為通過所述隔板6上的通孔連通的粗濾腔和精濾腔，所述粗濾腔連通所述進(jìn)油口 11，所述精濾腔連通所述出油口 12，所述粗濾腔內(nèi)設(shè)有第一濾芯3，所述精濾腔內(nèi)設(shè)有第二濾芯7，所述濾清器殼體內(nèi)密封安裝有導(dǎo)流管5，所述導(dǎo)流管5貫穿所述粗濾腔，所述導(dǎo)流管5連通所述出油口 12與精濾腔，所述導(dǎo)流管5、粗濾腔與精濾腔同軸設(shè)置，所述導(dǎo)流管5 —端插裝在所述螺紋連接板1的進(jìn)油口 11上，另一端穿過所述隔板6。所述隔板6滑動(dòng)安裝于所述濾清器殼體4內(nèi)，所述第一濾芯3的一個(gè)端面密封安裝于所述隔板6的一側(cè)，所述第二濾芯7的一個(gè)端面密封安裝于所述隔板6的另一側(cè)，所述隔板6與濾清器殼體4之間設(shè)有密封元件，所述密封元件為常見的密封圈32，所述密封圈 32安裝于第一濾芯3的端蓋與隔板6之間，為了更好的安裝密封圈32和隔板6，所述隔板6 和第一濾芯6的端蓋固定連接在一起，所述導(dǎo)流管5與螺紋連接板1之間滑動(dòng)安裝有第一密封圈2，所述導(dǎo)流管5與第一濾芯3的另一個(gè)端面之間滑動(dòng)安裝有第二密封圈31，所述第二密封圈31套裝在導(dǎo)流管5上，所述導(dǎo)流管5與隔板6之間滑動(dòng)安裝有第三密封圈71，所述第三密封圈71套插在導(dǎo)流管5上且位于隔板6與第二濾芯7的端蓋之間。所述濾清器殼體4內(nèi)滑動(dòng)安裝有托板72，所述托板72與濾清器殼體4之間設(shè)有間隙，所述第二濾芯7的另一個(gè)端面密封安裝于所述托板72上，為了更好的密封，托板72粘接在第二濾芯7的端面上，所述托板72與濾清器殼體4之間設(shè)有用于將所述第一濾芯3和第二濾芯7密封安裝于所述濾清器殼體內(nèi)的彈性體，所述彈性體為壓縮彈簧8，所述壓縮彈簧8將位于托板72和螺紋連接板1之間的第一濾芯3、第二濾芯7、導(dǎo)流管5、和隔板6以及位于其中的密封圈32、第一密封圈2、第二密封圈31、和第三密封圈71的位置牢牢的擠壓固定住，所述濾清器殼體4上設(shè)有排污閥9，所述排污閥9與壓縮彈簧8位置相對應(yīng)。安裝時(shí)，將排污閥9的一端位于最底部，使用時(shí)，燃油由進(jìn)油口 11進(jìn)入粗濾腔時(shí)， 首先流入第一濾芯3和濾清器殼體內(nèi)壁之間的空隙內(nèi)，燃油經(jīng)第一濾芯3過濾后進(jìn)入第一濾芯3內(nèi)壁和導(dǎo)流管5外壁之間的空間內(nèi)，然后通過第一濾芯3和第二濾芯7之間的空間流入第二濾芯7和濾清器殼體內(nèi)壁之間的空間內(nèi)，然后燃油經(jīng)過第二濾芯7過濾進(jìn)入第二濾芯7的內(nèi)孔，最后由經(jīng)導(dǎo)流管5，從出油口 12進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，第二濾芯7過濾出的雜質(zhì)和水等污物沉積在排污閥9處，當(dāng)污物積攢較多時(shí)打開排污閥9將其排出來，燃油經(jīng)過粗濾和精濾雙級過濾后，雜質(zhì)處理的比較徹底，能夠達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，而且第一濾芯3和第二濾芯 7安裝于同一個(gè)濾清器殼體內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，因此將本實(shí)用新型安裝在車輛、船舶等內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力設(shè)備上時(shí)，占用的空間較小，方便設(shè)備的設(shè)計(jì)和使用。
權(quán)利要求1.燃油濾清器，包括濾清器殼體，所述濾清器殼體上設(shè)有進(jìn)油口和出油口，其特征在于所述濾清器殼體內(nèi)設(shè)有隔板，所述隔板將所述濾清器殼體的內(nèi)腔分為通過所述隔板上的通孔連通的粗濾腔和精濾腔，所述粗濾腔連通所述進(jìn)油口，所述精濾腔連通所述出油口， 所述粗濾腔內(nèi)設(shè)有第一濾芯，所述精濾腔內(nèi)設(shè)有第二濾芯，所述濾清器殼體內(nèi)密封安裝有導(dǎo)流管，所述導(dǎo)流管貫穿所述粗濾腔，所述導(dǎo)流管連通所述出油口與精濾腔。
2.如權(quán)利要求1所述的燃油濾清器，其特征在于所述導(dǎo)流管、粗濾腔與精濾腔同軸設(shè)置。
3.如權(quán)利要求2所述的燃油濾清器，其特征在于所述隔板滑動(dòng)安裝于所述濾清器殼體內(nèi)，所述第一濾芯的一個(gè)端面密封安裝于所述隔板的一側(cè)，所述第二濾芯的一個(gè)端面密封安裝于所述隔板的另一側(cè)，所述隔板與濾清器殼體之間設(shè)有密封元件。
4.如權(quán)利要求3所述的燃油濾清器，其特征在于所述濾清器殼體內(nèi)滑動(dòng)安裝有托板， 所述托板與濾清器殼體之間設(shè)有間隙，所述第二濾芯的另一個(gè)端面密封安裝于所述托板上。
5.如權(quán)利要求4所述的燃油濾清器，其特征在于所述托板與濾清器殼體之間設(shè)有用于將所述第一濾芯和第二濾芯密封安裝于所述濾清器殼體內(nèi)的彈性體。
6.如權(quán)利要求5所述的燃油濾清器，其特征在于所述彈性體為壓縮彈簧。
7.如權(quán)利要求6所述的燃油濾清器，其特征在于所述濾清器殼體上設(shè)有排污閥，所述排污閥與壓縮彈簧位置相對應(yīng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種燃油濾清器，屬于濾清器技術(shù)領(lǐng)域，包括濾清器殼體，所述濾清器殼體上設(shè)有進(jìn)油口和出油口，所述濾清器殼體內(nèi)設(shè)有隔板，所述隔板將所述濾清器殼體的內(nèi)腔分為通過所述隔板上的通孔連通的粗濾腔和精濾腔，所述粗濾腔連通所述進(jìn)油口，所述精濾腔連通所述出油口，所述粗濾腔內(nèi)設(shè)有第一濾芯，所述精濾腔內(nèi)設(shè)有第二濾芯，所述濾清器殼體內(nèi)密封安裝有導(dǎo)流管，所述導(dǎo)流管貫穿所述粗濾腔，所述導(dǎo)流管連通所述出油口與精濾腔，采用這種結(jié)構(gòu)后，燃油可以在粗濾腔和精濾腔內(nèi)分別過濾一次，這樣雜質(zhì)過濾的比較徹底，符合使用的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了雙級過濾，因此內(nèi)燃機(jī)不需要用兩個(gè)濾清器，從而節(jié)省了內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)空間，同時(shí)也節(jié)省了費(fèi)用。
文檔編號F02M37/22GK202125385SQ20112020156
公開日2012年1月25日 申請日期2011年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月15日
發(fā)明者周傳高, 孫傳星, 徐蘭芝, 王子亮, 王登林 申請人:克拉克過濾器(中國)有限公司