專利名稱：一種汽車膨脹箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車膨脹箱。
背景技術(shù)：
膨脹箱總成是現(xiàn)代汽車上不可或缺的重要零部件。其作用有為汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的冷卻液提供足夠的膨脹空間。同時還兼有調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)壓力，補水，除氣的作用。當(dāng)發(fā)動機啟動后，冷卻系統(tǒng)工作溫度逐漸升高，冷卻液體積膨脹，壓力升高。膨脹箱為冷卻液提供足夠的膨脹空間。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力升高至某設(shè)定值時，壓力閥的開啟，及時為系統(tǒng)泄壓，有效的保護了系統(tǒng)零部件。當(dāng)發(fā)動機熄火后置于寒冷的環(huán)境中，冷卻液收縮，系統(tǒng)可能會出現(xiàn)負(fù)壓，負(fù)壓達(dá)到某設(shè)定值時，真空閥開啟。向膨脹箱補氣(或液體)，防止系統(tǒng)零部件被吸憋的風(fēng)險。冷卻液加注時，通過膨脹箱上的除氣管給發(fā)動機水套和水箱除氣，提升加注率。發(fā)動機運行過程中，從除氣管噴出的冷卻液氣混合物大致呈拋物線狀自由降落，在降落的過程中液氣分離。有效去除了系統(tǒng)中的氣隔，提高了冷卻效率。膨脹箱上壓力閥開啟時噴灑的冷卻液通常自由散落的，會對車前艙的零部件上造成臟污。如果前艙蓋處于打開狀態(tài)時，還會對周圍站立的人員造成危險。膨脹箱內(nèi)除氣支路噴出的高溫冷卻液一般是自由拋落，冷卻液易噴灑到膨脹箱壁面上。長時間噴灑到膨脹箱壁面上，易造成箱體老化透明度降低。不易觀測到冷卻液液位。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可收集噴灑的冷卻液并導(dǎo)流的汽車膨脹箱。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是一種汽車膨脹箱，包括由上箱體和下箱體連接構(gòu)成的膨脹箱體，所述的上箱體設(shè)有加注口，所述的加注口設(shè)有內(nèi)環(huán)形凸臺和外環(huán)形凸臺，內(nèi)環(huán)形凸臺和外環(huán)形凸臺之間形成環(huán)形槽，所述的汽車膨脹箱還包括蓋在加注口上的壓力蓋，所述的壓力蓋設(shè)有閥座架，閥座架與壓力蓋頂部內(nèi)壁形成與環(huán)形槽連通的腔體，所述的閥座架的下端面與內(nèi)環(huán)形凸臺壓合密封，外環(huán)形凸臺外側(cè)設(shè)有將環(huán)形槽內(nèi)冷卻液導(dǎo)出到導(dǎo)流柱的導(dǎo)流槽，所述的閥座架上設(shè)有壓力閥，閥座架上設(shè)有止回閥。所述的外環(huán)形凸臺上設(shè)有通孔，所述的導(dǎo)流槽一端通過該通孔與環(huán)形槽相連通， 另一端連接到導(dǎo)流柱，其連接處為弧形過渡。所述的上箱體上設(shè)有除氣管，所述的上箱體內(nèi)設(shè)有置于除氣管旁的擋板。所述的下箱體下部設(shè)有出水口。所述的止回閥為碗瓣式止回閥，由碗狀橡膠件和卡銷連接構(gòu)成，所述的碗狀橡膠件設(shè)有穿過閥座架設(shè)置的中心柱，所述的碗狀橡膠件的碗狀周緣緊貼閥座架的下端面設(shè)置。所述的下箱體底部設(shè)有安裝底柱和固定側(cè)耳。[0013]所述的外環(huán)形凸臺內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)螺紋，所述的壓力蓋下部設(shè)有與內(nèi)螺紋相配合的外螺紋。本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點1、在膨脹箱上設(shè)置集水槽，將噴灑出的冷卻液收集起來，并通過導(dǎo)流設(shè)計。將冷卻液導(dǎo)流到地面上，避免前艙件的臟污；2、擋板將冷卻液進(jìn)行阻擋和導(dǎo)流，避免冷卻液直接噴灑到膨脹箱壁面上。同時更利于汽水的分離；3、 真空閥采用碗瓣式止回閥，設(shè)計簡單，容易實現(xiàn)；4、加注口采用微擴口設(shè)計，使加注更方便。 以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；


圖1為本實用新型的剖面結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實用新型的外形正視圖；圖3為本實用新型中圖2的右視圖；圖4為本實用新型中圖2的左視圖；圖5為本實用新型中圖2的俯視圖；圖6為本實用新型中上箱體的橫向剖面結(jié)構(gòu)圖；圖7為本實用新型中止回閥關(guān)閉時的剖面結(jié)構(gòu)圖；圖8為本實用新型中止回閥開啟時的剖面結(jié)構(gòu)圖；在
圖1 圖6中，1、上箱體；2、下箱體；3、內(nèi)環(huán)形凸臺；4、外環(huán)形凸臺；5、環(huán)形槽； 6、壓力蓋；7、閥座架；8、導(dǎo)流柱；9、導(dǎo)流槽；10、壓力閥；11、止回閥；12、除氣管；13、擋板； 14、出水口 ；15、安裝底柱；16、固定側(cè)耳。
具體實施方式
如
圖1 圖8所示一種汽車膨脹箱，包括由上箱體1和下箱體2連接構(gòu)成的膨脹箱體，上箱體1和下箱體2通過熱板焊接在一起。上箱體1設(shè)有加注口，加注口設(shè)有內(nèi)環(huán)形凸臺3和外環(huán)形凸臺4，內(nèi)環(huán)形凸臺3和外環(huán)形凸臺4之間形成環(huán)形槽5，內(nèi)環(huán)形凸臺3內(nèi)側(cè)與膨脹箱內(nèi)部相通。加注口設(shè)計成微擴口設(shè)計，使加注時冷卻液不易外灑，加快加注時間。汽車膨脹箱還包括蓋在加注口上的壓力蓋6，壓力蓋6設(shè)有閥座架7，閥座架7與壓力蓋6頂部內(nèi)壁形成與環(huán)形槽連通的腔體，閥座架7的下端面與內(nèi)環(huán)形凸臺3壓合密封， 外環(huán)形凸臺4外側(cè)設(shè)有將環(huán)形槽內(nèi)冷卻液導(dǎo)出到導(dǎo)流柱8的導(dǎo)流槽9，閥座架7上設(shè)有壓力閥10，閥座架7上設(shè)有止回閥11。外環(huán)形凸臺4內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)螺紋，壓力蓋6下部設(shè)有與內(nèi)螺紋相配合的外螺紋。壓力蓋6通過螺紋擰緊后，閥座架7的下端面與內(nèi)環(huán)形凸臺3壓合密封，使發(fā)動機冷卻系統(tǒng)形成一個封閉的空間。外環(huán)形凸臺4上設(shè)有通孔，導(dǎo)流槽9 一端通過該通孔與環(huán)形槽5相連通，另一端連接到導(dǎo)流柱，其連接處為弧形過渡。導(dǎo)流柱8的方向與導(dǎo)流槽9下游末端流向相切，并向外延伸，以保證導(dǎo)流的冷卻液不會滴落到上、下箱體焊接凸臺上，致使臟污仍可見。導(dǎo)流柱末端設(shè)計成球形末梢，利于液體的導(dǎo)流。上箱體1上設(shè)有除氣管12，上箱體內(nèi)設(shè)有置于除氣管旁的擋板13。下箱體2下部設(shè)有出水口 14。冷卻液通過加注口加注到膨脹箱中，進(jìn)而通過膨脹箱底部的出水口 14流入發(fā)動機水套和散熱器中。止回閥11為碗瓣式止回閥，由碗狀橡膠件和卡銷連接構(gòu)成，所述的碗狀橡膠件設(shè)有穿過閥座架設(shè)置的中心柱，中心柱上有卡銷孔?？ㄤN穿入卡銷孔后，所述的碗狀橡膠件的碗狀周緣緊貼閥座架的下端面設(shè)置。下箱體2底部設(shè)有安裝底柱15和固定側(cè)耳16。當(dāng)膨脹 箱內(nèi)壓力上升到一定值時，壓力閥10開啟時，冷卻液從壓力閥處噴灑出來，通過從閥座架7側(cè)面的開口，然后匯集到注水口周圍的環(huán)形槽，冷卻液被收集起來。冷卻液流過通孔到外側(cè)的導(dǎo)流槽9，最后沿導(dǎo)流柱流到地面上。當(dāng)冷卻系統(tǒng)內(nèi)溫度下降，壓力降低時。有可能出現(xiàn)負(fù)壓，負(fù)壓達(dá)到一定值時，止回閥11開啟。外界空氣沖開碗型橡膠件，進(jìn)入冷卻系統(tǒng)，使冷卻系統(tǒng)壓力及時得到補償。當(dāng)冷卻液內(nèi)部是正壓時，碗型橡膠件的碗型邊在其本身彈性勢能和系統(tǒng)壓力的作用下緊貼閥座架的下端面，保持冷卻系統(tǒng)良好的密封。加注時冷卻液從出水口 14流入發(fā)動機水套和散熱器中。發(fā)動機運行時，從除氣管流入膨脹箱的冷卻液，經(jīng)過汽水分離后，通過此出水口流回發(fā)動機，形成循環(huán)回路。膨脹箱總成靠安裝底柱初步固定到車身支架上，然后用螺栓通過兩個固定側(cè)耳，將膨脹箱完全固定到車身上。由于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中會不可避免的存在一些氣體，如不能及時除氣，會對發(fā)動機冷卻性能造成影響。一般會在發(fā)動機水套和散熱器內(nèi)的水室的最高點設(shè)置除氣口，將一部分含有氣體的冷卻液通過連接管分別接到膨脹箱除氣管上。除氣管口距膨脹箱內(nèi)的最高液位面有一定的高度。所以冷卻液氣混合物在降落的過程中，液氣得到分離。由于在上箱體內(nèi)側(cè)除氣管口周圍設(shè)置了擋板13。阻擋板的作用有一方面可以將噴灑向箱壁的冷卻液阻擋匯流，避免高溫冷卻液長時間噴灑到箱壁，致使箱壁老化褪色，箱體透明度降低，妨礙冷卻液面的觀察；另一方面也可以使冷卻液中的氣泡在冷卻液與阻擋板的撞擊過程中破裂，提升液氣分離的效果。上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車膨脹箱，包括由上箱體(1)和下箱體(2)連接構(gòu)成的膨脹箱體，其特征在于所述的上箱體(1)設(shè)有加注口，所述的加注口設(shè)有內(nèi)環(huán)形凸臺(3)和外環(huán)形凸臺(4)， 內(nèi)環(huán)形凸臺(3)和外環(huán)形凸臺(4)之間形成環(huán)形槽(5)，所述的汽車膨脹箱還包括蓋在加注口上的壓力蓋(6)，所述的壓力蓋(6)設(shè)有閥座架(7)，閥座架(7)與壓力蓋(6)頂部內(nèi)壁形成與環(huán)形槽連通的腔體，所述的閥座架(7)的下端面與內(nèi)環(huán)形凸臺(3)壓合密封，外環(huán)形凸臺⑷外側(cè)設(shè)有將環(huán)形槽內(nèi)冷卻液導(dǎo)出到導(dǎo)流柱⑶的導(dǎo)流槽(9)，所述的閥座架(7) 上設(shè)有壓力閥(10)，閥座架(7)上設(shè)有止回閥(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車膨脹箱，其特征在于所述的外環(huán)形凸臺(4)上設(shè)有通孔，所述的導(dǎo)流槽(9) 一端通過該通孔與環(huán)形槽(5)相連通，另一端連接到導(dǎo)流柱，其連接處為弧形過渡。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車膨脹箱，其特征在于所述的上箱體(1)上設(shè)有除氣管(12)，所述的上箱體內(nèi)設(shè)有置于除氣管旁的擋板(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車膨脹箱，其特征在于所述的下箱體(2)下部設(shè)有出水口(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車膨脹箱，其特征在于所述的止回閥(11)為碗瓣式止回閥，由碗狀橡膠件和卡銷連接構(gòu)成，所述的碗狀橡膠件設(shè)有穿過閥座架設(shè)置的中心柱， 所述的碗狀橡膠件的碗狀周緣緊貼閥座架的下端面設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車膨脹箱，其特征在于所述的下箱體(2)底部設(shè)有安裝底柱(15)和固定側(cè)耳(16)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車膨脹箱，其特征在于所述的外環(huán)形凸臺(4)內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)螺紋，所述的壓力蓋(6)下部設(shè)有與內(nèi)螺紋相配合的外螺紋。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車膨脹箱，包括由上箱體和下箱體連接構(gòu)成的膨脹箱體，上箱體設(shè)有加注口，加注口設(shè)有內(nèi)環(huán)形凸臺和外環(huán)形凸臺，內(nèi)環(huán)形凸臺和外環(huán)形凸臺之間形成環(huán)形槽，汽車膨脹箱還包括蓋在加注口上的壓力蓋，壓力蓋設(shè)有閥座架，閥座架與壓力蓋頂部內(nèi)壁形成與環(huán)形槽連通的腔體，閥座架的下端面與內(nèi)環(huán)形凸臺壓合密封，外環(huán)形凸臺外側(cè)設(shè)有將環(huán)形槽內(nèi)冷卻液導(dǎo)出到導(dǎo)流柱的導(dǎo)流槽，所述的閥座架上設(shè)有壓力閥，閥座架上設(shè)有止回閥。采用上述結(jié)構(gòu)，本實用新型具有以下優(yōu)點1、集水槽將噴灑出的冷卻液收集起來，將冷卻液導(dǎo)流到地面上，避免前艙件的臟污；2、擋板將冷卻液進(jìn)行阻擋和導(dǎo)流，避免冷卻液直接噴灑到膨脹箱壁面上。
文檔編號F01P11/00GK202144760SQ201120207990
公開日2012年2月15日 申請日期2011年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月20日
發(fā)明者孫婧 申請人:奇瑞汽車股份有限公司