專利名稱：一種摩托車發(fā)動機進氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車配件，具體涉及一種摩托車發(fā)動機進氣管。
背景技術(shù)：
在以前的摩托車上，用來連接化油器和發(fā)動機的進氣管一般是全鋁鑄件，由于工作時發(fā)動機缸頭的溫度很高，鋁的熱傳導(dǎo)能力又很強，因而使進氣管與化油器相連端溫度常常過高，影響燃油的正常霧化，使化油器功率受到影響，發(fā)動機油耗高。目前很多發(fā)動機開始采用橡膠材料的進氣管，并在進氣管與發(fā)動機缸頭相聯(lián)的連接法蘭上設(shè)置鋁嵌件，但這又帶來了新的問題，由于鋁嵌件直接與發(fā)動機缸頭接觸，經(jīng)鋁嵌件傳遞的熱很容易使進氣管的橡膠部分老化、變硬而失去彈性，甚至出現(xiàn)裂口，在發(fā)動機振動的影響下，很容易被震裂，從而影響其使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種能起到隔熱效果且使用壽命較長的摩托車發(fā)動機進氣管。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種摩托車發(fā)動機進氣管，包括進氣管本體， 進氣管本體的一端設(shè)有與發(fā)動機缸頭相連接的連接法蘭，所述的連接法蘭內(nèi)裝配有鋁嵌件，鋁嵌件外設(shè)有隔熱墊，鋁嵌件、隔熱墊及連接法蘭通過螺栓相固定。本實用新型的有益效果是采用上述結(jié)構(gòu)，由于在所述的鋁嵌件外增設(shè)隔熱墊，使隔熱墊與發(fā)動機缸頭相接觸，避免鋁嵌件直接與發(fā)動機缸頭接觸，隔熱墊能將發(fā)動機缸頭上的大部分熱量隔離掉，傳遞到鋁嵌件上的熱量將非常少，從而使進氣管的橡膠部分不至于因溫度過高而老化、變硬或失去彈性，延長其使用壽命。本實用新型可進一步設(shè)置為所述的鋁嵌件與隔熱墊之間裝配有密封圈，隔熱墊上與發(fā)動機缸頭相接的外端面上裝配有密封圈。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示給出了一種摩托車發(fā)動機進氣管，包括進氣管本體1，進氣管本體1的一端設(shè)有與發(fā)動機缸頭相連接的連接法蘭11，所述的連接法蘭11內(nèi)裝配有鋁嵌件2，鋁嵌件2外設(shè)有隔熱墊3，鋁嵌件2、隔熱墊3及連接法蘭11通過螺栓4相固定。所述的鋁嵌件 2與隔熱墊3之間裝配有密封圈5，隔熱墊3上與發(fā)動機缸頭相接的外端面上裝配有密封圈 5。采用上述結(jié)構(gòu)，由于在所述的鋁嵌件2外增設(shè)隔熱墊3，使隔熱墊3與發(fā)動機缸頭相接觸，避免鋁嵌件2直接與發(fā)動機缸頭接觸，隔熱墊3能將發(fā)動機缸頭上的大部分熱量隔離掉，傳遞到鋁嵌件2上的熱量將非常少，從而使進氣管1的橡膠部分不至于因溫度過高而老化、變硬或失去彈性，延長其使用壽命。
權(quán)利要求1.一種摩托車發(fā)動機進氣管，包括進氣管本體，進氣管本體的一端設(shè)有與發(fā)動機缸頭相連接的連接法蘭，其特征在于所述的連接法蘭內(nèi)裝配有鋁嵌件，鋁嵌件外設(shè)有隔熱墊， 鋁嵌件、隔熱墊及連接法蘭通過螺栓相固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動機進氣管，其特征在于所述的鋁嵌件與隔熱墊之間裝配有密封圈，隔熱墊上與發(fā)動機缸頭相接的外端面上裝配有密封圈。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車發(fā)動機進氣管，包括進氣管本體，進氣管本體的一端設(shè)有與發(fā)動機缸頭相連接的連接法蘭，所述的連接法蘭內(nèi)裝配有鋁嵌件，鋁嵌件外設(shè)有隔熱墊，鋁嵌件、隔熱墊及連接法蘭通過螺栓相固定。所述的鋁嵌件與隔熱墊之間裝配有密封圈，隔熱墊上與發(fā)動機缸頭相接的外端面上裝配有密封圈。采用上述結(jié)構(gòu)，由于在所述的鋁嵌件外增設(shè)隔熱墊，使隔熱墊與發(fā)動機缸頭相接觸，避免鋁嵌件直接與發(fā)動機缸頭接觸，隔熱墊能將發(fā)動機缸頭上的大部分熱量隔離掉，傳遞到鋁嵌件上的熱量將非常少，從而使進氣管的橡膠部分不至于因溫度過高而老化、變硬或失去彈性，延長其使用壽命。
文檔編號F02M35/104GK202117813SQ20112022677
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者林士國, 林巧榮 申請人:溫州向東機車部件有限公司