專利名稱：帶進(jìn)氣溫度自動恒溫裝置的發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，尤其是一種摩托車用帶進(jìn)氣溫度自動恒溫裝置的發(fā)動機(jī)。
技術(shù)背景在寒冷的冬季，氣溫較低，有些摩托車難于啟動。其主要原因是在低溫環(huán)境下，摩托車各聯(lián)動機(jī)構(gòu)潤滑不良，摩擦阻力較大，加上低溫時(shí)燃油的霧化效果不好，所以發(fā)動機(jī)難于啟動。為了便于發(fā)動機(jī)啟動，現(xiàn)在常用的方法只能是增加怠速時(shí)的油氣混合氣的濃度，來提高啟動成功率，但這種啟動方式不僅耗油量大，而且燃料燃燒效率低，使摩托車排放的尾氣中污染物含量高，既造成了環(huán)境污染，又浪費(fèi)了能源。隨著技術(shù)的發(fā)展，近幾年出現(xiàn)了一種電加熱化油器，它是在化油器內(nèi)部靠近進(jìn)氣端的位置增加一加熱器，但是這種方式容易造成空氣和燃油混合比失調(diào)，使化油器失去正常的工作性能，以致于影響發(fā)動機(jī)的正常工作，對發(fā)動機(jī)的燃油消耗和尾氣排放改善效果不明顯
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種帶進(jìn)氣溫度自動恒溫裝置的發(fā)動機(jī)，它結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，提高了混合氣霧化效果和燃料燃燒效率，增強(qiáng)了冬季發(fā)動機(jī)點(diǎn)火成功率，縮短了冬季發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，同時(shí)降低了摩托車油耗，減少了尾氣中污染物的含量，保護(hù)了環(huán)境，使發(fā)動機(jī)正常穩(wěn)定工作，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是它包括發(fā)動機(jī)本體以及通過進(jìn)氣喉管與發(fā)動機(jī)本體相連的化油器，在進(jìn)氣喉管內(nèi)部空腔中沿進(jìn)氣喉管軸向設(shè)有一混合氣體自動恒溫加熱裝置。所述混合氣自動恒溫加熱裝置為平板狀，平板狀混合氣自動恒溫加熱裝置兩端卡裝在空腔內(nèi)壁上對稱設(shè)置的兩卡槽內(nèi)。在平板狀混合氣自動恒溫加熱裝置上設(shè)有連通其兩側(cè)混合氣燃料通道的凹槽。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，在進(jìn)氣喉管內(nèi)部空腔中沿進(jìn)氣喉管軸向設(shè)置一混合氣體自動恒溫加熱裝置，通過對化油器送來的油氣混合氣燃料進(jìn)行加熱，克服了現(xiàn)有電加熱化油器對化油器工作狀況的影響，既保證了混合氣燃料的混合比的穩(wěn)定，又提高了混合氣燃料溫度，使進(jìn)入發(fā)動機(jī)的燃料霧化效果提高，燃料燃燒更充分，燃燒效率提高，使冬季發(fā)動機(jī)點(diǎn)火更容易，縮短了冬季發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，同時(shí)降低了摩托車油耗，減少了尾氣中污染物的含量，保護(hù)了環(huán)境。另外，向發(fā)動機(jī)持續(xù)提供恒溫的混合氣，保證了發(fā)動機(jī)的正常穩(wěn)定工作。將混合氣自動恒溫加熱裝置設(shè)置為一與進(jìn)氣喉管軸向平行的平板狀混合氣自動恒溫加熱裝置，平板狀混合氣自動恒溫加熱裝置兩端卡裝在空腔內(nèi)壁上對稱設(shè)置的兩卡槽內(nèi)，保證了混合氣自動恒溫加熱裝置的固定穩(wěn)定性。在平板狀混合氣自動恒溫加熱裝置上設(shè)置連通平板狀混合氣自動恒溫加熱裝置兩側(cè)混合氣燃料通道的凹槽，可減少混合氣自動恒溫加熱裝置與進(jìn)氣喉管內(nèi)壁的接觸面積，降低熱量流失，同時(shí)使整個(gè)空腔中的混合氣
3燃料的溫度更均勻，保證了混合氣燃料的混合比的穩(wěn)定，提高了燃料霧化效果和燃燒效率。本實(shí)用新型在發(fā)動機(jī)和化油器結(jié)構(gòu)不改變的前提下，在進(jìn)氣喉管內(nèi)部空腔中設(shè)置一混合氣體自動恒溫加熱裝置，發(fā)動機(jī)節(jié)油效果明顯，較改進(jìn)前油耗降低了 15%。

圖1為本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的進(jìn)氣喉管部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的左視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型混合氣自動恒溫加熱裝置的部分俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、發(fā)動機(jī)本體；2、進(jìn)氣喉管；3、化油器；4、空腔；5、混合氣自動恒溫加熱裝置；6、卡槽；7、凹槽。
具體實(shí)施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過具體實(shí)施方式
，并結(jié)合其附圖，對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。如圖1 4所示，本實(shí)用新型包括發(fā)動機(jī)本體1以及通過進(jìn)氣喉管2與發(fā)動機(jī)本體1相連的化油器3，在進(jìn)氣喉管2內(nèi)部空腔4中沿進(jìn)氣喉管2軸向設(shè)有一混合氣體自動恒溫加熱裝置5。所述的混合氣自動恒溫加熱裝置5由通過進(jìn)氣喉管2管壁通孔的導(dǎo)線連接電源，所述的導(dǎo)線封裝在進(jìn)氣喉管2管壁通孔內(nèi)。所述混合氣自動恒溫加熱裝置5為平板狀，平板狀混合氣自動恒溫加熱裝置5兩端卡裝在空腔4內(nèi)壁上對稱設(shè)置的兩卡槽6內(nèi)。所述混合氣自動恒溫加熱裝置5也可以為網(wǎng)狀、環(huán)狀或其它利于對混合氣燃料加熱的形狀。在平板狀混合氣自動恒溫加熱裝置5上設(shè)有連通其兩側(cè)混合氣燃料通道的凹槽 7。上述具體實(shí)施方式
不能作為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，對于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，對本實(shí)用新型實(shí)施方式所做出的任何替代改進(jìn)或變換均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。本實(shí)用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種帶進(jìn)氣溫度自動恒溫裝置的發(fā)動機(jī)，包括發(fā)動機(jī)本體以及通過進(jìn)氣喉管與發(fā)動機(jī)本體相連的化油器，其特征在于在進(jìn)氣喉管內(nèi)部空腔中沿進(jìn)氣喉管軸向設(shè)有一混合氣體自動恒溫加熱裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶進(jìn)氣溫度自動恒溫裝置的發(fā)動機(jī)，其特征在于所述混合氣自動恒溫加熱裝置為平板狀，平板狀混合氣自動恒溫加熱裝置兩端卡裝在空腔內(nèi)壁上對稱設(shè)置的兩卡槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶進(jìn)氣溫度自動恒溫裝置的發(fā)動機(jī)，其特征在于在平板狀混合氣自動恒溫加熱裝置上設(shè)有連通其兩側(cè)混合氣燃料通道的凹槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，尤其是一種摩托車用帶進(jìn)氣溫度自動恒溫裝置的發(fā)動機(jī)。它包括發(fā)動機(jī)本體以及通過進(jìn)氣喉管與發(fā)動機(jī)本體相連的化油器，在進(jìn)氣喉管內(nèi)部空腔中設(shè)有一混合氣體自動恒溫加熱裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，提高了混合氣霧化效果和燃料燃燒效率，使冬季發(fā)動機(jī)點(diǎn)火更容易，縮短了冬季發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，同時(shí)降低了摩托車油耗，減少了尾氣中污染物的含量，保護(hù)了環(huán)境，使發(fā)動機(jī)正常穩(wěn)定工作。
文檔編號F02M31/135GK202148964SQ20112022797
公開日2012年2月22日 申請日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者朱琰, 李金勝, 皮連祥, 賈文征, 陳革新 申請人:濟(jì)南輕騎發(fā)動機(jī)有限公司