專(zhuān)利名稱(chēng)：一種具備多功能過(guò)濾能力的燃油自動(dòng)排空裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及與柴油濾清器配合使用的燃油自動(dòng)排空裝置。
背景技術(shù)：
隨著全世界對(duì)汽車(chē)排放法規(guī)要求越來(lái)越嚴(yán)，使得電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用率不斷提高，然而，電控柴油機(jī)在低速、低溫狀態(tài)下啟動(dòng)低壓油路往往不能自動(dòng)排空油路中存在的空氣。另外，使用低標(biāo)號(hào)燃油在低溫條件下極易結(jié)蠟，導(dǎo)致電控發(fā)動(dòng)機(jī)處于供油不足狀態(tài)，無(wú)法預(yù)先建立油壓，造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)油壓不穩(wěn)，導(dǎo)致啟動(dòng)熄火，降低了車(chē)輛駕乘人員操作舒適性。同時(shí)，油品中含未除凈水分，極易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)精密偶件腐蝕和磨損，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的維修成本。因此，需要一種在電控發(fā)動(dòng)機(jī)低速啟動(dòng)狀態(tài)下和低溫條件下具備燃油被除水、 過(guò)濾及預(yù)先加熱和自動(dòng)排空功能的裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種便于與現(xiàn)有的濾清器配合使用、以節(jié)省安裝空間的燃油自動(dòng)排空裝置。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種具備多功能過(guò)濾能力的燃油自動(dòng)排空裝置，包括除水濾清器、粗濾清器、精濾清器、濾清器底座、電動(dòng)輸油泵和單向閥組件；濾清器底座包括輸油泵安裝部、除水濾清器座體、粗濾清器座體、精濾清器座體、燃油入口以及燃油出口 ；除水濾清器、粗濾清器、精濾清器分別設(shè)置在各自的座體上；所述輸油泵安裝部設(shè)有一腔室，該腔室包括容置所述電動(dòng)輸油泵的電動(dòng)輸油泵容置腔、容置所述單向閥組件的單向閥容置腔、腔室進(jìn)油通道和腔室出油通道；所述的腔室進(jìn)油通道和腔室出油通道均同時(shí)與所述的電動(dòng)輸油泵容置腔和單向閥容置腔連通；腔室進(jìn)油通道具有一個(gè)輸入口和兩個(gè)輸出口，腔室出油通道具有兩個(gè)輸入口和一個(gè)輸出口 ；腔室進(jìn)油通道的一個(gè)輸出口與電動(dòng)輸油泵的進(jìn)口連通，另一個(gè)輸出口與單向閥容置腔的一端連通；腔室出油通道的一個(gè)輸入口與電動(dòng)輸油泵的出口連通，另一個(gè)輸入口與單向閥容置腔的另一端連通；所述的除水濾清器座體設(shè)有第一內(nèi)部出油口和第一內(nèi)部入油接頭，所述第一內(nèi)部出油口與所述燃油入口連通，第一內(nèi)部入油接頭與除水濾清器內(nèi)部以及所述的腔室進(jìn)油通道的輸入口連通；所述的粗濾清器座體設(shè)有第二內(nèi)部出油口和第二內(nèi)部入油接頭，所述第二內(nèi)部出油口與所述的腔室出油通道的輸出口連通，所述的第二內(nèi)部入油接頭與粗濾清器內(nèi)部以及所述的燃油出口連通；所述的精濾清器座體設(shè)有第三內(nèi)部出油口、第三內(nèi)部入油接頭以及外部出油口， 所述第三內(nèi)部出油口與發(fā)動(dòng)機(jī)的低壓油泵的出油口連通，所述第三內(nèi)部入油接頭與精濾清器內(nèi)部以及所述的外部出油口連通，所述的外部出油口與發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓油泵的入油口連通；
3[0009]所述燃油入口與發(fā)動(dòng)機(jī)燃油箱的出油口連通；所述燃油出口與發(fā)動(dòng)機(jī)的低壓油泵的入油口連通。上述的燃油自動(dòng)排空裝置，其中，除水濾清器包括集水杯、加熱裝置和液位傳感器，加熱裝置和液位傳感器均設(shè)置在該集水杯內(nèi)。上述的燃油自動(dòng)排空裝置，其中，加熱裝置包括加熱器、溫控開(kāi)關(guān)和熔斷器，加熱器、溫控開(kāi)關(guān)和熔斷器相互串聯(lián)連接。上述的燃油自動(dòng)排空裝置，其中，集水杯的底面設(shè)有排水閥。上述的燃油自動(dòng)排空裝置，其中，該燃油自動(dòng)排空裝置還包括一控制器，控制器通過(guò)螺栓可拆卸地安裝在濾清器底座上，該控制器分別與加熱器和電動(dòng)輸油泵電連接。上述的燃油自動(dòng)排空裝置，其中，單向閥組件包括順序設(shè)置在單向閥容置腔內(nèi)的閥芯、彈簧、閥座、卡簧、密封圈和油塞。上述的燃油自動(dòng)排空裝置，其中，濾清器底座通過(guò)螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁連接。上述的燃油自動(dòng)排空裝置，其中，粗濾清器包括一集水杯，該集水杯的底面設(shè)有排水閥。本實(shí)用新型的有益效果是1.本實(shí)用新型專(zhuān)利對(duì)原有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)濾清器底座重新進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)， 使其可以安裝除水濾清器、電動(dòng)式輸油泵、粗濾清器、精濾清器，既可以實(shí)現(xiàn)電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)排空功能和多級(jí)過(guò)濾能力，同時(shí)節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)有限的安裝空間；2.本實(shí)用新型優(yōu)化了燃油流向問(wèn)題，先使燃油經(jīng)過(guò)除水濾清器再經(jīng)過(guò)電動(dòng)輸油泵，保證了流經(jīng)電動(dòng)輸油泵的燃油清潔，提高了電動(dòng)輸油泵及整個(gè)裝置的使用壽命；3.本實(shí)用新型對(duì)原有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的除水濾清器集水杯結(jié)構(gòu)做了優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其和加熱器、液位傳感器集成為一體，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)的小型化、多功能特點(diǎn)，既能滿足柴油預(yù)熱， 又能滿足柴油油水分離及燃油液位檢測(cè)功能；4.本實(shí)用新型在濾清器底座上集成了單向閥結(jié)構(gòu)，取消了單向閥閥體，使單向閥結(jié)構(gòu)得到簡(jiǎn)化，在電動(dòng)輸油泵工作時(shí)，可有效防止燃油回流，提高了排空效率；在電動(dòng)輸油泵不工作時(shí)，該單向閥結(jié)構(gòu)能起到導(dǎo)通作用，確保燃油持續(xù)供給發(fā)動(dòng)機(jī)高壓系統(tǒng)；5.本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了可拆卸式控制器，該控制器被安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)濾清器底座側(cè)面。若是發(fā)動(dòng)機(jī)自身具備可以直接控制電動(dòng)輸油泵和加熱器的功能，該控制器以被拆卸，而不安裝；若是發(fā)動(dòng)機(jī)自身不具備控制電動(dòng)輸油泵和加熱器的功能，則依靠該安裝的控制器控制電動(dòng)輸油泵和加熱器。

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的燃油自動(dòng)排空裝置的示意圖。圖2是從另一角度觀察的根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的燃油自動(dòng)排空裝置的示意圖。圖3是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的燃油自動(dòng)排空裝置的爆炸圖。圖4是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的濾清器底座的示意圖。圖5是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的濾清器底座的局部剖面示意圖。圖6是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的燃油自動(dòng)排空裝置啟動(dòng)時(shí)的燃油流向示意圖。
4[0029]圖7是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的燃油自動(dòng)排空裝置停止時(shí)的燃油流向示意圖。圖8是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的除水濾清器的集水杯的示意圖。圖9是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的除水濾清器的集水杯的爆炸圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。參考圖1至圖5。本實(shí)用新型的燃油自動(dòng)排空裝置包括除水濾清器1、粗濾清器2、 精濾清器3、濾清器底座4、電動(dòng)輸油泵5和單向閥組件6。濾清器底座4包括輸油泵安裝部41、除水濾清器座體42、粗濾清器座體43、精濾清器座體44、燃油入口 45以及燃油出口 46，除水濾清器1、粗濾清器2、精濾清器3分別設(shè)置在各自的座體上；在濾清器底座4上設(shè)有多個(gè)安裝孔47，利用這些安裝孔47，濾清器底4 可通過(guò)螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁連接。如圖6和圖7所示，輸油泵安裝部41設(shè)有一腔室410，腔室410包括腔室進(jìn)油通道 411、腔室出油通道412、電動(dòng)輸油泵容置腔413和單向閥容置腔414。電動(dòng)輸油泵5和單向閥組件6分別設(shè)置在電動(dòng)輸油泵容置腔413和單向閥容置腔414中。腔室進(jìn)油通道411和腔室出油通道412均同時(shí)與電動(dòng)輸油泵容置腔413和單向閥容置腔414連通。電動(dòng)輸油泵容置腔413具有一封閉端和一開(kāi)口端，頂蓋415遮蔽開(kāi)口端，并與輸油泵安裝部41的主體通過(guò)多個(gè)螺紋緊固件416相連。該螺紋緊固件416例如可以是自攻螺釘。在電動(dòng)輸油泵5 的外周面上套設(shè)有兩個(gè)0型密封圈51、52。腔室進(jìn)油通道411具有一個(gè)輸入口 41 Ia和兩個(gè)輸出口 411b、411c，腔室出油通道412具有兩個(gè)輸入口 412a、4Ub和一個(gè)輸出口 412c。腔室進(jìn)油通道的一個(gè)輸出口 411b與電動(dòng)輸油泵5的進(jìn)口連通，另一個(gè)輸出口 411c與單向閥容置腔414的一端連通；腔室出油通道412的一個(gè)輸入口 41 與電動(dòng)輸油泵5的出口連通， 另一個(gè)輸入口 412b與單向閥容置腔414的另一端連通。單向閥組件6只允許燃油由腔室進(jìn)油通道411向腔室出油通道412流動(dòng)。單向閥組件6包括順序設(shè)置在單向閥容置腔414內(nèi)的閥芯61、彈簧62、閥座63、卡簧64、0型密封圈65和油塞66。單向閥容置腔414設(shè)有一可連通于外界的接口 417，在接口 417上設(shè)有油塞418，油塞418上套設(shè)有平墊密封圈419。除水濾清器座體42設(shè)有第一內(nèi)部出油口 421和第一內(nèi)部入油接頭422，第一內(nèi)部出油口 421與燃油入口 45連通，第一內(nèi)部入油接頭422與除水濾清器內(nèi)部以及腔室進(jìn)油通道411的輸入口 411a連通。在除水濾清器1的頂部設(shè)有方型密封圈423。粗濾清器座體43設(shè)有第二內(nèi)部出油口 431、第二內(nèi)部入油接頭432以及接口 433， 第二內(nèi)部出油口 431與腔室出油通道412的輸出口 412c連通，第二內(nèi)部入油接頭432與粗濾清器內(nèi)部以及燃油出口 46連通，在接口 433上設(shè)有油塞434，油塞434上套設(shè)有平墊密封圈435。在粗濾清器2的頂部設(shè)有方型密封圈436。精濾清器座體44設(shè)有第三內(nèi)部出油口 441、第三內(nèi)部入油接頭442、外部出油口 443以及接口 444，第三內(nèi)部出油口 441與發(fā)動(dòng)機(jī)的低壓油泵的出油口連通，第三內(nèi)部入油接頭442與精濾清器內(nèi)部以及外部出油口 443連通，外部出油口 443與發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓油泵的入油口連通，在接口 444上設(shè)有油塞445，油塞445上套設(shè)有平墊密封圈446，在精濾清器 3的頂部設(shè)有方型密封圈447。燃油入口 45與發(fā)動(dòng)機(jī)燃油箱的出油口連通，燃油出口 46與發(fā)動(dòng)機(jī)的低壓油泵的入油□連通。參考圖8和圖9。除水濾清器1包括集水杯11、液位傳感器12和加熱裝置。集水杯11具有一頂部敞口的腔室110，腔室110的底面設(shè)有一加熱裝置的線束穿出孔。液位傳感器12和加熱裝置均設(shè)置在該集水杯11內(nèi)。該加熱裝置包括加熱器131、溫控開(kāi)關(guān)132和熔斷器133，加熱器131、溫控開(kāi)關(guān)132和熔斷器133相互串聯(lián)連接。加熱器的線束135穿過(guò)線束穿出孔并通過(guò)接頭134與外部電源連接。集水杯11的外周面上套設(shè)有0型密封圈 111。液位傳感器12通過(guò)一對(duì)緊固螺釘121固定于腔室110的底面，該液位傳感器線束的一端具有接插件122。集水杯11的底面設(shè)有排水閥14，排水閥14的外周面上設(shè)有密封圈 141，以實(shí)現(xiàn)密封功能。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)柴油溫度低于7°C時(shí)，加熱器131會(huì)馬上啟動(dòng)開(kāi)始加熱，增加了柴油低溫流動(dòng)性，使低標(biāo)號(hào)柴油在低溫環(huán)境下也能使用，大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放。當(dāng)燃油溫度高于時(shí)，加熱器131會(huì)停止工作。而液位傳感器12的主要作用是利用燃油和水的不同比重、會(huì)進(jìn)行自動(dòng)分離的特點(diǎn)，當(dāng)油中含水量達(dá)到液位傳感器的報(bào)警設(shè)計(jì)值的時(shí)候，液位傳感器12會(huì)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警提醒駕駛?cè)藛T，及時(shí)擰開(kāi)排水閥14放水，以免含水量過(guò)高而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)精密偶件。排水干凈可以重新關(guān)閉排水閥，從而使得本實(shí)用新型不但實(shí)現(xiàn)了燃油加熱功能，同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)燃油油水分離功能。粗濾清器2也包括一集水杯21，集水杯21的外周面上套設(shè)有0型密封圈22，集水杯21的底面設(shè)有排水閥23。本實(shí)用新型還可設(shè)置一控制器7，控制器7通過(guò)一對(duì)螺栓71可拆卸地安裝在濾清器底座4的側(cè)面。該控制器7分別與加熱器131和電動(dòng)輸油泵5電連接，其中，控制器7具有一引出的接頭72，該接頭72與加熱器131的接頭134構(gòu)成一對(duì)對(duì)插接頭。若是發(fā)動(dòng)機(jī)自身具備可以直接控制電動(dòng)輸油泵5和加熱器131的功能，該控制器7就可以被拆卸，而不安裝；若是發(fā)動(dòng)機(jī)自身不具備控制電動(dòng)輸油泵5和加熱器131的功能，則依靠該安裝的控制器 7控制電動(dòng)輸油泵和加熱器。本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下當(dāng)駕乘人員開(kāi)啟汽車(chē)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU(或ECM)、或車(chē)用蓄電池提供輸入電源給該燃油自動(dòng)排空裝置。該燃油自動(dòng)排空裝置開(kāi)啟，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管道油壓升高，開(kāi)始排空。電動(dòng)輸油泵5工作，產(chǎn)生一個(gè)壓力差，柴油液體隨著壓力差移動(dòng)，直至進(jìn)入燃油入口 45，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓共軌系統(tǒng)可以獲得預(yù)定壓力。柴油液體在壓力的作用下通過(guò)管路由濾清器底座上的燃油入口 45進(jìn)入，通過(guò)第一內(nèi)部出油口 421后經(jīng)過(guò)除水濾清器1過(guò)濾，再依次通過(guò)第一內(nèi)部入油接頭422和電動(dòng)輸油泵5，然后從腔室出油通道412流出，流入到油道48，再?gòu)牡诙?nèi)部出油口 431出來(lái)，經(jīng)過(guò)粗濾清器2過(guò)濾，再?gòu)牡诙?nèi)部入油接頭432進(jìn)入，從燃油出口 46出來(lái)，輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌系統(tǒng)的低壓油泵。此時(shí)，在整個(gè)電動(dòng)輸油泵 5的工作過(guò)程中，單向閥組件6始終是處于關(guān)閉狀態(tài)，如圖6所示。發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)后，電動(dòng)輸油泵5停止工作，此時(shí)燃油流向順序如圖7所示，柴油液體在壓力的作用下通過(guò)管路由濾清器底座4的燃油入口 45進(jìn)入，通過(guò)第一內(nèi)部出油口 421后經(jīng)過(guò)除水濾清器1過(guò)濾，再依次通過(guò)第一內(nèi)部入油接頭422、腔室燃油入口 411和單向閥組件6，直接從腔室出油通道 412流出，流入到油道48，再?gòu)牡诙?nèi)部出油口 431出來(lái)，經(jīng)過(guò)粗濾清器2過(guò)濾，再?gòu)牡诙?nèi)部入油接頭432進(jìn)入，從燃油出口 46出來(lái)，輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌系統(tǒng)的低壓油泵。此時(shí)，在整個(gè)電動(dòng)輸油泵5的工作過(guò)程中，單向閥組件6始終是處于開(kāi)啟狀態(tài)，如圖7所示。 本實(shí)用新型將三個(gè)濾清器集成在一個(gè)濾清器底座上，故本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)更加緊湊、安裝空間更小。同時(shí)，本實(shí)用新型在原來(lái)的除水濾清器集水杯基礎(chǔ)上進(jìn)行功能優(yōu)化，把柴油加熱器、液位傳感器和集水杯集合在一起，能同時(shí)滿足燃油液位檢測(cè)、油水分離、柴油過(guò)濾、柴油預(yù)加熱和燃油自動(dòng)排空功能。
權(quán)利要求1.一種具備多功能過(guò)濾能力的燃油自動(dòng)排空裝置，其特征在于，包括除水濾清器、粗濾清器、精濾清器、濾清器底座、電動(dòng)輸油泵和單向閥組件；所述濾清器底座包括輸油泵安裝部、除水濾清器座體、粗濾清器座體、精濾清器座體、燃油入口以及燃油出口 ；所述除水濾清器、粗濾清器、精濾清器分別設(shè)置在各自的座體上；所述輸油泵安裝部設(shè)有一腔室，該腔室包括容置所述電動(dòng)輸油泵的電動(dòng)輸油泵容置腔、容置所述單向閥組件的單向閥容置腔、腔室進(jìn)油通道和腔室出油通道；所述的腔室進(jìn)油通道和腔室出油通道均同時(shí)與所述的電動(dòng)輸油泵容置腔和單向閥容置腔連通；腔室進(jìn)油通道具有一個(gè)輸入口和兩個(gè)輸出口，腔室出油通道具有兩個(gè)輸入口和一個(gè)輸出口 ；腔室進(jìn)油通道的一個(gè)輸出口與電動(dòng)輸油泵的進(jìn)口連通，另一個(gè)輸出口與單向閥容置腔的一端連通； 腔室出油通道的一個(gè)輸入口與電動(dòng)輸油泵的出口連通，另一個(gè)輸入口與單向閥容置腔的另一端連通；所述的除水濾清器座體設(shè)有第一內(nèi)部出油口和第一內(nèi)部入油接頭，所述第一內(nèi)部出油口與所述燃油入口連通，第一內(nèi)部入油接頭與除水濾清器內(nèi)部以及所述的腔室進(jìn)油通道的輸入口連通；所述的粗濾清器座體設(shè)有第二內(nèi)部出油口和第二內(nèi)部入油接頭，所述第二內(nèi)部出油口與所述的腔室出油通道的輸出口連通，所述的第二內(nèi)部入油接頭與粗濾清器內(nèi)部以及所述的燃油出口連通；所述的精濾清器座體設(shè)有第三內(nèi)部出油口、第三內(nèi)部入油接頭以及外部出油口，所述第三內(nèi)部出油口與發(fā)動(dòng)機(jī)的低壓油泵的出油口連通，所述第三內(nèi)部入油接頭與精濾清器內(nèi)部以及所述的外部出油口連通，所述的外部出油口與發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓油泵的入油口連通；所述燃油入口與發(fā)動(dòng)機(jī)燃油箱的出油口連通；所述燃油出口與發(fā)動(dòng)機(jī)的低壓油泵的入油□連通。
2.如權(quán)利要求1所述的燃油自動(dòng)排空裝置，其特征在于，所述除水濾清器包括集水杯、 加熱裝置和液位傳感器，所述的加熱裝置和液位傳感器均設(shè)置在該集水杯內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的燃油自動(dòng)排空裝置，其特征在于，所述的加熱裝置包括加熱器、 溫控開(kāi)關(guān)和熔斷器，所述的加熱器、溫控開(kāi)關(guān)和熔斷器相互串聯(lián)連接。
4.如權(quán)利要求3所述的燃油自動(dòng)排空裝置，其特征在于，所述集水杯的底面設(shè)有排水閥。
5.如權(quán)利要求3或4所述的燃油自動(dòng)排空裝置，其特征在于，該燃油自動(dòng)排空裝置還包括一控制器，所述控制器通過(guò)螺栓可拆卸地安裝在所述濾清器底座上，該控制器分別與所述的加熱器和所述的電動(dòng)輸油泵電連接。
6.如權(quán)利要1所述的燃油自動(dòng)排空裝置，其特征在于，所述的單向閥組件包括順序設(shè)置在單向閥容置腔內(nèi)的閥芯、彈簧、閥座、卡簧、密封圈和油塞。
7.如權(quán)利要求1所述的燃油自動(dòng)排空裝置，其特征在于，所述濾清器底座通過(guò)螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁連接。
8.如權(quán)利要求1所述的燃油自動(dòng)排空裝置，其特征在于，所述粗濾清器包括一集水杯， 該集水杯的底面設(shè)有排水閥。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具備多功能過(guò)濾能力的燃油自動(dòng)排空裝置，包括除水濾清器、粗濾清器、精濾清器、濾清器底座、電動(dòng)輸油泵和單向閥組件；濾清器底座包括輸油泵安裝部、除水濾清器座體、粗濾清器座體、精濾清器座體、燃油入口以及燃油出口；除水濾清器、粗濾清器、精濾清器分別設(shè)置在各自的座體上。本實(shí)用新型將三個(gè)濾清器集成在一個(gè)濾清器底座上，結(jié)構(gòu)更緊湊，并能同時(shí)滿足燃油液位檢測(cè)、油水分離、柴油過(guò)濾、柴油預(yù)加熱和燃油自動(dòng)排空功能。
文檔編號(hào)F02M37/14GK202140212SQ20112023438
公開(kāi)日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月5日
發(fā)明者莊才傲, 杜康健, 柯建豪 申請(qǐng)人:浙江科博達(dá)工業(yè)有限公司, 科博達(dá)技術(shù)有限公司