專利名稱：能夠?qū)崿F(xiàn)稀薄燃燒的氣體發(fā)電機組用發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種氣體發(fā)電機組用發(fā)動機。
背景技術(shù)：
在氣體發(fā)動機上實現(xiàn)稀薄燃燒是當(dāng)今發(fā)動機技術(shù)發(fā)展的一個重要方向，該種技術(shù)旨在利用較少的燃料、較大的空燃比來維持燃燒，以提高燃燒效率，從而實現(xiàn)發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、排放性的提高。在我國，氣體發(fā)電機組近年來發(fā)展迅速，國家出臺政策扶持，使得氣體發(fā)電機組裝置的市場需求量越來越大。在氣體發(fā)電機組發(fā)動機上實現(xiàn)稀薄燃燒不僅能夠減少燃料消耗，節(jié)約能源，也能夠降低有害物的排放，有利于環(huán)境保護，因此開發(fā)出能夠?qū)崿F(xiàn)稀薄燃燒的氣體發(fā)電機組發(fā)動機具有很大的經(jīng)濟、環(huán)保價值。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)稀薄燃燒的氣體發(fā)電機組用發(fā)動機，能夠?qū)崿F(xiàn)氣體發(fā)電機組發(fā)動機的稀薄燃燒，通過采用增壓中冷的進氣方式，由發(fā)動機控制器根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷信號，精確控制進入發(fā)動機燃料的空燃比，進行高能點火，并輔以故障診斷措施，從而實現(xiàn)發(fā)動機稀薄燃燒，提升氣體發(fā)動機的經(jīng)濟性和排放性。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是能夠?qū)崿F(xiàn)稀薄燃燒的氣體發(fā)電機組用發(fā)動機，包括氣體發(fā)動機，還包括氣體發(fā)動機控制器，安裝在所述氣體發(fā)電機組的控制臺上，連接所述氣體發(fā)動機；燃氣供給裝置，包括輸送空氣的空氣進氣裝置、輸送燃氣的燃氣進氣裝置和將空氣與燃氣混合的氣體混合器，所述燃氣供給裝置的氣體排放端連接所述氣體發(fā)動機，所述燃氣供給裝置還信號連接所述氣體發(fā)動機控制器；燃氣增壓裝置，安裝在所述燃氣供給裝置與所述氣體發(fā)動機之間的氣體輸送管路上；燃氣溫度調(diào)節(jié)裝置，安裝在所述燃氣增壓裝置氣體輸出端的管路上；節(jié)氣裝置，安裝在所述氣體發(fā)動機的燃氣進氣端，且信號連接所述發(fā)電機組控制器；參數(shù)檢測裝置，一端連接連接所述氣體發(fā)動機，另一端信號連接所述氣體發(fā)動機控制器。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述氣體控制器包括安裝在氣體發(fā)電機組的控制臺上的數(shù)據(jù)處理器。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述燃氣進氣裝置包括與燃氣源連接的燃氣進氣壓力調(diào)節(jié)器，所述燃氣進氣壓力調(diào)節(jié)器輸出端通過管路連接有燃氣進氣控制閥，所述燃氣進氣控制閥氣體輸出端連接所述氣體混合器，所述燃氣進氣控制閥還信號連接所述氣體發(fā)動機控制
ο作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述燃氣進氣壓力調(diào)節(jié)器包括泄壓閥。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述空氣進氣裝置包括與空氣源連接的空氣濾清器，所述空氣濾清器氣體輸出端連接所述氣體混合器。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述燃氣增壓裝置包括增壓器。[0011]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述燃氣溫度調(diào)節(jié)裝置包括中冷器，所述中冷器安裝在所述增壓器的氣體輸出端。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述節(jié)氣裝置包括電子節(jié)氣門，所述電子節(jié)氣門一端連接所述中冷器，另一端連接所述氣體發(fā)動機，所述電子節(jié)氣門還信號連接所述發(fā)電機組控制
ο作為對上述技術(shù)方案的改進，所述參數(shù)檢測裝置包括安裝在所述氣體發(fā)動機排氣端的氧傳感器和安裝在所述氣體發(fā)電機組上的功率傳感器。由于采用了上述技術(shù)方案，能夠?qū)崿F(xiàn)稀薄燃燒的氣體發(fā)電機組用發(fā)動機，包括氣體發(fā)動機，氣體發(fā)動機控制器，安裝在所述氣體發(fā)電機組的控制臺上，連接所述氣體發(fā)動機；燃氣供給裝置，包括輸送空氣的空氣進氣裝置、輸送燃氣的燃氣進氣裝置和將空氣與燃氣混合的氣體混合器，所述燃氣供給裝置的氣體排放端連接所述氣體發(fā)動機，所述燃氣供給裝置還信號連接所述氣體發(fā)動機控制器；燃氣增壓裝置，安裝在所述燃氣供給裝置與所述氣體發(fā)動機之間的氣體輸送管路上；燃氣溫度調(diào)節(jié)裝置，安裝在所述燃氣增壓裝置氣體輸出端的管路上；節(jié)氣裝置，安裝在所述氣體發(fā)動機的燃氣進氣端，且信號連接所述發(fā)電機組控制器；參數(shù)檢測裝置，一端連接連接所述氣體發(fā)動機，另一端信號連接所述氣體發(fā)動機控制器；本實用新型的有益效果是通過采用增壓中冷的進氣方式，由發(fā)動機控制器根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷信號，精確控制進入發(fā)動機燃料的空燃比，進行高能點火，并輔以故障診斷措施，從而實現(xiàn)發(fā)動機稀薄燃燒，提升氣體發(fā)動機的經(jīng)濟性和排放性。

附圖是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)框圖；圖中1-氣體發(fā)動機控制器；2-氣體發(fā)動機；3-燃氣進氣壓力調(diào)節(jié)器；4-燃氣進氣控制閥；5-氣體混合器；6-空氣濾清器；7-增壓器；8-氧傳感器；9-中冷器；10-電子節(jié)氣門；11-功率傳感器；12-CAN總線。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護范圍。如附圖所示，能夠?qū)崿F(xiàn)稀薄燃燒的氣體發(fā)電機組用發(fā)動機，包括氣體發(fā)動機2，氣體發(fā)動機控制器1，安裝在所述氣體發(fā)電機組的控制臺上，連接所述氣體發(fā)動機2，通過氣體發(fā)動機控制器1來控制氣體發(fā)動機2的運行狀態(tài)；氣體發(fā)動機2連接有燃氣供給裝置，燃氣供給裝置包括輸送空氣的空氣進氣裝置、輸送燃氣的燃氣進氣裝置和將空氣與燃氣混合的氣體混合器5。其中所述燃氣進氣裝置包括與燃氣源連接的燃氣進氣壓力調(diào)節(jié)器3，安裝在所述氣體發(fā)動機2的燃氣進氣管路上，燃氣進氣壓力調(diào)節(jié)器3包括泄壓閥，通過泄壓閥可以對燃氣的進氣壓力進行調(diào)節(jié)；所述燃氣進氣壓力調(diào)節(jié)器3輸出端通過管路連接有燃氣進氣控制閥4，所述燃氣進氣控制閥4的氣體輸出端連接所述氣體混合器5，所述燃氣進氣控制閥4 還信號連接所述氣體發(fā)動機控制器1，氣體發(fā)電機組控制器1通過信號控制燃氣進氣控制閥4的開啟程度，以調(diào)節(jié)氣體發(fā)動機2的空燃比，實現(xiàn)稀薄氣體燃燒，達到燃料高效燃燒的目的；所述空氣進氣裝置包括與空氣源連接的空氣濾清器6，安裝在所述氣體發(fā)動機2的空氣進氣管路上，起到過濾空氣的作用，減少雜質(zhì)對氣體發(fā)動機2運行的不良影響，所述空氣濾清器6氣體輸出端連接所述氣體混合器5。所述氣體混合器5安裝在所述氣體發(fā)動機2 的進氣管路上，一端連接所述氣體發(fā)動機2，另一端分別連接所述燃氣進氣控制閥4和所述空氣濾清器6，燃氣與空氣在氣體混合器5內(nèi)完成混合，形成可燃混合氣。本實施例在所述燃氣供給裝置與所述氣體發(fā)動機2之間的氣體輸送管路上安裝有燃氣增壓裝置，所述燃氣增壓裝置包括增壓器7，所述增壓器7氣體輸入端連接氣體混合器5，氣體發(fā)動機2的廢氣可以進入到增壓器7中，通過氣體發(fā)動機2的廢氣驅(qū)動來提高可燃混合氣的壓力。燃氣溫度調(diào)節(jié)裝置，安裝在所述燃氣增壓裝置氣體輸出端的管路上，所述燃氣溫度調(diào)節(jié)裝置包括中冷器9，中冷器9與所述增壓器7連接，起到冷卻增壓后的可燃混合氣的作用。節(jié)氣裝置，安裝在所述氣體發(fā)動機2的燃氣進氣端，且信號連接所述發(fā)電機組控制器1，所述節(jié)氣裝置包括電子節(jié)氣門10，所述電子節(jié)氣門10—端連接所述中冷器9，另一端連接所述氣體發(fā)動機2。參數(shù)檢測裝置，一端連接連接所述氣體發(fā)動機2，另一端信號連接所述氣體發(fā)動機控制器1，所述參數(shù)檢測裝置包括安裝在所述氣體發(fā)動機2排氣端的氧傳感器8和安裝在所述氣體發(fā)電機組上的功率傳感器11，氧傳感器8用于檢測氣體發(fā)動機2廢氣中氧的濃度，并將該信號輸入所述發(fā)動機控制器1，功率傳感器11用于檢測氣體發(fā)電機2的輸出功率，并將該信號輸入所述發(fā)動機控制器1 ；氣體發(fā)動機控制器1通過參數(shù)檢測裝置接收所述氣體發(fā)動機2的各類參數(shù)，如燃氣進氣控制閥開度反饋信號、凸輪軸相位信號、轉(zhuǎn)速信號、氣體發(fā)動機出水溫信號、節(jié)氣門后溫度信號、節(jié)氣門后壓力信號和節(jié)氣門反饋信號等，經(jīng)分析計算之后發(fā)出相應(yīng)的控制驅(qū)動信號如燃氣進氣閥開度信號、點火控制信號和節(jié)氣門控制信號等，控制氣體發(fā)動機2的安全高效運行。本實例中的燃氣進氣控制閥4的控制輸入端信號連接所述氣體發(fā)動機控制器1， 根據(jù)氣體發(fā)動機2轉(zhuǎn)速和負荷的不同，接收來自氣體發(fā)動機控制器1的指令，可以自動調(diào)整燃氣進氣控制閥4的開度，從而控制燃氣的進氣流量，進而實現(xiàn)空燃比的控制，達到稀薄燃燒的目的。本實施例的電子節(jié)氣門10也是根據(jù)氣體發(fā)動機2轉(zhuǎn)速和負荷的不同，接收來自氣體發(fā)動機控制器1的指令，自動開啟到合適的開度，以保證氣體發(fā)動機的正?？煽窟\行。本實施例的氣體發(fā)動機控制器1還包括數(shù)據(jù)處理器(圖中未示出)，可以通過CAN 總線12與PC機或其他設(shè)備實現(xiàn)通信，從而實現(xiàn)拓展功能。本實用新型在氣體發(fā)動機上采用增壓中冷的進氣方式，氣體發(fā)動機控制器能夠根據(jù)氣體發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷，精確控制進入氣體發(fā)動機燃料的空燃比，從而進行高能點火， 并輔以故障診斷措施，使氣體發(fā)動機實現(xiàn)稀薄燃燒，降低能源消耗的同時減少有害氣體的排放，實現(xiàn)氣體發(fā)動機經(jīng)濟性和排放性的提升。[0028] 以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.能夠?qū)崿F(xiàn)稀薄燃燒的氣體發(fā)電機組用發(fā)動機，包括氣體發(fā)動機，其特征在于，還包括氣體發(fā)動機控制器，安裝在所述氣體發(fā)電機組的控制臺上，連接所述氣體發(fā)動機；燃氣供給裝置，包括輸送空氣的空氣進氣裝置、輸送燃氣的燃氣進氣裝置和將空氣與燃氣混合的氣體混合器，所述燃氣供給裝置的氣體排放端連接所述氣體發(fā)動機，所述燃氣供給裝置還信號連接所述氣體發(fā)動機控制器；燃氣增壓裝置，安裝在所述燃氣供給裝置與所述氣體發(fā)動機之間的氣體輸送管路上；燃氣溫度調(diào)節(jié)裝置，安裝在所述燃氣增壓裝置氣體輸出端的管路上；節(jié)氣裝置，安裝在所述氣體發(fā)動機的燃氣進氣端，且信號連接所述發(fā)電機組控制器；參數(shù)檢測裝置，一端連接連接所述氣體發(fā)動機，另一端信號連接所述氣體發(fā)動機控制器。
2.如權(quán)利要求1所述的能夠?qū)崿F(xiàn)稀薄燃燒的氣體發(fā)電機組用發(fā)動機，其特征在于，所述氣體控制器包括安裝在氣體發(fā)電機組的控制臺上的數(shù)據(jù)處理器。
3.如權(quán)利要求1所述的能夠?qū)崿F(xiàn)稀薄燃燒的氣體發(fā)電機組用發(fā)動機，其特征在于，所述燃氣進氣裝置包括與燃氣源連接的燃氣進氣壓力調(diào)節(jié)器，所述燃氣進氣壓力調(diào)節(jié)器輸出端通過管路連接有燃氣進氣控制閥，所述燃氣進氣控制閥氣體輸出端連接所述氣體混合器，所述燃氣進氣控制閥還信號連接所述氣體發(fā)動機控制器。
4.如權(quán)利要求3所述的能夠?qū)崿F(xiàn)稀薄燃燒的氣體發(fā)電機組用發(fā)動機，其特征在于，所述燃氣進氣壓力調(diào)節(jié)器包括泄壓閥。
5.如權(quán)利要求4所述的能夠?qū)崿F(xiàn)稀薄燃燒的氣體發(fā)電機組用發(fā)動機，其特征在于，所述空氣進氣裝置包括與空氣源連接的空氣濾清器，所述空氣濾清器氣體輸出端連接所述氣體混合器。
6.如權(quán)利要求2或4所述的能夠?qū)崿F(xiàn)稀薄燃燒的氣體發(fā)電機組用發(fā)動機，其特征在于， 所述燃氣增壓裝置包括增壓器。
7.如權(quán)利要求6所述的能夠?qū)崿F(xiàn)稀薄燃燒的氣體發(fā)電機組用發(fā)動機，其特征在于，所述燃氣溫度調(diào)節(jié)裝置包括中冷器，所述中冷器安裝在所述增壓器的氣體輸出端。
8.如權(quán)利要求7所述的能夠?qū)崿F(xiàn)稀薄燃燒的氣體發(fā)電機組用發(fā)動機，其特征在于，所述節(jié)氣裝置包括電子節(jié)氣門，所述電子節(jié)氣門一端連接所述中冷器，另一端連接所述氣體發(fā)動機，所述電子節(jié)氣門還信號連接所述發(fā)電機組控制器。
9.如權(quán)利要求8所述的能夠?qū)崿F(xiàn)稀薄燃燒的氣體發(fā)電機組用發(fā)動機，其特征在于，所述參數(shù)檢測裝置包括安裝在所述氣體發(fā)動機排氣端的氧傳感器和安裝在所述氣體發(fā)電機組上的功率傳感器。
專利摘要本實用新型公開了能夠?qū)崿F(xiàn)稀薄燃燒的氣體發(fā)電機組用發(fā)動機，包括氣體發(fā)動機、氣體發(fā)動機控制器、燃氣供給裝置，所述燃氣供給裝置的氣體排放端連接所述氣體發(fā)動機，所述燃氣供給裝置還連接所述氣體發(fā)動機控制器；燃氣增壓裝置，燃氣溫度調(diào)節(jié)裝置，安裝在所述燃氣增壓裝置氣體輸出端的管路上；節(jié)氣裝置，安裝在所述氣體發(fā)動機的燃氣進氣端，且信號連接所述發(fā)電機組控制器；參數(shù)檢測裝置，分別連接所述氣體發(fā)電機組和氣體發(fā)動機控制器；通過采用增壓中冷的進氣方式，由發(fā)動機控制器根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷信號，精確控制進入發(fā)動機燃料的空燃比，進行高能點火，并輔以故障診斷措施，從而實現(xiàn)發(fā)動機稀薄燃燒，提升氣體發(fā)動機的經(jīng)濟性和排放性。
文檔編號F02M21/04GK202125375SQ20112023466
公開日2012年1月25日 申請日期2011年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月5日
發(fā)明者于永明, 劉先鋒, 呂志進, 蔣桂杰 申請人:濰坊耐普特燃氣發(fā)電設(shè)備有限公司