專利名稱：電動燃油泵裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動燃油泵裝置，特別是關(guān)于一種應(yīng)用于車輛燃油箱內(nèi)，具有省油、低噪音、體積小及安裝容易等諸多優(yōu)點的電動燃油泵。
背景技術(shù)：
電動燃油泵，是用以提供具一定壓力的燃油經(jīng)輸油管路輸送至化油器或燃油噴射系統(tǒng)，以提供引擎室燃燒油氣進而輸出動力。電動燃油泵可在引擎起動前先行工作，使化油器和輸油管路中充滿燃油，以利引擎的啟動，另在車輛下坡滑行時，更可將電動燃油泵電路開關(guān)斷開，停止燃油泵向化油器供油，利于燃油的節(jié)?。浑妱尤加捅糜呻妱訖C和燃油泵制成一體，密封在統(tǒng)一殼體內(nèi)；依據(jù)安裝位置不同，可分為內(nèi)置式和外置式兩種；相關(guān)于電動燃油泵的專利，參照公告第173618號及公告第M1836號新型專利案。外置式電動燃油泵，常采用滾柱泵或齒輪泵，茲舉滾柱泵來說明其工作原理，請參閱圖1A、B所示滾柱泵10的轉(zhuǎn)子14由電動機12驅(qū)動，當(dāng)轉(zhuǎn)子14在電動機12帶動下旋轉(zhuǎn)時，位于轉(zhuǎn)子14凹槽16下內(nèi)的滾柱18在離心力的作用下，壓靠在定子的內(nèi)表面20上，兩相鄰的滾柱18之間形成一封閉的空腔22，在轉(zhuǎn)子14旋轉(zhuǎn)的過程中，前述的空腔22的容積隨轉(zhuǎn)子14的轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生變化，在容積由小變大，一側(cè)燃油被吸入，在容積由大變小一側(cè)燃油被壓出；外置式電動燃油泵可串接在郵箱外部的輸油管路中，其優(yōu)點是容易布置、安裝自由度大，但有著運轉(zhuǎn)噪音聲大、油壓脈動大、泵內(nèi)表面和轉(zhuǎn)子容易磨損，以及容易因高溫產(chǎn)生氣阻而造成輸油管堵塞等諸多缺失點；是以在實際中較少被應(yīng)用。內(nèi)置式電動燃油泵，其油泵大多采用葉片式的渦輪泵或側(cè)槽泵，以渦輪泵為例，電動機通電時，驅(qū)動渦輪泵葉輪旋轉(zhuǎn)，由于離心力的作用，使葉輪周部的葉片貼緊泵殼，將燃油從進油室?guī)鲇褪?。由于進油室的燃油不斷被帶走，所以形成一定的真空度，將燃油從進油口吸入；內(nèi)置式電動燃油泵安裝在燃油箱中，因浸泡在燃油內(nèi)，可以防止產(chǎn)生氣阻及燃油泄漏，且噪音聲小，同時可以用燃油對其產(chǎn)生冷卻及潤滑，以延長其使用壽命，以及安裝較為簡單等諸多優(yōu)點，也廣泛地被應(yīng)用。然而在熟知技術(shù)中，電動燃油泵是輸油管路提供燃油至化油器內(nèi)，經(jīng)化油器的燃油與空氣比例混合，使提供油氣在引擎室內(nèi)燃燒及輸出動力；事實上欲存在著化油器低壓問題，使得燃油在經(jīng)過化油器被送入引擎室內(nèi)，經(jīng)壓縮后燃燒時產(chǎn)生燃燒不完全的情形，此狀況將進一步造成燃油損耗、引擎動力下降、怠速不穩(wěn)、加速不良、啟動困難及冒煙等問題， 形成車輛使用上的困擾或進而產(chǎn)生故障。因此，針對上述問題是本實用新型研究的目的。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種高壓噴射燃油，并具有燃油節(jié)省功能的電動燃油泵裝置，本裝置具有低噪音發(fā)生、運轉(zhuǎn)安靜、體積小且結(jié)構(gòu)緊湊。本實用新型的特征在于一種電動燃油泵裝置，其特征在于，其構(gòu)成組件包括有一上蓋總成，具幾何外形的蓋體，外部設(shè)一出油口，出油口旁設(shè)有端子；出油口內(nèi)側(cè)設(shè)置有一閥固定座與一止回閥，止回閥下方設(shè)一燃油流道，燃油流道旁的中央處設(shè)有一軸承；一軛管總成，是一管狀殼體，上下端內(nèi)側(cè)均設(shè)有同心圓階梯，內(nèi)部設(shè)有磁鋼與一對相對磁鋼所設(shè)置的電樞總成；及一泵單元，由一泵座、一葉輪及一泵蓋所構(gòu)成，該泵座上接軛管總成，下供葉輪容置，中央樞設(shè)一軸承；葉輪的內(nèi)齒設(shè)計為雙曲型葉片，由一葉輪套包覆于齒形的外圓周；泵蓋上端面設(shè)有一 C形流道，圓中央處設(shè)一圓形沉孔，另側(cè)設(shè)一燃油入口流道；軛管總成內(nèi)置設(shè)電樞總成，上蓋總成自上端置入，憑借著上蓋總成外圈的凸緣與軛管總成上端階梯結(jié)構(gòu)嵌合，依序?qū)⒈米?、葉輪及泵蓋由軛管總成的下端置入，泵座憑借其凸緣特征與軛管總成內(nèi)緣下端形狀嵌合，葉輪裝置入泵座下端，由泵蓋封合形成泵室；泵蓋的外周徑也沉設(shè)進入軛管總成下端的內(nèi)部。本實用新型的優(yōu)點本實用新型可收高壓噴射、省油、低噪音、體積小及安裝容易等優(yōu)點。

圖IA為熟知技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖IB為熟知技術(shù)的滾柱泵動作示意圖。圖2是本實用新型的外觀圖圖3是本實用新型各構(gòu)件的立體分解視圖。圖4是本實用新型的組裝結(jié)構(gòu)剖視視圖。圖5是本實用新型的葉輪結(jié)構(gòu)視圖。其中滾柱泵-10 ；電動機-12 ；轉(zhuǎn)子-14 ；凹槽-16 ；滾柱_18 ；定子內(nèi)表面_20 ；空腔-22 ；上蓋總成-30 ；出油口 -32 ；端子-34 ；閥固定座_36 ；止回閥-38 ；燃油流道-40 ；軸承-42 ；軛管總成-50 ；磁鋼固定片-52 ；磁鋼-54 ；電樞總成-56 ；泵單元-70 ；泵座-72 ；葉輪-74 ；泵蓋-76 ；葉輪套-78 ；D形孔-80 ；圓孔-82 ；C形流道-84 ；圓形沉孔-86 ；滾珠-88 ； 燃油入口流道-90 ；凸軸-92 ；軸承-94。
具體實施方式
敬請參閱圖2至圖4所示，為本實用新型電動燃油泵結(jié)構(gòu)的外觀、分解及結(jié)合結(jié)構(gòu)剖面圖；本實用新型的電動燃油泵，其主要構(gòu)件系統(tǒng)包括有一上蓋總成30、一軛管總成50 及一泵單元70 ；其中上蓋總成30，為一具幾何外形的的柱狀蓋體，外部凸設(shè)一圓柱形出油口 32，出油口 32旁設(shè)有兩端子34;于上蓋總成30內(nèi)部結(jié)構(gòu)，出油口 32內(nèi)側(cè)設(shè)置有一閥固定座36并容置一止回閥38，另于止回閥38下方則有一漸縮的錐形燃油流道40 ；中央設(shè)有一供電電樞總成56轉(zhuǎn)軸安裝的軸承42 ；軛管總成50，是一管狀殼體，上下端內(nèi)側(cè)均設(shè)有同心圓階梯結(jié)構(gòu)，以供與上蓋總成 30與泵單元70組配安裝；內(nèi)部包含有以磁鋼固定片52固設(shè)的磁鋼54，以及相對于磁鋼M 所設(shè)置的一電樞總成56，軛管總成50是形成一電動機結(jié)構(gòu)；泵單元70則由泵座72、葉輪74及泵蓋76所構(gòu)成；泵座72為一圓盤柱體，上端面為凸緣而下端呈圓殼體的結(jié)構(gòu)，分別供與軛管總成50組裝和容置葉輪74的設(shè)計；中央樞設(shè)一供軛管總成50的電樞總成56轉(zhuǎn)軸穿置的軸承94 ；葉輪74的內(nèi)齒設(shè)計為雙曲型葉片，由一葉輪套78包覆于齒形的外圓周，葉輪74中央設(shè)一 D形孔80供軛管總成50的電樞總成 56轉(zhuǎn)軸穿置以驅(qū)動，D形孔80旁設(shè)有供平衡壓力的四個圓孔82 ；泵蓋76為一圓盤柱體，上端面設(shè)有一同心圓的C形流道84，及一位于中央的圓形沉孔86容置一滾珠88 ；于圓盤柱體斷面相對于C形流道84的一端為燃油入口流道90，呈入油口徑大漸縮的結(jié)構(gòu)形態(tài)，泵蓋76 的下端面呈一凸軸92的形態(tài)；電動燃油泵結(jié)構(gòu)在組裝時，以軛管總成50的殼體為基礎(chǔ)，先將電樞總成56置入軛管總成50內(nèi)，上蓋總成30自軛管總成50上端置入，憑借著整圈的斜角凸緣的上蓋總成30 與軛管總成50上端階梯結(jié)構(gòu)嵌合，并使上蓋總成的軸承42套入電樞總成56的上轉(zhuǎn)軸；再依序?qū)⒈脝卧?0的泵座72、葉輪74及泵蓋76由軛管總成50的下端向上置入，泵座72憑借軸承94向上套置于電樞總成56的下轉(zhuǎn)軸，泵座72的凸緣特征與軛管總成50內(nèi)緣下端形狀嵌合，泵座72下端的圓柱殼體結(jié)構(gòu)供容置葉輪74的空間，葉輪74同樣地藉其D形孔 80搭配電樞總成56下轉(zhuǎn)軸的導(dǎo)引向上套置，后由泵蓋76以中央的圓形沉孔86搭配滾珠 88使電樞總成56的轉(zhuǎn)軸下端部定位于此，泵蓋76的外徑也沉設(shè)進入軛管總成50下端的內(nèi)緣，僅剩于泵蓋76凸軸92而形成電動燃油泵結(jié)構(gòu)的下端部外型。當(dāng)電動燃油泵通入電流，磁鋼M因受磁而電樞總成56轉(zhuǎn)動連帶驅(qū)動葉輪74回轉(zhuǎn)時，在泵單元70工作過程中，泵單元70產(chǎn)生真空吸力將燃油自底部的燃油箱經(jīng)燃油入口流道90抽引至泵單元70內(nèi)，燃油循該C形流道84流入葉輪74區(qū)域，經(jīng)由葉輪74的雙曲型內(nèi)齒旋轉(zhuǎn)并將燃油向上經(jīng)泵座72向上輸送，由于葉輪74轉(zhuǎn)動造成流體摩擦產(chǎn)生的壓力差， 使在泵單元70內(nèi)部產(chǎn)生渦流，利用體積與壓力成反比的原理的結(jié)構(gòu)設(shè)計，燃油進一步被升壓，將增壓后的燃油自泵單元70打出，流經(jīng)軛管總成50并通過止回閥38而由上蓋總成30 的出油口 32吐出。燃油泵上蓋總成30的止回閥38用來保持管壓一定，當(dāng)軛管總成50與上蓋總成30 內(nèi)燃油不斷增多，燃油壓力升高，當(dāng)達到一定值時，向上頂開止回閥38經(jīng)出油口 32輸出燃油；止回閥38還可在電動燃油泵不工作時阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的殘余壓力，確保引擎的再啟動性；泵座72與泵蓋76的斜度設(shè)計，可防止燃油泄漏與降低燃油的流動阻力；泵單元70的葉輪74，請參閱圖5所示，由葉輪套78套置于內(nèi)葉外周緣，內(nèi)葉設(shè)計為雙曲型葉片，葉輪74旋轉(zhuǎn)時于雙曲型葉片內(nèi)的燃油隨同葉輪74—同高速旋轉(zhuǎn)，由于離心力的作用，使向上輸出的燃油油壓增高，增加燃油流速與壓力；而在葉輪74燃油進口處產(chǎn)生真空，從而使燃油從下方吸入；四周孔82平衡上下壓力，來防止震動。以上所述者，僅為本實用新型的較佳實施例而已，凡依本實用新型技術(shù)方案所作的改變，所產(chǎn)生的功能作用未超出本實用新型技術(shù)方案的范圍時，均屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種電動燃油泵裝置，其特征在于，其構(gòu)成組件包括有一上蓋總成，具幾何外形的蓋體，外部設(shè)一出油口，出油口旁設(shè)有端子；出油口內(nèi)側(cè)設(shè)置有一閥固定座與一止回閥，止回閥下方設(shè)一燃油流道，燃油流道旁的中央處設(shè)有一軸承；一軛管總成，是一管狀殼體，上下端內(nèi)側(cè)均設(shè)有同心圓階梯，內(nèi)部設(shè)有磁鋼與一對相對磁鋼所設(shè)置的電樞總成；及一泵單元，由一泵座、一葉輪及一泵蓋所構(gòu)成，該泵座上接軛管總成，下供葉輪容置，中央樞設(shè)一軸承；葉輪的內(nèi)齒設(shè)計為雙曲型葉片，由一葉輪套包覆于齒形的外圓周；泵蓋上端面設(shè)有一 C形流道，圓中央處設(shè)一圓形沉孔，另側(cè)設(shè)一燃油入口流道；軛管總成內(nèi)置設(shè)電樞總成，上蓋總成自上端置入，憑借著上蓋總成外圈的凸緣與軛管總成上端階梯結(jié)構(gòu)嵌合，依序?qū)⒈米?、葉輪及泵蓋由軛管總成的下端置入，泵座憑借其凸緣特征與軛管總成內(nèi)緣下端形狀嵌合，葉輪裝置入泵座下端，由泵蓋封合形成泵室；泵蓋的外周徑也沉設(shè)進入軛管總成下端的內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動燃油泵裝置，其特征在于所述上蓋總成的燃油流道，設(shè)置為漸縮的錐形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動燃油泵裝置，其特征在于所述軛管總成內(nèi)的磁鋼以磁鋼固定片固設(shè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動燃油泵裝置，其特征在于所述泵單元的泵座，為一上端為凸圓柱與下端呈圓殼體的圓盤柱體結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動燃油泵裝置，其特征在于所述泵單元的泵蓋中央圓形沉孔內(nèi)，容置有一滾珠。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動燃油泵裝置，其特征在于所述泵單元的泵蓋燃油入口流道，上接C形流道，斷面呈入油口徑大漸縮的結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動燃油泵裝置，其特征在于所述軛管總成的電樞總成，上轉(zhuǎn)軸置入上蓋總成的軸承，下轉(zhuǎn)軸通過泵單元的泵座、葉輪并進入泵蓋的圓形沉孔內(nèi)，與滾珠接觸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動燃油泵裝置，其特征在于所述泵單元的葉輪中央設(shè)一D 形孔，D形孔旁設(shè)有四個圓孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動燃油泵裝置，其特征在于所述泵單元的泵蓋，下端面呈一凸軸的結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及一種電動燃油泵裝置，其構(gòu)成組件包括有一上蓋總成、一軛管總成及一泵單元；上蓋總成為柱狀蓋體，其出油口內(nèi)側(cè)以一閥固定座容置一止回閥；軛管總成內(nèi)側(cè)由磁鋼固定片設(shè)置磁鋼，相對于磁鋼設(shè)置有一電樞總成；泵單元則由泵座、葉輪及泵蓋所構(gòu)成；燃油泵上蓋總成的止回閥用以保持管壓一定，確保引擎的再啟動性；泵單元的葉輪，設(shè)計為雙曲型葉片，轉(zhuǎn)動時可增加燃油流速與壓力，四孔平衡上下壓力，以防止震動。本實用新型可收高壓噴射、省油、低噪音、體積小及安裝容易等優(yōu)點。
文檔編號F02M37/08GK202132157SQ20112023585
公開日2012年2月1日 申請日期2011年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月6日
發(fā)明者林祖鋒 申請人:福州士林電機有限公司