專利名稱：燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)電機(jī)組。
背景技術(shù)：
發(fā)電機(jī)組在人們的生產(chǎn)中有著很多應(yīng)用，由于汽油、柴油、煤等是不可再生能源， 價格昂貴，并且會給周圍環(huán)境造成較大污染，因此采用上述燃料的發(fā)電機(jī)組不僅發(fā)電成本較高，而且不夠節(jié)能環(huán)保。而燃?xì)庾鳛橐环N可再生資源，燃燒后排放物對環(huán)境污染較小，因此人們現(xiàn)在開始大力發(fā)展燃?xì)獍l(fā)電機(jī)。

實用新型內(nèi)容本實用新型公開了一種燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組，其發(fā)電成本低且對環(huán)境污染小。本實用新型燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組包括底座以及位于底座上的燃?xì)饣旌掀?、點火系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)和電子控制單元；燃?xì)饣旌掀骱忘c火系統(tǒng)均與發(fā)動機(jī)連接，點火系統(tǒng)與電子控制單元連接；燃?xì)饣旌掀靼ㄈ細(xì)馊肟诤涂諝馊肟?；發(fā)動機(jī)包括進(jìn)氣管和排氣管。燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組還包括氧傳感器和步進(jìn)電機(jī)，氧傳感器垂直安裝在發(fā)動機(jī)的排氣彎管上，步進(jìn)電機(jī)安裝在燃?xì)饣旌掀鞯娜細(xì)馊肟?，通過功率調(diào)節(jié)閥來調(diào)節(jié)燃?xì)饬髁?。燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組還包括磁電式凸輪軸位置傳感器，真空度傳感器和水溫傳感器。磁電式凸輪軸位置傳感器和真空度傳感器安裝在發(fā)動機(jī)前部的齒輪室蓋板上，水溫傳感器安裝在發(fā)動機(jī)的氣缸蓋上。在天然氣源和燃?xì)馊肟谥g具有天然氣濾清器、高壓截止電磁閥和減壓器。
圖1是本實用新型的燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更清楚地理解本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1所示，本實用新型燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組1包括底座2以及位于底座2上的燃?xì)饣旌掀?、點火系統(tǒng)4、發(fā)動機(jī)5和電子控制單元(ECU)6。燃?xì)饣旌掀?和點火系統(tǒng)4均與發(fā)動機(jī)5連接，點火系統(tǒng)4與電子控制單元6連接。燃?xì)饣旌掀?上具有燃?xì)馊肟?7和空氣入口 8。發(fā)動機(jī)5包括進(jìn)氣管9和排氣管10。燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組1還包括氧傳感器11和步進(jìn)電機(jī)12，氧傳感器11垂直安裝在發(fā)動機(jī)5的排氣彎管上。步進(jìn)電機(jī)12安裝在燃?xì)饣旌掀?的燃?xì)馊肟?7，通過功率調(diào)節(jié)閥來調(diào)節(jié)燃?xì)饬髁俊Ｈ細(xì)饣旌掀?包括燃?xì)馊肟?7和空氣入口 8，天然氣通過燃?xì)馊肟?7進(jìn)入燃?xì)饣旌掀?，空氣通過空氣入口 8進(jìn)入燃?xì)饣旌掀?。天然氣和空氣在燃?xì)饣旌掀髦谢旌?。根?jù)不同的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，高速的空氣將一定量的天然氣從燃?xì)饣旌掀魃⒉タ孜?，并且在燃?xì)饣旌掀骱砜诤蠓浇?jīng)過混和后進(jìn)入進(jìn)氣管。天然氣的供給量是通過步進(jìn)電機(jī)的功率閥來調(diào)節(jié)的，通過實時控制閥的截面積來控制天然氣的流量，從而調(diào)整混和氣的目標(biāo)空然比。安裝在發(fā)動機(jī)5的排氣管10上的氧傳感器11用于檢測廢氣中的氧濃度，氧傳感器11信號以電壓信號形式傳送到E⑶6，E⑶6對其進(jìn)行分析，判斷混和氣的濃稀程度。如果氧傳感器11電壓高于E⑶6中設(shè)定的目標(biāo)值，這就說明混和氣偏濃，于是E⑶6減小步進(jìn)電機(jī)12功率閥的開度來限制燃?xì)饬髁?；相反，如果氧傳感?1電壓低于ECU 6中設(shè)定的目標(biāo)值，這就說明混和氣偏稀，于是ECU 6增大步進(jìn)電機(jī)12功率調(diào)節(jié)閥的開度來增加燃?xì)饬髁?。這樣，反復(fù)不斷地進(jìn)行調(diào)節(jié)，形成閉環(huán)燃料控制，使混和氣的濃度在目標(biāo)值上下很窄的范圍內(nèi)波動，這樣可以保證發(fā)動機(jī)5的動力性，經(jīng)濟(jì)性和排放性。點火系統(tǒng)4包括點火線圈13和火花塞14 ；火花塞14優(yōu)選為銥金火花塞；發(fā)動機(jī) 5的每個缸對應(yīng)一個點火線圈13。點火線圈13通過支架15固定在發(fā)動機(jī)5的進(jìn)氣管9 一側(cè)，通過高壓線15與火花塞14連接。優(yōu)選為點火線圈13插接在高壓線15的一端，火花塞14插接在高壓線15的另一端。點火線圈13可以提供4. 2萬伏的高壓電，并且具有足夠高的點火能量，提高點火的可靠性。與傳統(tǒng)的點火系統(tǒng)相比，由于發(fā)動機(jī)5的每個缸對應(yīng)一個點火線圈13，因此點火能量損失小，點火提前角更加精確，而且免調(diào)整。由于火花塞14采用了銥金火花塞，可以提高發(fā)動機(jī)的動力性，經(jīng)濟(jì)性，而且火花塞14的使用壽命延長。燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組1還包括磁電式凸輪軸位置傳感器16，真空度傳感器17和水溫傳感器18。磁電式凸輪軸位置傳感器16和真空度傳感器17安裝于發(fā)動機(jī)5前部的齒輪室蓋板上，其與裝在發(fā)動機(jī)5內(nèi)部的凸輪軸信號盤之間的間隙保持在1 士0. 25mm的范圍。水溫傳感器18自帶螺紋，其直接安裝于發(fā)動機(jī)5的氣缸蓋上。起動發(fā)動機(jī)5時，起動機(jī)帶動飛輪旋轉(zhuǎn)，同時帶動安裝在凸輪軸正時齒輪上的信號觸發(fā)盤旋轉(zhuǎn)。該信號觸發(fā)盤既可以用于判缸，又可以測量發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動機(jī)5的起動轉(zhuǎn)速在150r/min以上時，凸輪軸位置傳感器16即可以獲得信號。正常工作時，E⑶6獲取從凸輪軸位置傳感器16傳來的轉(zhuǎn)速信號以及從真空度傳感器17傳來的負(fù)荷信號，對其進(jìn)行處理后，通過設(shè)定在ECU 6中的點火脈譜圖，產(chǎn)生適合當(dāng)前工況點的點火提前角。然后 ECU 6通過點火驅(qū)動器，按照發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)，對各個缸進(jìn)行點火。系統(tǒng)具有多次點火功能，即在發(fā)動機(jī)5轉(zhuǎn)速低于某一設(shè)定值時，ECU 6會啟用多次點火功能，使燃燒更加可靠，保證發(fā)動機(jī)怠速穩(wěn)定性以及具有較低的排放性。在天然氣源和燃?xì)馊肟?7之間具有天然氣濾清器19、高壓截止電磁閥20、減壓器 21和步進(jìn)電機(jī)22。燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組1的點火開關(guān)具有關(guān)閉、點火、起動三個檔位。當(dāng)開啟點火開關(guān)至點火檔時，發(fā)動機(jī)5準(zhǔn)備啟動，ECU 6首先會控制打開天然氣初級截止電磁閥，緊接著打開減壓器上的次級截止電磁閥，這樣設(shè)計的目的是在發(fā)動機(jī)起動之前，對燃?xì)庀到y(tǒng)進(jìn)行預(yù)充氣，使發(fā)動機(jī)起動更加容易。預(yù)充氣的時間可以設(shè)定為2秒或者 3秒，如果超過設(shè)定時間，ECU 6就會控制兩個電磁閥關(guān)閉。當(dāng)開啟點火開關(guān)至起動檔時，ECU 6又會進(jìn)行控制將兩個電磁閥開啟，在發(fā)動機(jī)起動運轉(zhuǎn)起來之后，兩個電磁閥會始終保持開啟狀態(tài)，以滿足天然氣的供給。一般來說，天然氣鋼瓶的最大儲氣壓力為20Mpa，鋼瓶與減壓器之間的管路為供氣系統(tǒng)的高壓管路，從天然氣鋼瓶出來，經(jīng)過鋼瓶連接閥，初級截止電磁閥，高壓濾清器，最后到達(dá)減壓器。由于高壓氣體經(jīng)過，所以這一段管路必須用高壓鋼管進(jìn)行連接。高壓管路的壓力值可以通過安裝在減壓器高壓進(jìn)氣端的壓力表讀取，此外，為了方便工作人員了解天然氣鋼瓶中的氣量，提醒工作人員對鋼瓶進(jìn)行加氣，鋼瓶上可以安裝氣量顯示器，它可以大致反映鋼瓶中的氣量，當(dāng)鋼瓶中的氣量快要不足時，紅色的LED指示燈就會發(fā)亮。從高壓管路進(jìn)入減壓器的高壓氣體，通過減壓器的三級減壓和穩(wěn)壓作用，變成壓力僅有0. 8 1. 5bar 的低壓氣體。當(dāng)減壓器上的次級截止電磁閥通電開啟，經(jīng)過二級減壓的天然氣就會進(jìn)入三級減壓腔。從減壓器低壓燃?xì)廨敵隹诘交旌掀髦g的管路為供氣系統(tǒng)的低壓管路，中間裝有步進(jìn)電機(jī)功率調(diào)節(jié)閥，由于低壓氣體經(jīng)過，所以這一段管路可以用橡膠管進(jìn)行連接。燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組1還包括電子調(diào)速系統(tǒng)、水箱和斷路器等(未示出)。電子調(diào)速系統(tǒng)可以把發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在一個特定的轉(zhuǎn)速上，一般是穩(wěn)定在1500轉(zhuǎn)每分鐘(50Hz)或 1800轉(zhuǎn)每分鐘(60Hz)；自動控制發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速加負(fù)載和減負(fù)載，并使轉(zhuǎn)速波動小于5%。 水箱中具有冷器總成，用于給發(fā)電機(jī)組降溫。斷路器用于外接用電設(shè)備，例如電燈。以上描述了本實用新型的具體實施方式
，但本領(lǐng)域技術(shù)人員在不背離本實用新型精神的情況下，可以對其做出各種相應(yīng)的組合和變型，其都應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組，包括底座，其特征在于，所述燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組還包括位于底座上的燃?xì)饣旌掀鳌Ⅻc火系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)和電子控制單元；所述燃?xì)饣旌掀骱退鳇c火系統(tǒng)均與所述發(fā)動機(jī)連接，所述點火系統(tǒng)與所述電子控制單元連接；所述燃?xì)饣旌掀靼ㄈ細(xì)馊肟诤涂諝馊肟?；所述發(fā)動機(jī)包括進(jìn)氣管和排氣管。
2.如權(quán)利要求1所述的燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組還包括氧傳感器和步進(jìn)電機(jī)，所述氧傳感器垂直安裝在所述發(fā)動機(jī)的排氣彎管上，所述步進(jìn)電機(jī)安裝在所述燃?xì)饣旌掀鞯娜細(xì)馊肟凇?br> 3.如權(quán)利要求1所述的燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組還包括磁電式凸輪軸位置傳感器，真空度傳感器和水溫傳感器，所述磁電式凸輪軸位置傳感器和所述真空度傳感器安裝在所述發(fā)動機(jī)前部的齒輪室蓋板上，所述水溫傳感器安裝在發(fā)動機(jī)的氣缸"^n K ο
4.如權(quán)利要求1所述的燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組，其特征在于，在天然氣源和所述燃?xì)馊肟谥g具有天然氣濾清器、高壓截止電磁閥和減壓器。
專利摘要本實用新型公開了一種燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組，其包括底座以及位于底座上的燃?xì)饣旌掀?、點火系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)和電子控制單元；燃?xì)饣旌掀骱忘c火系統(tǒng)均與發(fā)動機(jī)連接，點火系統(tǒng)與電子控制單元連接；燃?xì)饣旌掀靼ㄈ細(xì)馊肟诤涂諝馊肟?；發(fā)動機(jī)包括進(jìn)氣管和排氣管；該燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組還包括氧傳感器和步進(jìn)電機(jī)，氧傳感器垂直安裝在發(fā)動機(jī)的排氣彎管上，步進(jìn)電機(jī)安裝在燃?xì)饣旌掀鞯娜細(xì)馊肟?，通過功率調(diào)節(jié)閥來調(diào)節(jié)燃?xì)饬髁?；該燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組還包括磁電式凸輪軸位置傳感器，真空度傳感器和水溫傳感器。磁電式凸輪軸位置傳感器和真空度傳感器安裝在發(fā)動機(jī)前部的齒輪室蓋板上，水溫傳感器安裝在發(fā)動機(jī)的氣缸蓋上。該燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組發(fā)電成本低且對環(huán)境污染小。
文檔編號F02B63/04GK202187823SQ20112024873
公開日2012年4月11日 申請日期2011年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月15日
發(fā)明者高宗生 申請人:江蘇鴻派新能源發(fā)展有限公司