專(zhuān)利名稱(chēng)：一種天輪水壓力加速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電裝置，特別是一種應(yīng)用于帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的高速旋轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置。
背景技術(shù)：
目前使用的發(fā)電動(dòng)力源裝置基本上為火力發(fā)電、核動(dòng)力發(fā)電、水庫(kù)發(fā)電、柴油發(fā)電等，其特征是高耗能、高污染、高成本投入和場(chǎng)地應(yīng)用等方面的局限性強(qiáng)，以及建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)等缺點(diǎn)，特別是水庫(kù)發(fā)電效率和水資源利用低，受場(chǎng)地因素影響大，投資也很大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種天輪水壓力加速機(jī)，其目的是為了克服現(xiàn)有發(fā)電動(dòng)力源裝置技術(shù)的缺陷，提供一種低成本投入，無(wú)污染和高效率的高速加速機(jī)，并且可以在任何地方建設(shè)使用，建設(shè)時(shí)間短，見(jiàn)效快的優(yōu)勢(shì)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種天輪水壓力加速機(jī)，其特征在于具有輪狀天輪骨架O)，輪狀天輪骨架(2) 的外周邊和軸(2 之間設(shè)有輻條位幻相連接，天輪骨架( 的外周邊上設(shè)有鰭片(1)，軸0 架設(shè)在天輪骨架( 兩側(cè)的支撐架04)的頂端所設(shè)的軸承0 上；具有加速齒輪系統(tǒng)(5)，加速齒輪系統(tǒng)(5)的輸入齒輪(51)的軸(510)與天輪骨架(2)的軸02) 之間具有連接軸G)，加速齒輪系統(tǒng)(5)的輸出齒輪(52)與發(fā)電機(jī)(8)的輸入軸(80)同軸；加速齒輪系統(tǒng)(5)的兩側(cè)設(shè)有加速齒輪系統(tǒng)固定支架(6)，加速齒輪系統(tǒng)(5)的齒輪的齒輪軸均架設(shè)在加速齒輪系統(tǒng)固定支架(6)上所設(shè)在軸承內(nèi)；加速齒輪系統(tǒng)固定支架(6) 和發(fā)電機(jī)⑶固定在同一個(gè)地面平臺(tái)(7)上。本實(shí)用新型的有益效果是將大直徑的可以被水壓驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的天輪和加速齒輪系統(tǒng)分隔開(kāi)來(lái)，大直徑的天輪可以通過(guò)支架設(shè)置在水面上，加速齒輪系統(tǒng)和電機(jī)可以設(shè)置在岸邊的平臺(tái)上，使用天然水流作為天輪旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力源，不僅水資源的利用率高，并且無(wú)污染、低碳，安裝簡(jiǎn)單，靈活，適合農(nóng)村、山區(qū)等各種地形條件。天然水流帶動(dòng)天輪產(chǎn)生高速和高壓力旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)加速齒輪系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)，加速齒輪系統(tǒng)通過(guò)數(shù)級(jí)大齒輪帶動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn)， 產(chǎn)生高速旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，最終帶動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)發(fā)電。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照
圖1，本實(shí)用新型公開(kāi)的一種天輪水壓力加速機(jī)，具有輪狀天輪骨架2，輪狀天輪骨架2的外周邊21和軸22之間設(shè)有若干輻條23相連接，其直徑較大，型似巨輪。天輪骨架2的外周邊21上設(shè)有鰭片1，鰭片1也可以是水斗形狀，應(yīng)根據(jù)水流情況選擇其合適的形狀。天輪骨架2的兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)支架M，支架頂端設(shè)有軸承座，軸承座內(nèi)具有軸承 25，天輪骨架2的軸22就架設(shè)在軸承25上。另外具有加速齒輪系統(tǒng)5，加速齒輪系統(tǒng)5可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)調(diào)整齒輪的數(shù)量和參數(shù)及嚙合關(guān)系而形成傳動(dòng)齒輪系，加速齒輪系統(tǒng)5的兩側(cè)設(shè)置有加速齒輪系統(tǒng)固定支架 6，加速齒輪系統(tǒng)固定支架6上設(shè)有若干軸承，加速齒輪系統(tǒng)5的齒輪的齒輪軸均架設(shè)在加速齒輪系統(tǒng)固定支架6上所設(shè)在軸承內(nèi)，加速齒輪系統(tǒng)5的輸出齒輪52與發(fā)電機(jī)8的輸入軸80同軸。加速齒輪系統(tǒng)5的輸入齒輪51的軸510與天輪骨架2的軸22之間具有連接軸4， 連接軸4可以是軟軸或硬軸，其作用是使天輪骨架2和輸入齒輪51同步聯(lián)動(dòng)。實(shí)際使用時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際情況，將支架M插入固定在水流3中，并使天輪骨架2 的一部分浸在水中，加速齒輪系統(tǒng)固定支架6和發(fā)電機(jī)8固定在同一個(gè)地面平臺(tái)7上，地面平臺(tái)7設(shè)在岸邊地面上，然后在加速齒輪系統(tǒng)5的輸入齒輪51的軸510與天輪骨架2的軸 22之間安裝連接軸4。水流3驅(qū)動(dòng)鰭片1而驅(qū)動(dòng)天輪骨架2旋轉(zhuǎn)，通過(guò)連接軸4帶動(dòng)加速齒輪系統(tǒng)5旋轉(zhuǎn)而最終帶動(dòng)發(fā)電機(jī)8旋轉(zhuǎn)發(fā)電。
權(quán)利要求1. 一種天輪水壓力加速機(jī)，其特征在于具有輪狀天輪骨架O)，輪狀天輪骨架O)的外周邊和軸0 之間設(shè)有輻條相連接，天輪骨架的外周邊上設(shè)有鰭片(1)，軸0 架設(shè)在天輪骨架( 兩側(cè)的支撐架04)的頂端所設(shè)的軸承0 上；具有加速齒輪系統(tǒng)(5)，加速齒輪系統(tǒng)(5)的輸入齒輪(51)的軸(510)與天輪骨架(2)的軸02) 之間具有連接軸G)，加速齒輪系統(tǒng)(5)的輸出齒輪(52)與發(fā)電機(jī)(8)的輸入軸(80)同軸；加速齒輪系統(tǒng)(5)的兩側(cè)設(shè)有加速齒輪系統(tǒng)固定支架(6)，加速齒輪系統(tǒng)(5)的齒輪的齒輪軸均架設(shè)在加速齒輪系統(tǒng)固定支架(6)上所設(shè)在軸承內(nèi)；加速齒輪系統(tǒng)固定支架(6) 和發(fā)電機(jī)⑶固定在同一個(gè)地面平臺(tái)(7)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種天輪水壓力加速機(jī)，其特征在于具有輪狀天輪骨架，輪狀天輪骨架的外周邊和軸之間設(shè)有輻條相連接，天輪骨架的外周邊上設(shè)有鰭片，軸架設(shè)在天輪骨架兩側(cè)的支撐架的頂端所設(shè)的軸承上；具有加速齒輪系統(tǒng)，加速齒輪系統(tǒng)的輸入齒輪的軸與天輪骨架的軸之間具有連接軸，加速齒輪系統(tǒng)的輸出齒輪與發(fā)電機(jī)的輸入軸同軸；加速齒輪系統(tǒng)的兩側(cè)設(shè)有加速齒輪系統(tǒng)固定支架，加速齒輪系統(tǒng)的齒輪的齒輪軸均架設(shè)在加速齒輪系統(tǒng)固定支架上所設(shè)在軸承內(nèi)；加速齒輪系統(tǒng)固定支架和發(fā)電機(jī)固定在同一個(gè)地面平臺(tái)上。本實(shí)用新型將天輪和加速齒輪系統(tǒng)分隔開(kāi)來(lái)，使用天然水流作為天輪旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力源，水資源的利用率高，無(wú)污染、安裝簡(jiǎn)單，靈活。
文檔編號(hào)F03B3/12GK202148974SQ20112025469
公開(kāi)日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月19日
發(fā)明者陳敏勝, 陳福吉 申請(qǐng)人:陳福吉