專利名稱：雙波紋導水管組件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機上的導水管組件，具體地說，是一種雙波紋導水管組件。
背景技術：
導水管組件是發(fā)動機上連接缸體和機油冷卻器進水膠管的一種管件，其作用是將缸體缸蓋等箱體零件與箱體外附件相連，共同組成發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，實現發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水循環(huán)，從而保證發(fā)動機的正常工作。現有的汽車發(fā)動機所用導水管組件，在結構上由導水管和碗形塞組成，導水管用于連接缸體缸蓋等箱體零件，碗形塞起到密封作用。在管口處設置一個波紋部，起到防止與之連接的進水膠管脫落。該技術在實際裝配的過程中，因操作人員的技能熟練程度及水平的限制，經常發(fā)生膠管插入過深的問題，因此存在與其他零部件發(fā)生干涉的隱患，而為了消除該隱患，則需重新裝配，影響了工作節(jié)拍，嚴重制約著效率的提升，造成動作的浪費，而設置在導水管上的波紋部也不能實現對進水膠管插入深度的控制。為防止上述現象的發(fā)生，現有技術中通過修改缸體中導水管組件的安裝孔位置來達到消除膠管和其他零件發(fā)生干涉的目的。但該技術修改缸體模具周期長，成本高，導水管組件安裝位置發(fā)生變化，外部水循環(huán)也會有相應的變化，導致發(fā)動機結構復雜臃腫。

實用新型內容為解決現有技術中存在的不足，本實用新型提供了一種進水膠管插入深度可控的雙波紋導水管組件，其結構簡單、緊湊，易于加工制造。為實現上述目的，本實用新型的雙波紋導水管組件，連接設置在發(fā)動機缸體與機油冷卻器的進水膠管之間，包括碗形塞、與碗形塞固連的導水管，在導水管的自由端上固定設有防止插裝在導水管上的進水膠管脫落的外凸的波紋部，該波紋部的端面形狀為圓形， 在碗形塞與波紋部之間的導水管上固定設有對進水膠管插裝在導水管上的插裝深度進行限位的限位部。作為對上述方式的限定，上述的限位部相對于導水管外凸設置，且端面形狀為圓形。作為對上述方式的進一步限定，所述的限位部的中心線與導水管的軸線共線。作為對上述方式的更進一步限定，上述限位部的端面直徑不小于波紋部的端面直徑。此外，上述的限位部與導水管之間為具有摩擦阻力的可滑動配合相連。采用上述技術方案，其效果如下1、在導水管上增設限位部，使進水膠管在插套在導水管上時，通過該限位部對進水膠管的插入深度進行限定，有效的防止了進水膠管插入過深引起的與其他部件的干涉， 避免了重新裝配的反復工序，提高了裝配效率，減少了人員的工作量；
3[0013]2、限位部的端面直徑不小于波紋部的端面直徑，通過將限位部設置在預定的插入深度限定位置，使得進水膠管在插套在導水管上時，通過限位部對進水膠管進行阻擋，提高了限位部的應用效果。3、限位部與導水管之間為具有摩擦阻力的可滑動配合相連，使限位部的限定深度實現可調，具體來講是通過限位部與導水管之間的摩擦力實現限位部在導水管上的其中一個位置的定位；當需要調整進水膠管的插入深度時，使限位部在外力作用下克服二者之間的摩擦力而使限位部在導水管上滑動至另一位置，實現了本實用新型的雙波紋導水管組件通用性，其結構簡單，效果明顯。
以下結合附圖及具體實施方式
對本實用新型作更進一步詳細說明


圖1是本實用新型導水管組件結構示意圖；圖2是本實用新型導水管組件應用過程中的裝配結構示意圖。圖中1、發(fā)動機缸體；2、暖風回水連接軟管；3、雙波紋導水管組件；4、碗形塞；5、導水管；6、限位部；7、波紋部；8、單耳無極卡箍；9、進水膠管；10、機油冷卻器。
具體實施方式
實施例一由
圖1所示，本實用新型的雙波紋導水管組件3包括碗形塞4、與碗形塞固連的導水管5，在導水管5的自由端上固定設有波紋部7，該波紋部7的端面形狀為圓形，且其中心線與導水管5的中心線共線，其作用是防止插裝在導水管5上的進水膠管9脫落。上述的描述均屬現有技術中采用的一種具體結構，而本實用新型的改進之處是在上述結構的基礎上，在碗形塞4與波紋部7之間的導水管5上固定設有對進水膠管9插裝在導水管5上的插裝深度進行限位的限位部6，在限位部6的結構設計思路上，通過該限位部6可實現對進水膠管9插套在導水管5上的長度進行標識或阻擋，下面對其中的一種結構進行描述如下如
圖1所示中，限位部6的端面形狀為圓形，且相對于導水管5外凸設置，其中心線與導水管5的軸線共線，在具體設計時，限位部6的端面直徑略大于波紋部7的端面直徑。此外，限位部6也可是設置在預定的進水膠管9插入深度位置的一個或多個凸起， 只要能夠實現對進水膠管9插入時進行阻擋或限位即可；在此需要進一步說明的是，限位部6與導水管5之間為具有一定摩擦力的可滑動配合形式，具體來說限位部6滑動套裝在導水管5上，通過二者之間的摩擦力將限位部6定位在預定的進水膠管9于導水管5的插入深度位置，當需要改變該插入深度大小時，通過外力作用在限位部6上，使限位部6克服二者之間的摩擦力在導水管5上滑動至另一預設插入深度位置即可。在限位部6與導水管 5之間的連接上，一是可通過固定連接，如一體成型制造出整體結構；也可通過其他連接形式。如上描述雖然未通過圖示進行示意，但都是基于本實用新型的設計思想，均屬于本實用新型的保護范圍。實施例二[0025] 為了更好的說明本實用新型的使用效果，本實施例是實施例一所示結構在具體裝配時的裝配狀態(tài)示意圖，由圖2所示，實施例一所示的雙波紋導水管組件3連接設置在發(fā)動機缸體1與機油冷卻器10的進水膠管9之間，進水膠管9插套在雙波紋導水管組件3的導水管5上，并通過單耳無極卡箍8進行夾緊固連，通過實施例一中所述的限位部6實現了進水膠管9的插裝限定，由圖2中可以看出，此時，暖風回水連接軟管2與進水膠管9之間不發(fā)生任何干涉。
權利要求1.一種雙波紋導水管組件(3)，連接設置在發(fā)動機缸體(1)與機油冷卻器(10)的進水膠管(9)之間，包括碗形塞(4)、與碗形塞(4)固連的導水管(5)，在導水管(5)的自由端上固定設有防止插裝在導水管(5)上的進水膠管(9)脫落的外凸的波紋部(7)，該波紋部(7) 的端面形狀為圓形，其特征在于在碗形塞(4)與波紋部(7)之間的導水管(5)上設有對進水膠管(9)插裝在導水管(5)上的插裝深度進行限位的限位部(6)。
2.根據權利要求1所述的雙波紋導水管組件，其特征在于所述的限位部(6)相對于導水管(5)外凸設置，且端面形狀為圓形。
3.根據權利要求2所述的雙波紋導水管組件，其特征在于所述的限位部(6)的中心線與導水管(5)的軸線共線。
4.根據權利要求2或3所述的雙波紋導水管組件，其特征在于所述限位部(6)的端面直徑不小于波紋部(7)的端面直徑。
5.根據權利要求1至3中任一項所述的雙波紋導水管組件，其特征在于所述的限位部(6)與導水管(5)之間為具有摩擦阻力的可滑動配合相連。
專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)動機上的導水管組件，尤其涉及一種雙波紋導水管組件。其連接設置在發(fā)動機缸體與機油冷卻器的進水膠管之間，包括碗形塞、與碗形塞固連的導水管，在導水管的自由端上固定設有防止插裝在導水管上的進水膠管脫落的外凸的波紋部，該波紋部的端面形狀為圓形，在碗形塞與波紋部之間的導水管上固定設置對進水膠管插裝在導水管上的插裝深度進行限位的限位部。采用該方案，能夠有效的防止進水膠管因插入導水管的長度過深引起的與其它部件干涉需要重新裝配的問題，提高了裝配效率，減少了人員的工作量及工時浪費。
文檔編號F01P11/04GK202181946SQ20112026591
公開日2012年4月4日 申請日期2011年7月26日 優(yōu)先權日2011年7月26日
發(fā)明者尚運 申請人:長城汽車股份有限公司