專利名稱：一種發(fā)動機進氣系統(tǒng)的排水裝置及排水系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機進氣系統(tǒng)排水技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機進氣系統(tǒng)的排水裝置及排水系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
為了防止積水儲積在汽車發(fā)動機進氣系統(tǒng)中，一般在發(fā)動機進氣系統(tǒng)的相應(yīng)零件的底部開有若干小孔作為排水孔，通過排水孔將發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的積水引出，防止積水被吸入到發(fā)動機進氣歧管以及燃燒室中，從而保證發(fā)動機的正常工作，其中，該發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的相應(yīng)零件包括空氣濾清器、臟空氣管和諧振器。但是，在發(fā)動機進氣系統(tǒng)的零件底部開孔的方式存在一定的缺陷，這是因為當(dāng)汽車經(jīng)過大量積水路面時，由于排水孔位于零件的底部，進氣系統(tǒng)內(nèi)部存在較大的真空負壓， 并且在積水的噴濺下，積水很可能會從排水孔被吸入到進氣系統(tǒng)中，并且可能進入到發(fā)動機進氣歧管以及燃燒室中，導(dǎo)致發(fā)動機工作不穩(wěn)，產(chǎn)生熄火或者動力輸出下降等問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種發(fā)動機進氣系統(tǒng)的排水裝置及排水系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有常規(guī)排水孔設(shè)計中存在的從發(fā)動機進氣系統(tǒng)中零件底部的排水孔倒灌進水，從而影響發(fā)動機工作穩(wěn)定性的問題。本實用新型提供一種發(fā)動機進氣系統(tǒng)的排水裝置，所述排水裝置包括密封塞和卡扣所述密封塞中包括內(nèi)陷的水槽，在水槽的底端開有安裝孔和多個出水孔；所述卡扣包括端面和倒鉤，其中所述端面為具有彈性的圓弧面，所述倒鉤的一端連接在所述端面的內(nèi)表面上，另一端通過安裝孔連接在所述密封塞上；并且，安裝后所述水槽底端的出水孔位于所述卡扣端面的覆蓋范圍內(nèi)，該卡扣端面的上部與所述水槽底端的下表面的對應(yīng)位置貼合。所述密封塞還包括連接在所述水槽頂端的向外延伸的裙邊。所述端面為橡膠材料或其他彈性材料。所述安裝孔位于所述水槽底端的中心處，出水孔以安裝孔為中心均勻部署在所述水槽的底端。所述水槽內(nèi)側(cè)的橫截面為規(guī)則圖形，或不規(guī)則圖形。本實用新型提供一種包括上述排水裝置的發(fā)動機進氣系統(tǒng)的排水系統(tǒng)，所述排水系統(tǒng)還包括發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的相應(yīng)零件；所述零件的底端開有與所述密封塞的外表面配合的孔；所述密封塞通過所述孔連接到所述零件上，并且連接后所述排水裝置的卡扣位于所述孔的外側(cè)。所述密封塞中所述裙邊的外表面與所述零件的內(nèi)表面貼合。[0017]所述零件包括空氣濾清器、臟空氣管和諧振器。本實用新型提供一種發(fā)動機進氣系統(tǒng)的排水裝置及排水系統(tǒng)，該排水裝置包括密封塞和卡扣，在該密封塞中包括內(nèi)陷水槽，在該水槽的底端開有安裝孔和多個出水孔，該卡扣的端面為具有彈性的圓弧面，倒鉤的一端與該端面的內(nèi)表面連接，另一端通過安裝孔連接在密封塞上，并且安裝后水槽底端的出水孔位于所述卡扣端面的覆蓋范圍內(nèi)，該卡扣端面的上部與所述水槽底端的下表面的對應(yīng)位置貼合。由于該排水裝置的密封塞和卡扣連接后，發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的積水通過水槽底端的出水孔進入到圓弧面的端面中，當(dāng)端面中的積水到一定重量時，由于該端面具有一定的彈性，因此在積水重力的作用下端面圓弧向反方向翻動，從而及時確保圓弧面中的積水及時排出，避免發(fā)動機因為進水而導(dǎo)致熄火或者動力輸出下降的風(fēng)險，提高了發(fā)動機的穩(wěn)定性。同時，當(dāng)存在積水從排水孔處反向進水的風(fēng)險時，該排水系統(tǒng)卡扣反向壓入密封塞，切斷進水通道，避免積水通過排水孔涌入進氣系統(tǒng)從而吸入發(fā)動機。

圖1為本實用新型該排水裝置中密封塞的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型提供的該卡扣的正視圖；圖3為本實用新型中該發(fā)動機進氣系統(tǒng)的排水系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)俯視圖；圖4為圖3中該排水系統(tǒng)A-A方向在未儲積水時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖3中當(dāng)該排水裝置進行排水時的A-A方向的剖視圖。
具體實施方式
本實用新型為了有效的將發(fā)動機進氣系統(tǒng)中積水排出，提高發(fā)動機的穩(wěn)定性，提供了一種發(fā)動機進氣系統(tǒng)的排水裝置及排水系統(tǒng)。下面結(jié)合說明書附圖，對本實用新型進行詳細說明。本實用新型提供的該發(fā)動機進氣系統(tǒng)排水裝置包括密封塞和卡扣，圖1為本實用新型該排水裝置中密封塞的結(jié)構(gòu)示意圖，該密封塞11包括內(nèi)陷的水槽111，在該水槽111的底端開有安裝孔1112和多個出水孔1111。該水槽111具體的包括側(cè)面和連接在側(cè)面底部的底端。該水槽的側(cè)面可以構(gòu)成任意形狀，即該水槽內(nèi)側(cè)的橫截面可以為任意圖形，可以為規(guī)則圖形，也可以為不規(guī)則圖形， 并且該水槽外側(cè)的橫截面也可以為任意形狀，與水槽內(nèi)側(cè)的橫截面的形狀可以相同，也可以不同。在該圖1中，該水槽內(nèi)側(cè)的橫截面為一對角被切去的棱形，該水槽外側(cè)的橫截面與水槽內(nèi)側(cè)的橫截面的形狀相同，也是相應(yīng)對角被切去的棱形。在該圖1中只是示出了該水槽側(cè)面的橫截面的一種形狀，當(dāng)然水槽側(cè)面的橫截面也可以為圓形，橢圓形，正方形，長方形等，只要該水槽側(cè)面的內(nèi)側(cè)可以形成內(nèi)陷水槽，側(cè)面的外側(cè)能夠與其他零件中的相應(yīng)開孔配合的形狀都是可以的。在該圖1中，在該水槽111的底端上開有安裝孔1112和6個出水孔1111，其中，在該水槽的底端上的安裝孔1112和多個出水孔1111可以位于任何位置。但是為了便于積水的排出，并保持該密封塞的穩(wěn)定性，該安裝孔1112位于水槽底端的中心處，出水孔1111以安裝孔1112為中心均勻部署在所述水槽的底端。另外，在本實用新型中為了保證該密封塞與其他零件連接的穩(wěn)定性，限制密封塞在零件中的安裝高度，在該密封塞11上還包括裙邊112 ；裙邊112連接在所述水槽111的頂端，并向外延伸。該裙邊可以為任意形狀，任意厚度。圖2為本實用新型提供的該卡扣的正視圖，該卡扣包括端面121和倒鉤122。該端面121為具有彈性的圓弧面。該倒鉤122的一端連接在該端面121的內(nèi)表面上，該倒鉤122的另一端通過安裝孔1112連接在所述密封塞11上，其中該圓弧面中圓心所在的方向為該圓弧面的內(nèi)表面所在的方向，相反為圓弧外表面所在的方向。另外，為了保證該卡扣在與密封塞連接后，不會滑出，在該卡扣與密封塞連接的一端包括一個突臺。并且為了保證倒鉤與密封塞連接后，密封塞出水孔中排除的積水可以流到該端面所在圓弧的內(nèi)表面上，安裝后所述水槽111底端的出水孔1111位于所述卡扣端面121的覆蓋范圍內(nèi)，該卡扣端面121的上部與所述水槽111底端的下表面的對應(yīng)位置貼合。為了有效的將發(fā)動機進氣系統(tǒng)中積水排出，提高發(fā)動機的穩(wěn)定性，需要將該排水裝置連接到發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的相應(yīng)零件上，從而構(gòu)成發(fā)動機進氣系統(tǒng)的排水系統(tǒng)，圖3 為本實用新型中該發(fā)動機進氣系統(tǒng)的排水系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)俯視圖。所述排水系統(tǒng)包括排水裝置1和發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的相應(yīng)零件2。所述零件2的底端開有與所述密封塞11的外表面配合的孔；所述密封塞11通過所述孔連接到所述零件2上，并且連接后所述排水裝置1的卡扣12位于所述孔的外側(cè)。所述零件包括空氣濾清器、臟空氣管和諧振器。為了保證排水裝置與發(fā)動機進氣系統(tǒng)中相應(yīng)零件之間的連接，該排水裝置1的密封塞11包括裙邊，其中，裙邊的形狀為具有倒角的矩形，當(dāng)然也可以為圓形或橢圓形。該密封塞中內(nèi)陷水槽的內(nèi)側(cè)的橫截面為上下(圖中的上下)對角被切去的棱形，在該水槽的底端的中心上部署有安裝孔，并以安裝孔為中心均勻設(shè)置有6個出水孔?？鄣牡广^的一端與該安裝孔連接，安裝后，該卡扣的端面位于該開孔的外側(cè)。在圖3中水槽底端覆蓋出水孔的圓形，即為該倒鉤端面的透視圖，為了標(biāo)識卡扣的端面與出水孔的位置關(guān)系采用實線表
7J\ ο圖4為圖3中該排水系統(tǒng)A-A方向在未儲積水時的結(jié)構(gòu)示意圖，根據(jù)圖4所示，在發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的相應(yīng)零件2的底部開孔，排水裝置中的密封塞通過該開孔與該零件連接，具體的該密封塞的外表面與所述開孔相配合，其中該密封塞與該開孔為過盈配合。或者在連接該密封塞與該開孔時，也可以采用膠水粘接或焊接的方式實現(xiàn)。并且為了限制該排水裝置在該零件中的安裝高度，該排水裝置的密封塞中還包括裙邊112，該裙邊112連接在該密封塞內(nèi)陷水槽111的頂端，并且向外延伸與該零件2的內(nèi)表面貼合。并且具體的，該裙邊112可以采用焊接方式與零件2的內(nèi)表面貼合。為了較好的與零件的開孔相配合，該密封塞的外表面可以根據(jù)該開孔的形狀要求，采用相應(yīng)的設(shè)計。在該圖4中，由于該開孔為管狀，因此該密封塞的外表面從該水槽底端向下延伸，與該開孔的管狀內(nèi)壁貼合。倒鉤122的一端連接在該水槽底端的安裝孔中，另一端連接在該卡扣端面的內(nèi)表面上。為了減輕卡扣的重量，在該圖4中該倒鉤122為中空圓柱體，因此端面121在與倒鉤 122連接時，為了減輕該卡扣的重量，該端面的中部開孔，開孔的位置與倒鉤開孔的位置配
I=I O卡扣在與密封塞安裝后，卡扣端面121的上部，與水槽底端的下表面的對應(yīng)位置貼合，并且水槽底端的出水孔1111位于卡扣端面的覆蓋范圍內(nèi)。從而防止汽車在經(jīng)過積水路面時雨水浸入到發(fā)動機進氣系統(tǒng)。圖5為圖3中當(dāng)該排水裝置進行排水時的A-A方向的剖視圖，發(fā)動機進氣系統(tǒng)中存在排水時，由于在進氣系統(tǒng)相應(yīng)零件的底部連接有排水裝置，積水從零件內(nèi)側(cè)向下流時， 經(jīng)過密封塞11內(nèi)陷的水槽，在水槽的底端開有出水孔1111，積水通過水槽底端的出水孔 111到達卡扣端面的上表面。當(dāng)卡扣端面的上表面上儲積的水的重量達到一定程度時，由于該卡扣的端面121 采用彈性材料制作，因此在水的重力作用下，卡扣端面121的圓弧面向反方向變形，并在卡扣和密封塞之間產(chǎn)生間隙，積水從該間隙中排出。由于端面為彈性材料，當(dāng)積水排出后，端面恢復(fù)原有弧面形狀，與密封塞緊密配合。具體的，在本實用新型中為了保證卡扣端面在水的重力作用下，其圓弧面向反方向變形，該端面的面積應(yīng)該比較大，而其厚度應(yīng)較小。該端面具體的可以采用橡膠材料，或其他彈性材料，并且該卡扣中倒鉤的材料與該端面的材料可以相同，也可以不同。本實用新型提供一種發(fā)動機進氣系統(tǒng)的排水裝置及排水系統(tǒng)，該排水裝置包括密封塞和卡扣，在該密封塞中包括內(nèi)陷水槽，在該水槽的底端開有安裝孔和多個出水孔，該卡扣的端面為具有彈性的圓弧面，倒鉤的一端與該端面的內(nèi)表面連接，另一端通過安裝孔連接在密封塞上，并且安裝后水槽底端的出水孔位于所述卡扣端面的覆蓋范圍內(nèi)，該卡扣端面的上部與所述水槽底端的下表面的對應(yīng)位置貼合。由于該排水裝置的密封塞和卡扣連接后，發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的積水通過水槽底端的出水孔進入到圓弧面的端面中，當(dāng)端面中的積水到一定重量時，由于該端面具有一定的彈性，因此在積水重力的作用下端面圓弧向反方向翻動，圓弧面中的積水從發(fā)動機進氣系統(tǒng)排出，從而不會出現(xiàn)熄火或者動力輸出下降的風(fēng)險，提高了發(fā)動機的穩(wěn)定性。同時，當(dāng)存在積水從排水孔處反向進水的風(fēng)險時，該排水系統(tǒng)卡扣反向壓入密封塞，切斷進水通道，避免積水通過排水孔涌入進氣系統(tǒng)從而吸入發(fā)動機。
]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實用新型進行各種改動和變形而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變形屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變形在內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機進氣系統(tǒng)的排水裝置，其特征在于，所述排水裝置包括密封塞和卡扣所述密封塞中包括內(nèi)陷的水槽，在水槽的底端開有安裝孔和多個出水孔；所述卡扣包括端面和倒鉤，其中所述端面為具有彈性的圓弧面，所述倒鉤的一端連接在所述端面的內(nèi)表面上，另一端通過安裝孔連接在所述密封塞上；并且，安裝后所述水槽底端的出水孔位于所述卡扣端面的覆蓋范圍內(nèi)，該卡扣端面的上部與所述水槽底端的下表面的對應(yīng)位置貼合。
2.如權(quán)利要求1所述的排水裝置，其特征在于，所述密封塞還包括連接在所述水槽頂端的向外延伸的裙邊。
3.如權(quán)利要求1所述的排水裝置，其特征在于，所述端面為橡膠材料或其他彈性材料。
4.如權(quán)利要求1所述的排水裝置，其特征在于，所述安裝孔位于所述水槽底端的中心處，出水孔以安裝孔為中心均勻部署在所述水槽的底端。
5.如權(quán)利要求1所述的排水裝置，其特征在于，所述水槽內(nèi)側(cè)的橫截面為規(guī)則圖形，或不規(guī)則圖形。
6.一種包括上述權(quán)利要求1 5所述排水裝置的發(fā)動機進氣系統(tǒng)的排水系統(tǒng)，其特征在于，所述排水系統(tǒng)還包括發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的相應(yīng)零件；所述零件的底端開有與所述密封塞的外表面配合的孔；所述密封塞通過所述孔連接到所述零件上，并且連接后所述排水裝置的卡扣位于所述孔的外側(cè)。
7.如權(quán)利要求6所述的排水系統(tǒng)，其特征在于，所述密封塞中所述裙邊的外表面與所述零件的內(nèi)表面貼合。
8.如權(quán)利要求6所述的排水系統(tǒng)，其特征在于，所述零件包括空氣濾清器、臟空氣管和諧振器。
專利摘要本實用新型提供一種發(fā)動機進氣系統(tǒng)的排水裝置及排水系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有常規(guī)排水孔設(shè)計中存在的從發(fā)動機進氣系統(tǒng)中零件底部的排水孔倒灌進水，從而影響發(fā)動機工作穩(wěn)定性的問題。由于該排水裝置的密封塞和卡扣連接后，發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的積水通過水槽底端的出水孔進入到圓弧面的端面中，當(dāng)端面中的積水到一定重量時，由于該端面具有一定的彈性，因此在積水重力的作用下該端面圓弧向反方向翻動，從而及時確保進氣管道中的積水及時排出，避免發(fā)動機因為進水而導(dǎo)致熄火或者動力輸出下降的風(fēng)險，提高了發(fā)動機的穩(wěn)定性。同時，當(dāng)存在積水從排水孔處反向進水的風(fēng)險時，該排水系統(tǒng)卡扣反向壓入密封塞，切斷進水通道，避免積水通過排水孔涌入進氣系統(tǒng)從而吸入發(fā)動機。
文檔編號F02M35/14GK202176428SQ20112027063
公開日2012年3月28日 申請日期2011年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月28日
發(fā)明者張勤, 楊磊 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司