專利名稱：機動車外部氣體導入系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車進氣系統(tǒng)，特別涉及一種機動車外部氣體導入系統(tǒng)。
背景技術：
機動車的進氣系統(tǒng)一般由進氣管道、空濾器、進氣閥等組成，氣流從進氣管道導入后，由于受到空間的限制，阻力會急劇的增大，流速加快，在氣體分子得不到擴張得不到保證的情況下，氣流在進氣口受到排擠，形成破壞性紊流，嚴重影響后續(xù)氣體的導入，產生振動噪聲等，這些都是對進氣不利的，影響進氣效率。
發(fā)明內容本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術存在的上述缺陷，提供一種機動車外部氣體導入系統(tǒng)，將外部氣體最大限度的導入發(fā)動機的燃燒室。其技術方案是主要由導流通道、補償風扇、導流板、擾流板、導流風扇、過渡盒組成，所述的過渡盒的一側設有導流通道，在導流通道的進口安設有多個導流板，導流板的下方設有擾流板，在導流通道內與過渡盒相對應的一側安裝補償風扇，過渡盒內安裝導流風扇。上述的擾流板的下側設有阻水層，在阻水層上的下端設有多個排水孔。本實用新型的有益效果是將外部氣體最大限度的導入發(fā)動機的燃燒室，在一定程度上改善了發(fā)動機在高轉速大負荷時的進氣不足問題，從而使發(fā)動機能獲得更大的新鮮空氣充量，提高整車的動力性和經(jīng)濟性。


附圖1是本實用新型的結構示意圖；上圖中導流通道1、補償風扇2、導流板3、阻水層4、擾流板5、排水孔6、導流風扇 7、過渡盒8。
具體實施方式
結合附圖1，對本實用新型作進一步的描述本實用新型主要由導流通道1、補償風扇2、導流板3、擾流板5、導流風扇7、過渡盒 8組成，所述的過渡盒8的一側設有導流通道1，在導流通道1的進口安設有多個導流板3， 導流板3的下方設有擾流板5，在導流通道1內與過渡盒8相對應的一側安裝補償風扇2， 過渡盒8內安裝導流風扇7 ；擾流板5的下側設有阻水層4，在阻水層上的下端設有多個排水孔6。通過設有導流板，用來平穩(wěn)引導氣流；并且在進氣口處設導流風扇和補償風扇， 再設置一個擾流板，消除紊流，這樣，它不但可以很好地引入氣體，還可以防止噪聲和雨水進入，導流風扇是一種隨轉速增大而增加進氣流量和進氣壓力的裝置，在一定程度上改善了發(fā)動機在高轉速大負荷時的進氣不足問題，從而使發(fā)動機能獲得更大的新鮮空氣充量， 提高整車的動力性和經(jīng)濟性，在氣體被導入過渡盒后，由于慣性作用，氣流在進入過渡盒內
3有滯后惰性現(xiàn)象，即氣體在盒內的瞬間總是沿著原來的方向繼續(xù)前進，這時候人為地阻止或強行改變這種流向，會造成一定的進氣阻力損失，因此，通過過渡盒8可以延續(xù)氣體的流動。要將氣體導入進氣管內而不造成過多損失，比較理想的辦法就是在盡可能小地干擾氣體流動的情況下，將氣體很好地導入進氣管內。所以，過渡盒根據(jù)實際情況可以設計成一種光滑流線型氣室，這樣，不但很好地導入了氣體，而且還不至于使其阻力增大和壓力降低過
權利要求1.一種機動車外部氣體導入系統(tǒng)，其特征是主要由導流通道(1)、補償風扇(2)、導流板(3)、擾流板(5)、導流風扇(7)、過渡盒(8)組成，所述的過渡盒(8)的一側設有導流通道 (1)，在導流通道(1)的進口安設有多個導流板(3)，導流板(3)的下方設有擾流板(5)，在導流通道(1)內與過渡盒(8)相對應的一側安裝補償風扇(2)，過渡盒(8)內安裝導流風扇 (7)。
2.根據(jù)權利要求1所述的機動車外部氣體導入系統(tǒng)，其特征是所述的擾流板(5)的下側設有阻水層(4)，在阻水層上的下端設有多個排水孔(6)。
專利摘要本實用新型涉及一種機動車進氣系統(tǒng)，特別涉及一種機動車外部氣體導入系統(tǒng)。其技術方案是主要由導流通道、補償風扇、導流板、擾流板、導流風扇、過渡盒組成，所述的過渡盒的一側設有導流通道，在導流通道的進口安設有多個導流板，導流板的下方設有擾流板，在導流通道內與過渡盒相對應的一側安裝補償風扇，過渡盒內安裝導流風扇。有益效果是將外部氣體最大限度的導入發(fā)動機的燃燒室，在一定程度上改善了發(fā)動機在高轉速大負荷時的進氣不足問題，從而使發(fā)動機能獲得更大的新鮮空氣充量，提高整車的動力性和經(jīng)濟性。
文檔編號F02M35/10GK202203001SQ201120270710
公開日2012年4月25日 申請日期2011年7月28日 優(yōu)先權日2011年7月28日
發(fā)明者季歷程 申請人:南通天華和?？萍紕?chuàng)業(yè)有限公司