專(zhuān)利名稱(chēng)：柴油汽車(chē)用集水杯總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種集水杯總成，尤其是一種柴油汽車(chē)用集水杯總成。
背景技術(shù)：
柴油車(chē)具有節(jié)能、環(huán)保、有勁、安全、耐用等優(yōu)點(diǎn)。為適應(yīng)我國(guó)節(jié)能減排的要求，市場(chǎng)上使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的各種車(chē)輛越來(lái)越多。然而，在低溫季節(jié)和地區(qū)，柴油粘度變大、流動(dòng)性變差、霧化效果變差，燃油燃燒不充分，致使濾清器中析蠟和結(jié)冰堵塞濾網(wǎng)，管路等，容易造成啟動(dòng)困難、行車(chē)中突然熄火等故障。另外，目前市場(chǎng)上流通的柴油中含有水分，當(dāng)溫度低于水的凝點(diǎn)時(shí)，水就會(huì)凝聚結(jié)冰，引起油路堵塞，影響到燃油系統(tǒng)正常供油，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作，甚至導(dǎo)致燃油系統(tǒng)部件的損壞。這都對(duì)燃油系統(tǒng)的正常工作產(chǎn)生了很?chē)?yán)重的影響。因此為燃油系統(tǒng)增加排水裝置和預(yù)熱裝置已成為汽車(chē)市場(chǎng)最迫切的需求。專(zhuān)利號(hào)為CN200820005268. 4的專(zhuān)利文件公開(kāi)了一種燃油濾清器中的燃油加熱器，結(jié)構(gòu)包括安裝在塑料外殼中的電極插針，電極插針一端連接溫度控制開(kāi)關(guān)，另一端連接兩個(gè)電極散熱片，兩個(gè)電極散熱片之間卡持加熱片；兩個(gè)電極散熱片與塑料外殼卡持連接，一個(gè)電極散熱片與固定在塑料外殼上的壓板之間通過(guò)彈簧壓緊；電極散熱片上的四對(duì)圓弧孔槽固定在外殼內(nèi)的四個(gè)圓弧狀限位擋邊內(nèi)；加熱片為PTC加熱片。上述加熱器存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所需安裝空間較大，需專(zhuān)業(yè)安裝，成本較高，加熱傳動(dòng)較慢，助啟時(shí)間較長(zhǎng)缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種柴油汽車(chē)用集水杯總成。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是—種柴油汽車(chē)用集水杯總成，包括集水杯和位于所述集水杯底部的放水閥；其特征在于其還包括加熱器組件；所述加熱器組件安裝在所述集水杯內(nèi)部；所述加熱組件由至少一只的加熱棒或加熱管組成；所述各加熱棒并聯(lián)。所述的柴油汽車(chē)用集水杯總成，其特征在于還包括所述溫度控制器和/或熔斷器，所述溫度控制器、熔斷器與所述加熱棒串聯(lián)。所述的柴油汽車(chē)用集水杯總成，其特征在于所述溫度控制器為雙金屬片溫度控制器。所述的柴油汽車(chē)用集水杯總成，其特征在于所述加熱組件選用加熱棒時(shí)，所述加熱棒由用作加熱源的PTC陶瓷元件、電極和加熱棒外殼組成，所述PTC陶瓷元件和電極與所述加熱棒外殼之間采用絕緣材料進(jìn)行隔離，與所述電極緊連接。所述的柴油汽車(chē)用集水杯總成，其特征在于還包括水位傳感器；所述水位傳感器安裝在所述集水杯底部，所述水位傳感器與集水杯之間采用密封圈密封。所述的柴油汽車(chē)用集水杯總成，其特征在于所述水位傳感器由兩個(gè)探針或一個(gè)探針組成。[0014]上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于1、通過(guò)放水閥可以很便捷的實(shí)現(xiàn)放水，不需要拆卸其他部件更方便。通過(guò)水位傳感器可以實(shí)現(xiàn)對(duì)水位的及時(shí)、準(zhǔn)確感應(yīng)，避免了積水帶來(lái)的不良影響。水位傳感器也可同時(shí)具有報(bào)警、放水功能，在積水報(bào)警后，松開(kāi)水位傳感器實(shí)現(xiàn)水位內(nèi)的積水排出。2、加熱方式為內(nèi)嵌式，傳熱快、熱效率高，避免了外置裝置熱量浪費(fèi)的弊端，提高了油路加熱的熱利用率。通過(guò)自動(dòng)控溫加熱系統(tǒng)，可以很便捷的控制加熱器的通斷。自動(dòng)控制，無(wú)需人工操作，減少了人為因素的影響。加熱電路中可以串聯(lián)熔斷器，超溫熔斷，與溫度控制器配合使用，實(shí)現(xiàn)雙重保險(xiǎn)，安全系數(shù)高。再加上PTC本身的恒溫特性，能夠確保溫度控制萬(wàn)無(wú)一失。它安全、輕松的解決了柴油低溫流動(dòng)性差的缺點(diǎn)，減輕了機(jī)件的運(yùn)動(dòng)阻力， 延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。同時(shí)提高了燃燒效率，改善了尾氣污染。3、所述柴油汽車(chē)用集水杯總成將放水、加熱、報(bào)警功能集成在集水杯內(nèi)，用戶(hù)根據(jù)需要選擇安裝所需功能部件可以很便捷的安裝在濾清器上。它的整體結(jié)構(gòu)緊湊，體積小、造價(jià)低，安裝方便，應(yīng)用范圍廣，可對(duì)如水、機(jī)油等不同介質(zhì)進(jìn)行加熱。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的俯視圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例2的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例3的俯視圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例4的俯視圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例5的俯視圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例5的正視圖；圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例5的剖視圖；圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例6的剖視圖。1集水杯2加熱器組件3加熱棒4熔斷器5溫度控制器6探針7電源引線(xiàn)8接插件9水位傳感器10放水閥11矩形密封圈12螺釘13 0形密封圈 14外包管。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 :(參見(jiàn)圖1、圖7)一種柴油汽車(chē)用集水杯總成，包括集水杯1和位于所述集水杯1底部的放水閥10 ； 其特征在于其還包括加熱器組件2 ；所述加熱器組件2安裝在所述集水杯1內(nèi)部；放水閥10安裝在集水杯1上的放水閥安裝孔，并通過(guò)放水閥10壓緊放水閥矩形密封圈11實(shí)現(xiàn)不排水時(shí)集水杯密封，需要排水時(shí)，可旋轉(zhuǎn)放水閥10，松開(kāi)放水閥矩形閥密封圈11，積水就會(huì)通過(guò)放水閥的排水孔排出杯外。加熱器組件2用螺釘12安裝在集水杯1的底部，加熱器組件2的引線(xiàn)7穿過(guò)集水杯底部引出，引線(xiàn)7外套用外包管14保護(hù)，引線(xiàn)7末端安裝接插件8，用來(lái)連接車(chē)載工作電源。加熱器組件2與集水杯1的連接縫隙可采用密封圈密封，也可采用環(huán)氧樹(shù)脂膠灌封密封。同時(shí)采用以上了兩種密封方式時(shí)雙重保護(hù)，更安全，既保證了加熱器的牢固安裝又確保了加熱腔的密封性，防止了在使用過(guò)程中出現(xiàn)泄露現(xiàn)象。[0031]所述加熱器組件2由兩只加熱棒3組成，所述各加熱棒3并聯(lián)。加熱棒3由用作加熱源的PTC陶瓷元件、電極和加熱棒外殼組成，所述PTC陶瓷元件、電極和加熱棒外殼之間采用絕緣材料進(jìn)行隔離，與所述電極緊連接。加熱棒中電極對(duì)外絕緣方式有多種，如填充絕緣材料鎂砂、硅橡膠、外包絕緣膜等，可根據(jù)安裝及使用需求的不同使用不同的方法。兩只加熱棒并聯(lián)后裝入加熱器組件外殼內(nèi)，并采用環(huán)氧樹(shù)脂膠灌封，使加熱器組件2固定、密封。所述的柴油汽車(chē)用集水杯總成外側(cè)上部設(shè)有與濾清器相配合的螺紋，采用內(nèi)旋方式安裝在濾清器底部。當(dāng)柴油流過(guò)濾清器時(shí)，柴油會(huì)充滿(mǎn)整個(gè)集水杯。當(dāng)柴油加熱器通電后，加熱器開(kāi)始給低溫柴油加熱，輕松的解決了柴油低溫流動(dòng)性差的缺點(diǎn)，減輕了機(jī)件的運(yùn)動(dòng)阻力，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。同時(shí)提高了燃燒效率，改善了尾氣污染。實(shí)施例2 :(參見(jiàn)圖2、圖7)在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，加熱器組件2還包括溫度控制器5。先將兩個(gè)加熱棒3并聯(lián)連接，再與溫度控制器5串聯(lián)后，放入加熱器組件2外殼內(nèi)，并采用環(huán)氧樹(shù)脂膠灌封，使加熱器組件2固定、密封。溫度控制器采用雙金屬溫度控制器。其金屬感溫面會(huì)感應(yīng)當(dāng)前柴油的溫度，如果溫度低于溫控器的導(dǎo)通溫度，溫控器導(dǎo)通，加熱器瞬間啟動(dòng)，通過(guò)加熱棒對(duì)燃油系統(tǒng)中的柴油進(jìn)行加熱；當(dāng)周?chē)裼蜏囟冗_(dá)到規(guī)定要求，通過(guò)溫控器控制加熱器停止加熱。實(shí)施例3 :(參見(jiàn)圖3、圖7)在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，加熱器組件2還包括熔斷器4。所述熔斷器4與所述加熱棒 3串聯(lián)后，放入加熱器組件2外殼內(nèi)，并采用環(huán)氧樹(shù)脂膠灌封，使加熱器組件2固定、密封。實(shí)施例4 :(參見(jiàn)圖4、圖7)在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，加熱器組件2還包括溫度控制器5和熔斷器4。先將兩個(gè)加熱棒3并聯(lián)連接，再與溫度控制器5和熔斷器4串聯(lián)后，放入加熱器組件2外殼內(nèi)，并采用環(huán)氧樹(shù)脂膠灌封，使加熱器組件2固定、密封。溫度控制器采用雙金屬溫度控制器。其金屬感溫面會(huì)感應(yīng)當(dāng)前柴油的溫度，如果溫度低于溫控器的導(dǎo)通溫度，溫控器導(dǎo)通，加熱器瞬間啟動(dòng)，通過(guò)加熱棒對(duì)燃油系統(tǒng)中的柴油進(jìn)行加熱；當(dāng)周?chē)裼蜏囟冗_(dá)到規(guī)定要求，通過(guò)溫控器控制加熱器停止加熱。熔斷器的熔斷溫度高于溫度控制器的斷開(kāi)溫度，如果溫控器因意外原因而失效，當(dāng)油溫升至熔斷器的熔斷溫度時(shí)，熔斷器熔斷，強(qiáng)行將電路斷開(kāi)，加熱器被迫停止就加熱，安全可靠。實(shí)施例5 (參見(jiàn)圖5—圖7)在上述實(shí)施例基礎(chǔ)上，還包括水位傳感器9 ；所述水位傳感器9安裝在所述集水杯 1底部。水位傳感器由兩個(gè)探針組成。水位傳感器兩個(gè)探針6同時(shí)浸沒(méi)在油中或一端在水中另一端在油中時(shí)電路不通， 不報(bào)警。只有當(dāng)兩個(gè)探針6同時(shí)浸沒(méi)在水中時(shí)，因柴油與水的電阻不同而引起水位傳感器輸出信號(hào)產(chǎn)生變化。為了避免車(chē)輛在行駛過(guò)程中因震蕩或其他意外因素產(chǎn)生誤報(bào)警，在控制電路中設(shè)計(jì)加入報(bào)警延時(shí)電路，延時(shí)時(shí)間短，在不影響水位信息反映的情況下，確保了報(bào)警信息的準(zhǔn)確、迅速。其靈敏度高，可靠性好。本實(shí)施例中，水位傳感器也可以由兩個(gè)探針組成。[0047]在燃油消耗前對(duì)其進(jìn)行預(yù)熱優(yōu)化了燃油的流動(dòng)性，使燃油中的油水更易產(chǎn)生分離，由于柴油和水的比重不同，分離出的水份沉積在集水杯的底部，在水杯底部安裝的水位傳感器可以很及時(shí)的感應(yīng)水位。當(dāng)積水水位達(dá)到規(guī)定上限，水位傳感器將輸出信號(hào)反饋給汽車(chē)ECU或外接電路，ECU或外接電路將水位傳感器的輸出信號(hào)轉(zhuǎn)化為人直接可以認(rèn)知的信號(hào)，提醒司機(jī)人員及時(shí)放水。司機(jī)人員可以通過(guò)松動(dòng)放水閥將集水杯內(nèi)的積水排除。實(shí)施例6 :(參見(jiàn)圖5、圖8)在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，由于集水杯1外形、安裝尺寸、安裝位置等因素，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致集水杯1內(nèi)空間狹小，并且直立空間有限。為適應(yīng)安裝需要，集水杯中心設(shè)置中柱，中柱上部外側(cè)設(shè)有與濾清器相配合的螺紋，采用中柱方式安裝在濾清器底部。同時(shí)加熱棒改為水平或斜向方式安裝；水位傳感器9設(shè)有外螺紋，采用與集水杯杯體內(nèi)螺紋相配合的方式安裝在集水杯上，并通過(guò)0形密封圈實(shí)現(xiàn)兩者之間的密封，以減小占用杯內(nèi)的體積。以上列舉的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的兩種具體實(shí)施方式
，實(shí)際實(shí)施過(guò)程中，根據(jù)安裝、使用需求，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可做適應(yīng)性調(diào)整，加熱器組件的安裝位置、組裝方式也會(huì)有相應(yīng)的變化。除了應(yīng)用于柴油濾清器外，也可根據(jù)加熱位置的不同改變集水杯總成的結(jié)構(gòu)，對(duì)水、機(jī)油等不同介質(zhì)進(jìn)行加熱。
權(quán)利要求1.一種柴油汽車(chē)用集水杯總成，包括集水杯(1)和位于所述集水杯(1)底部的放水閥 (10);其特征在于其還包括加熱器組件(2);所述加熱器組件(2)安裝在所述集水杯(1)內(nèi)部；所述加熱器組件(2)由加熱管或至少一只的加熱棒(3)組成；所述加熱器組件(2)由至少一只的加熱棒(3 )組成時(shí)，所述各加熱棒(3 )并聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要1所述的柴油汽車(chē)用集水杯總成，其特征在于還包括雙金屬片溫度控制器(5)；所述溫度控制器(5)與所述加熱棒(3)串聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要2所述的柴油汽車(chē)用集水杯總成，其特征在于還包括熔斷器(4)，所述熔斷器(4)與所述加熱棒(3)串聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油汽車(chē)用集水杯總成，其特征在于所述加熱器組件選用加熱棒(3)時(shí)，所述加熱棒(3)由用作加熱源的PTC陶瓷元件、電極和加熱棒外殼組成，所述 PTC陶瓷元件和電極與所述加熱棒外殼之間采用絕緣材料進(jìn)行隔離。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油汽車(chē)用集水杯總成，其特征在于還包括水位傳感器 (9 )；所述水位傳感器(9 )安裝在所述集水杯(1)底部，所述水位傳感器(9 )與集水杯(1)之間采用密封圈密封。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的柴油汽車(chē)用集水杯總成，其特征在于所述水位傳感器(9)由一個(gè)或兩個(gè)探針(6)組成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有放水、加熱和報(bào)警功能的柴油汽車(chē)用集水杯總成，包括集水杯、放水閥；還包括水位傳感器、加熱器組件；放水閥、水位傳感器安裝在集水杯底部；加熱器組件安裝在集水杯內(nèi)部。加熱方式為內(nèi)嵌式，傳熱快、熱效率高，避免了外置裝置熱量浪費(fèi)的弊端，提高了油路加熱的熱利用率。本實(shí)用新型可以很便捷的安裝在濾清器上，具有整體結(jié)構(gòu)緊湊，體積小、造價(jià)低，安裝方便，應(yīng)用范圍廣，可對(duì)不同介質(zhì)進(jìn)行加熱的優(yōu)點(diǎn)，安全、輕松的解決了柴油低溫流動(dòng)性差的缺點(diǎn)，減輕了機(jī)件的運(yùn)動(dòng)阻力，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。同時(shí)提高了燃燒效率，改善了尾氣污染。
文檔編號(hào)F02M31/125GK202165187SQ20112027814
公開(kāi)日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月14日
發(fā)明者馮麗玲, 周水杉, 姜海波, 沈立川, 趙玲, 路凱 申請(qǐng)人:中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第十三研究所