專利名稱：一種汽油機(jī)燃燒室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及二沖程汽油機(jī)領(lǐng)域，具體地說是一種油機(jī)燃燒室。
背景技術(shù)：
小排量化油器式二沖程汽油機(jī)重量輕，升功率大，作為通用機(jī)械的動力有廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)有小排量汽油機(jī)，大都采用平頂活塞，平頂活塞雖加工簡單，制造成本低，受熱面積小，但是缸內(nèi)無法形成有組織的氣流運(yùn)動，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣時，可燃混合氣容易由進(jìn)氣口經(jīng)活塞頂部直接流向排氣口，對于應(yīng)用平頂活塞的小排量化油器式二沖程汽油機(jī)，存在較嚴(yán)重的燃油短路損失，致使其動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性都較差。另外，在二沖程汽油發(fā)動機(jī)的整個換氣過程中，約有30% 40%的新鮮可燃混合氣在掃氣過程中隨廢氣排出缸外。隨著小排量化油器式二沖程汽油機(jī)市場的興起、石油資源的短缺及對發(fā)動機(jī)排放要求的提高，對小排量化油器式二沖程汽油機(jī)特別是小排量化油器式二沖程汽油機(jī)的燃燒室的研究，意義重大。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種操作方便、結(jié)構(gòu)簡單、新鮮可燃混合氣利用率高的汽油機(jī)燃
燒室ο本實用新型是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的一種汽油機(jī)燃燒室，包括氣缸體、氣缸蓋、活塞和火花塞，所述氣缸體上設(shè)有進(jìn)氣口和排氣口，所述活塞頂部設(shè)有導(dǎo)流凸臺，所述氣缸蓋內(nèi)壁設(shè)有燃燒腔和避讓凹坑，所述導(dǎo)流凸臺和避讓凹坑形狀相吻合，所述火花塞設(shè)于燃燒腔內(nèi)。所述導(dǎo)流凸臺靠近排氣口的一邊為外凸圓弧形，靠近進(jìn)氣口一邊為內(nèi)凹圓弧形。所述燃燒腔呈半球形。所述排氣口和進(jìn)氣口設(shè)于氣缸體下部，并且所述排氣口高于所述進(jìn)氣口。本實用新型所帶來的有益效果是本實用新型中，所述汽油機(jī)燃燒室包括氣缸體、氣缸蓋、活塞和火花塞，可有效降低小排量化油器式二沖程汽油機(jī)的燃油短路損失，提高其壓縮比，使其動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性都得到提高，并且符合現(xiàn)在節(jié)能減排、低碳的要求；所述活塞頂部設(shè)有導(dǎo)流凸臺，在導(dǎo)流凸臺的引導(dǎo)下，進(jìn)氣時進(jìn)入氣缸的新鮮混合氣向氣缸上部流動，減少了進(jìn)氣時新鮮混合氣直接向排氣口流動引起的燃油短路損失，使其經(jīng)濟(jì)性得以提高并減少排放；所述氣缸蓋內(nèi)壁設(shè)有燃燒腔和避讓凹坑，所述導(dǎo)流凸臺和避讓凹坑形狀相吻合，所述避讓凹坑配合導(dǎo)流凸臺的設(shè)計是為了給導(dǎo)流凸臺讓位；所述火花塞設(shè)于燃燒腔內(nèi)，用于點火；所述導(dǎo)流凸臺靠近排氣口的一邊為外凸圓弧形，靠近進(jìn)氣口一邊為內(nèi)凹圓弧形，新鮮混合氣從進(jìn)氣口進(jìn)入時順著導(dǎo)流凸臺的內(nèi)凹圓弧形向上流動，此時導(dǎo)流凸臺擋住排氣口，可防止新鮮混合氣直接從排氣口排出，當(dāng)新鮮混合氣向上流動時，上部的已燃廢氣順著導(dǎo)流凸臺的外凸圓弧形從排氣口排出；所述燃燒腔呈半球形，此設(shè)計可使在活塞關(guān)閉排氣口的壓縮沖程中，氣缸內(nèi)形成較強(qiáng)的擠壓渦流，擠壓渦流將原停留在火花塞附近的較濃廢氣擠走，使得新鮮混合氣擠壓到火花塞附近，有利于火花塞可靠點火，從而使發(fā)動機(jī)燃燒速度快，熱效率高，排放減少；所述排氣口和進(jìn)氣口設(shè)于氣缸體下部，并且所述排氣口高于所述進(jìn)氣口，為了防止新鮮混合氣直接從排氣口排出。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1為本實用新型所述汽油機(jī)燃燒室第一狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型所述汽油機(jī)燃燒室第二狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型所述氣缸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型所述活塞的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中部件名稱對應(yīng)的標(biāo)號如下1、氣缸體；11、進(jìn)氣口 ；12、排氣口 ；2、氣缸蓋；21、燃燒腔；22、避讓凹坑；3、活塞； 31、導(dǎo)流凸臺；311、外凸圓弧形；312、內(nèi)凹圓弧形；4、火花塞。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳述作為本實用新型所述汽油機(jī)燃燒室的實施例，如
圖1、圖2、圖3和圖4所示，包括氣缸體1、氣缸蓋2、活塞3和火花塞4，所述氣缸體1上設(shè)有進(jìn)氣口 11和排氣口 12，所述活塞3頂部設(shè)有導(dǎo)流凸臺31，所述氣缸蓋2內(nèi)壁設(shè)有燃燒腔21和避讓凹坑22，所述導(dǎo)流凸臺 31和避讓凹坑22形狀相吻合，所述火花塞4設(shè)于燃燒腔21內(nèi)。在導(dǎo)流凸臺31的引導(dǎo)下， 進(jìn)氣時進(jìn)入氣缸的新鮮混合氣向氣缸上部流動，減少了進(jìn)氣時新鮮混合氣直接向排氣口 12 流動引起的燃油短路損失，使其經(jīng)濟(jì)性得以提高并減少排放；所述避讓凹坑22配合導(dǎo)流凸臺31的設(shè)計是為了給導(dǎo)流凸臺31讓位；所述火花塞4用于點火。本實施例中，所述導(dǎo)流凸臺31靠近排氣口 12的一邊為外凸圓弧形311，靠近進(jìn)氣口 11 一邊為內(nèi)凹圓弧形312。新鮮混合氣從進(jìn)氣口 11進(jìn)入時順著導(dǎo)流凸臺31的內(nèi)凹圓弧形312向上流動，此時導(dǎo)流凸臺31擋住排氣口 12，可防止新鮮混合氣直接從排氣口 12排出，當(dāng)新鮮混合氣向上流動時，上部的已燃廢氣順著導(dǎo)流凸臺31的外凸圓弧形311從排氣口 12排出。本實施例中，所述燃燒腔21呈半球形。此設(shè)計可使在活塞3關(guān)閉排氣口 12的壓縮沖程中，氣缸內(nèi)形成較強(qiáng)的擠壓渦流，擠壓渦流將原停留在火花塞4附近的較濃廢氣擠走，使得新鮮混合氣擠壓到火花塞4附近，有利于火花塞4可靠點火，從而使發(fā)動機(jī)燃燒速度快，熱效率高，排放減少。本實施例中，所述排氣口 12和進(jìn)氣口 11設(shè)于氣缸體1下部，并且所述排氣口 12 高于所述進(jìn)氣口 11。此種設(shè)計為了防止新鮮混合氣直接從排氣口 12排出。
權(quán)利要求1.一種汽油機(jī)燃燒室，其特征在于包括氣缸體、氣缸蓋、活塞和火花塞，所述氣缸體上設(shè)有進(jìn)氣口和排氣口，所述活塞頂部設(shè)有導(dǎo)流凸臺，所述氣缸蓋內(nèi)壁設(shè)有燃燒腔和避讓凹坑，所述導(dǎo)流凸臺和避讓凹坑形狀相吻合，所述火花塞設(shè)于燃燒腔內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)燃燒室，其特征在于所述導(dǎo)流凸臺靠近排氣口的一邊為外凸圓弧形，靠近進(jìn)氣口一邊為內(nèi)凹圓弧形。
3.如權(quán)利要求2所述的汽油機(jī)燃燒室，其特征在于所述燃燒腔呈半球形。
4.如權(quán)利要求3所述的汽油機(jī)燃燒室，其特征在于所述排氣口和進(jìn)氣口設(shè)于氣缸體下部，并且所述排氣口高于所述進(jìn)氣口。
專利摘要本實用新型涉及二沖程汽油機(jī)領(lǐng)域，具體地說是一種汽油機(jī)燃燒室。該汽油機(jī)燃燒室包括氣缸體、氣缸蓋、活塞和火花塞，所述氣缸體上設(shè)有進(jìn)氣口和排氣口，所述活塞頂部設(shè)有導(dǎo)流凸臺，所述氣缸蓋內(nèi)壁設(shè)有燃燒腔和避讓凹坑，所述導(dǎo)流凸臺和避讓凹坑形狀相吻合，所述火花塞設(shè)于燃燒腔內(nèi)。本實用新型提供一種操作方便、結(jié)構(gòu)簡單、新鮮可燃混合氣利用率高的汽油機(jī)燃燒室。
文檔編號F02B23/08GK202176403SQ20112028419
公開日2012年3月28日 申請日期2011年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月5日
發(fā)明者黃立云 申請人:嘉興善拓機(jī)械有限公司