專利名稱：接氣閥體與支氣管的連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機械技術領域，特別涉及一種摩托車節(jié)氣門體總成中接氣閥體與支氣管的連接結構。
背景技術：
摩托車氣門體總成一般包括接氣閥體和支氣管，由于接氣閥體和支氣管都是采用金屬材料制成的，而接氣閥體與支氣管的連接都是直接通過螺釘連接的，也就是說接氣閥體與支氣管是金屬直接接觸，從而導致了散熱性能差，兩者之間的熱傳導高，影響了安裝在接氣閥體上的傳感器的靈敏度，使得摩托車氣門體總成的使用壽命大打折扣。
發(fā)明內容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種結構簡單、使用方便、散熱好、使用壽命長的接氣閥體與支氣管的連接結構。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)一種接氣閥體與支氣管的連接結構，包括接氣閥體連接部和支氣管連接部，其特征在于，所述的接氣閥體連接部與支氣管連接部之間連接有橡膠管，所述的橡膠管外側壁上安裝有兩個固定套，所述的固定套兩端之間通過螺栓固定在一起。在上述的接氣閥體與支氣管的連接結構中，所述的支氣管連接部上具有兩個對稱設置的定位座，所述的橡膠管上具有定位塊且所述的定位塊卡固在兩定位座之間。與現(xiàn)有技術相比，本接氣閥體與支氣管的連接結構采用橡膠管將兩者連接在一起，從而避免了接氣閥體與支氣管的直接接觸，降低了接氣閥體與支氣管之間的熱傳導性， 使得安裝在接氣閥體上的傳感器不會受到影響，從而延長整個摩托車氣門體總成的使用壽命。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖中，1、接氣閥體連接部；2、支氣管連接部；21、定位座；3、橡膠管；31、定位塊；4、 固定套；5、螺栓。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1所示，本接氣閥體與支氣管的連接結構包括接氣閥體連接部1和支氣管連接部2，在接氣閥體連接部1與支氣管連接部2之間連接有橡膠管3，在橡膠管3外側壁上安裝有兩個固定套4且固定套4兩端之間均通過螺栓5固定在一起，這樣可以牢固的將接氣閥體與支氣管通過橡膠管3固連在一起。[0011]在支氣管連接部2上具有兩個對稱設置的定位座21，橡膠管3上具有定位塊31且定位塊31卡固在兩定位座21之間。在支氣管連接部2和接氣閥體連接部1的外壁上均具有環(huán)形卡槽，橡膠管3兩端內壁上均有環(huán)形卡環(huán)且該卡環(huán)分別卡固在相對應的卡槽上。這樣不僅方便將橡膠管3套接在支氣管連接部2和接氣閥體連接部1之間，而且還能起到定位作用。本接氣閥體與支氣管的連接結構采用橡膠管3將兩者連接在一起，從而避免了接氣閥體與支氣管的直接接觸，降低了接氣閥體與支氣管之間的熱傳導性，使得安裝在接氣閥體上的傳感器不會受到影響，從而延長整個摩托車氣門體總成的使用壽命。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
權利要求1.一種接氣閥體與支氣管的連接結構，包括接氣閥體連接部(1)和支氣管連接部0)， 其特征在于，所述的接氣閥體連接部(1)與支氣管連接部( 之間連接有橡膠管(3)，所述的橡膠管C3)外側壁上安裝有兩個固定套G)，所述的固定套(4)兩端之間通過螺栓(5)固定在一起。
2.根據(jù)權利要求1所述的接氣閥體與支氣管的連接結構，其特征在于，所述的支氣管連接部( 上具有兩個對稱設置的定位座(21)，所述的橡膠管C3)上具有定位塊(31)且所述的定位塊(31)卡固在兩定位座之間。
專利摘要本實用新型提供了一種接氣閥體與支氣管的連接結構，屬于機械技術領域。它解決了現(xiàn)有的接氣閥體與支氣管之間直接通過螺釘連接導致散熱性能差、熱傳導高、影響了傳感器的靈敏度的問題。本接氣閥體與支氣管的連接結構包括接氣閥體連接部和支氣管連接部，所述的接氣閥體連接部與支氣管連接部之間連接有橡膠管，所述的橡膠管外側壁上安裝有兩個固定套，所述的固定套兩端之間通過螺栓固定在一起。本接氣閥體與支氣管的連接結構具有結構簡單、使用方便、使用壽命長的優(yōu)點。
文檔編號F02D9/08GK202215363SQ20112028778
公開日2012年5月9日 申請日期2011年8月8日 優(yōu)先權日2011年8月8日
發(fā)明者金仁貴 申請人:臺州榮茂電器有限公司