專利名稱：鏈條并車傳動鉆機(jī)的泥漿泵兩擋驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于石油鉆機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種鏈條并車傳動鉆機(jī)的泥漿泵兩擋驅(qū)動裝置。
背景技術(shù)：
石油鉆機(jī)中使用的鏈條并車傳動鉆機(jī)，傳動流程為由多臺柴油機(jī)、液力偶合正車箱(或液力變矩器)與并車箱(兩者之間采用萬向軸)組成的動力機(jī)組傳動總成，布置在后臺底座上。通過鏈條箱并車后，由萬向軸驅(qū)動泥漿泵，在并車箱上設(shè)翻轉(zhuǎn)鏈條箱或?qū)渔湕l箱，提供動力驅(qū)動絞車，由絞車通過下角箱、萬向軸、上角箱、鏈條箱給轉(zhuǎn)盤提供動力轉(zhuǎn)盤聯(lián)合驅(qū)動，或者轉(zhuǎn)盤采用獨(dú)立驅(qū)動。其后臺泥漿泵是并車箱通過萬向軸直接驅(qū)動的。采用這種傳動流程，存在以下不足一是泵的沖次與絞車速度或者轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速不好匹配轉(zhuǎn)盤聯(lián)合驅(qū)動， 絞車速度或者轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速提高轉(zhuǎn)盤聯(lián)合驅(qū)動，泵的沖次也隨著上升；二是當(dāng)需要低泵沖、大排量時(shí)，只有降低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，而降低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，輸出功率不能滿足泵的運(yùn)轉(zhuǎn)，需要啟動更多的柴油機(jī)，造成不必要的浪費(fèi)；三是在特殊鉆井工況下，無法對泵沖進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)；四是在轉(zhuǎn)盤聯(lián)合驅(qū)動時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)盤需要低速大扭矩，而泵需要大排量時(shí)，兩者需要的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速矛盾，無法調(diào)節(jié)使其同時(shí)滿足兩種動力機(jī)的工況。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種鏈條并車傳動鉆機(jī)的泥漿泵兩擋驅(qū)動裝置，解決了現(xiàn)有傳動方式在鉆井過程中對無法對泵沖進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)，以及泵的沖次和絞車速度或者轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速不容易匹配的問題。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種鏈條并車傳動鉆機(jī)的泥漿泵兩擋驅(qū)動裝置，動力機(jī)通過萬向軸一與鏈條并車箱連接，鏈條并車箱通過聯(lián)軸器一與兩擋傳動箱連接， 兩擋傳動箱通過另一聯(lián)軸器二與泥漿泵連接；鏈條并車箱另外還通過鏈條箱與絞車連接。本實(shí)用新型的鏈條并車傳動鉆機(jī)的泥漿泵兩擋驅(qū)動裝置，其特點(diǎn)還在于所述的絞車通過萬向軸二與鏈條箱連接，鏈條箱單獨(dú)通過一個(gè)聯(lián)軸器三與轉(zhuǎn)盤連接。所述的泥漿泵為兩個(gè)時(shí)，兩個(gè)泥漿泵分別通過一個(gè)聯(lián)軸器二與兩擋傳動箱連接。本實(shí)用新型的有益效果是，鏈條并車箱與泥漿泵之間增加了兩擋傳動箱，兩擋傳動箱的速比其中一擋為1 1，另一擋速比根據(jù)鉆井工藝需要設(shè)置，但速比大于1 ；在工作過程中，可以通過兩擋傳動箱單獨(dú)調(diào)整泥漿泵的沖次而不調(diào)整動力機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速，保證其余的工作機(jī)速度恒定；同時(shí)在需要統(tǒng)一調(diào)速的情況下，可以將兩擋傳動箱的擋位調(diào)到1 1的擋上，方便統(tǒng)一調(diào)速。

圖1為本實(shí)用新型裝置實(shí)施例1轉(zhuǎn)盤獨(dú)立驅(qū)動的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2為本實(shí)用新型裝置實(shí)施例2轉(zhuǎn)盤聯(lián)合驅(qū)動的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型裝置中的兩擋傳動箱結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1.動力機(jī)，2.萬向軸一，3.鏈條并車箱，4.聯(lián)軸器一，5.兩擋傳動箱，6.泥漿泵，7.鏈條箱，8.絞車，9.萬向軸二，10.鏈條箱，11.轉(zhuǎn)盤，12.聯(lián)軸器二，13.聯(lián)軸器三。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。本實(shí)用新型鏈條并車傳動鉆機(jī)的泥漿泵兩擋驅(qū)動裝置，包括兩種結(jié)構(gòu)形式，即實(shí)施例1的轉(zhuǎn)盤獨(dú)立驅(qū)動和實(shí)施例2的轉(zhuǎn)盤聯(lián)合驅(qū)動兩種。參照圖1，本實(shí)用新型裝置實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)是，動力機(jī)1(組合形式為柴油機(jī)+液力耦合器結(jié)構(gòu)，或者為柴油機(jī)+變矩器結(jié)構(gòu))通過萬向軸2將動力傳遞到鏈條并車箱3，鏈條并車箱3通過鏈條箱7將動力分配到絞車8，鏈條并車箱3另外還通過聯(lián)軸器一 4將動力分配到兩擋傳動箱5，兩擋傳動箱5通過另一聯(lián)軸器二 12將動力傳遞給泥漿泵6。如圖2，本實(shí)用新型裝置實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)是，動力機(jī)1通過萬向軸一 2將動力傳遞到鏈條并車箱3，鏈條并車箱3通過鏈條箱7將動力分配到絞車8，絞車8通過萬向軸二 9 與鏈條箱10連接，鏈條箱10單獨(dú)通過一個(gè)聯(lián)軸器三13與轉(zhuǎn)盤11連接；鏈條并車箱3另外還通過聯(lián)軸器一 4將動力分配到兩擋傳動箱5，兩擋傳動箱5通過另一聯(lián)軸器二 12將動力傳遞給泥漿泵6。如圖3，是兩擋傳動箱5的傳動結(jié)構(gòu)示意圖，通過離合操作，實(shí)現(xiàn)兩擋傳動比的輸出。動力機(jī)1與泥漿泵6之間的兩擋傳動箱5的擋位為兩擋或多擋，其中一擋速比為1 1， 其余擋位根據(jù)工況設(shè)計(jì)；兩擋傳動箱5采用齒輪傳動，且輸入軸與輸出軸為同軸中心線一致；如果有兩臺泥漿泵6，可以有兩臺兩擋傳動箱5或者一臺兩擋傳動箱5。本實(shí)用新型裝置工作時(shí)，當(dāng)需要泥漿泵6統(tǒng)一調(diào)速時(shí)，將兩擋傳動箱5的擋位調(diào)至1 1的擋位，即可實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有的驅(qū)動裝置相同的驅(qū)動流程；當(dāng)需要給泥漿泵6單獨(dú)調(diào)速時(shí)，將兩擋傳動箱5的擋位調(diào)至另一需要的擋位，即可實(shí)現(xiàn)對泥漿泵6的單獨(dú)調(diào)速，獲得低泵沖、大排量，滿足鉆井工藝的要求。
權(quán)利要求1.一種鏈條并車傳動鉆機(jī)的泥漿泵兩擋驅(qū)動裝置，其特點(diǎn)在于動力機(jī)(1)通過萬向軸一( 與鏈條并車箱C3)連接，鏈條并車箱C3)通過聯(lián)軸器一(4)與兩擋傳動箱(5)連接，兩擋傳動箱( 通過另一聯(lián)軸器二(1 與泥漿泵(6)連接；鏈條并車箱C3)另外還通過鏈條箱(7)與絞車(8)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條并車傳動鉆機(jī)的泥漿泵兩擋驅(qū)動裝置，其特點(diǎn)在于所述的絞車(8)通過萬向軸二(9)與鏈條箱(10)連接，鏈條箱(10)單獨(dú)通過一個(gè)聯(lián)軸器三 (13)與轉(zhuǎn)盤(11)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條并車傳動鉆機(jī)的泥漿泵兩擋驅(qū)動裝置，其特點(diǎn)在于所述的泥漿泵(6)為兩個(gè)時(shí)，兩個(gè)泥漿泵(6)分別通過一個(gè)聯(lián)軸器二(1 與兩擋傳動箱(5) 連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鏈條并車傳動鉆機(jī)的泥漿泵兩擋驅(qū)動裝置，動力機(jī)通過萬向軸一與鏈條并車箱連接，鏈條并車箱通過聯(lián)軸器一與兩擋傳動箱連接，兩擋傳動箱通過另一聯(lián)軸器二與泥漿泵連接；鏈條并車箱另外還通過鏈條箱與絞車連接，所述的絞車通過萬向軸二與鏈條箱連接，鏈條箱單獨(dú)通過一個(gè)聯(lián)軸器三與轉(zhuǎn)盤連接。本實(shí)用新型的裝置，在工作過程中，可以通過兩擋傳動箱單獨(dú)調(diào)整泥漿泵的沖次而不調(diào)整動力機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速，保證其余的工作機(jī)速度恒定；同時(shí)在需要統(tǒng)一調(diào)速的情況下，可以將兩擋傳動箱的擋位調(diào)到1∶1的擋上，方便統(tǒng)一調(diào)速。
文檔編號F02B63/06GK202187709SQ20112028953
公開日2012年4月11日 申請日期2011年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月11日
發(fā)明者周天明, 王維旭, 田磊, 蔡勝利, 趙永康 申請人:寶雞石油機(jī)械有限責(zé)任公司