專利名稱：一種摩托車消音器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種消音器，特別是一種摩托車消音器。
背景技術(shù)：
摩托車消音器是一種允許氣流通過而衰減噪聲的裝置，是摩托車上的重要零部件之一。消音器性能的好壞不僅影響摩托車噪聲的大小，而且對發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、油耗、扭矩等性能都有較大影響?，F(xiàn)有的摩托車消音器，如對比文獻(xiàn)1申請?zhí)?9M66466的專利申請案中的消音器由殼體，進(jìn)、排氣口，殼體內(nèi)在圓錐形金屬外殼內(nèi)裝有消音芯，其特征在于外殼后端向內(nèi)卷起，與外殼壁面平行，消音芯由不同直徑的金屬管套裝焊接組成，插接在外殼內(nèi)裝設(shè)的隔板的孔中。在實(shí)際使用中，其存在如下不足之處1、降噪消音效果差摩托車的排氣噪聲包括兩方面，一是廢氣在排氣道中流動(dòng)產(chǎn)生的800Hz以下的中低頻噪聲；二是摩托車氣缸內(nèi)燃燒油氣時(shí)產(chǎn)生的沖擊波沿排氣道輻射的 2000Hz附近的高頻噪聲。而且以廢氣在排氣道中高速流動(dòng)產(chǎn)生的800Hz以下的中低頻噪聲為主要成份。阻性消聲器是利用消聲材料或吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲作用，使沿管道傳播的噪聲隨距離而衰減，從而達(dá)到消聲目的。這類消聲器對高頻噪聲具有良好的消聲效果，而低頻消聲性能較差。加之由于吸聲材料易被發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫廢氣所熔化，因此使用壽命短，且易被積炭、油泥等阻塞而降低或失去消聲作用，對比文獻(xiàn)1公開的消音器，一方面正是由不同直徑的金屬管套裝焊接組成的消音芯在腔體中形成的一種阻性消音器，其長于對高頻噪聲降噪消音，對作為摩托車噪聲主要成份的中低頻噪聲效果甚微；另一方面其由不同直徑的金屬管套裝焊接組成消音芯在腔體中會(huì)增加岐管氣流噪聲。所以，實(shí)際使用也證明其降噪消音效果差。2、使用壽命短。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員熟知，廢氣在排氣道中高速流動(dòng)，在速度相當(dāng)高的排出廢氣的沖擊中，對比文獻(xiàn)1公開的消音器其內(nèi)部的由不同直徑的金屬管套裝焊接組成消音芯在腔體中更是首當(dāng)其沖，采用容易受到高速排出的廢氣摧損的金屬管套裝焊接結(jié)構(gòu)，加快了消音芯的老化損毀。所以，實(shí)際使用也證明其使用壽命僅只數(shù)月。由此可見，研究并設(shè)計(jì)一種降噪消音效果好，使用壽命長的摩托車消音器是必要的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，研究并設(shè)計(jì)一種降噪消音效果好，使用壽命長的摩托車消音器。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種摩托車消音器，包括殼體，進(jìn)氣口，排氣口，消音腔，其特征是于消音腔設(shè)計(jì)成多級漸開螺旋狀腔體；圍成多級漸開螺旋狀腔體的消音吸音壁采用吸音型泡沫玻璃材料構(gòu)成。本實(shí)用新型的目的還可以采取如下的進(jìn)一步技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)[0010]所述的多級漸開螺旋狀腔體的靠近排氣口處設(shè)計(jì)有共振消音結(jié)構(gòu)。所述的消音吸音壁采用與多級漸開螺旋狀腔體的消音腔匹配的模具，經(jīng)玻璃粉發(fā)泡工藝一次成型、煅燒而成。所述的消音吸音壁與殼體之間采用包邊嵌接方式固定聯(lián)結(jié)。泡沫玻璃是以玻璃粉為基料，加入外加發(fā)泡劑，在模具中成型后，通過隧道窖高溫焙燒而成。是高級保溫隔熱材料。具有容重輕，導(dǎo)熱系數(shù)小、不透濕、吸水率小、不燃燒、不毒變、機(jī)械強(qiáng)度高、加工方便、本身無毒、性能穩(wěn)定的特性。同時(shí)它的重要價(jià)值不僅在于長年使用不會(huì)變質(zhì)，而且本身又起到防火、防震作用。在低溫深冷、地下工程、易燃易爆，潮濕以及化學(xué)侵蝕苛刻環(huán)境下使用時(shí)，不但安全可靠，而且經(jīng)久耐用。吸音型泡沫玻璃以其無機(jī)硅酸鹽材質(zhì)和微小氣孔，在消音吸音材料中以隔音效果好，使用壽命長而體現(xiàn)受到重視。本實(shí)用新型的技術(shù)方案經(jīng)實(shí)施，與現(xiàn)有技術(shù)相比顯示了如下有益效果1、降噪消音效果好。本實(shí)用新型中，根據(jù)“多級擴(kuò)張式”消音腔原理，首先將消音腔設(shè)計(jì)成多級漸開螺旋狀腔體，對廢氣在排氣道中高速流動(dòng)產(chǎn)生的800Hz以下的中低頻噪聲產(chǎn)生有效的多級衰減，在靠近排氣口的后部形成了共振消音結(jié)構(gòu)，對摩托車氣缸內(nèi)燃燒油氣時(shí)產(chǎn)生的沖擊波沿排氣道輻射的2000Hz附近的高頻噪聲也得到有效衰減，成為主要衰減廢氣在排氣道中流動(dòng)產(chǎn)生的噪聲主要成份800Hz以下的中低頻噪聲，兼顧衰減摩托車氣缸內(nèi)燃燒油氣時(shí)產(chǎn)生的沖擊波沿排氣道輻射的2000Hz附近的高頻噪聲的抗性消音器。與對比文獻(xiàn)1公開的由不同直徑的金屬管套裝焊接組成消音芯在腔體中的阻性消音器相比， 必然大幅度地降低了摩托車的噪音。2、大幅度地延長了使用壽命。本實(shí)用新型中采用吸音型泡沫玻璃制作消音吸音壁，圍成多級漸開螺旋狀腔體，替代現(xiàn)有技術(shù)對比文獻(xiàn)1中公開的由不同直徑的金屬管套裝焊接組成消音芯在腔體中；采用使用壽命極長的吸音型泡沫玻璃制作光滑的消音吸音壁，替代采用容易受到高速排出的廢氣摧損，由不同直徑的金屬管套裝焊接組成在腔體中結(jié)構(gòu)的消音芯，從制作材料和合理結(jié)構(gòu)兩方面大幅度地延長了使用壽命。

圖1為符合本實(shí)用新型主題結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖將本實(shí)用新型的實(shí)施細(xì)節(jié)說明如下如圖1所示，一種摩托車消音器，包括殼體1，進(jìn)氣口 2，排氣口 3，消音腔4，其特征是于消音腔設(shè)計(jì)成多級漸開螺旋狀腔體；圍成多級漸開螺旋狀腔體的消音吸音壁5采用吸音型泡沫玻璃材料構(gòu)成。如圖1所示，所述的多級漸開螺旋狀腔體的靠近排氣口處設(shè)計(jì)有共振消音結(jié)構(gòu) 41。如圖1所示，所述的消音吸音壁5采用與多級漸開螺旋狀腔體的消音腔4匹配的模具，經(jīng)玻璃粉發(fā)泡工藝一次成型、煅燒而成。如圖1所示，所述的消音吸音壁5與殼體1之間采用包邊嵌接方式固定聯(lián)結(jié)。該項(xiàng)設(shè)計(jì)是基于殼體的制作材料采用強(qiáng)度高韌性好的金屬鈑材和經(jīng)玻璃粉發(fā)泡工藝一次成型、煅燒制成的消音吸音壁，其有益效果是聯(lián)結(jié)穩(wěn)固。
權(quán)利要求1.一種摩托車消音器，包括殼體(1)，進(jìn)氣口 0)，排氣口(3)，消音腔G)，其特征是于消音腔設(shè)計(jì)成多級漸開螺旋狀腔體；圍成多級漸開螺旋狀腔體的消音吸音壁(5)采用吸音型泡沫玻璃材料構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車消音器，其特征是所述的多級漸開螺旋狀腔體的靠近排氣口處設(shè)計(jì)有共振消音結(jié)構(gòu)G1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車消音器，其特征是所述的消音吸音壁( 采用與多級漸開螺旋狀腔體的消音腔(4)匹配的模具，經(jīng)玻璃粉發(fā)泡工藝一次成型、煅燒而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的摩托車消音器，其特征是所述的消音吸音壁( 與殼體 (1)之間采用包邊嵌接方式固定聯(lián)結(jié)。
專利摘要一種摩托車消音器。屬一種消音裝置。針對現(xiàn)有技術(shù)的消音器降噪消音效果差、使用壽命短的問題，技術(shù)方案是包括殼體，進(jìn)氣口，排氣口，消音腔，其特征是于消音腔設(shè)計(jì)成多級漸開螺旋狀腔體；圍成多級漸開螺旋狀腔體的消音吸音壁采用吸音型泡沫玻璃材料構(gòu)成。所述的消音吸音壁采用與多級漸開螺旋狀腔體的消音腔匹配的模具，經(jīng)玻璃粉發(fā)泡工藝一次成型、煅燒而成。所述的多級漸開螺旋狀腔體的靠近排氣口處設(shè)計(jì)有共振消音結(jié)構(gòu)。所述的消音吸音壁與殼體之間采用包邊嵌接方式固定聯(lián)結(jié)。經(jīng)實(shí)施，大幅度地降低了摩托車的噪音，尤其是聲能較大的廢氣在排氣道中高速流動(dòng)產(chǎn)生的中低頻噪音；從制作材料和合理結(jié)構(gòu)兩方面大幅度地延長了使用壽命。
文檔編號F01N1/10GK202215326SQ20112028971
公開日2012年5月9日 申請日期2011年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月11日
發(fā)明者張懷谷 申請人:王長順