專(zhuān)利名稱(chēng)：一種作為電動(dòng)車(chē)增程器的發(fā)電機(jī)熄火電路結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)，尤其涉及一種用做增程器的發(fā)電機(jī)的熄火電路。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車(chē)具有高效、節(jié)能、低噪聲、零排放等顯著優(yōu)點(diǎn)，在環(huán)保和節(jié)能方面具有不好比擬的優(yōu)勢(shì)。但是由于目前蓄電池儲(chǔ)能有限，純電動(dòng)車(chē)存在一次充電后續(xù)駛里程短的問(wèn)題。 為了解決上面的問(wèn)題，通?？紤]在純電動(dòng)車(chē)上加裝一個(gè)增程器的方法來(lái)增加存電動(dòng)車(chē)的續(xù)駛里程。增程器的形式通常有小型發(fā)電機(jī)、蓄電池和燃料電池等。由于現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)技術(shù)成熟，使用費(fèi)用較低，因此發(fā)電機(jī)作為增程器為一個(gè)優(yōu)選的方案。作為增程器的發(fā)電機(jī)磁鋼切割點(diǎn)火線圈產(chǎn)生電流，升壓后火花塞點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)壓縮的混合霧狀氣和和空氣，點(diǎn)燃汽油機(jī)。需要熄火時(shí)，將熄火線搭地即可實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)內(nèi)汽油機(jī)的熄火。目前常規(guī)熄火是通過(guò)手動(dòng)使點(diǎn)火線圈接地實(shí)現(xiàn)，但是這種方式，并不能根據(jù)實(shí)際情況下，進(jìn)行自動(dòng)熄火。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以根據(jù)情況自動(dòng)熄火的作為電動(dòng)車(chē)增程器的發(fā)電機(jī)熄火電路結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案一種作為電動(dòng)車(chē)增程器的發(fā)電機(jī)熄火電路結(jié)構(gòu)，包括與發(fā)電機(jī)的高壓帽相連的點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火線圈上連接有熄火線，其特征在于 所述熄火線與微處理器相連，微處理器上還通過(guò)導(dǎo)線連接至擋位控制模塊和蓄電池電壓檢測(cè)模塊。本實(shí)用新型可以通過(guò)微處理器根據(jù)不同的情況自動(dòng)進(jìn)行熄火，提供了整車(chē)的性能，使電能發(fā)揮到最佳狀況。

圖1為本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如圖1所示，一種作為電動(dòng)車(chē)增程器的發(fā)電機(jī)熄火電路結(jié)構(gòu)，包括與發(fā)電機(jī)的高壓帽相連的點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火線圈上連接有熄火線1，熄火線與微處理器相連，微處理器上還通過(guò)導(dǎo)線連接至擋位控制模塊和蓄電池電壓檢測(cè)模塊。正常情況下，點(diǎn)火線圈2不斷的為高壓帽3提供電能，高壓帽與火花塞4產(chǎn)生電火花，引燃發(fā)電機(jī)內(nèi)部的汽油機(jī)工作進(jìn)行發(fā) H1^ ο熄火有三種方式，一、關(guān)閉微處理器電源，整個(gè)微處理器不工作，與熄火線相連的熄火端口處于導(dǎo)通狀態(tài)，點(diǎn)火線圈搭地，從而熄火。二、當(dāng)擋位模塊的信號(hào)為純電擋時(shí)，微處理器控制熄火端口處于導(dǎo)通，熄火。三、當(dāng)擋位模塊的信號(hào)為自動(dòng)擋時(shí)，若微處理器檢測(cè)到蓄電池的電壓高于設(shè)定值，微處理器控制熄火端口處于導(dǎo)通狀態(tài)，熄火。 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種作為電動(dòng)車(chē)增程器的發(fā)電機(jī)熄火電路結(jié)構(gòu)，包括與發(fā)電機(jī)的高壓帽相連的點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火線圈上連接有熄火線，其特征在于所述熄火線與微處理器相連，微處理器上還通過(guò)導(dǎo)線連接至擋位控制模塊和蓄電池電壓檢測(cè)模塊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種作為電動(dòng)車(chē)增程器的發(fā)電機(jī)熄火電路結(jié)構(gòu)，包括與發(fā)電機(jī)的高壓帽相連的點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火線圈上連接有熄火線，關(guān)鍵在于所述熄火線與微處理器相連，微處理器上還通過(guò)導(dǎo)線連接至擋位控制模塊和蓄電池電壓檢測(cè)模塊。本實(shí)用新型可以通過(guò)微處理器根據(jù)不同的情況自動(dòng)進(jìn)行熄火，提供了整車(chē)的性能，使電能發(fā)揮最佳狀況。
文檔編號(hào)F02P5/15GK202200924SQ20112029328
公開(kāi)日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月12日
發(fā)明者熊偉 申請(qǐng)人:重慶宗申通用動(dòng)力機(jī)械有限公司