專利名稱：電動(dòng)燃油泵總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)燃油泵總成，尤其涉及一種能夠適應(yīng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的油箱且使用壽命長(zhǎng)的電動(dòng)燃油泵總成。
背景技術(shù)：
電動(dòng)燃油泵總成應(yīng)用在汽車燃油供應(yīng)系統(tǒng)中，工作時(shí)，燃油在燃油泵泵芯的運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)下，被泵芯吸入底桶內(nèi)，在進(jìn)入底桶前，先經(jīng)過濾網(wǎng)的過濾，進(jìn)入燃油泵泵芯的進(jìn)油口， 經(jīng)過泵芯，到達(dá)泵芯的出油口，到達(dá)汽車的燃油供應(yīng)系統(tǒng)，為汽車燃油系統(tǒng)快速提供燃油。 近年來，隨著汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展，目前市場(chǎng)上普遍使用的電動(dòng)燃油泵總成已不能滿足中高檔轎車的發(fā)展需求，各種問題日益凸顯出來，現(xiàn)有電動(dòng)燃油泵總成在實(shí)際使用中具體存在以下缺點(diǎn)1、現(xiàn)有電動(dòng)燃油泵總成只能適用于形式單一形狀的油箱，對(duì)于結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的油箱，如馬鞍型油箱等有形狀要求而使儲(chǔ)油不能只在一個(gè)部位的油箱難以適用。2、現(xiàn)有電動(dòng)燃油泵總成的過濾系統(tǒng)只有濾網(wǎng)一個(gè)過濾裝置，燃油只經(jīng)過一次過濾系統(tǒng)的過濾，難以保證進(jìn)入燃油泵泵芯的燃油能夠達(dá)到較理想的狀態(tài)，燃油的品質(zhì)無法保證，因此，對(duì)燃油泵泵芯的磨損必然加快，大大降低了燃油泵的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)燃油泵總成，以解決現(xiàn)有電動(dòng)燃油泵總成不能適用于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的油箱且適用壽命短的技術(shù)問題。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)燃油泵總成，包括主法蘭盤、副法蘭盤、主傳感器、副傳感器、傳感器線束、出油管、底桶、清濾器、壓力閥、泵芯、濾網(wǎng)、虹吸管、文氏管、文氏管驅(qū)油管、泄壓三通閥、引射閥及引射閥驅(qū)油管，主傳感器與主法蘭盤連接，副傳感器與副法蘭盤連接，傳感器線束連接至主傳感器和副傳感器，出油管設(shè)置在主法蘭盤上， 底桶與主法蘭盤連接，清濾器設(shè)置在底桶內(nèi)，壓力閥設(shè)置在清濾器上且與出油管連接，泵芯設(shè)置在清濾器內(nèi)與清濾器套接連接，其上設(shè)置有進(jìn)油口和出油口，濾網(wǎng)連接至泵芯底部，文氏管驅(qū)油管的一端連接至進(jìn)油口，文氏管設(shè)置在底桶內(nèi)，其上設(shè)置有第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口，虹吸管與第一進(jìn)油口連接，泄壓三通閥分別連接至第二進(jìn)油口、文氏管驅(qū)油管的另一端以及引射閥驅(qū)油管的一端，引射閥穿設(shè)于底桶底部且與引射閥驅(qū)油管的另一端連接。依照本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所述的電動(dòng)燃油泵總成，其還包括一單向閥，該單向閥設(shè)置在文氏管內(nèi)，與第一進(jìn)油口套接連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、該電動(dòng)燃油泵總成采用了文氏管，利用文氏管的虹吸原理對(duì)主油箱外的其它儲(chǔ)油部位的燃油進(jìn)行吸取，從而能夠適應(yīng)復(fù)雜結(jié)構(gòu)油箱的使用需求。并且，文氏管內(nèi)還安裝了單向閥，使得文氏管關(guān)閉后重啟速度加快。另外，該電動(dòng)燃油泵總成還采用了引射閥，能夠?qū)⒂拖渲械娜加碗S引射閥的射流一起帶入底桶，使得底桶中的油始終處于滿油狀態(tài)，從而滿足高流量泵的使用需求。因此，該電動(dòng)燃油泵總成能夠充分滿足中高檔轎車的發(fā)展需求， 適用范圍廣泛。2、該電動(dòng)燃油泵總成采用兩級(jí)過濾系統(tǒng)，燃油經(jīng)過濾網(wǎng)及清濾器的雙效過濾，使得進(jìn)入燃油泵中的燃油品質(zhì)得到了最大程度的提高，減少了因雜質(zhì)造成的泵芯的磨損，大大提高了使用壽命。并且，伴隨品質(zhì)的提高，燃油能夠充分燃燒，符合環(huán)保的要求。3、該電動(dòng)燃油泵總成將泵芯安裝在清濾器內(nèi)，使得由泵芯產(chǎn)生的噪音被屏蔽。并且，壓力閥也安裝在清濾器上，使壓力閥始終處于被燃油包圍的狀態(tài)，由壓力閥產(chǎn)生的噪音也被屏蔽掉，因此，該電動(dòng)燃油泵總成最大程度的降低了噪音，噪音低、性能好。

圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)燃油泵總成在馬鞍型油箱中的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖具體說明本實(shí)用新型。以下以安裝在馬鞍型油箱中為例具體介紹本實(shí)用新型的電動(dòng)燃油泵總成。請(qǐng)參閱圖1，一種電動(dòng)燃油泵總成，安裝在馬鞍型油箱10內(nèi)，包括主法蘭盤11、 副法蘭盤12、主傳感器13、副傳感器14、傳感器線束15、出油管16、底桶17、清濾器18、壓力閥19、泵芯20、濾網(wǎng)21、虹吸管22、文氏管23、文氏管驅(qū)油管對(duì)、泄壓三通閥25、引射閥沈及引射閥驅(qū)油管27，主法蘭盤11與馬鞍型油箱10的主油箱101連接，主傳感器13連接至主法蘭盤11。副法蘭盤12安裝在馬鞍型油箱10的副油箱上，副傳感器14連接至副法蘭盤12，傳感器線束15連接至主傳感器13和副傳感器14，出油管16設(shè)置在主法蘭盤11上， 底桶17與主法蘭盤11連接，清濾器18設(shè)置在底桶17內(nèi)，壓力閥19設(shè)置在清濾器18上且與出油管16連接，泵芯20設(shè)置在清濾器18內(nèi)與清濾器18套接連接，泵芯20上設(shè)置有進(jìn)油口和出油口，濾網(wǎng)21連接至泵芯20底部，文氏管驅(qū)油管M的一端連接至進(jìn)油口，文氏管 23設(shè)置在底桶17內(nèi)，其上設(shè)置有第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口，虹吸管22與第一進(jìn)油口連接， 泄壓三通閥25分別連接至第二進(jìn)油口、文氏管驅(qū)油管M的另一端以及引射閥驅(qū)油管27的一端，引射閥26穿設(shè)于底桶17底部且與引射閥驅(qū)油管27的另一端連接。較佳地，在本實(shí)施例中，上述的電動(dòng)燃油泵總成還還包括一單向閥觀，該單向閥 28設(shè)置在文氏管23內(nèi)，與第一進(jìn)油口套接連接，該單向閥觀具有單向限流功能，使得燃油只能從一邊打開單向閥進(jìn)入文氏管23內(nèi)端，而不能從文氏管23內(nèi)端返回。當(dāng)文氏管23停止運(yùn)行的時(shí)候，單向閥觀關(guān)閉，使燃油液面仍然停留在運(yùn)行過程中的瞬時(shí)高度，當(dāng)文氏管 23再次啟動(dòng)的時(shí)候，在關(guān)閉瞬時(shí)高度的液面再繼續(xù)運(yùn)行，從而有效加快了文氏管23的啟動(dòng)速度。本實(shí)用新型的電動(dòng)燃油泵總成的具體工作過程如下燃油在泵芯20的驅(qū)動(dòng)下，經(jīng)由濾網(wǎng)21從底桶17吸入到泵芯20，在泵芯20中把燃油分兩路運(yùn)行一路從泵芯20的出油口到達(dá)清濾器18，經(jīng)清濾器18的濾芯多層過濾后， 來到裝在清濾器18殼體上的壓力閥19，再來到出油管16，由出油管16運(yùn)輸給發(fā)動(dòng)機(jī)使用， 在油路壓力過高的時(shí)候，壓力閥19自動(dòng)泄油到底桶來完成泄壓；一路由泵芯20底部分流到文氏管驅(qū)油管對(duì)，燃油由泄壓三通閥25再分兩路，一路到達(dá)文氏管23由第二進(jìn)油口進(jìn)入文氏管23起到驅(qū)動(dòng)文氏管23的作用，使得副油箱102中的燃油通過虹吸管22到達(dá)文氏管 23的第一進(jìn)油口，并通過單向閥觀并融入到驅(qū)動(dòng)油中，一起進(jìn)入電動(dòng)燃油泵的底桶17內(nèi)， 從而副油箱中的燃油的目的；另外一路則進(jìn)入引射閥驅(qū)油管27到達(dá)引射閥沈，由引射閥26 的出油小孔噴射回底桶17中，在噴射的過程中，主油箱101中的燃油追隨該股射流一起進(jìn)入底桶17，達(dá)到油箱中的燃油的充分利用的目的。 以上公開的僅為本實(shí)用新型的幾個(gè)具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化，都應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)燃油泵總成，其特征在于，包括主法蘭盤、副法蘭盤、主傳感器、副傳感器、傳感器線束、出油管、底桶、清濾器、壓力閥、泵芯、濾網(wǎng)、虹吸管、文氏管、文氏管驅(qū)油管、 泄壓三通閥、引射閥及引射閥驅(qū)油管，所述主傳感器與所述主法蘭盤連接，所述副傳感器與所述副法蘭盤連接，所述傳感器線束連接至所述主傳感器和副傳感器，所述出油管設(shè)置在所述主法蘭盤上，所述底桶與所述主法蘭盤連接，所述清濾器設(shè)置在所述底桶內(nèi)，所述壓力閥設(shè)置在所述清濾器上且與所述出油管連接，所述泵芯設(shè)置在所述清濾器內(nèi)與所述清濾器套接連接，其上設(shè)置有進(jìn)油口和出油口，所述濾網(wǎng)連接至所述泵芯底部，所述文氏管驅(qū)油管的一端連接至所述進(jìn)油口，所述文氏管設(shè)置在所述底桶內(nèi)，其上設(shè)置有第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口，所述虹吸管與所述第一進(jìn)油口連接，所述泄壓三通閥分別連接至所述第二進(jìn)油口、 所述文氏管驅(qū)油管的另一端以及所述引射閥驅(qū)油管的一端，所述引射閥穿設(shè)于所述底桶底部且與所述引射閥驅(qū)油管的另一端連接。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)燃油泵總成，其特征在于，還包括一單向閥，所述單向閥設(shè)置在所述文氏管內(nèi)，與所述第一進(jìn)油口套接連接。
專利摘要一種電動(dòng)燃油泵總成，包括主法蘭盤、副法蘭盤、主傳感器、副傳感器、傳感器線束、出油管、底桶、清濾器、壓力閥、泵芯、濾網(wǎng)、虹吸管、文氏管、文氏管驅(qū)油管、泄壓三通閥、引射閥及引射閥驅(qū)油管，主傳感器與主法蘭盤連接，副傳感器與副法蘭盤連接，傳感器線束連接至主傳感器和副傳感器，出油管設(shè)置在主法蘭盤上，底桶與主法蘭盤連接，清濾器設(shè)置在底桶內(nèi)，壓力閥設(shè)置在清濾器上且與出油管連接，泵芯設(shè)置在清濾器內(nèi)，濾網(wǎng)連接至泵芯底部，文氏管驅(qū)油管與泵芯連接，文氏管設(shè)置在底桶內(nèi)與虹吸管連接，泄壓三通閥分別與文氏管、文氏管驅(qū)油管以及引射閥驅(qū)油管連接，引射閥穿設(shè)于底桶底部且與引射閥驅(qū)油管連接。本實(shí)用新型能夠適用于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的油箱。
文檔編號(hào)F02M37/10GK202209237SQ20112029447
公開日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月15日
發(fā)明者孫國(guó)慶 申請(qǐng)人:寧波洛卡特汽車零部件有限公司