專利名稱：一種新型結(jié)構(gòu)的發(fā)動機散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及散熱器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型結(jié)構(gòu)的發(fā)動機散熱器。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代發(fā)動機制造中，發(fā)動機散熱器是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要部件， 為了避免發(fā)動機過熱，燃燒室周圍的零部件(缸套、缸蓋、氣門等)必須進行適當?shù)睦鋮s。 為了保證冷卻效果，汽車冷卻系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、缸體水道、缸蓋水道、風扇等組成。散熱器負責循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動的方向，盡量做到風阻要小， 冷卻效率要高。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器。 一般的散熱器都是做成許多扁平形狀的鋁制水管和上下水箱焊接連接，組成散熱器芯，然后用螺栓連接在安裝支架上，由于發(fā)動機的震動較大，尤其是汽車發(fā)動機震動更大，這就因震動造成了水箱因為強度不夠開裂漏水。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種制造工藝簡單，結(jié)構(gòu)強度高的新型結(jié)構(gòu)的發(fā)動機散熱器。本實用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)，一種新型結(jié)構(gòu)的發(fā)動機散熱器，包括熱交換芯體及固定架，所述的熱交換芯體上設(shè)有散熱片、冷卻管及主片，所述的主片與冷卻管焊接在一起，主片設(shè)于主片孔內(nèi)，其特征在于所述的熱交換芯體通過減震器與固定架連接，所述的主片孔內(nèi)設(shè)有加強板，所述的加強板與冷卻管焊接在一起。所述的加強板上設(shè)有加強筋部分、冷卻管孔部分及連接部分，冷卻管穿過冷卻管孔，并與冷卻管孔焊接連接，所述的連接部分連接有側(cè)板。所述的減震器包括外套、設(shè)于外套內(nèi)的內(nèi)套及安裝于內(nèi)套里的彈簧。所述的外套上設(shè)有通孔。本實用新型的有益效果是本實用新型通過在熱交換芯體和固定架的連接安裝中設(shè)有減震器，減小震動對散熱器芯的影響，且通過加強板及加強筋的設(shè)置，起到對熱交換芯體的加固作用，保證了熱交換器芯體的強度。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型熱交換芯體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型加強板結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型減小震結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。如圖1、圖2所示，一種新型結(jié)構(gòu)的發(fā)動機散熱器，包括熱交換芯體11及固定架 13，熱交換芯體11上設(shè)有散熱片4、冷卻管2及主片1，主片1與冷卻管2焊接在一起，主片 1設(shè)于主片孔內(nèi)，熱交換芯體11通過減震器12與固定架13連接，主片孔內(nèi)設(shè)有加強板3， 加強板3與冷卻管2焊接在一起，N個加強板3和主片孔相同，N個加強板3對冷卻管2的固定，起到對熱交換芯體11的加固作用，保證了熱交換器芯體11的強度。如圖1、圖3所示，在加強板3上設(shè)有加強筋部分7、冷卻管孔部分6及連接部分5， 冷卻管2穿過冷卻管孔部分6，并與冷卻管孔部分6焊接連接，連接部分5連接有側(cè)板，加強筋部分7增強加強板3的強度。如圖1、圖4所示，減震器12包括外套10、設(shè)于外套10內(nèi)的內(nèi)套8及安裝于內(nèi)套 8里的彈簧9，外套10上設(shè)有通孔。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種新型結(jié)構(gòu)的發(fā)動機散熱器，包括熱交換芯體及固定架，所述的熱交換芯體上設(shè)有散熱片、冷卻管及主片，所述的主片與冷卻管焊接在一起，主片設(shè)于主片孔內(nèi)，其特征在于所述的熱交換芯體通過減震器與固定架連接，所述的主片孔內(nèi)設(shè)有加強板，所述的加強板與冷卻管焊接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型結(jié)構(gòu)的發(fā)動機散熱器，其特征在于所述的加強板上設(shè)有加強筋部分、冷卻管孔部分及連接部分，冷卻管穿過冷卻管孔，并與冷卻管孔焊接連接，所述的連接部分連接有側(cè)板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型結(jié)構(gòu)的發(fā)動機散熱器，其特征在于所述的減震器包括外套、設(shè)于外套內(nèi)的內(nèi)套及安裝于內(nèi)套里的彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型結(jié)構(gòu)的發(fā)動機散熱器，其特征在于所述的外套上設(shè)有通孔。
專利摘要一種新型結(jié)構(gòu)的發(fā)動機散熱器，涉及散熱器技術(shù)領(lǐng)域，包括熱交換芯體及固定架，所述的熱交換芯體上設(shè)有散熱片、冷卻管及主片，所述的主片與冷卻管焊接在一起，主片設(shè)于主片孔內(nèi)，其特征在于所述的熱交換芯體通過減震器與固定架連接，所述的主片孔內(nèi)設(shè)有加強板，所述的加強板與冷卻管焊接在一起。本實用新型通過在熱交換芯體和固定架的連接安裝中設(shè)有減震器，減小震動對散熱器芯的影響，且通過加強板及加強筋的設(shè)置，起到對熱交換芯體的加固作用，保證了熱交換器芯體的強度。
文檔編號F01P3/18GK202250337SQ20112029585
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月15日
發(fā)明者陳晨 申請人:安徽匯展熱交換系統(tǒng)有限公司