專利名稱：控制閥和正反轉(zhuǎn)馬達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種控制閥和一種正反轉(zhuǎn)馬達(dá)。
背景技術(shù)：
正反轉(zhuǎn)氣動(dòng)馬達(dá)鉆機(jī)是一種以壓縮空氣為動(dòng)力源的機(jī)械設(shè)備，以輕便、安全等優(yōu)勢(shì)作為動(dòng)力裝置應(yīng)用非常廣泛。正反裝功能由安裝在馬達(dá)兩側(cè)的控氣閥體實(shí)現(xiàn)，可以方便的控制鉆機(jī)的正反轉(zhuǎn)功能。目前此類正反裝功能鉆機(jī)的控氣閥均采用兩個(gè)閥芯控制，每單個(gè)控氣閥有進(jìn)氣、出氣兩個(gè)閥孔。通過(guò)操控氣動(dòng)馬達(dá)兩側(cè)控氣閥體的兩個(gè)閥芯來(lái)控制閥孔的開合，控制氣路方向，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)馬達(dá)正反轉(zhuǎn)功能。這種馬達(dá)制造、安裝、調(diào)試、操控、維修均比較復(fù)雜，并且控制正反轉(zhuǎn)時(shí)排氣通道必須通過(guò)閥體，造成排氣不通暢，影響鉆機(jī)的整體性能，另外整個(gè)閥體由于是兩個(gè)閥芯控制， 其體積、質(zhì)量均比較大，外形不美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)正反轉(zhuǎn)氣動(dòng)馬達(dá)的雙閥芯控制閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，安裝、調(diào)試、維修不便，以及氣路排氣不暢、影響效率等問(wèn)題或其中之一，本實(shí)用新型提供了一種控制閥和一種正反轉(zhuǎn)馬達(dá)，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。一方面，本實(shí)用新型公開了一種控制閥，所述控制閥1包括閥芯11和閥套12，所述閥芯11安裝在所述閥套12內(nèi)并可在所述閥套12內(nèi)移動(dòng)，所述閥套12上設(shè)置有進(jìn)口 Pl和出口 Al，所述閥芯11上設(shè)置有閥口 01和通孔13，所述通孔13將所述閥口 01與所述進(jìn)口 Pl或者所述出口 Al接通。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述閥芯11包括主閥芯111和滑閥芯112，所述滑閥芯112固定在所述主閥芯111的一端，所述滑閥芯112遠(yuǎn)離所述主閥芯111的一端設(shè)置有所述閥口 01，所述滑閥芯112靠近所述主閥芯111的一端側(cè)面開有側(cè)孔131，在所述側(cè)孔131 和所述閥口 01之間開有軸孔132，所述側(cè)孔131和所述軸孔132相連通組成所述通孔13。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述控制閥1還包括滑閥套14，所述滑閥套14安裝在所述閥套12內(nèi)和所述滑閥芯112外，所述滑閥套14上設(shè)置有與所述閥套12上的所述出口 Al相對(duì)應(yīng)的通口 141，所述主閥芯111固定在所述滑閥芯112的一端并可通過(guò)密封墊16抵靠在所述滑閥套14的一端。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述主閥芯111上還套有彈簧15，所述彈簧15的一端抵靠在所述主閥芯111的彈簧座1111上，另一端抵靠在所述閥套12上。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述控制閥1還包括螺堵17、限位環(huán)18、間隔套19，所述閥套12的一端設(shè)置有與所述螺堵17上的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋，另一端設(shè)置有所述滑閥套14的閥座121，依次安裝的螺堵17、限位環(huán)18、間隔套19將所述滑閥套14固定在所述閥套12內(nèi)另一端的所述閥座121上，將所述主閥芯111的一端連同其上的彈簧15安裝在所述滑閥套14和所述螺堵17之間。[0010]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述彈簧15為壓縮彈簧，所述限位環(huán)18可阻擋所述主閥芯111上的所述彈簧座1111，所述間隔套19對(duì)應(yīng)于所述閥套12上的所述進(jìn)口 Pl設(shè)有開口 191。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述滑閥芯112通過(guò)螺釘固定在所述主閥芯111的一端。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述滑閥芯112焊接在所述主閥芯111的一端。另一方面，本實(shí)用新型還公開了一種正反轉(zhuǎn)馬達(dá)，包括殼體21、馬達(dá)轉(zhuǎn)子22和兩個(gè)上述所述的控制閥1，所述馬達(dá)轉(zhuǎn)子22安裝在殼體21內(nèi)，所述殼體上左右對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)進(jìn)出口 211、212，所述控制閥1對(duì)稱安裝在所述殼體21上的進(jìn)出口 211、212上。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述馬達(dá)轉(zhuǎn)子22為相嚙合的齒輪221、222，在所述殼體21的上下端還對(duì)稱設(shè)置有上下排出口 213、214。綜上所述，根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)方案提供的控制閥比現(xiàn)有正反轉(zhuǎn)氣動(dòng)馬達(dá)的控制閥體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，有效節(jié)約了生產(chǎn)制造時(shí)間和成本，基于本實(shí)用新型所提供的所述正反轉(zhuǎn)馬達(dá)有效解決了現(xiàn)有正反轉(zhuǎn)氣動(dòng)馬達(dá)所帶來(lái)的制造、裝配、調(diào)試、維修等復(fù)雜性，并減小了氣阻，顯著提高了馬達(dá)的性能。

圖1是本實(shí)用新型所述控制閥的一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2示出了圖1所示控制閥中滑閥套的半剖示意圖；圖3是本實(shí)用新型所述控制閥的另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是根據(jù)本實(shí)用新型所述正反轉(zhuǎn)馬達(dá)一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4所示正反轉(zhuǎn)馬達(dá)的工作原理圖。
具體實(shí)施方式
為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的描述。在下面的實(shí)施例中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是，本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來(lái)實(shí)施，因此，本實(shí)用新型并不限于下面公開的具體實(shí)施例的限制。本實(shí)用新型提供了一種控制閥，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型所提供的這種控制閥進(jìn)行進(jìn)一步的描述。圖1是本發(fā)所述明控制閥的一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖，圖2示出了圖1所示控制閥中滑閥套的半剖示意圖。圖1所示的控制閥，包括閥芯11和閥套12，所述閥芯11安裝在所述閥套12內(nèi)并可在所述閥套12內(nèi)移動(dòng)，所述閥套12上設(shè)置有進(jìn)口 Pl和出口 Al，所述閥芯11上設(shè)置有閥口 01和通孔13，所述通孔13將所述閥口 01與所述進(jìn)口 Pl或者所述出口 Al接通。上述控制閥1是一個(gè)單閥芯閥，使用此結(jié)構(gòu)比現(xiàn)有技術(shù)中使用應(yīng)為雙閥芯閥減小了體積，將閥口 01設(shè)置在閥芯11上，可以進(jìn)一步減小控制閥1的體積，閥芯11上設(shè)置有通孔13使得在閥芯移動(dòng)時(shí)，可將閥口和進(jìn)口或者出口接通。[0027]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，閥芯11包括主閥芯111和滑閥芯112，滑閥芯112固定在主閥芯111的一端，滑閥芯112遠(yuǎn)離主閥芯111的一端設(shè)置有閥口 01，如圖2所示，滑閥芯112靠近主閥芯111的一端側(cè)面開有側(cè)孔131，在側(cè)孔131和閥口 01之間開有軸孔132， 側(cè)孔131和軸孔132相連通組成通孔13。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，控制閥1還包括滑閥套14，滑閥套14安裝在閥套12 和滑閥芯112之間，滑閥套14上設(shè)置有與閥套12上的出口 Al相對(duì)應(yīng)的通口 141，滑閥芯 112固定在主閥芯111的一端，所述主閥芯111可通過(guò)密封墊16抵靠在滑閥套14的一端。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，主閥芯111上還套有彈簧15，彈簧15的一端抵靠在主閥芯111的彈簧座1111上，另一端抵靠在閥套12上。在控制閥內(nèi)設(shè)置彈簧，控制閥不工作時(shí)候閥芯可以自動(dòng)回復(fù)到常態(tài)，即主閥芯111 抵靠在滑閥套12上的關(guān)閉狀態(tài)。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，控制閥1還包括螺堵17、限位環(huán)18、間隔套19，閥套 12的一端設(shè)置有與螺堵17上的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋，另一端設(shè)置有阻擋滑閥套14的閥座121，依次安裝的螺堵17、限位環(huán)18、間隔套19將滑閥套14固定在閥套12內(nèi)另一端的閥座121上，將主閥芯111的一端連同其上的彈簧15安裝在滑閥套14和螺堵17之間。設(shè)置限位環(huán)18可以限制閥芯的移動(dòng)距離，保證彈簧15不被破壞，設(shè)置間隔套19 可以固定滑閥套14的位置，設(shè)置螺堵17可以將閥套12內(nèi)部的裝置頂緊安裝在閥套內(nèi)并便于閥套內(nèi)各個(gè)部件的安裝，使得控制閥的結(jié)構(gòu)緊湊，性能穩(wěn)定。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，彈簧15為壓縮彈簧，限位環(huán)18可阻擋主閥芯111上的彈簧座1111，間隔套19對(duì)應(yīng)于閥套12上的進(jìn)口 Pl設(shè)有開口 191。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，滑閥芯112通過(guò)螺釘固定在主閥芯111的一端。用螺釘連接滑閥芯和主閥芯，便于安裝拆卸，也方便在滑閥芯和主閥芯間密封圈的安裝，圖1所示的控制閥就是使用的這種方式固定。當(dāng)然也可以將滑閥芯112焊接在主閥芯111的一端，連接簡(jiǎn)單，比較穩(wěn)固。綜上，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的控制閥比現(xiàn)有正反轉(zhuǎn)齒輪馬達(dá)的控制閥體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，有效節(jié)約了生產(chǎn)制造時(shí)間和成本。圖3示出了本實(shí)用新型的控制閥的另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3所示的控制閥與圖1所示的控制閥的不同之處在于，其閥芯11是一體的，而且在閥套內(nèi)部沒(méi)有設(shè)置滑閥套。這樣的設(shè)置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)備組裝方便，閥芯是一體的，就省去了組裝閥芯的步驟； 沒(méi)有設(shè)置滑閥套，同樣就省去了間隔套的安裝，使得控制閥的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。綜上所述，根據(jù)本實(shí)用新型以上實(shí)施例所提供的控制閥比現(xiàn)有正反轉(zhuǎn)齒輪馬達(dá)的控制閥體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，有效節(jié)約了生產(chǎn)制造時(shí)間和成本。本實(shí)用新型還提供了一種正反轉(zhuǎn)馬達(dá)，包括殼體21、馬達(dá)轉(zhuǎn)子22和兩個(gè)上述所述的控制閥1，馬達(dá)轉(zhuǎn)子22安裝在殼體21內(nèi)，殼體上左右對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)進(jìn)出口 211、212，控制閥1對(duì)稱安裝在殼體21上的進(jìn)出口 211、212上。在馬達(dá)上使用根據(jù)本實(shí)用新型所提供的控制閥，有著體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、 成本低的優(yōu)點(diǎn)。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，馬達(dá)轉(zhuǎn)子22為相嚙合的齒輪221、222，在殼體21的上下端還對(duì)稱設(shè)置有上下排出口 213、214。如圖4所示，所述馬達(dá)為齒輪馬達(dá)，在馬達(dá)上安裝了如圖1所示的控制閥，圖5是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的正反轉(zhuǎn)馬達(dá)的工作原理圖，下面以氣動(dòng)馬達(dá)為例介紹下所述正反轉(zhuǎn)馬達(dá)的工作過(guò)程當(dāng)操作左邊的控制閥1的閥芯移動(dòng)，進(jìn)口 Pl與閥口 01連通，動(dòng)力氣體進(jìn)入到馬達(dá)殼體21內(nèi)的左腔，并推動(dòng)齒輪221正轉(zhuǎn)，隨著齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)大部分氣體從上下排出口 213、214 排出，少量氣體進(jìn)入到馬達(dá)殼體內(nèi)的右腔，然后經(jīng)過(guò)右邊控制閥1的閥口 01和出口 Al排出；當(dāng)操作右邊的控制閥1的閥芯移動(dòng)，進(jìn)口 Pl與閥口 01連通，動(dòng)力氣體就會(huì)進(jìn)入到馬達(dá)殼體21內(nèi)的右腔，推動(dòng)齒輪221反轉(zhuǎn)，隨著齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，大部分氣體從上下排出口 213、214排出，少量氣體進(jìn)入到馬達(dá)殼體21內(nèi)的左腔，經(jīng)由左邊控制閥1的閥口 01和出口 Al排出，實(shí)現(xiàn)所述馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)控制?？梢钥闯?，使用本實(shí)用新型所提供的控制閥的正反轉(zhuǎn)馬達(dá)體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，成本低，另外在殼體上設(shè)置排出口可以有效的減小背壓，使馬達(dá)的工作效率顯著提高。綜上所述，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的控制閥比現(xiàn)有正反轉(zhuǎn)齒輪馬達(dá)的控制閥體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，有效節(jié)約了生產(chǎn)制造時(shí)間和成本，使用基于本實(shí)用新型所提供控制閥的正反轉(zhuǎn)馬達(dá)體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，成本低，有效解決了現(xiàn)有正反轉(zhuǎn)氣動(dòng)馬達(dá)所帶來(lái)的制造、裝配、調(diào)試、維修等復(fù)雜性，并顯著提高了馬達(dá)的性能。顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為了說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。對(duì)于所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行不同形式的變化或者對(duì)其中的技術(shù)特征進(jìn)行不同形式的組合，這些屬于本實(shí)用新型的精神所引申的變化或者組合仍然處于本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種控制閥，所述控制閥(1)包括閥芯(11)和閥套(12)，所述閥芯(11)安裝在所述閥套(12)內(nèi)并可在所述閥套(12)內(nèi)移動(dòng)，所述閥套(12)上設(shè)置有進(jìn)口(Pl)和出口(Al)， 其特征在于，所述閥芯(11)上設(shè)置有閥口(01)和通孔(13)，所述通孔(1 將所述閥口 (01)與所述進(jìn)口(Pl)或者所述出口(Al)接通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制閥，其特征在于，所述閥芯(11)包括主閥芯(111)和滑閥芯(112)，所述滑閥芯(112)固定在所述主閥芯(111)的一端，所述滑閥芯(112)遠(yuǎn)離所述主閥芯(111)的一端設(shè)置有所述閥口(01)，所述滑閥芯(112)靠近所述主閥芯(111)的一端側(cè)面開有側(cè)孔(131)，在所述側(cè)孔(131)和所述閥口(01)之間開有軸孔(132)，所述側(cè)孔(131)和所述軸孔(13 相連通組成所述通孔(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制閥，其特征在于，所述控制閥(1)還包括滑閥套(14)，所述滑閥套(14)安裝在所述閥套(1 和所述滑閥芯(11 之間，所述滑閥套(14)上設(shè)置有與所述閥套(12)上的所述出口(Al)相對(duì)應(yīng)的通口(141)，所述主閥芯(111)固定在所述滑閥芯(112)的一端并可通過(guò)密封墊(16)抵靠在所述滑閥套(14)的一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的控制閥，其特征在于，所述主閥芯(111)上還套有彈簧(15)， 所述彈簧(1 的一端抵靠在所述主閥芯(111)的彈簧座(1111)上，另一端抵靠在所述閥套(12)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制閥，其特征在于，所述控制閥(1)還包括螺堵(17)、限位環(huán)(18)、間隔套(19)，所述閥套(1 的一端設(shè)置有與所述螺堵(17)上的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋，另一端設(shè)置有抵擋所述滑閥套(14)的閥座(121)，依次安裝的所述螺堵(17)、限位環(huán)(18)、間隔套(19)將所述滑閥套(14)固定在所述閥套(12)的所述閥座(121)上，將所述主閥芯(111)連同其上的彈簧(15)安裝在所述滑閥套(14)和所述螺堵(17)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制閥，其特征在于，所述彈簧(1 為壓縮彈簧，所述限位環(huán)(18)可阻擋所述主閥芯(111)上的所述彈簧座(1111)，所述間隔套(19)對(duì)應(yīng)于所述閥套(12)上的所述進(jìn)口(Pl)設(shè)有開口(191)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制閥，其特征在于，所述滑閥芯(112)通過(guò)螺釘固定在所述主閥芯(111)的一端。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制閥，其特征在于，所述滑閥芯(112)焊接在所述主閥芯 (111)的一端。
9.一種正反轉(zhuǎn)馬達(dá)，包括殼體和馬達(dá)轉(zhuǎn)子(22)，所述馬達(dá)轉(zhuǎn)子02)安裝在所述殼體內(nèi)，所述殼體左右對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)進(jìn)出口 011、212)，其特征在于，所述正反轉(zhuǎn)馬達(dá)還包括兩個(gè)如權(quán)利要求1至8任一所述的控制閥(1)，所述控制閥(1)對(duì)稱安裝在所述殼體上的所述進(jìn)出口(211、212)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的正反轉(zhuǎn)馬達(dá)，其特征在于，所述馬達(dá)轉(zhuǎn)子02)為相嚙合的齒輪021、222)，在所述殼體的上下端還對(duì)稱設(shè)置有上下排出口 013、214)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種控制閥，包括閥芯和閥套，所述閥芯安裝在所述閥套內(nèi)并可在所述閥套內(nèi)移動(dòng)，所述閥套上設(shè)置有進(jìn)口和出口，所述閥芯上設(shè)置有閥口和通孔，所述通孔將所述閥口與所述進(jìn)口或者所述出口接通；本實(shí)用新型還提供了一種正反轉(zhuǎn)馬達(dá)，包括殼體、馬達(dá)轉(zhuǎn)子和兩個(gè)上述所述的控制閥，所述殼體上左右對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)進(jìn)出口，所述控制閥對(duì)稱安裝在所述殼體上的所述進(jìn)出口上。本實(shí)用新型提供的所述控制閥體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，有效節(jié)約了生產(chǎn)制造時(shí)間和成本，本實(shí)用新型所述的正反轉(zhuǎn)馬達(dá)體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，成本低，有效解決了現(xiàn)有正反轉(zhuǎn)氣體控制閥體所帶來(lái)的制造、裝配、調(diào)試、維修等復(fù)雜性，并顯著提高了馬達(dá)的性能。
文檔編號(hào)F01C20/24GK202215304SQ201120306279
公開日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月22日
發(fā)明者倪立顯, 李強(qiáng) 申請(qǐng)人:石家莊中煤裝備制造股份有限公司