專利名稱：一種帶有總線控制的電子節(jié)氣門的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電子節(jié)氣門，具體是指一種帶有總線控制的電子節(jié)氣門。
背景技術：
電子節(jié)氣門是汽車發(fā)動機的重要控制部件，其結構一般包括有節(jié)氣門閥、驅動電機、開度傳感器、控制線路和控制單元，通過對節(jié)氣門閥的開度進行精確控制，從而提高汽車燃油經(jīng)濟性，減少排放，的動力性、平穩(wěn)性及經(jīng)濟性，并減少排放污染。但是，傳統(tǒng)的電子節(jié)氣門，其控制線路設置較為復雜，其線索一般至少包括有電機或比例電磁鐵的驅動電源正極線和負極線、節(jié)氣門位置傳感器的三根連接線、傳感器供電正極線和負極線以及傳感器輸出線等。因此線索布置繁多，布置不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術存在的缺點和不足，而提供一種線索精簡，便于布置的一種帶有總線控制的電子節(jié)氣門。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案一種帶有總線控制的電子節(jié)氣門，包括有節(jié)氣門閥、驅動電機、開度傳感器、控制線路和控制單元，所述的節(jié)氣門閥包括有閥體和閥片，所述的驅動電機與閥片傳動連接配合，其特征在于還包括有CAN收發(fā)器、第一功率模塊和第二功率模塊，所述的控制單元為MCU， 該MCU上設置有與CAN收發(fā)器連接的CAN控制接口、與第一功率模塊連接的POWER接口、與第二功率模塊連接的I/O接口以及與開度傳感器控制連接的A/D轉換接口，所述的第二功率模塊驅動連接驅動電機，所述的第一功率模塊上設置有供電線和地線，所述的CAN收發(fā)器上設置有CAN+線和CAN-線。通過本設置，本實用新型只有上述供電線、地線、CAN+線和CAN-線四根對外連線， 從而減少了汽車線索的數(shù)量，另外，本實用新型的CAN+線和CAN-線與汽車的CAN總線控制連接，應用范圍廣。進一步設置是所述的MCU上還包括有只讀存儲模塊(也稱為ROM)、可擦寫存儲模塊(也稱為REM)和閃存模塊(也稱為FLASH)。進一步設置是所述的驅動電機為大扭矩力矩電機。采用本設置，由于大扭矩力矩電機的力矩大，因此在結構上不必再使用傳統(tǒng)直流電機所必須配套的齒輪組減速系統(tǒng)，使得本實用新型結構緊湊，簡化生產(chǎn)工藝，節(jié)約了成本。下面結合說明書附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步介紹。

圖1本實用新型具體實施方式
原理框圖；圖2本實用新型具體實施方式
立體圖；圖3本實用新型MCU控制框圖。
具體實施方式
如圖1-3所示的本實用新型的具體實施方式
，帶有總線控制的電子節(jié)氣門，包括有節(jié)氣門閥3、驅動電機2、開度傳感器、控制線路和控制單元，所述的節(jié)氣門閥包括有閥體和閥片，所述的驅動電機與閥片傳動連接配合，本實施例所述的驅動電機為大扭矩力矩電機。另外，本實施例還包括有CAN收發(fā)器、第一功率模塊和第二功率模塊，所述的控制單元為MCU，該MCU上設置有與CAN收發(fā)器連接的CAN控制接口、與第一功率模塊連接的POWER 接口、與第二功率模塊連接的I/O接口以及與開度傳感器控制連接的A/D轉換接口，所述的第二功率模塊驅動連接驅動電機，所述的第一功率模塊上設置有供電線和地線(GND)，所述的CAN收發(fā)器上設置有CAN+線和CAN-線。本實施例該供電線為+12V線。當然本實施例所述的MCU上還包括有只讀存儲模塊、可擦寫存儲模塊和閃存模塊，用于指令的存儲。本實施例所述的MCU的控制軟件的流程如圖3所示。上述實施例對本實用新型的具體描述，只用于對本實用新型進行進一步說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限定，本領域的技術工程師根據(jù)上述實用新型的內(nèi)容對本實用新型作出一些非本質的改進和調整均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種帶有總線控制的電子節(jié)氣門，包括有節(jié)氣門閥、驅動電機、開度傳感器、控制線路和控制單元，所述的節(jié)氣門閥包括有閥體和閥片，所述的驅動電機與閥片傳動連接配合， 其特征在于還包括有CAN收發(fā)器、第一功率模塊和第二功率模塊，所述的控制單元為MCU， 該MCU上設置有與CAN收發(fā)器連接的CAN控制接口、與第一功率模塊連接的POWER接口、與第二功率模塊連接的I/O接口以及與開度傳感器控制連接的A/D轉換接口，所述的第二功率模塊驅動連接驅動電機，所述的第一功率模塊上設置有供電線和地線，所述的CAN收發(fā)器上設置有CAN+線和CAN-線。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種帶有總線控制的電子節(jié)氣門，其特征在于所述的MCU 上還包括有只讀存儲模塊、可擦寫存儲模塊和閃存模塊。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種帶有總線控制的電子節(jié)氣門，其特征在于所述的驅動電機為大扭矩力矩電機。
專利摘要本實用新型公開了一種帶有總線控制的電子節(jié)氣門，包括有節(jié)氣門閥、驅動電機、開度傳感器、控制線路和控制單元，所述的節(jié)氣門閥包括有閥體和閥片，所述的驅動電機與閥片傳動連接配合，還包括有CAN收發(fā)器、第一功率模塊和第二功率模塊，所述的控制單元為MCU，該MCU上設置有與CAN收發(fā)器連接的CAN控制接口、與第一功率模塊連接的POWER接口、與第二功率模塊連接的I/0接口以及與開度傳感器控制連接的A/D轉換接口，所述的第二功率模塊驅動連接驅動電機，所述的第一功率模塊上設置有供電線和地線，所述的CAN收發(fā)器上設置有CAN+線和CAN-線。本實用新型具有線索精簡，便于布置、結構緊湊的優(yōu)點。
文檔編號F02D11/10GK202202968SQ20112031192
公開日2012年4月25日 申請日期2011年8月25日 優(yōu)先權日2011年8月25日
發(fā)明者何篤算, 楊建敏 申請人:溫州市品一車輛配件有限公司