專(zhuān)利名稱：一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱塞及其線束安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱塞及其線束安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的預(yù)熱塞頭部為光滑柱狀，預(yù)熱塞線束接頭為帽狀并套在預(yù)熱塞頭部，安裝的時(shí)候所占空間較大，而現(xiàn)代電控小排量柴油機(jī)由于體較小、附件眾多，因此經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致預(yù)熱塞外部空間布置不足。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)完成后，需要在預(yù)熱塞頭部安裝線束接頭，傳統(tǒng)預(yù)熱塞的線束結(jié)構(gòu)在安裝時(shí)需要先把發(fā)動(dòng)機(jī)本體上的零部件拆下，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，特別是在總裝車(chē)間生產(chǎn)線上裝配時(shí)影響生產(chǎn)節(jié)拍，是亟待解決的一項(xiàng)問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種占用空間小、安裝方便的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱塞及其線束安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱塞包括鋼套，所述鋼套內(nèi)設(shè)有電阻絲，所述電阻絲的兩端分別與缸套及一個(gè)正極極柱連接，所述正極極柱安裝于缸套頂端，正極極柱與鋼套之間通過(guò)絕緣體隔離，關(guān)鍵在于所述正極極柱的頂端設(shè)置有螺紋。進(jìn)一步地，所述正極極柱通過(guò)螺紋配合安裝有壓線螺母，以方便安裝線束。上述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱塞的線束安裝結(jié)構(gòu)有兩種，具體如下1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上相鄰的預(yù)熱塞之間通過(guò)分線束預(yù)連接，所述分線束的兩端設(shè)置有接線端子，所述接線端子設(shè)有內(nèi)螺紋，接線端子通過(guò)螺紋配合安裝于正極極柱上。2、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上相鄰的預(yù)熱塞之間通過(guò)分線束預(yù)連接，所述分線束的兩端設(shè)置有圓環(huán)狀的接線端子，所述接線端子套于正極極柱上，并利用壓線螺母與正極極柱固定。在安裝線束時(shí)，可以利用壓線螺母或者線束接線端子自身的螺紋將線束安裝于預(yù)熱塞的正極極柱上，占用空間小。在分裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，就把預(yù)熱塞各缸之間的預(yù)熱塞通過(guò)分線束連接起來(lái)，作為發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分，整體發(fā)送到總裝車(chē)間，在總裝車(chē)間安裝線束時(shí)只需把線束的接頭和邊緣的預(yù)熱塞連接起來(lái)即可，因此可以提高安裝效率。本實(shí)用新型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱塞結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，其線束的安裝結(jié)構(gòu)占用空間小，在生產(chǎn)過(guò)程中能方便地進(jìn)行預(yù)熱塞線束的裝配，提高了總裝車(chē)間的裝配效率。

圖1是實(shí)施例1的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱塞的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是實(shí)施例1、2的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱塞的線束安裝結(jié)構(gòu)中的分線束結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是實(shí)施例2的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱塞的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0014]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例1 如圖1所示，本實(shí)施例的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱塞包括鋼套1，鋼套1內(nèi)設(shè)有電阻絲2，缸套1頂端安裝有正極極柱3，正極極柱3與鋼套1之間通過(guò)絕緣體4隔離，電阻絲2的兩端分別與缸套1及正極極柱3連接，正極極柱3的頂端設(shè)置有螺紋。上述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱塞的線束安裝結(jié)構(gòu)具體如下柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上相鄰的預(yù)熱塞之間通過(guò)分線束5預(yù)連接，如圖2所示，分線束5的兩端設(shè)置有接線端子6，接線端子6設(shè)有內(nèi)螺紋，接線端子通過(guò)螺紋配合安裝于正極極柱上。實(shí)施例2:如圖3所示，與實(shí)施例1不同的是，本實(shí)施例的正極極柱3通過(guò)螺紋配合安裝有壓線螺母7，以方便安裝線束。本實(shí)施例的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱塞的線束安裝結(jié)構(gòu)具體如下柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上相鄰的預(yù)熱塞之間通過(guò)分線束5預(yù)連接，如圖2所示，分線束5的兩端設(shè)置有圓環(huán)狀的接線端子6，接線端子6套于正極極柱3上，并利用壓線螺母7與正極極柱3固定。
權(quán)利要求1.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱塞，包括鋼套，所述鋼套內(nèi)設(shè)有電阻絲，所述電阻絲的兩端分別與缸套及一個(gè)正極極柱連接，所述正極極柱安裝于缸套頂端，正極極柱與鋼套之間通過(guò)絕緣體隔離，其特征在于所述正極極柱的頂端設(shè)置有螺紋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱塞，其特征在于所述正極極柱通過(guò)螺紋配合安裝有壓線螺母。
3.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱塞的線束安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上相鄰的預(yù)熱塞之間通過(guò)分線束預(yù)連接，所述分線束的兩端設(shè)置有接線端子，所述接線端子設(shè)有內(nèi)螺紋，接線端子通過(guò)螺紋配合安裝于正極極柱上。
4.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱塞的線束安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上相鄰的預(yù)熱塞之間通過(guò)分線束預(yù)連接，所述分線束的兩端設(shè)置有圓環(huán)狀的接線端子，所述接線端子套于正極極柱上，并利用壓線螺母與正極極柱固定。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型的目的是提出一種占用空間小、安裝方便的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱塞及其線束安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱塞包括鋼套，所述鋼套內(nèi)設(shè)有電阻絲，所述電阻絲的兩端分別與缸套及一個(gè)正極極柱連接，所述正極極柱安裝于缸套頂端，正極極柱與鋼套之間通過(guò)絕緣體隔離，關(guān)鍵在于所述正極極柱的頂端設(shè)置有螺紋。在安裝線束時(shí)，可以利用壓線螺母或者線束接線端子自身的螺紋將線束安裝于預(yù)熱塞的正極極柱上，占用空間小。在分裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，就把預(yù)熱塞各缸之間的預(yù)熱塞通過(guò)分線束連接起來(lái)，作為發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分，整體發(fā)送到總裝車(chē)間，在總裝車(chē)間安裝線束時(shí)只需把線束的接頭和邊緣的預(yù)熱塞連接起來(lái)即可，因此可以提高安裝效率。
文檔編號(hào)F02N19/04GK202284512SQ20112032192
公開(kāi)日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者李伯承, 耿鵬輝 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司