專(zhuān)利名稱(chēng)：一種帶有增加發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油量的氣缸體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸/公路運(yùn)輸/汽車(chē)工程/汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)/零部件設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)， 具體地說(shuō)是一種帶有增加發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油量的氣缸體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
對(duì)于重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，希望發(fā)動(dòng)機(jī)具有緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)整體外形尺寸和經(jīng)濟(jì)的燃油消耗。而在潤(rùn)滑系統(tǒng)方面也希望能通過(guò)大的油底殼容積來(lái)增加機(jī)油更換周期和減少機(jī)油加注次數(shù)。較大的油底殼容積和緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)整體外形尺寸是一對(duì)相互矛盾的因素，較小的油底殼加入過(guò)多的機(jī)油后可能會(huì)導(dǎo)致曲柄攪拌機(jī)油，引起能量損失，增加燃油消耗。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了在一定程度上實(shí)現(xiàn)了較大的油底殼容積和緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)整體外形尺寸，提供一種可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油量的氣缸體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型的帶有增加發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油量的氣缸體結(jié)構(gòu)包括缸體，缸體上的缸孔、凸輪軸腔，在凸輪軸腔中由軸座分隔的每個(gè)擋內(nèi)設(shè)機(jī)油收集腔，機(jī)油收集腔的上部是泄油口，在兩端擋位的機(jī)油收集腔的底部有回油孔，在中間的各軸座的下部設(shè)連通孔；機(jī)油收集腔的上部的泄油口低于各軸座上的軸孔的下部；泄油口大于回油孔。所述的機(jī)油收集腔的上部的泄油口與凸輪軸腔內(nèi)各軸座上的軸孔的下部的距離H =10士2mm。所述的回油孔的通量面積為70 90mm2。所述的泄油口為長(zhǎng)方形，泄油口的長(zhǎng)為30 40mm，寬為10士2mm。本實(shí)用新型的技術(shù)效果是在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上增加機(jī)油收集器腔，機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中被收集在缸體凸輪軸側(cè)的機(jī)油收集器腔中，部分機(jī)油在氣體上部，降低了油底殼機(jī)油油線，避免了曲柄旋轉(zhuǎn)過(guò)程中由于機(jī)油油線過(guò)高而攪拌機(jī)油消耗能量。在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)的時(shí)候，機(jī)油從機(jī)油收集器腔中流回油底殼。在同樣的機(jī)油加注量時(shí)，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗量和減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體外形尺寸。

圖1是本實(shí)用新型氣缸體的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型一個(gè)擋內(nèi)的機(jī)油收集腔結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型氣缸體凸輪軸腔縱向剖面示意圖。圖4是本實(shí)用新型氣缸體凸輪軸腔橫向剖面示意圖。
具體實(shí)施方案下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。[0014]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型的帶有增加發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油量的氣缸體結(jié)構(gòu)包括缸體1、缸孔2、凸輪軸腔3，在凸輪軸腔3中由軸座7分隔的每個(gè)擋內(nèi)設(shè)機(jī)油收集腔4， 機(jī)油收集腔4的上部是泄油口 5，在兩端擋位的機(jī)油收集腔如和4f的底部有回油孔6，即如、仙、如、4(1、如、4€，在中間的機(jī)油收集腔413、4(3、4(1、如的底部沒(méi)有回油孔6，各軸座7的下部設(shè)連通孔8，使各擋位底部連通；機(jī)油收集腔4的上部的泄油口 5低于各軸座7上的軸孔 7a的下部；泄油口 5大于回油孔6。所述的機(jī)油收集腔4的上部的泄油口 5與凸輪軸腔3內(nèi)各軸座7上的軸孔7a的下部的距離H = 10 士 2mm。所述的帶有增加發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油量的氣缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于回油孔6的通量面積為70 90mm2。所述的泄油口 5為長(zhǎng)方形，泄油口 5的長(zhǎng)為30 40mm，寬為10 士 2mm。對(duì)于直列6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，凸輪軸腔體一般布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷測(cè)。機(jī)油收集腔4 在缸體鑄造時(shí)一起成型在缸孔壁側(cè)壁上，鑄造后對(duì)泄油口 5進(jìn)行整形加工即可。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，潤(rùn)滑凸輪軸的大量機(jī)油從凸輪軸襯套流到機(jī)油收集腔4中， 這些機(jī)油收集腔4在氣缸體和油底殼的上部，少部分的機(jī)油可以通過(guò)兩回油孔8流回到油底殼中，但由于從凸輪軸襯套流到機(jī)油收集腔4的機(jī)油大大的多于從回油孔8流回到油底殼中的機(jī)油，大部分的機(jī)油被機(jī)油收集腔4收集在腔體內(nèi)部，機(jī)油收集腔4內(nèi)機(jī)油油線開(kāi)始上升，油底殼油線開(kāi)始下降，避免了曲柄旋轉(zhuǎn)過(guò)程中由于機(jī)油油線過(guò)高而攪拌機(jī)油消耗能量；當(dāng)機(jī)油收集腔4收集到設(shè)計(jì)容量即到達(dá)六個(gè)泄油孔5的高度時(shí)，由于從凸輪軸襯套流到機(jī)油收集腔4的機(jī)油大大的少于從泄油孔5流回到油底殼中的機(jī)油，機(jī)油收集腔4腔體的油線便不會(huì)再升高，大量機(jī)油從六個(gè)巨大的泄油孔流回油底殼。發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)過(guò)程中，凸輪軸襯套中沒(méi)有機(jī)油流到腔體，在運(yùn)行中收集的所有機(jī)油從回油孔6流回到油底殼。五個(gè)連通孔8，保證了停機(jī)時(shí)，中間機(jī)油收集腔4b、4c、4d3e腔體中的機(jī)油也可以從回油孔6中完全流出。本實(shí)用新型可以使發(fā)動(dòng)機(jī)具有緊湊的整體外形尺寸和經(jīng)濟(jì)的燃油消耗，同時(shí)較大的機(jī)油加注量增加了機(jī)油更換周期和減少了機(jī)油加注次數(shù)。
權(quán)利要求1.一種帶有增加發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油量的氣缸體結(jié)構(gòu)，包括缸體(1)，缸體上的缸孔( 和凸輪軸腔(3)，其特征在于在凸輪軸腔C3)中由軸座(7)分隔的每個(gè)擋內(nèi)設(shè)機(jī)油收集腔G)， 機(jī)油收集腔的上部是泄油口(5)，在兩端擋位的機(jī)油收集腔( 和4f)的底部有回油孔(6)，在中間的各軸座的下部設(shè)連通孔(8)；機(jī)油收集腔的上部的泄油口(5)低于各軸座(7)上的軸孔的下部；泄油口(5)大于回油孔(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有增加發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油量的氣缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于機(jī)油收集腔的上部的泄油口(5)與凸輪軸腔(3)內(nèi)各軸座(7)上的軸孔(7a)的下部的距離 H = 10 士 2mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有增加發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油量的氣缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于回油孔(6)的通量面積為70 90mm2。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有增加發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油量的氣缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于泄油口(5)為長(zhǎng)方形，泄油口(5)的長(zhǎng)為30 40mm，寬為10士2mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種帶有增加發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油量的氣缸體結(jié)構(gòu)，包括缸體，缸體上的缸孔、凸輪軸腔，在凸輪軸腔中由軸座分隔的每個(gè)擋內(nèi)設(shè)機(jī)油收集腔，機(jī)油收集腔的上部是泄油口，在兩端擋位的機(jī)油收集腔的底部有回油孔，在中間的各軸座的下部設(shè)連通孔；機(jī)油收集腔的上部的泄油口低于各軸座上的軸孔的下部；泄油口大于回油孔。所述的機(jī)油收集腔的上部的泄油口與凸輪軸腔內(nèi)各軸座上的軸孔的下部的距離H＝10±2mm?；赜涂椎耐棵娣e為70～90mm2。泄油口為長(zhǎng)方形，泄油口的長(zhǎng)為30～40mm，寬為10±2mm。本實(shí)用新型機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中被收集在缸體凸輪軸側(cè)的機(jī)油收集器腔中，部分機(jī)油在氣缸體上部，降低了油底殼機(jī)油油線，避免了曲柄旋轉(zhuǎn)過(guò)程中由于機(jī)油油線過(guò)高而攪拌機(jī)油消耗能量。
文檔編號(hào)F02F1/00GK202215387SQ20112033442
公開(kāi)日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月7日
發(fā)明者盧曉曦, 李玉松, 胡曉光 申請(qǐng)人:東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司