專(zhuān)利名稱(chēng)：空氣爆子壓縮發(fā)生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能減排裝置，特別涉及一種空氣爆子壓縮發(fā)生
O
背景技術(shù)：
通常的汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)都是直接與進(jìn)氣直管相連，只讓氧氣幫助燃燒；或者是在內(nèi)燃機(jī)前安裝節(jié)油器，但節(jié)油器大多都是產(chǎn)生大量的可助燃?xì)怏w，但并沒(méi)有利用空氣中其他的有效助燃成分(分散在空氣中微小的油滴)，這樣會(huì)造成資源的浪費(fèi)，并沒(méi)有從根本上解決省油問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種空氣爆子壓縮發(fā)生器，使其能將空氣中油滴和氧負(fù)離子形成油滴包裹著氧負(fù)離子的空氣爆子。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型包括殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的至少一組電壓器小組， 電壓器小組包括兩個(gè)具有一定間隙的且相面對(duì)的電阻片，每個(gè)電阻片上均設(shè)有用于連接電源的導(dǎo)線(xiàn)，殼體上設(shè)有氣體進(jìn)口和氣體出口。為了提高空氣爆子的生成率，所述的殼體為圓管形，電壓器小組有多組，所有的電阻片相互間隔開(kāi)，殼體中間設(shè)有支撐體，所有電阻片固定在殼體和支撐體之間，所有的電阻片沿殼體的圓周方向排列。為了便于生產(chǎn)制造，所述的支撐體為圓管形，所有的電阻片分部在殼體和支撐體之間的環(huán)形空間內(nèi)，殼體和定位圓管上設(shè)有多個(gè)卡槽，每個(gè)電阻片的兩側(cè)分別卡在殼體上的一個(gè)卡槽和定位圓管的一個(gè)卡槽上。為了取得最高的空氣爆子的生成率，所述電壓器小組有八組。為了提高安全性，所述的殼體采用保溫且絕緣材料，所述的支撐體采用絕緣材料。為避免各電壓器小組之間的干擾，所述的每組電壓器小組中的兩個(gè)電阻片相背離的面上設(shè)有絕緣層。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型利用于物理方法將空氣中的助燃用的氧和空氣中的可燃物質(zhì)油滴組合成具有一定結(jié)構(gòu)的混合物-油滴包裹著氧負(fù)離子的空氣爆子。這種混合物的燃燒效率高，使得經(jīng)過(guò)本實(shí)用新型處理過(guò)的空氣中的油滴能充分燃燒，因此可以減少內(nèi)燃機(jī)的用油量及減少尾氣中有害物質(zhì)的排放。并且燃燒掉空氣中有害的可燃物質(zhì)，所以這種混合物的生成能夠幫助凈化空氣。

圖1是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是實(shí)用新型的A-A剖視示意圖；圖中1、支撐體，2、殼體，3、導(dǎo)線(xiàn)定位件，4、導(dǎo)線(xiàn)，5、插頭，6、電阻片。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示的一種具體實(shí)施例，它包括支撐體1、殼體2和八組電壓器小組。殼體2為絕緣且保溫的材料制成的圓管，支撐體1為絕緣的圓管，支撐體1設(shè)置在殼體2中，支撐體1和殼體2的軸線(xiàn)在同一條直線(xiàn)上，支撐體1和殼體2之間通過(guò)加強(qiáng)筋連接固定。支撐體1的外側(cè)面上設(shè)有十六個(gè)相互間隔開(kāi)且沿支撐體1的圓周分布的軸向卡槽，殼體2的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有十六個(gè)相互間隔開(kāi)且沿支撐體1的圓周分布的軸向卡槽，支撐體 1和殼體2上的卡槽——對(duì)應(yīng)。支撐體1和殼體2之間設(shè)有八組電壓器小組，每組電壓器小組包括兩個(gè)電阻片6， 每個(gè)電阻片6的兩側(cè)分別卡在殼體2上的一個(gè)卡槽和支撐體1的一個(gè)卡槽上，使得十六個(gè)電阻片6相互間隔開(kāi)，且在殼體2內(nèi)沿殼體2的圓周分布。每組電壓器小組中的兩個(gè)電阻片6相背離的面上設(shè)有絕緣層，使得每組電壓器小組中的兩個(gè)電阻片6的導(dǎo)電層相面對(duì)、絕緣層相背離，相鄰電壓器小組的相鄰的兩個(gè)電阻片6的導(dǎo)電層相背離、絕緣層相面對(duì)。每個(gè)電阻片6的兩端上均設(shè)有一根用于連接電源的導(dǎo)線(xiàn)4，每根導(dǎo)線(xiàn)4的一端連接電阻片6，另一端通過(guò)一個(gè)導(dǎo)線(xiàn)定位件3從殼體2上穿出，導(dǎo)線(xiàn)4的外端連接有插頭5。殼體2的一端為氣體進(jìn)口、另一端為氣體出口。工作原理將本發(fā)生器的氣體出口與內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣直管連接。將每個(gè)電阻片6均連接上交流電源，每組電壓器小組的兩電阻片6產(chǎn)生高電壓，兩電阻片6對(duì)流過(guò)該電壓器小組的空氣放電。并且電阻片6會(huì)散熱，使殼體2內(nèi)溫度升高。空氣從本發(fā)生器的氣體進(jìn)入殼體2時(shí)，殼體2內(nèi)高溫加快了空氣中的油滴分子的活化能，并降低了油滴的粘稠度，使油滴極易吸附在電阻片6上，空氣中的氧負(fù)離子也吸附在電阻片6上，因?yàn)橥ǖ氖墙涣麟姡?dāng)電流改變方向時(shí)，電阻片6上的油滴包裹著氧負(fù)離子離開(kāi)，空氣爆子包裝完成，空氣爆子又進(jìn)入流動(dòng)的空氣中，在氣流的作用下，大顆粒的空氣爆子被氣流打散形成多個(gè)小的空氣爆子，并通過(guò)空氣直管進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)的氣缸。進(jìn)入氣缸中的氣體在氣缸的高溫作用條件下迅速膨脹，此迅速膨脹的作用力可作功，同時(shí)能促使空氣爆子與空氣中未形成空氣爆子的油滴充分混合，使油滴充分燃燒，充分利用了空氣中的油滴，減少了燃油的使用量。
權(quán)利要求1.一種空氣爆子壓縮發(fā)生器，其特征在于包括殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的至少一組電壓器小組，電壓器小組包括兩個(gè)具有一定間隙的且相面對(duì)的電阻片，每 個(gè)電阻片上均設(shè)有用于連接電源的導(dǎo)線(xiàn)，殼體上設(shè)有氣體進(jìn)口和氣體出口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣爆子壓縮發(fā)生器，其特征在于所述的殼體為圓管形，電壓器小組有多組，所有的電阻片相互間隔開(kāi)，殼體中間設(shè)有支撐體，所有電阻片固定在殼體和支撐體之間，所有的電阻片沿殼體的圓周方向排列。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空氣爆子壓縮發(fā)生器，其特征在于所述的支撐體為圓管形， 所有的電阻片分部在殼體和支撐體之間的環(huán)形空間內(nèi)，殼體和定位圓管上設(shè)有多個(gè)卡槽， 每個(gè)電阻片的兩側(cè)分別卡在殼體上的一個(gè)卡槽和定位圓管的一個(gè)卡槽上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空氣爆子壓縮發(fā)生器，其特征在于所述電壓器小組有八組。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣爆子壓縮發(fā)生器，其特征在于所述的殼體采用保溫且絕緣材料，所述的支撐體采用絕緣材料。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任何一項(xiàng)所述的空氣爆子壓縮發(fā)生器，其特征在于所述的每組電壓器小組中的兩個(gè)電阻片相背離的面上設(shè)有絕緣層。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種空氣爆子壓縮發(fā)生器，本實(shí)用新型包括殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的至少一組電壓器小組，電壓器小組包括兩個(gè)具有一定間隙的且相面對(duì)的電阻片，每個(gè)電阻片上均設(shè)有用于連接電源的導(dǎo)線(xiàn)，殼體上設(shè)有氣體進(jìn)口和氣體出口。本實(shí)用新型利用于物理方法將空氣中的助燃用的氧和空氣中的可燃物質(zhì)油滴組合成具有一定結(jié)構(gòu)的混合物-油滴包裹著氧負(fù)離子的空氣爆子。這種混合物的燃燒效率高，使得經(jīng)過(guò)本實(shí)用新型處理過(guò)的空氣中的油滴能充分燃燒，因此可以減少內(nèi)燃機(jī)的用油量及減少尾氣中有害物質(zhì)的排放。并且燃燒掉空氣中有害的可燃物質(zhì)，所以這種混合物的生成能夠幫助凈化空氣。
文檔編號(hào)F02M31/04GK202250484SQ20112036040
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月24日
發(fā)明者楊思念, 楊思祖, 聶生海, 郭宗才 申請(qǐng)人:楊思念, 楊思祖, 聶生海, 郭宗才