專利名稱：車用柴油機(jī)分配泵檢測(cè)電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車用柴油機(jī)分配泵檢測(cè)電路技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于車用柴油機(jī)燃油系統(tǒng)分配泵生產(chǎn)調(diào)試技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種檢測(cè)電路，具體的說是一種車用柴油機(jī)分配泵檢測(cè)電路。
背景技術(shù)：
[0002]汽車ECU通過VE噴油泵上轉(zhuǎn)速傳感器、油門傳感器、噴油提前角傳感器獲取相應(yīng)油泵轉(zhuǎn)速信號(hào)、油門信號(hào)和噴油提前角信號(hào)，在對(duì)車用柴油機(jī)燃油系統(tǒng)VE型分配泵進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要檢測(cè)以信號(hào)數(shù)據(jù)。據(jù)申請(qǐng)人了解，現(xiàn)有車用柴油機(jī)燃油系統(tǒng)VE型分配泵的檢測(cè)手段落后，其油泵轉(zhuǎn)速信號(hào)、油門信號(hào)和噴油提前角信號(hào)等參數(shù)需要分別檢測(cè)，不僅檢測(cè)效率低，而且工作量大。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種車用柴油機(jī)分配泵檢測(cè)電路，集成度高，可靠性好，方便顯示，提高工作效率，具有廣泛的適用范圍。[0004]本實(shí)用新型解決以上技術(shù)問題的技術(shù)方案是[0005]車用柴油機(jī)分配泵檢測(cè)電路，包括CPU、通信電路、IXD驅(qū)動(dòng)電路和電源管理模塊； CPU通過通信電路與汽車ECU通信連接，用以采集ECU的油泵轉(zhuǎn)速信號(hào)、油門信號(hào)和噴油提前角信號(hào)；CPU通過LCD驅(qū)動(dòng)電路連接LCD顯示屏，用以顯示采集的信號(hào)數(shù)據(jù)；CPU與電源管理模塊連接，用以為系統(tǒng)提供電源。[0006]這樣，車用柴油機(jī)分配泵檢測(cè)儀通過通信電路實(shí)時(shí)與汽車ECU進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，采集ECU的油泵轉(zhuǎn)速信號(hào)、油門信號(hào)和噴油提前角信號(hào)，并通過LCD驅(qū)動(dòng)電路將上述信號(hào)在 LCD顯示屏上顯示，[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案[0008]前述的車用柴油機(jī)分配泵檢測(cè)電路，通信電路集成有RS-232C串行接口電路以及與K線兼容的LIN總線接口電路；RS-232C串行接口電路由芯片MAX202作為RS-232接口電平轉(zhuǎn)換芯片，與三極管Ql和Q2以及二極管T)(D1和RXDl構(gòu)成數(shù)據(jù)通信顯示電路；LIN總線接口電路以芯片MAX13020ASA做為電平轉(zhuǎn)換芯片，其引腳RXD和引腳T)(D與所述CPU相連，用以傳輸通信數(shù)據(jù)。[0009]前述的車用柴油機(jī)分配泵檢測(cè)電路，CPU為集成程序存儲(chǔ)器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器和串行通信功能的8位單片機(jī)AT89C52，并外擴(kuò)有SPI串行接口芯片，用以存儲(chǔ)液晶顯示數(shù)據(jù)；IXD 顯示屏為帶有SED1335控制器的IXD顯示屏；CPU通過引腳P37和P36與IXD顯示屏的讀寫接口相連，CPU通過IO 口 P27與IXD顯示屏選信號(hào)端相連，用于系統(tǒng)使能液晶屏，CPU的 P00-P07引腳與LCD顯示屏的數(shù)據(jù)通信端連接，用于CPU與液晶間的數(shù)據(jù)通信，通信線上傳輸?shù)氖恰皵?shù)據(jù)”或“指令”由CPU的IO 口 P26確定。[0010]前述的車用柴油機(jī)分配泵檢測(cè)電路，電源管理模塊為電源管理芯片TLE4267，12V穩(wěn)壓電源經(jīng)電容C18濾波后通過二極管D2給電源管理芯片TLE4267供電，電阻R13與R13A 組成所述電源管理芯片TLE4267的分壓電路，保證TLE4267在工作狀態(tài)，電容C4、ClO與 ClOA組成5V電源濾波電路，為系統(tǒng)提供5V電源。[0011]本實(shí)用新型可以完全采用現(xiàn)有模塊或器件作為相應(yīng)單元，將其組合連接在一起即可實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，因此切實(shí)可行。[0012]本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型可同時(shí)實(shí)時(shí)檢測(cè)油泵轉(zhuǎn)速信號(hào)、油門信號(hào)和噴油提前角信號(hào)，無需對(duì)油泵轉(zhuǎn)速信號(hào)、油門信號(hào)和噴油提前角信號(hào)參數(shù)分別檢測(cè)，簡便實(shí)用、集成度高、可靠性好、適用范圍廣、成本低廉，可有效提高VE泵生產(chǎn)效率。


[0013]圖1為本實(shí)用新型的連接框圖。[0014]圖2是RS-232C串行接口電路的電路圖。[0015]圖3是LIN總線接口電路的電路圖。[0016]圖4是CPU與IXD驅(qū)動(dòng)電路的連接電路圖。[0017]圖5是電源轉(zhuǎn)換模塊的電路圖。
具體實(shí)施方式
[0018]實(shí)施例1[0019]本實(shí)施例提供的一種車用柴油機(jī)分配泵檢測(cè)電路，模塊連接如圖1所示，包括 CPU、通信電路、IXD驅(qū)動(dòng)電路和電源管理模塊；CPU通過通信電路與汽車E⑶通信連接，用以采集ECU (行車電腦)的油泵轉(zhuǎn)速信號(hào)、油門信號(hào)和噴油提前角信號(hào)；CPU通過LCD驅(qū)動(dòng)電路連接IXD顯示屏，用以顯示采集的信號(hào)數(shù)據(jù)；CPU與電源管理模塊連接，用以為系統(tǒng)提供電源。[0020]CPU為集成程序存儲(chǔ)器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器和串行通信功能的8位單片機(jī)，AT89C52，并外擴(kuò)有SPI串行接口芯片，用以存儲(chǔ)液晶顯示數(shù)據(jù)。[0021]通信電路集成有RS-232C串行接口電路以及與K線兼容的LIN總線接口電路， RS-232C串行接口電路如圖2所示，LIN總線接口電路如圖3所示，它由MAX13020芯片及其外圍電路構(gòu)成，用于同ECU進(jìn)行通信，獲取當(dāng)前的油泵工作狀態(tài)。RS-232C串行接口電路由芯片MAX202作為RS-232接口電平轉(zhuǎn)換芯片，與三極管Ql和Q2以及二極管T)(D1和RXDl 構(gòu)成數(shù)據(jù)通信顯示電路；LIN總線接口電路以芯片MAX13020ASA做為電平轉(zhuǎn)換芯片，其引腳 RXD和引腳T)(D與所述CPU相連，用以傳輸通信數(shù)據(jù)。J3與J4作為E⑶通信選擇接口，當(dāng) 5V電源開始工作時(shí)，二極管Ll點(diǎn)亮，其中R7作為限流電阻，當(dāng)向其他設(shè)備發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)，三極管Q2導(dǎo)通，TXDl點(diǎn)亮，當(dāng)接收其他設(shè)備發(fā)送的數(shù)據(jù)時(shí)，Ql導(dǎo)通，RXDl點(diǎn)亮。[0022]IXD顯示屏是帶有SED1335控制器的液晶顯示屏，為方便用戶觀測(cè)，液晶尺寸選用 320*240,同時(shí)帶有背光功能。CPU與IXD驅(qū)動(dòng)電路的連接電路如圖4所示，CPU通過PO 口與LCD顯示屏的數(shù)據(jù)交換接口相連，通過PO 口與液晶屏進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；CPU通過引腳P37和 P36與IXD顯示屏的讀寫接口相連，通過引腳P37、P36控制液晶屏的讀寫狀態(tài)。通過M6與 P27片選液晶屏。為了讓便于用戶觀測(cè)，顯示儀界面文字采用中文字體，字體為32*32點(diǎn)陣； 界面阿拉伯?dāng)?shù)字或字母采用32*16點(diǎn)陣。CPU與LCD驅(qū)動(dòng)電路的連接電路如圖4所示，CPU為集成程序存儲(chǔ)器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器和串行通信功能的8位單片機(jī)AT89C52，并外擴(kuò)有SPI串行接口芯片，用以存儲(chǔ)液晶顯示數(shù)據(jù)；IXD顯示屏為帶有SED1335控制器的IXD顯示屏；CPU通過引腳P37和P36與IXD顯示屏的讀寫接口相連，CPU通過IO 口 P27與IXD顯示屏選信號(hào)端相連，用于系統(tǒng)使能液晶屏，CPU的P00-P07引腳與LCD顯示屏的數(shù)據(jù)通信端連接，用于 CPU與液晶間的數(shù)據(jù)通信，通信線上傳輸?shù)氖恰皵?shù)據(jù)”或“指令”由CPU的IO 口 P^確定。[0023]電源管理模塊選用工作溫度范圍寬，較高精度電壓輸出(士2%)、低功耗、帶有斷路保護(hù)、高溫保護(hù)及防靜電保護(hù)的電源管理芯片TLE4267，當(dāng)顯示儀通電后，TLE4267為系統(tǒng)提供+5V電源，電路如圖5所示，12V穩(wěn)壓電源經(jīng)電容C18濾波后通過二極管D2給TLE4267 供電，R13與R13A形成分壓電路保證TLE4267在工作狀態(tài)。C4、C10與ClOA形成5V電源濾波電路，為系統(tǒng)提供5V電源。電源轉(zhuǎn)換模塊的電路如圖5所示，電源管理模塊為電源管理芯片TLE4267，12V穩(wěn)壓電源經(jīng)電容C18濾波后通過二極管D2給電源管理芯片TLE4267供電，電阻R13與R13A組成所述電源管理芯片TLE4267的分壓電路，保證TLE4267在工作狀態(tài)，電容C4、ClO與ClOA組成5V電源濾波電路，為系統(tǒng)提供5V電源。[0024]本用新型在具體工作時(shí)，當(dāng)檢測(cè)電路接通12V電源后，檢測(cè)電路運(yùn)行，實(shí)時(shí)與E⑶ 進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，ECU通過VE噴油泵上轉(zhuǎn)速傳感器、油門傳感器、噴油提前角傳感器獲取所需信號(hào)，同時(shí)檢測(cè)電路通過與ECU通訊上述信號(hào)并在液晶顯示屏上顯示，簡便實(shí)用、集成度高、可靠性好、適用范圍廣、成本低廉，可有效提高VE泵生產(chǎn)效率。[0025]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.車用柴油機(jī)分配泵檢測(cè)電路，其特征在于包括CPU、通信電路、IXD驅(qū)動(dòng)電路和電源管理模塊；所述CPU通過通信電路與汽車ECU通信連接，用以采集ECU的油泵轉(zhuǎn)速信號(hào)、油門信號(hào)和噴油提前角信號(hào)；所述CPU通過LCD驅(qū)動(dòng)電路連接LCD顯示屏，用以顯示采集的信號(hào)數(shù)據(jù)；所述CPU與電源管理模塊連接，用以為系統(tǒng)提供電源。
2.如權(quán)利要求1所述的車用柴油機(jī)分配泵檢測(cè)電路，其特征在于所述通信電路集成有RS-232C串行接口電路以及與K線兼容的LIN總線接口電路；所述RS-232C串行接口電路由芯片MAX202作為RS-232接口電平轉(zhuǎn)換芯片，與三極管Ql和Q2以及二極管T)(D1和 RXDl構(gòu)成數(shù)據(jù)通信顯示電路；所述LIN總線接口電路以芯片MAX13020ASA做為電平轉(zhuǎn)換芯片，其引腳RXD和引腳T)(D與所述CPU相連，用以傳輸通信數(shù)據(jù)。
3.如權(quán)利要求1所述的車用柴油機(jī)分配泵檢測(cè)電路，其特征在于所述CPU為集成程序存儲(chǔ)器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器和串行通信功能的8位單片機(jī)AT89C52，并外擴(kuò)有SPI串行接口芯片， 用以存儲(chǔ)液晶顯示數(shù)據(jù)；所述IXD顯示屏為帶有SED1335控制器的IXD顯示屏；所述CPU通過引腳P37和P36與所述IXD顯示屏的讀寫接口相連，所述CPU通過IO 口 P27與IXD顯示屏選信號(hào)端相連，所述CPU的P00-P07引腳與所述IXD顯示屏的數(shù)據(jù)通信端連接。
4.如權(quán)利要求1所述的車用柴油機(jī)分配泵檢測(cè)電路，其特征在于所述電源管理模塊為電源管理芯片TLE4267，12V穩(wěn)壓電源經(jīng)電容C18濾波后通過二極管D2給所述電源管理芯片TLE4267供電，電阻R13與R13A組成所述電源管理芯片TLE4267的分壓電路，所述電容C4、ClO與ClOA組成5V電源濾波電路。
專利摘要本實(shí)用新型屬于車用柴油機(jī)燃油系統(tǒng)分配泵生產(chǎn)調(diào)試技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種檢測(cè)電路，是一種車用柴油機(jī)分配泵檢測(cè)電路，包括CPU、通信電路、LCD驅(qū)動(dòng)電路和電源管理模塊；CPU通過通信電路與汽車ECU通信連接，用以采集ECU的油泵轉(zhuǎn)速信號(hào)、油門信號(hào)和噴油提前角信號(hào)；CPU通過LCD驅(qū)動(dòng)電路連接LCD顯示屏，用以顯示采集的信號(hào)數(shù)據(jù)；CPU與電源管理模塊連接，用以為系統(tǒng)提供電源。本實(shí)用新型可同時(shí)實(shí)時(shí)檢測(cè)油泵轉(zhuǎn)速信號(hào)、油門信號(hào)和噴油提前角信號(hào)，無需對(duì)油泵轉(zhuǎn)速信號(hào)、油門信號(hào)和噴油提前角信號(hào)參數(shù)分別檢測(cè)，簡便實(shí)用、集成度高、可靠性好、適用范圍廣、成本低廉，可有效提高VE泵生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)F02M65/00GK202300764SQ20112038682
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月12日
發(fā)明者肖建忠, 許飛云, 龔松青 申請(qǐng)人:南京威孚金寧有限公司