專利名稱：低排放二沖程汽油發(fā)動機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種低排放二沖程汽油發(fā)動機。
背景技術：
據(jù)估計，每年手持式小汽油機產(chǎn)量約3000萬臺，以二沖程為主，非手持式汽油機每年將產(chǎn)生超過100萬噸的HC+N0X、5000萬噸的C02。小型汽油機所產(chǎn)生排出的有害排放物是空氣污染的主要來源之一。二沖程汽油機的排量普遍都不大，但相對于四沖程汽油機來說不但燃油經(jīng)濟性能較差，而且尾氣中含有大量的有害成份，例如HC和CO。對大氣污染物中有害成分的影響很大。二沖程汽油機由于具有結構緊湊、體積小、質量輕、提速快等許多顯著優(yōu)點被廣泛用于農(nóng)業(yè)、林業(yè)、園藝、家庭等諸多領域。目前低排的二沖汽油機由汽缸、曲軸連桿總成、點火器總成、化油器總成等零部件組成，氣缸的內壁上設置了一個進氣口，一個排氣口，兩個掃氣口，這些氣口都是由活塞運行來打開或關閉的。經(jīng)過不斷地研究攻關，社會上采用的低排的二沖程汽油機結構主要有改進了汽缸的掃氣道結構，將掃氣道分割成主掃氣道和副掃氣道，通過對汽缸掃氣道結構的改進，使得尾氣中的HC和NOx含量明顯地降低，但其排放值要過EPA的要求，還是顯得不夠，基于排放法規(guī)的汽油機新技術方案立足于燃油供給系統(tǒng)的改進、新型發(fā)動機燃燒系統(tǒng)優(yōu)化設計、尾氣后處理技術。要是原排值下不來，給尾氣后處理帶來很大的壓力，通常是添加觸媒來降低HC的含量，在觸媒反應過程中產(chǎn)生大量的熱量致使消聲器溫度過高，影響機器性能。
發(fā)明內容本實用新型針對目前二沖程汽油機原排高的問題，提出了一種優(yōu)化進氣性能、降低汽油機的排放、降低油耗的二沖程汽油發(fā)動機。本實用新型所述的低排放二沖程汽油發(fā)動機，包括曲軸箱、汽缸、活塞、連桿、火花塞、曲軸等部件，所述曲軸箱包括左曲軸箱、右曲軸箱，所述汽缸內壁設有進氣道、排氣道和掃氣道，其特征在于所述掃氣道由主掃氣道和輔掃氣道組成，所述左曲軸箱和右曲軸箱的汽缸結合面上設有第一增壓槽、第二增壓槽、第三增壓槽，所述第一增壓槽對應主掃氣道口，所述第二增壓槽和所述第三增壓槽對應輔掃氣道口。在活塞上行過程中，曲軸箱壓力下降，混合氣從化油器吸入到曲軸箱中，火花塞點火，混合氣燃燒，活塞下行，曲軸箱和掃氣道中的混合氣被壓縮，在接近下止點時，排氣道口打開，活塞繼續(xù)下行，掃氣口打開，曲軸箱中的壓縮混合氣到汽缸腔中，從掃氣道口噴入汽缸體，與排氣道口正對的內壁面上，掃氣氣流隨后沖擊到汽缸體內壁面上，然后再從此處反折，廢氣從排氣道口排出。本實用新型的有益效果是增大掃氣氣流的壓力和速度，混合氣在通過增壓槽后會急劇霧化，從掃氣出口噴出進入燃燒室中，提高了燃燒效率，油耗下降，有效地降低了 HC的含量。
圖I是本實用新型的主視圖圖2是本實用新型的結構示意圖
具體實施方式
以下結合附圖進一步說明本實用新型參照附圖本實用新型所述的低排放二沖程汽油發(fā)動機，包括曲軸箱I、汽缸2、活塞3、連桿4、火花塞5、曲軸6等部件，所述曲軸箱I包括左曲軸箱11、右曲軸箱12，所述汽缸2內壁設有進氣道、排氣道21和掃氣道，所述掃氣道由主掃氣道和輔掃氣道組成，所述左曲軸箱11和右曲軸箱12的汽缸結合面上設有第一增壓槽22、第二增壓槽23、第三增壓槽24，所述第一增壓槽22對應主掃氣道口，所述第二增壓槽23和所述第三增壓槽24對應輔掃氣道口。在活塞上行過程中，曲軸箱I壓力下降，混合氣從化油器吸入到曲軸箱I中，火花塞點火，混合氣燃燒，活塞下行，曲軸箱I和掃氣道中的混合氣被壓縮，在接近下止點時，排氣道口打開，活塞繼續(xù)下行，掃氣口打開，曲軸箱中的壓縮混合氣到汽缸腔中，從掃氣道口噴入汽缸體，與排氣道口正對的內壁面上，掃氣氣流隨后沖擊到汽缸體內壁面上，然后再從此處反折，廢氣從排氣道口排出。本說明書實施例所述的內容僅僅是對實用新型構思的實現(xiàn)形式的列舉，本實用新型的保護范圍的不應當被視為僅限于實施例所陳述的具體形式，本實用新型的保護范圍也及于本領域技術人員根據(jù)本實用新型構思所能夠想到的等同技術手段。
權利要求1.低排放二沖程汽油發(fā)動機，包括曲軸箱、汽缸、活塞、連桿、火花塞、曲軸等部件，所述曲軸箱包括左曲軸箱、右曲軸箱，所述汽缸內壁設有進氣道、排氣道和掃氣道，其特征在于所述掃氣道由主掃氣道和輔掃氣道組成，所述左曲軸箱和右曲軸箱的汽缸結合面上設有第一增壓槽、第二增壓槽、第三增壓槽，所述第一增壓槽對應主掃氣道口，所述第二增壓槽和所述第三增壓槽對應輔掃氣道口。
專利摘要低排放二沖程汽油發(fā)動機，包括曲軸箱、汽缸、活塞、連桿、火花塞、曲軸等部件，所述曲軸箱包括左曲軸箱、右曲軸箱，所述汽缸內壁設有進氣道、排氣道和掃氣道，所述掃氣道由主掃氣道和輔掃氣道組成，所述左曲軸箱和右曲軸箱的汽缸結合面上設有第一增壓槽、第二增壓槽、第三增壓槽，所述第一增壓槽對應主掃氣道口，所述第二增壓槽和所述第三增壓槽對應輔掃氣道口。本實用新型的有益效果是增大掃氣氣流的壓力和速度，混合氣在通過增壓槽后會急劇霧化，從掃氣出口噴出進入燃燒室中，提高了燃燒效率,油耗下降，有效地降低了HC的含量。
文檔編號F02F7/00GK202811099SQ20112038895
公開日2013年3月20日 申請日期2011年10月13日 優(yōu)先權日2011年10月13日
發(fā)明者馬俊 申請人:浙江薩帕斯工具制造有限公司