專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
氣缸體是將爆發(fā)力傳遞到曲軸系的媒介之一，同時(shí)也是支撐曲軸系的慣性負(fù)荷的最重要部件?，F(xiàn)有摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體內(nèi)嵌有缸套，缸套的內(nèi)表面經(jīng)常與高溫、高壓的燃?xì)庀嘟佑|，且活塞在其中受到側(cè)壓力并作高溫往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所以缸套除了耐高溫、耐高壓、耐腐蝕以外，還需要具有足夠的強(qiáng)度和剛度。缸套有一部分從氣缸體伸出，伸出部分形成缸套裙部，位于缸體內(nèi)的缸套由于具有缸體支撐，強(qiáng)度和剛度較高，但是伸出缸體的裙部由于是薄壁，剛性降低，容易產(chǎn)生變形，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大。在現(xiàn)有技術(shù)中，作為提高缸套剛性的方法，是增加缸套的壁厚，但是，等壁厚地加厚缸套或缸套裙部會(huì)使缸體重量大幅增加，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。因此，一方面希望缸體的剛性提高，使發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音降低，另一方面又不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，既實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化，又使缸體的剛性提高，令發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音降低。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括缸體， 缸體內(nèi)嵌有缸套，缸套的一端伸出缸體形成缸套裙部，所述缸套裙部的外周壁上包覆有樹脂層。作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述樹脂層為耐溫耐油橡膠或者是耐溫耐油塑料成型，優(yōu)選為耐溫耐油丁晴系橡膠材料成型或者為耐溫耐油PP系塑料成型。作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述樹脂層將缸套裙部布滿。作為上述技術(shù)方案的另一種改進(jìn)，所述缸套裙部下端部設(shè)置有環(huán)形加強(qiáng)凸緣，所述樹脂層將環(huán)形加強(qiáng)凸緣以上的缸套裙部包覆。所述樹脂層與環(huán)形加強(qiáng)凸緣的外圓周面齊平。作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述樹脂層厚度為2lmm。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型在缸套裙部外周壁上包覆耐高溫的樹脂層，以及下端部環(huán)形加強(qiáng)凸緣，從而強(qiáng)化缸套裙部，替代了傳統(tǒng)上由金屬整體加厚缸套或等壁厚地加厚缸套裙部的方式，較之由金屬構(gòu)成的同外徑等壁厚缸套的重量，大大降低，既實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化，又使缸套裙部的剛性提高，防止缸套裙部變形，避免發(fā)動(dòng)機(jī)因此而產(chǎn)生噪音，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)降噪。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之一；[0012]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之二。
具體實(shí)施方式
參照圖I，本實(shí)用新型是一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括缸體1，缸體I內(nèi)嵌有缸套2，缸套2的一端伸出缸體I形成缸套裙部3，所述缸套裙部3的外周壁上包覆有樹脂層4。本實(shí)用新型在缸套裙部3外周壁上包覆耐高溫的樹脂層4，從而強(qiáng)化缸套裙部，替代了傳統(tǒng)上由金屬整體加厚缸套或等壁厚地加厚缸套裙部的方式，較之由金屬構(gòu)成的同外徑等壁厚缸套的重量，大大降低，既實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化，又使缸套裙部的剛性提高，防止缸套裙部變形，避免發(fā)動(dòng)機(jī)因此而產(chǎn)生噪音，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)降噪。在本實(shí)施例中，所述樹脂層4為耐溫耐油橡膠或者是耐溫耐油塑料成型。優(yōu)選采用耐溫耐油丁晴系橡膠材料或者耐溫耐油PP系塑料成型。其中樹脂層的工作溫度一般為 100至180攝氏度，采用上述材料使其具有良好的耐腐蝕性能和耐溫性能，即使長時(shí)間使用，也能保持其結(jié)構(gòu)的整體性和尺寸的穩(wěn)定性。所述樹脂層4將缸套裙部3布滿，所述樹脂層4厚度為2 8mm，既能使缸套裙部的剛性提高，又可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)缸套的尺寸與之適配。參照圖2，作為另一種實(shí)施例，所述缸套裙部3下端部設(shè)置有環(huán)形加強(qiáng)凸緣5，所述樹脂層4將環(huán)形加強(qiáng)凸緣5以上的缸套裙部包覆，使缸套裙部結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步強(qiáng)化，有效防止缸套裙部變形。此外，為便于加工，并具有良好外觀，所述樹脂層4與環(huán)形加強(qiáng)凸緣5的外圓周面齊平。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，并不用以限制本實(shí)用新型，只要以基本相同手段實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括缸體(I)，缸體(I)內(nèi)嵌有缸套(2),缸套(2)的一端伸出缸體(I)形成缸套裙部(3 )，其特征在于所述缸套裙部(3 )的外周壁上包覆有樹脂層⑷。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述樹脂層(4) 為耐溫耐油橡膠或者是耐溫耐油塑料成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述樹脂層(4) 為耐溫耐油丁晴系橡膠材料成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述樹脂層(4) 為耐溫耐油PP系塑料成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述樹脂層(4) 將缸套裙部(3)布滿。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述缸套裙部(3)下端部設(shè)置有環(huán)形加強(qiáng)凸緣(5)，所述樹脂層(4)將環(huán)形加強(qiáng)凸緣(5)以上的缸套裙部包覆。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述樹脂層(4) 與環(huán)形加強(qiáng)凸緣(5)的外圓周面齊平。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至6任一項(xiàng)所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述樹脂層(4)厚度為2 8mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括缸體，缸體內(nèi)嵌有缸套，缸套的一端伸出缸體形成缸套裙部，缸套裙部的外周壁上包覆有樹脂層，以強(qiáng)化缸套裙部，替代了傳統(tǒng)上由金屬整體加厚缸套或等壁厚地加厚缸套裙部的方式，較之由金屬構(gòu)成的同外徑等壁厚缸套的重量，大大降低，既實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化，又使缸套裙部的剛性提高，防止缸套裙部變形，避免發(fā)動(dòng)機(jī)因此而產(chǎn)生噪音，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)降噪。
文檔編號(hào)F02F1/18GK202348457SQ20112040477
公開日2012年7月25日 申請日期2011年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月22日
發(fā)明者李建統(tǒng), 林健明, 王俊龍 申請人:江門市大長江集團(tuán)有限公司