專利名稱：一種三管迷路汽車主消音器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車消音器，特別是一種三管迷路汽車主消音器。
背景技術(shù)：
隨著汽車消費(fèi)的普及，汽車噪聲污染成為其進(jìn)入大城市的一個(gè)嚴(yán)格的指標(biāo)。一般汽車的排氣系統(tǒng)安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上吋，排氣ロ處的背壓增高，排氣系統(tǒng)就要消耗一部分發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，如果排氣管道的截面積越大，或者氣體流通越順暢，功率損失就越小，可是降低噪聲則需要管道截面積小，而且氣體流動(dòng)受到的阻力越大越好，于是降低噪聲與減少功率損失是ー對矛盾。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，消音的效果和頻率主要取決于小孔占管道表面積的比例和形狀，但如何設(shè)定小孔數(shù)量及形狀，使之更好的配合，達(dá)到降低噪聲與減少功率的平衡，是目前汽車消音技術(shù)的一大瓶頸。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述問題，本實(shí)用新型在于提供了一種三管迷路汽車主消音器，用于消除中頻聲音，通過對消音小孔占管道表面積的比例加以改進(jìn)，對消除100-500HZ的中頻噪聲有很大的作用，并且結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，適合不同類型的汽車消音管路使用。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種三管迷路汽車主消音器，包括ー殼體，內(nèi)置結(jié)構(gòu)由腔管一、腔管ニ、腔管三、框型罐按順序組合而成，腔管直徑均為40mm，所述腔管一平行置于上方，與殼體外進(jìn)氣管相連，腔管ニ平行置于腔管一的正下方，與框型罐相連，同時(shí)連接殼體外出氣管，所述腔管三平行置于殼體最下方。所述腔管ー長度設(shè)置為440mm,管表面布有70mm長的均勻排列的圓形通孔,通孔數(shù)量為110個(gè)，可有效降低背壓。所述腔管ニ長度設(shè)置為490mm，在管的ー側(cè)表面分布有75mm長的均勻排列的圓形通孔，通孔數(shù)量為88個(gè)，腔管ニ的另ー側(cè)與框型罐相連，所述框型罐為雙層六邊形，表面附有吸聲材料，可有效增大消聲量，降低尾管噪聲。所述腔管三長度設(shè)置為200mm,管表面布有50mm長的均勻排列的圓形通孔,通孔數(shù)量為70個(gè)，可增加100HZ-500HZ頻率的消聲音量。本實(shí)用新型的有益效果是針對汽車降噪與減少功率損失的特殊性，設(shè)置三腔室的三管迷路汽車主消音器，采用從旁邊進(jìn)、中間出的結(jié)構(gòu)，對消除100-500HZ的中頻段噪聲起到很大的作用，設(shè)置小的管道直徑，減少功率損失，此消音器結(jié)構(gòu)簡單易行，成本低廉，可増加消聲器的使用壽命，可適合不同車型的消音器中使用。

附圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I為殼體，2為腔管一，3為腔管ニ，4為腔管三，5為框型罐。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖I對本實(shí)用新型進(jìn)ー步說明如圖I所示，一種三管迷路汽車主消音器，包括ー殼體(I)，所述腔管一(2)平行置于上方，與殼體(I)外進(jìn)氣管相連，腔管ニ(3)平行置于腔管一(2)的正下方，與框型罐(5) 相連，同時(shí)連接殼體(I)外出氣管，所述腔管三(4 )平行內(nèi)置于殼體(I)最下方。本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如下如圖I所示，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣流從殼體(I)外進(jìn)氣管流入到腔管一(2)，全部氣體經(jīng)過腔管一(2)后，表面布置的110個(gè)通孔使得摩擦阻カ變大，可第一時(shí)間降低氣流速度，從而降低背壓，經(jīng)過腔管一(2)出來的氣流一部分直接從腔管ニ(3)的通孔中流入，一部分噪聲能被抑制住，另一部分氣流直接經(jīng)過腔管三(4)的通孔，在小通孔上不斷交換，氣流從通孔流出后進(jìn)入到腔管ニ( 3 )，在腔管ニ( 3 )流動(dòng)后進(jìn)入到框型罐(5 )，通過框型罐(5 ) 內(nèi)置的吸聲材料，可有效增大消聲量，降低尾管噪聲。氣流在三個(gè)管道無規(guī)則流動(dòng)，從而達(dá)到消音的目的。本實(shí)用新型通過對小孔占管道表面積的比例加以改進(jìn)，達(dá)到降低噪聲與減少功率的平衡。氣流通過最上面的管道流入，經(jīng)過下面的管道，最后從中間管道流出，從而實(shí)現(xiàn)從旁邊進(jìn)、中間出的消音結(jié)構(gòu)，可很好的消除100-500HZ的中頻段噪聲。
權(quán)利要求1.一種三管迷路汽車主消音器，包括ー殼體，內(nèi)置結(jié)構(gòu)由腔管一、腔管ニ、腔管三、框型罐按順序組合而成，腔管直徑均為40mm，所述腔管一平行置于上方，與殼體外進(jìn)氣管相連， 腔管ニ平行置于腔管一的正下方，與框型罐相連，同時(shí)連接殼體外出氣管，所述腔管三平行置于殼體最下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種三管迷路汽車主消音器，其特征在于所述腔管ー長度設(shè)置為440mm，管表面布有70mm長的均勻排列的圓形通孔，通孔數(shù)量為110個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種三管迷路汽車主消音器，其特征在于所述腔管ニ長度設(shè)置為490mm，在管的ー側(cè)表面分布有75mm長的均勻排列的圓形通孔，通孔數(shù)量為88個(gè)，腔管ニ的另ー側(cè)與框型罐相連，所述框型罐為雙層六邊形，表面附有吸聲材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種三管迷路汽車主消音器，其特征在于所述腔管三長度設(shè)置為200mm，管表面布有50mm長的均勻排列的圓形通孔，通孔數(shù)量為70個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種三管迷路汽車主消音器，包括一殼體，內(nèi)置結(jié)構(gòu)由腔管一、腔管二、腔管三、框型罐按順序組合而成，腔管直徑均為40mm，所述腔管一平行置于上方，與殼體外進(jìn)氣管相連，腔管二平行置于腔管一的正下方，與框型罐相連，同時(shí)連接殼體外出氣管，所述腔管三平行置于殼體最下方。本實(shí)用新型通過對消音小孔占管道表面積的比例加以改進(jìn)，采用從旁邊進(jìn)、中間出的結(jié)構(gòu)，對消除100-500Hz的中頻段噪聲起到很大的作用，結(jié)構(gòu)簡單易行，成本低廉，可適合不同車型的消音器中使用。
文檔編號F01N1/10GK202338377SQ201120409300
公開日2012年7月18日 申請日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者麥進(jìn)龍 申請人:湛江市華夏消聲器有限公司