專利名稱：一體化柴油機(jī)進(jìn)氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)配件，具體而言是一種柴油機(jī)進(jìn)氣管。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)進(jìn)氣管是柴油機(jī)的主要配件之一。柴油機(jī)通過進(jìn)氣管吸入空氣，在柴油機(jī)氣缸內(nèi)與柴油形成可燃混合氣，壓縮氣缸，可燃混合氣的溫度增加，當(dāng)柴油達(dá)到其自然溫度時，可燃混合氣燃燒并作功。柴油機(jī)進(jìn)氣管包括管體和法蘭，法蘭焊接在管體端部。其不足之處在于焊接為一體的進(jìn)氣管易發(fā)生開裂、甚至折斷，使用壽命短，且采用焊接方式連接會產(chǎn)生有害氣體，造成空氣污染。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種使用壽命長的一體化柴油機(jī)進(jìn)氣管。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一體化柴油機(jī)進(jìn)氣管，包括管體、 連接座和進(jìn)氣法蘭，管體和連接座為一體鑄造成型，連接座內(nèi)設(shè)有貫通管體的進(jìn)氣通道；連接座與進(jìn)氣法蘭通過螺釘連接，且進(jìn)氣法蘭上的進(jìn)氣口與連接座內(nèi)的進(jìn)氣通道連通。在上述技術(shù)方案中，管體固定在柴油機(jī)的對應(yīng)位置，管體和連接座形成的進(jìn)氣通道與柴油機(jī)的進(jìn)氣口對應(yīng)，進(jìn)氣法蘭與連接座通過螺紋連接的方式進(jìn)行連接，便于拆卸，同時也有利于對進(jìn)氣通道進(jìn)行清理，避免顆粒物質(zhì)進(jìn)入氣缸，降低氣缸的磨損，另外采用螺紋連接的方式也不容易發(fā)生開裂、折斷等現(xiàn)象，延長了進(jìn)氣管的使用壽命；進(jìn)氣法蘭上的進(jìn)氣口與進(jìn)氣通道連通，空氣通過進(jìn)氣法蘭的進(jìn)氣口被吸入柴油機(jī)。作為優(yōu)選，連接座與進(jìn)氣法蘭之間設(shè)有密封圈。在進(jìn)氣法蘭與連接座螺紋連接時， 密封圈受到擠壓，發(fā)生變形，增加了進(jìn)氣法蘭與連接座端面的氣密性。作為優(yōu)選，管體、連接座、連接法蘭采用工程塑料制成。通常，柴油機(jī)進(jìn)氣管多采用鑄鐵制成，鑄鐵的脆性大，易發(fā)生折斷，且鑄鐵在鑄造時產(chǎn)生的砂粒難以清理，容易增加柴油機(jī)氣缸的磨損。綜上所述，本實(shí)用新型的顯著效果如下柴油機(jī)進(jìn)氣管分為上下兩個部分，且為螺紋連接，便于對其進(jìn)行拆卸，也有利于對進(jìn)氣管內(nèi)壁進(jìn)行清理；且本柴油機(jī)進(jìn)氣管不會出現(xiàn)開裂、折斷等現(xiàn)象，使用壽命長。

圖I為柴油機(jī)進(jìn)氣管的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為柴油機(jī)進(jìn)氣管管體部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為柴油機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)氣法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0013]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。如圖1所示，一體化柴油機(jī)進(jìn)氣管，包括管體I、連接座2和進(jìn)氣法蘭3。在本實(shí)施例中，管體I和連接座2為一體成型，且連接座2的端面設(shè)有向管體I方向延伸的三個螺紋孔21，同時，連接座2內(nèi)設(shè)有貫通管體I的進(jìn)氣通道，該進(jìn)氣通道與柴油機(jī)進(jìn)氣管的進(jìn)氣法蘭3上的進(jìn)氣口連通，空氣通過進(jìn)氣法蘭3上的進(jìn)氣口 32被吸入柴油機(jī)，在柴油機(jī)內(nèi)部的氣缸內(nèi)與柴油形成混合可燃?xì)?。進(jìn)氣法蘭3上設(shè)有三個螺紋孔31，螺紋孔31與連接座2端面上三個螺紋孔21對應(yīng)。連接時，使用一根具有一定長度的螺釘將其連接為一體，便于拆卸，同時也有利于對進(jìn)氣管內(nèi)壁的顆粒物質(zhì)進(jìn)行清理。在本實(shí)施例中，連接座2與進(jìn)氣法蘭3之間設(shè)有密封圈。在進(jìn)氣法蘭與連接座螺紋連接時，密封圈受到擠壓，發(fā)生變形，增加了進(jìn)氣法蘭與連接座端面的氣密性。管體1、連接座2、連接法蘭3采用工程塑料制成。通常，柴油機(jī)進(jìn)氣管多采用鑄鐵制成，鑄鐵的脆性大，易發(fā)生折斷，且鑄鐵在鑄造時產(chǎn)生的砂粒難以清理，容易增加柴油機(jī)氣缸的磨損。
權(quán)利要求1.一種一體化柴油機(jī)進(jìn)氣管，包括管體(I)、連接座(2)和進(jìn)氣法蘭(3)，其特征在于 所述管體(I)和連接座(2)為一體成型，連接座(2)內(nèi)設(shè)有貫通管體(I)的進(jìn)氣通道；連接座(2)與進(jìn)氣法蘭(3)通過螺釘連接，且進(jìn)氣法蘭(3)上的進(jìn)氣口(32)與連接座(2)內(nèi)的進(jìn)氣通道連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一體化柴油機(jī)進(jìn)氣管，其特征在于所述連接座(2)的端面設(shè)有向管體(I)方向延伸的三個螺紋孔(21)，同時進(jìn)氣法蘭(3)上設(shè)有三個與之對應(yīng)的螺紋孔(31)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一體化柴油機(jī)進(jìn)氣管，其特征在于所述連接座(2)與進(jìn)氣法蘭(3)之間設(shè)有密封圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一體化柴油機(jī)進(jìn)氣管，其特征在于所述管體(I)、連接座(2)、連接法蘭(3)采用工程塑料制成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種一體化柴油機(jī)進(jìn)氣管，包括管體、連接座和進(jìn)氣法蘭，管體固定在柴油機(jī)的對應(yīng)位置，管體和連接座形成的進(jìn)氣通道與柴油機(jī)的進(jìn)氣口對應(yīng)，進(jìn)氣法蘭與連接座通過螺紋連接的方式進(jìn)行連接，便于拆卸，同時也有利于對進(jìn)氣通道進(jìn)行清理，避免顆粒物質(zhì)進(jìn)入氣缸，降低氣缸的磨損，另外采用螺紋連接的方式也不容易發(fā)生開裂、折斷等現(xiàn)象，延長了進(jìn)氣管的使用壽命。
文檔編號F02M35/104GK202348498SQ201120425050
公開日2012年7月25日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者劉忠 申請人:重慶市恒牛機(jī)械制造有限公司