專利名稱：一種挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種消聲器，尤其是一種挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器。
背景技術(shù)：
消聲器是阻止聲音傳播而允許氣流通過的一種器件，是消除空氣動(dòng)力性噪聲的重要措施。消聲器是安裝在空氣動(dòng)力設(shè)備的氣流通道上或進(jìn)、排氣系統(tǒng)中的降低噪聲的裝置。消聲器能夠阻擋聲波的傳播，允許氣流通過，是控制噪聲的有效工具。挖掘機(jī)使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于其需要較大的功率輸出所以噪音巨大，不但影響操作人員操作，也給周圍環(huán)境帶來聲音污染，所以挖掘機(jī)使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)必須配合消聲器使用。現(xiàn)有的配裝的排氣消聲器一般采用抗性機(jī)構(gòu)，如圖I、圖2所示，其中101為外殼體，102為內(nèi)殼體,201為進(jìn)氣消聲管,301第一隔板,302為第二隔板,202為第一中間消聲管，203為第二中間消聲管，303為第三隔板，204為排氣消聲管，401為隔熱材料。氣體從柴油·發(fā)動(dòng)機(jī)出來后經(jīng)進(jìn)氣消聲管201進(jìn)入第一腔體501膨脹、緩沖，氣體流動(dòng)方向改變90° ;接著，氣體從第一中間消聲管202的開口端進(jìn)入第一中間消聲管202內(nèi)，并從第一中間消聲管202管壁上的通孔212噴出，進(jìn)入第二腔體502膨脹、緩沖，氣體流向又被改變90° ;然后由第二中間消聲管203管壁上的通孔213吸入到第二中間消聲管203內(nèi)，氣體流向又被改變90°并進(jìn)入第三腔體503中膨脹、緩沖；最后由排氣消聲管204上的通孔214吸入并通過其排氣端234排出殼體外。這種消聲器在實(shí)際應(yīng)用中被發(fā)現(xiàn)對(duì)高頻噪聲的消聲效果不是很理
本巨
ο
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器所存在的上述問題，本實(shí)用新型提供一種旨在獲得更好的高頻噪聲消音效果的挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器。本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)手段為一種挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，包括本體、進(jìn)氣消聲管和排氣消聲管，其中，所述本體內(nèi)包括第一腔體、第二腔體、第三腔體和第四腔體，所述第一腔體與所述第二腔體間有第一隔板密封隔開，所述第三腔體與所述第四腔體間有第二隔板密封隔開，所述第二腔體與所述第三腔體之間有第三隔板密封隔開，所述第三隔板上有通氣孔，所述通氣孔使所述第二腔體與所述第三腔體間存在氣體通路；所述進(jìn)氣消聲管與所述第一腔體連接，所述進(jìn)氣消聲管包括進(jìn)氣端與排氣端，所述進(jìn)氣消聲管的進(jìn)氣端設(shè)于所述本體外，所述進(jìn)氣消聲管的排氣端設(shè)于所述第一腔體內(nèi)；所述排氣消聲管與所述第四腔體連接，所述排氣消聲管包括進(jìn)氣端與排氣端，所述排氣消聲管的排氣端設(shè)于所述本體外，所述排氣消聲管的進(jìn)氣端設(shè)于所述第四腔體內(nèi)；所述第一腔體與所述第二腔體間設(shè)有第一中間消聲管，所述第一中間消聲管包括進(jìn)氣端和排氣端，所述第一中間消聲管的進(jìn)氣端與所述第一腔體連接，所述第一中間消聲管的排氣端與所述第二腔體連接；[0010]所述第三腔體與所述第四腔體間設(shè)有第二中間消聲管，所述第二中間消聲管包括進(jìn)氣端和排氣端，所述第二中間消聲管的進(jìn)氣端與所述第三腔體連接，所述第二中間消聲管的排氣端與所述第四腔體連接。上述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其中，所述進(jìn)氣消聲管的進(jìn)氣端與所述進(jìn)氣消聲管的排氣端呈90度夾角。上述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其中，所述排氣消聲管的進(jìn)氣端與所述排氣消聲管的排氣端呈90度夾角。上述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其中，所述第一中間消聲管的進(jìn)氣端與所述第一中間消聲管的排氣端呈90度夾角。上述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其中，所述第二中間消聲管的進(jìn)氣端與所述第二中間消聲管的排氣端呈90度夾角。上述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其中，所述進(jìn)氣消聲管為一端封閉的管狀體，所述進(jìn)氣消聲管的進(jìn)氣端為所述進(jìn)氣消聲管的管狀體未封閉的一端，所述進(jìn)氣消聲管的排氣端為所述進(jìn)氣消聲管的管狀體的管壁上的多個(gè)通孔。上述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其中，所述排氣消聲管為一端封閉的管狀體，所述排氣消聲管的排氣端為所述排氣消聲管的管狀體未封閉的一端，所述排氣消聲管的進(jìn)氣端為所述排氣消聲管的管狀體的管壁上的多個(gè)通孔。上述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其中，所述第一中間消聲管為一端封閉的管狀體，所述第一中間消聲管的進(jìn)氣端為所述第一中間消聲管的管狀體未封閉的一端，所述第一中間消聲管的排氣端為所述第一中間消聲管的管狀體的管壁上的多個(gè)通孔。上述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其中，所述第二中間消聲管為一端封閉的管狀體，所述第二中間消聲管的排氣端為所述第二中間消聲管的管狀體未封閉的一端，所述第二中間消聲管的進(jìn)氣端為所述第二中間消聲管的管狀體的管壁上的多個(gè)通孔。上述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其中，第三隔板上的通氣孔有多個(gè)，所述多個(gè)通氣孔的總面積大于所述進(jìn)氣消聲管的截面積。上述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其中，所述進(jìn)氣消聲管的管狀體的管壁上的所述多個(gè)通孔的總面積大于所述進(jìn)氣消聲管的管狀體的截面積。上述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其中，所述排氣消聲管的管狀體的管壁上的所述多個(gè)通孔的總面積大于所述排氣消聲管的管狀體的截面積。上述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其中，所述第一中間消聲管的管狀體的管壁上的所述多個(gè)通孔的總面積大于所述第一中間消聲管的管狀體的截面積。上述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其中，所述第二中間消聲管的管狀體的管壁上的所述多個(gè)通孔的總面積大于所述第二中間消聲管的管狀體的截面積。上述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其中，所述第一中間消聲管的所述管狀體有多條，多條所述第一中間消聲管的所述管狀體并聯(lián)。上述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其中，所述第二中間消聲管的所述管狀體有多條，多條所述第二中間消聲管的所述管狀體并聯(lián)。上述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其中，所述進(jìn)氣消聲管的管狀體的管壁上的所述多個(gè)通孔的總面積為所述進(jìn)氣消聲管的管狀體的截面積的I. 7倍。[0027]上述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其中，所述排氣消聲管的管狀體的管壁上的所述多個(gè)通孔的總面積為所述排氣消聲管的管狀體的截面積的I. 7倍。上述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其中，所述第一中間消聲管的管狀體的管壁上的所述多個(gè)通孔的總面積為所述第一中間消聲管的管狀體的截面積的I. 7倍。上述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其中，所述第二中間消聲管的管狀體的管壁上的所述多個(gè)通孔的總面積為所述第二中間消聲管的管狀體的截面積的I. 7倍。上述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其中，所述本體包括第一殼體、第二殼體和第三殼體，所述第三殼體套嵌于所述第二殼體內(nèi)，所述第二殼體套嵌于所述第一殼體內(nèi)，所述第一殼體與所述第二殼體之間有隔熱材料，所述第二殼體于所述第三殼體之間有吸音材料，所述第三殼體內(nèi)表面分布有多個(gè)吸音孔。上述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其中，所述第三殼體由I. 5mm鋼板或者I. 5mm的不銹鋼制成。上述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其中，所述第二殼體由I. 5mm鋼板或者I. 5mm的不銹鋼制成。上述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其中，所述第一殼體由I. 2mm鋼板或者I. 2mm的不銹鋼制成。上述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其中，所述第三殼體內(nèi)表面的多個(gè)吸音孔直徑為3mm。本實(shí)用新型的有益效果是能有效提高插入損失并顯著提高消聲器對(duì)高頻噪聲的消聲效果，且設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊、實(shí)施容易。

圖I是現(xiàn)有的挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器的縱向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有的挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器的橫向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型一種挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器的縱向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型一種挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器的縱向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不作為本實(shí)用新型的限定。如圖3、圖4所示，本實(shí)用新型一種挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，包括本體100、進(jìn)氣消聲管201和排氣消聲管204，其中，本體100內(nèi)包括第一腔體501、第二腔體502、第三腔體503和第四腔體504，第一腔體501與第二腔體502間有第一隔板301密封隔開，第三腔體503與第四腔體504間有第二隔板302密封隔開，第二腔體502與第三腔體503之間有第三隔板303密封隔開，第三隔板303上有通氣孔313，通氣孔313使第二腔體502與第三腔體503間存在氣體通路，第三隔板303上的通氣孔313可以設(shè)置多個(gè)，多個(gè)通氣孔313的總面積大于進(jìn)氣消聲管201的截面積。進(jìn)氣消聲管201與第一腔體501連接，進(jìn)氣消聲管201包括進(jìn)氣端221與排氣端231，進(jìn)氣消聲管201的進(jìn)氣端221設(shè)于本體100外，進(jìn)氣消聲管201的排氣端231設(shè)于第一腔體501內(nèi)；排氣消聲管204與第四腔體504連接，排氣消聲管204包括進(jìn)氣端224與排氣端234，排氣消聲管204的排氣端234設(shè)于本體100外，排氣消聲管204的進(jìn)氣端224設(shè)于第四腔體504內(nèi)；第一腔體501與第二腔體502間設(shè)有第一中間消聲管202，第一中間消聲管202包括進(jìn)氣端222和排氣端232，第一中間消聲管202的進(jìn)氣端222與第一腔體501連接，第一中間消聲管202的排氣端232與第二腔體502連接；第三腔體503與第四腔體504間設(shè)有第二中間消聲管203，第二中間消聲管203包括進(jìn)氣端223和排氣端233，第二中間消聲管203的進(jìn)氣端223與第三腔體503連接 ，第二中間消聲管203的排氣端233與第四腔體504連接。進(jìn)一步的，其中，進(jìn)氣消聲管201的進(jìn)氣端221與其排氣端231呈90度夾角。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)氣消聲管201可以是一條一端封閉的管狀體，進(jìn)氣消聲管201的進(jìn)氣端221為該管狀體未封閉的一端，進(jìn)氣消聲管201的排氣端231為該管狀體的管壁上的多個(gè)通孔211，多個(gè)通孔211的總面積大于進(jìn)氣消聲管201的管狀體的截面積，優(yōu)選的，多個(gè)通孔211的總面積為進(jìn)氣消聲管201的管狀體的截面積的I. 7倍。進(jìn)一步的，其中，排氣消聲管204的進(jìn)氣端224與其排氣端234呈90度夾角。在此基礎(chǔ)上，排氣消聲管204可以是一條一端封閉的管狀體，排氣消聲管204的排氣端234為該管狀體未封閉的一端，排氣消聲管204的進(jìn)氣端224為該管狀體的管壁上的多個(gè)通孔214，多個(gè)通孔214的總面積大于排氣消聲管204的管狀體的截面積，優(yōu)選的，多個(gè)通孔214的總面積為排氣消聲管204的管狀體的截面積的I. 7倍。進(jìn)一步的，其中，第一中間消聲管202的進(jìn)氣端222與其排氣端232呈90度夾角。在此基礎(chǔ)上，第一中間消聲管202可以是一條一端封閉的管狀體，第一中間消聲管202的進(jìn)氣端222為該管狀體未封閉的一端，第一中間消聲管202的排氣端232為該管狀體的管壁上的多個(gè)通孔212，多個(gè)通孔212的總面積大于第一中間消聲管202的管狀體的截面積，優(yōu)選的，多個(gè)通孔212的總面積為第一中間消聲管202的管狀體的截面積的I. 7倍。進(jìn)一步的，其中，第二中間消聲管203的進(jìn)氣端223與第二中間消聲管233的排氣端呈90度夾角。在此基礎(chǔ)上，第二中間消聲管203可以是一條一端封閉的管狀體，第二中間消聲管203的排氣端233為該管狀體未封閉的一端，第二中間消聲管203的進(jìn)氣端223為該管狀體的管壁上的多個(gè)通孔213，多個(gè)通孔213的總面積大于第二中間消聲管203的管狀體的截面積，優(yōu)選的，多個(gè)通孔213的總面積為第二中間消聲管203的管狀體的截面積的
I.7 倍。進(jìn)一步的，其中，第一中間消聲管202的管狀體可以有多條，多條第一中間消聲管202的管狀體并聯(lián)，本實(shí)施例中采用兩條管狀體并聯(lián)成第一中間消聲管202 ;第二中間消聲管203的管狀體可以有多條，多條第二中間消聲管203的管狀體并聯(lián)，本實(shí)施例中采用兩條管狀體并聯(lián)成第二中間消聲管203。本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫、高壓、高速脈動(dòng)的氣流通過發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器及消聲器前管進(jìn)入消聲器進(jìn)氣消聲管201時(shí)，氣流被進(jìn)氣消聲管201管壁上的多個(gè)211分散成幾百股小氣流，進(jìn)入第一腔體501中膨脹、緩沖，氣流流動(dòng)方向改變90° ;隨后，氣體從第一中間消聲管202的進(jìn)氣端222進(jìn)入第一中間消聲管202內(nèi)，并從第一中間消聲管202管壁上的多個(gè)通孔212噴出，進(jìn)入第二腔體502中膨脹、緩沖，氣體流向又被改變90° ;然后通過第三隔板303上的通氣孔313進(jìn)入第三腔體503中膨脹、緩沖；繼而，氣流由第二中間消聲管203管壁上的多個(gè)通孔213吸入到第二中間消聲管203內(nèi)，氣體流向又被改變90°并進(jìn)入第四腔體504中膨脹、緩沖；最后由排氣消聲管204上的多個(gè)通孔214吸入并通過其排氣端234排出本體100外。由于進(jìn)氣消聲管201、排氣消聲管204、第一中間消聲管202、第二中間消聲管203及通氣孔313與本體100內(nèi)的四個(gè)腔體構(gòu)成串聯(lián)或部分并聯(lián)，在各消聲管和及其管壁上多個(gè)通孔的節(jié)流作用下，各腔體起到“蓄氣蓄壓”作用，進(jìn)入本體100內(nèi)的高速脈動(dòng)氣流便被改造成較穩(wěn)定的低速氣流，達(dá)到了減少噪聲的目的；各消聲管將氣流的流動(dòng)方向改變90°，由于氣流方向與聲波方向的不斷改變，氣流與聲流部分脫離，產(chǎn)生相位差，聲波的衰減系數(shù)增大，同樣達(dá)到了減少噪聲的目的。因此，本實(shí)用新型消聲器能有效提高插入損失并顯著提高消聲器對(duì)高頻噪聲的消聲效果。經(jīng)過在同一臺(tái)挖掘機(jī)上對(duì)本實(shí)施例消聲器和現(xiàn)有消聲器做對(duì)比試驗(yàn)，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)不同檔位，本實(shí)施例消聲器的排氣噪聲比現(xiàn)有消聲器都有明顯下降，駕駛室耳旁噪聲和機(jī)外輻射噪聲也 得到了一定程度的降低。進(jìn)一步的，其中，本體100包括第一殼體103、第二殼體104和第三殼體105，第三殼體105套嵌于第二殼體104內(nèi)，第二殼體104套嵌于第一殼體內(nèi)103,第一殼體103與第二殼體104之間有隔熱材料401，第二殼體104于第三殼體105之間有吸音材料402，第三殼體105內(nèi)表面分布有多個(gè)吸音孔115。由于各條消聲管管壁上的通孔形成小孔消聲器結(jié)構(gòu)，當(dāng)氣流經(jīng)過通孔時(shí)將低頻噪聲移至中、高頻，便于被第二殼體104和第三殼體105之間的吸音材料402吸收。進(jìn)一步的,其中，第三殼體105和第二殼體104均可以由I. 5mm鋼板或者I. 5mm的不銹鋼制成。進(jìn)一步的，其中，第一殼體103由I. 2mm鋼板或者I. 2mm的不銹鋼制成。進(jìn)一步的，其中，第三殼體105內(nèi)表面的多個(gè)吸音孔115直徑可以是3mm。本實(shí)施例的消聲器經(jīng)對(duì)比試驗(yàn)，排氣噪聲比現(xiàn)有消聲器降低最高達(dá)3. 9分貝、最低達(dá)I分貝。以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的申請(qǐng)專利范圍，所以凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及圖示內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，包括本體、進(jìn)氣消聲管和排氣消聲管，其特征在于，所述本體內(nèi)包括第一腔體、第二腔體、第三腔體和第四腔體，所述第一腔體與所述第二腔體間有第一隔板密封隔開，所述第三腔體與所述第四腔體間有第二隔板密封隔開，所述第二腔體與所述第三腔體之間有第三隔板密封隔開，所述第三隔板上有通氣孔，所述通氣孔使所述第二腔體與所述第三腔體間存在氣體通路； 所述進(jìn)氣消聲管與所述第一腔體連接，所述進(jìn)氣消聲管包括進(jìn)氣端與排氣端，所述進(jìn)氣消聲管的進(jìn)氣端設(shè)于所述本體外，所述進(jìn)氣消聲管的排氣端設(shè)于所述第一腔體內(nèi)； 所述排氣消聲管與所述第四腔體連接，所述排氣消聲管包括進(jìn)氣端與排氣端，所述排氣消聲管的排氣端設(shè)于所述本體外，所述排氣消聲管的進(jìn)氣端設(shè)于所述第四腔體內(nèi)； 所述第一腔體與所述第二腔體間設(shè)有第一中間消聲管，所述第一中間消聲管包括進(jìn)氣端和排氣端，所述第一中間消聲管的進(jìn)氣端與所述第一腔體連接，所述第一中間消聲管的排氣端與所述第二腔體連接； 所述第三腔體與所述第四腔體間設(shè)有第二中間消聲管，所述第二中間消聲管包括進(jìn)氣端和排氣端，所述第二中間消聲管的進(jìn)氣端與所述第三腔體連接，所述第二中間消聲管的排氣端與所述第四腔體連接。
2.如權(quán)利要求I所述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其特征在于，所述進(jìn)氣消聲管的進(jìn)氣端與所述進(jìn)氣消聲管的排氣端呈90度夾角。
3.如權(quán)利要求I所述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其特征在于，所述排氣消聲管的進(jìn)氣端與所述排氣消聲管的排氣端呈90度夾角。
4.如權(quán)利要求I所述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其特征在于，所述第一中間消聲管的進(jìn)氣端與所述第一中間消聲管的排氣端呈90度夾角。
5.如權(quán)利要求I所述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其特征在于，所述第二中間消聲管的進(jìn)氣端與所述第二中間消聲管的排氣端呈90度夾角。
6.如權(quán)利要求I所述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其特征在于，所述進(jìn)氣消聲管為一端封閉的管狀體，所述進(jìn)氣消聲管的進(jìn)氣端為所述進(jìn)氣消聲管的管狀體未封閉的一端，所述進(jìn)氣消聲管的排氣端為所述進(jìn)氣消聲管的管狀體的管壁上的多個(gè)通孔。
7.如權(quán)利要求I所述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其特征在于，所述排氣消聲管為一端封閉的管狀體，所述排氣消聲管的排氣端為所述排氣消聲管的管狀體未封閉的一端，所述排氣消聲管的進(jìn)氣端為所述排氣消聲管的管狀體的管壁上的多個(gè)通孔。
8.如權(quán)利要求I所述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其特征在于，所述第一中間消聲管為一端封閉的管狀體，所述第一中間消聲管的進(jìn)氣端為所述第一中間消聲管的管狀體未封閉的一端，所述第一中間消聲管的排氣端為所述第一中間消聲管的管狀體的管壁上的多個(gè)通孔。
9.如權(quán)利要求I所述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其特征在于，所述第二中間消聲管為一端封閉的管狀體，所述第二中間消聲管的排氣端為所述第二中間消聲管的管狀體未封閉的一端，所述第二中間消聲管的進(jìn)氣端為所述第二中間消聲管的管狀體的管壁上的多個(gè)通孔。
10.如權(quán)利要求I所述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其特征在于，第三隔板上的通氣孔有多個(gè)，所述多個(gè)通氣孔的總面積大于所述進(jìn)氣消聲管的截面積。
11.如權(quán)利要求6所述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其特征在于，所述進(jìn)氣消聲管的管狀體的管壁上的所述多個(gè)通孔的總面積大于所述進(jìn)氣消聲管的管狀體的截面積。
12.如權(quán)利要求7所述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其特征在于，所述排氣消聲管的管狀體的管壁上的所述多個(gè)通孔的總面積大于所述排氣消聲管的管狀體的截面積。
13.如權(quán)利要求8所述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其特征在于，所述第一中間消聲管的管狀體的管壁上的所述多個(gè)通孔的總面積大于所述第一中間消聲管的管狀體的截面積。
14.如權(quán)利要求9所述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其特征在于，所述第二中間消聲管的管狀體的管壁上的所述多個(gè)通孔的總面積大于所述第二中間消聲管的管狀體的截面積。
15.如權(quán)利要求8所述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其特征在于，所述第一中間消聲管的所述管狀體有多條，多條所述第一中間消聲管的所述管狀體并聯(lián)。
16.如權(quán)利要求9所述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其特征在于，所述第二中間消聲管的所述管狀體有多條，多條所述第二中間消聲管的所述管狀體并聯(lián)。
17.如權(quán)利要求11所述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其特征在于，所述進(jìn)氣消聲管的管狀體的管壁上的所述多個(gè)通孔的總面積為所述進(jìn)氣消聲管的管狀體的截面積的I. 7倍。
18.如權(quán)利要求12所述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其特征在于，所述排氣消聲管的管狀體的管壁上的所述多個(gè)通孔的總面積為所述排氣消聲管的管狀體的截面積的I. 7倍。
19.如權(quán)利要求13所述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其特征在于，所述第一中間消聲管的管狀體的管壁上的所述多個(gè)通孔的總面積為所述第一中間消聲管的管狀體的截面積的I. 7倍。
20.如權(quán)利要求14所述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其特征在于，所述第二中間消聲管的管狀體的管壁上的所述多個(gè)通孔的總面積為所述第二中間消聲管的管狀體的截面積的I. 7倍。
21.如權(quán)利要求1-20中任一所述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其特征在于，所述本體包括第一殼體、第二殼體和第三殼體，所述第三殼體套嵌于所述第二殼體內(nèi)，所述第二殼體套嵌于所述第一殼體內(nèi)，所述第一殼體與所述第二殼體之間有隔熱材料，所述第二殼體于所述第三殼體之間有吸音材料，所述第三殼體內(nèi)表面分布有多個(gè)吸音孔。
22.如權(quán)利要求21所述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其特征在于，所述第三殼體由I. 5mm鋼板或者I. 5mm的不銹鋼制成。
23.如權(quán)利要求21所述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其特征在于，所述第二殼體由I. 5mm鋼板或者I. 5mm的不銹鋼制成。
24.如權(quán)利要求21所述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其特征在于，所述第一殼體由I. 2mm鋼板或者I. 2mm的不銹鋼制成。
25.如權(quán)利要求21所述挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，其特征在于，所述第三殼體內(nèi)表面的多個(gè)吸音孔直徑為3mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，包括本體、進(jìn)氣消聲管和排氣消聲管，其中，所述本體內(nèi)包括第一腔體、第二腔體、第三腔體和第四腔體，所述第一腔體與所述第二腔體間有第一隔板密封隔開，所述第三腔體與所述第四腔體間有第二隔板密封隔開，所述第二腔體與所述第三腔體之間有第三隔板密封隔開，所述第三隔板上有通氣孔，所述通氣孔使所述第二腔體與所述第三腔體間存在氣體通路。本實(shí)用新型的有益效果是能有效提高插入損失并顯著提高消聲器對(duì)高頻噪聲的消聲效果，且設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊、實(shí)施容易。
文檔編號(hào)F01N13/16GK202628233SQ20112042788
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2011年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月2日
發(fā)明者徐玉兵, 范偉, 桂治元 申請(qǐng)人:上海三一重機(jī)有限公司