專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及停止/起動(dòng)車輛的附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
停止/起動(dòng)車輛可由控制器響應(yīng)于工況而被頻繁地自動(dòng)停止以節(jié)省燃料。例如，停止/起動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)可在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到預(yù)定溫度之后響應(yīng)于車輛的停止而被停止。然而，如果在車輛制動(dòng)器或其他系統(tǒng)中不存在真空或具有低水平的真空，則自動(dòng)停止可被延遲直到達(dá)到期望水平的真空。結(jié)果，因?yàn)檐囕v繼續(xù)運(yùn)行直到提供了期望水平的真空，所以節(jié)省了較少燃料。停止/起動(dòng)車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻和頻繁發(fā)動(dòng)機(jī)停止和起動(dòng)方面也具有特有的情況。·具體地，如果發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)行溫度并且然后被停止，由于冷卻劑在發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有旋轉(zhuǎn)的情況下沒(méi)有從發(fā)動(dòng)機(jī)泵送到冷卻系統(tǒng)中，所以發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高。此外，如果發(fā)動(dòng)機(jī)以頻繁間隔被起動(dòng)和停止，由于發(fā)動(dòng)機(jī)具有較少機(jī)會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)泵送冷卻劑，所以更多的發(fā)動(dòng)機(jī)熱量被保留而不是被輻射到散熱器或加熱器核心。因此，自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和停止可在當(dāng)工況允許發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)提高燃料經(jīng)濟(jì)性；然而，車輛附件(例如，真空泵、冷卻劑泵和交流發(fā)電機(jī))的運(yùn)行可限制停止發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)會(huì)，因?yàn)橥Ｖ拱l(fā)動(dòng)機(jī)可能干涉附件的運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容在此本發(fā)明人已經(jīng)認(rèn)識(shí)到以上缺點(diǎn)并且已經(jīng)研究出了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)；真空泵；向所述發(fā)動(dòng)機(jī)供給液體冷卻劑的冷卻劑泵；以及被機(jī)械地聯(lián)接至所述真空泵和所述冷卻劑泵的電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。通過(guò)將真空泵和冷卻劑泵聯(lián)接至電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，可能提高車輛的燃料經(jīng)濟(jì)性，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不再僅為產(chǎn)生真空或降低發(fā)動(dòng)機(jī)熱量的目的而繼續(xù)運(yùn)行。此外，因?yàn)槠谕诎l(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有旋轉(zhuǎn)的情況下選擇性運(yùn)行真空泵和冷卻劑泵，所以系統(tǒng)的成本和復(fù)雜性能夠通過(guò)將單個(gè)電子馬達(dá)聯(lián)接至真空泵和冷卻劑泵而被降低。此外，附件泵(例如，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑泵、燃料泵、變速器泵、真空泵和空調(diào)泵)占用了寄生發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載的較高百分比。在此本發(fā)明人已經(jīng)認(rèn)識(shí)到通過(guò)以所需為基礎(chǔ)運(yùn)行泵并且在高效的工況下運(yùn)行泵能夠降低這些泵的寄生損失。本說(shuō)明書提供了幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)。具體地，該方法能夠提高車輛的燃料經(jīng)濟(jì)性，因?yàn)榭梢栽诓挥绊懻婵栈蚶鋮s劑流動(dòng)的產(chǎn)生的情況下停止發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，該方法能夠降低系統(tǒng)成本，因?yàn)檎婵毡煤屠鋮s劑泵能夠通過(guò)單個(gè)電子馬達(dá)而不是兩個(gè)單獨(dú)的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。此外，馬達(dá)的速度可根據(jù)冷卻劑泵和真空泵之間的不同優(yōu)先而被調(diào)整。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，真空泵進(jìn)口接收用于潤(rùn)滑或密封的發(fā)動(dòng)機(jī)油，并且真空泵出口被聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部區(qū)域。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)經(jīng)由無(wú)帶驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)被聯(lián)接至真空泵和冷卻劑泵，并且發(fā)動(dòng)機(jī)附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還包括發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)冷卻劑泵。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，發(fā)動(dòng)機(jī)或電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)被選擇性聯(lián)接至真空泵或冷卻劑泵。本說(shuō)明書的以上優(yōu) 點(diǎn)和其他優(yōu)點(diǎn)以及特征在單獨(dú)或連同附圖考慮以下具體實(shí)施方式
時(shí)將變得容易顯而易見(jiàn)。應(yīng)該理解，提供以上概述以便以簡(jiǎn)化的形式介紹在具體實(shí)施方式
中進(jìn)一步說(shuō)明的一系列概念。這不意味著識(shí)別要求保護(hù)的主題的關(guān)鍵的或重要的特征，要求保護(hù)的主題的范圍僅通過(guò)隨附的權(quán)利要求書限定。此外，要求保護(hù)的主題不限于解決在上面或本公開(kāi)的任何部分提及的任何缺點(diǎn)的實(shí)施方式。

圖I示出發(fā)動(dòng)機(jī)的示意繪圖；圖2示出發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間有關(guān)的模擬信號(hào)；并且圖3示出用于運(yùn)行聯(lián)接至真空泵和冷卻劑泵的電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的方法的高級(jí)流程圖。
具體實(shí)施方式
本說(shuō)明書涉及為車輛產(chǎn)生真空并且循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑。圖I示出了經(jīng)由電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)產(chǎn)生真空并且循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑的一個(gè)示例系統(tǒng)。圖2示出了當(dāng)根據(jù)圖3的方法控制真空和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑循環(huán)時(shí)有關(guān)的模擬信號(hào)。參考圖1，包括多個(gè)汽缸的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)10通過(guò)電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制器12控制，多個(gè)汽缸中的一個(gè)汽缸被示出在圖I中。發(fā)動(dòng)機(jī)10包括燃燒室30和汽缸壁32，活塞36置于其中并被連接至曲軸40。燃燒室30被示出經(jīng)由各自的進(jìn)氣門52和排氣門54與進(jìn)氣歧管44和排氣歧管48連通。每個(gè)進(jìn)氣門和排氣門通過(guò)進(jìn)氣凸輪51和排氣凸輪53操作。進(jìn)氣凸輪51的位置可通過(guò)進(jìn)氣凸輪傳感器55確定。排氣凸輪53的位置可通過(guò)排氣凸輪傳感器57確定。燃料噴射器66被示出定位為直接向汽缸30噴射燃料，這被本領(lǐng)域的技術(shù)人員成為直接噴射?？商娲兀剂峡杀粐娚涞竭M(jìn)氣道，這被本領(lǐng)域的技術(shù)人員成為進(jìn)氣道噴射。燃料噴射器66與自控制器12的信號(hào)FPW的脈沖寬度成比例地輸送液體燃料。燃料通過(guò)燃料系統(tǒng)(未示出)被輸送至燃料噴射器66，所述燃料系統(tǒng)包括燃料箱、燃料泵和燃料導(dǎo)軌(未不出)。燃料噴射器66自響應(yīng)于控制器12的驅(qū)動(dòng)器68被供給運(yùn)行電流。此外,進(jìn)氣歧管44被示出與可選電子節(jié)氣門62連通，電子節(jié)氣門62調(diào)整節(jié)流板64的位置從而控制從進(jìn)氣增壓腔室46到進(jìn)氣歧管44的空氣流。壓縮機(jī)162從空氣進(jìn)氣裝置42抽取空氣來(lái)供給增壓腔室46。排氣使渦輪機(jī)164旋轉(zhuǎn)，渦輪機(jī)164經(jīng)由軸160聯(lián)接至壓縮機(jī)162。真空操作的廢氣門致動(dòng)器72允許排氣旁通渦輪機(jī)164，從而增壓壓力可在改變的工況下被控制。真空通過(guò)管路(未示出)經(jīng)由真空儲(chǔ)蓄器139被供給至廢氣門致動(dòng)器72。電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)186受控制器12命令。在一個(gè)示例中，控制器輸出脈沖寬度調(diào)制信號(hào)來(lái)控制電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)186的速度。電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)186被聯(lián)接至真空泵184和冷卻劑泵182。在一個(gè)示例中，電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)186經(jīng)由單個(gè)或唯一的驅(qū)動(dòng)軸被聯(lián)接至真空泵184和冷卻劑泵182。在該示例中，電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)186經(jīng)由無(wú)帶機(jī)械聯(lián)接驅(qū)動(dòng)真空泵。然而，在其他示例中，帶或其他裝置可將馬達(dá)聯(lián)接至真空泵和冷卻劑泵。此外，該系統(tǒng)可在冷卻劑泵182、電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)186和真空泵184之間包括離合器(未示出)，從而電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)186可操作冷卻劑泵182而不運(yùn)行真空泵184，并且反之亦可。冷卻劑泵182與冷卻套114流體連通，以使冷卻劑循環(huán)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)10。冷卻劑泵182被配置為引導(dǎo)冷卻劑穿過(guò)散熱器180和加熱器核心188。加熱器核心188向車輛的艙室(未示出)提供熱量。閥門187處于第一位置時(shí)，其允許冷卻劑從冷卻劑泵182流動(dòng)穿過(guò)散熱器180并且限制冷卻劑流旁通散熱器180穿過(guò)管路189。閥門187處于第二位置時(shí)，其經(jīng)由管路189旁通散熱器180并且限制冷卻劑從冷卻劑泵182至散熱器180的流動(dòng)。在一個(gè)示例中，控制器12調(diào)整閥門187的位置。在其他示例中，閥門187響應(yīng)于冷卻劑溫度改變狀態(tài)。以此方式，自冷卻劑泵182的冷卻劑能被引導(dǎo)穿過(guò)散熱器180和加熱器核心188。真空泵184經(jīng)由管路192提供真空至制動(dòng)增壓器140。止回閥190限制空氣流動(dòng) 僅從真空泵184至制動(dòng)增壓器140。額外的真空存儲(chǔ)容量由真空儲(chǔ)蓄器139提供。制動(dòng)增壓器140包括內(nèi)部真空儲(chǔ)蓄器并且它將經(jīng)由制動(dòng)器踏板150由腳152提供的力放大，從而控制汽缸148以便應(yīng)用車輛制動(dòng)器(未示出)。無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)88響應(yīng)于控制器12經(jīng)由火花塞92提供點(diǎn)火火花至燃燒室30。通用排氣氧(UEGO)傳感器126被示出聯(lián)接至催化轉(zhuǎn)化器70上游的排氣歧管48?？商娲兀p態(tài)排氣氧傳感器可替代UEGO傳感器126。在一個(gè)示例中，轉(zhuǎn)化器70可以包括多個(gè)催化劑磚。在另一示例中，可使用均包括多個(gè)磚的多個(gè)排放控制裝置。在一個(gè)示例中，轉(zhuǎn)化器70可以是三元型催化器?？刂破?2在圖I中被示出為常規(guī)微計(jì)算機(jī)，其包括微處理器單元(CPU) 102、輸入/輸出口(I/O) 104、只讀存儲(chǔ)器(ROM) 106、隨機(jī)讀取存儲(chǔ)器(RAM) 108、保活存儲(chǔ)器(KAM) 110和常規(guī)數(shù)據(jù)總線。控制器12被示出從聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)10的傳感器接收多個(gè)信號(hào)，除先前討論的那些信號(hào)外，還包括自聯(lián)接至冷卻套管114的溫度傳感器112的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度(ECT);聯(lián)接至加速器踏板130的位置傳感器134，用于感測(cè)由腳132調(diào)整的加速器位置；聯(lián)接至制動(dòng)器踏板150的位置傳感器154，用于感測(cè)制動(dòng)器踏板位置；壓力傳感器146，用于感測(cè)制動(dòng)增壓器真空；爆震傳感器(未示出)，用于確定末端氣體的點(diǎn)燃情況；自聯(lián)接至進(jìn)氣歧管44的壓力傳感器122的發(fā)動(dòng)機(jī)歧管壓力(MAP)的測(cè)量值；感測(cè)曲軸40位置的霍爾效應(yīng)傳感器118的發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器；自傳感器120(例如，熱線空氣流量計(jì))的進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣質(zhì)量的測(cè)量值；以及自傳感器58的節(jié)氣門位置的測(cè)量值。大氣壓力也可以被感測(cè)(傳感器未示出)，用于由控制器12處理。在本說(shuō)明書的優(yōu)選方面，發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器118在曲軸的每轉(zhuǎn)產(chǎn)生預(yù)定數(shù)目的等間隔脈沖，由此可確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(RPM)。在一些實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)可被聯(lián)接至混合動(dòng)力車輛中的電子馬達(dá)/電池系統(tǒng)?；旌蟿?dòng)力車輛可具有并聯(lián)構(gòu)造、串聯(lián)構(gòu)造或關(guān)于其的變型或組合。此外，在一些實(shí)施例中，可使用其他發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造，例如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在運(yùn)行中，發(fā)動(dòng)機(jī)10中的每個(gè)汽缸一般經(jīng)歷一個(gè)四沖程循環(huán)該循環(huán)包括進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、膨脹沖程和排氣沖程。在進(jìn)氣沖程期間，一般地，排氣門54關(guān)閉并且進(jìn)氣門52打開(kāi)?？諝饨?jīng)由進(jìn)氣歧管44被引入到燃燒室30中，并且活塞36移至汽缸的底部以便增大燃燒室30內(nèi)的容積?；钊?6在汽缸底部附近并且處于其沖程末期(例如當(dāng)燃燒室30處于其最大容積時(shí))的位置一般被本領(lǐng)域的技術(shù)人員稱為下止點(diǎn)(BDC)。在壓縮沖程期間，進(jìn)氣門52和排氣門54均關(guān)閉?；钊?6朝向汽缸蓋移動(dòng)以便壓縮燃燒室30內(nèi)的空氣?；钊?6處于其沖程末期并且最接近汽缸蓋(例如，當(dāng)燃燒室30處于其最小容積時(shí))的點(diǎn)一般被本領(lǐng)域的技術(shù)人員稱為上止點(diǎn)(TDC)。在下文稱為噴射的過(guò)程中，燃料被引入到燃燒室中。在下文被稱為點(diǎn)火的過(guò)程中，被噴射的燃料通過(guò)已知的點(diǎn)火方式被點(diǎn)燃，例如火花塞，從而導(dǎo)致燃燒。在膨脹沖程期間，膨脹氣體推動(dòng)活塞36返回至BDC。曲軸40將活塞的移動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)扭矩。最后，在排氣沖程期間，排氣門54打開(kāi)以釋放經(jīng)燃燒的空燃混合物至排氣歧管48并且活塞返回至TDC。注意以上僅以示例描述，并且進(jìn)氣門和排氣門的打開(kāi)和/或關(guān)閉的正時(shí)可改變，例如提供正的或負(fù)的氣門重疊、延遲進(jìn)氣門關(guān)閉或各種其他示例。在一些示例中，真空泵可以是電驅(qū)動(dòng)的真空泵，其通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱中的油而被潤(rùn)滑(例如，真空泵密封和移動(dòng)部件)。此外，真空泵可將所泵出的空氣排出至發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱或其他密封的發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域(例如，在汽缸蓋氣門蓋下方)。以此方式，電驅(qū)動(dòng)真空泵的效率由于改進(jìn)的真空泵密封而被提高。該系統(tǒng)還包括發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械驅(qū)動(dòng)的冷卻劑泵和輔助電驅(qū)動(dòng)冷卻劑泵，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械驅(qū)動(dòng)的冷卻劑泵提供了基本水平的冷卻劑的泵送，輔助電驅(qū)動(dòng)冷 卻劑泵提供了高發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載下的冷卻劑。輔助電驅(qū)動(dòng)冷卻劑泵可操作所有冷卻管路的冷卻劑泵送?？商娲?，輔助電驅(qū)動(dòng)冷卻劑泵可操作一個(gè)或多個(gè)管路的冷卻劑，例如，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的冷卻劑循環(huán)、散熱器內(nèi)的冷卻劑循環(huán)或者穿過(guò)向駕駛室提供熱量的加熱器核心的冷卻劑循環(huán)。因此，輔助電驅(qū)動(dòng)冷卻劑泵的功能夠按照大小和冷卻劑管路而分配。在其他示例中，真空泵和冷卻劑泵可通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)或電子馬達(dá)被選擇性地驅(qū)動(dòng)。離合器可被啟動(dòng)和停止以允許電子馬達(dá)或發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)真空泵和冷卻劑泵。在另一個(gè)示例中，在一些條件下發(fā)動(dòng)機(jī)可驅(qū)動(dòng)冷卻劑泵而電子馬達(dá)驅(qū)動(dòng)真空泵，并且在其他條件下電子馬達(dá)可驅(qū)動(dòng)真空泵和冷卻劑泵兩者。此外，系統(tǒng)可包括通過(guò)單獨(dú)的電子馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的幾個(gè)冷卻劑泵，其在不同的冷卻劑回路(例如，發(fā)動(dòng)機(jī)和加熱器核心回路、散熱器回路和旁通散熱器回路)中循環(huán)冷卻劑。因此，圖I的系統(tǒng)提供了發(fā)動(dòng)機(jī)附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其包括發(fā)動(dòng)機(jī)；真空泵；被配置為將液體冷卻劑供給至發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻劑泵；和機(jī)械地聯(lián)接至真空泵和冷卻劑泵的電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。發(fā)動(dòng)機(jī)附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還包括控制器，該控制器包括在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間選擇性運(yùn)行電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的指令。發(fā)動(dòng)機(jī)附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括，其中在起動(dòng)期間選擇性運(yùn)行電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的指令包括響應(yīng)于電池的狀態(tài)停用電驅(qū)動(dòng)泵的指令。發(fā)動(dòng)機(jī)附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括，其中電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)經(jīng)由無(wú)帶驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)被聯(lián)接至真空泵和冷卻劑泵。發(fā)動(dòng)機(jī)附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括，其中在起動(dòng)期間選擇性運(yùn)行電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的指令包括在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間停止電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的的指令。發(fā)動(dòng)機(jī)附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還包括當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度小于第一閾值溫度并且當(dāng)真空消耗器的空氣壓力水平大于第一壓力時(shí)以第一速度運(yùn)行電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的指令。發(fā)動(dòng)機(jī)附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還包括當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度大于第一閾值溫度時(shí)以第二速度運(yùn)行電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的指令，該第二速度大于第一速度。圖I的系統(tǒng)還提供了發(fā)動(dòng)機(jī)附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其包括發(fā)動(dòng)機(jī)；真空泵；被配置為供給冷卻劑至發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻劑泵；以及被聯(lián)接至真空泵和冷卻劑泵的電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)；以及控制器，該控制器包括響應(yīng)于真空儲(chǔ)蓄器中的壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度而調(diào)整電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的速度的指令。發(fā)動(dòng)機(jī)附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括，其中控制器還包括在第一發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度小于第一溫度時(shí)命令電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)為關(guān)閉狀態(tài)的指令，并且其中控制器還包括在第二發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度大于第二溫度時(shí)命令電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)為開(kāi)狀態(tài)的指令。發(fā)動(dòng)機(jī)附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括，其中控制器還包括當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度小于第一溫度并且當(dāng)真空儲(chǔ)蓄器中的壓力大于第一壓力時(shí)以第一速度運(yùn)行電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的指令。發(fā)動(dòng)機(jī)附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括，其中控制器還包括當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度小于閾值溫度時(shí)循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)冷卻劑的指令，并且其中控制器還包括當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度大于閾值溫度時(shí)將冷卻劑循環(huán)穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器的指令。發(fā)動(dòng)機(jī)附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括，其中閾值溫度隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況改變。發(fā)動(dòng)機(jī)附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括，其中閾值溫度在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載低于第一發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載閾值時(shí)較高，并且其中閾值溫度在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載高于第一發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載閾值時(shí)較低。發(fā)動(dòng)機(jī)附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括，其中控制器還包括當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止并且當(dāng)駕駛員請(qǐng)求駕駛室加熱時(shí)運(yùn)行電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的指令?，F(xiàn)在參考圖2，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間有關(guān)的模擬信號(hào)被示出。垂直標(biāo)記T0-T8指明了運(yùn)行次序期間有關(guān)的具體時(shí)間。當(dāng)通過(guò)圖I的控制器12執(zhí)行圖3的方法時(shí)，可觀察相似的 信號(hào)。自圖2的頂部的第一圖示出相對(duì)時(shí)間的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。時(shí)間從圖的左側(cè)開(kāi)始并且向右側(cè)增長(zhǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在圖的底部處于其最低值并且向圖的頂部增加。水平標(biāo)記202表示期望的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。期望的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速能夠隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的工況例如發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和自發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的時(shí)間而改變。自圖2的頂部的第二圖示出相對(duì)時(shí)間的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載。時(shí)間從圖的左側(cè)開(kāi)始并且向右側(cè)增長(zhǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載在圖的底部處于其最低值并且朝向圖的頂部增長(zhǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載可被表達(dá)為理論汽缸空氣充氣的一部分。自圖2的頂部的第三圖示出相對(duì)時(shí)間的真空儲(chǔ)蓄器壓力。時(shí)間從圖的左側(cè)開(kāi)始并且向右側(cè)增長(zhǎng)。水平標(biāo)記204表示真空儲(chǔ)蓄器壓力的第二閾值水平。水平標(biāo)記206表示真空儲(chǔ)蓄器壓力的第一閾值水平。真空儲(chǔ)蓄器真空在圖的底部處于高水平真空。自圖2的頂部的第四圖示出相對(duì)時(shí)間的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。時(shí)間從圖的左側(cè)開(kāi)始并且向右側(cè)增長(zhǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑在圖的底部處于其最低值并且朝向圖的頂部增長(zhǎng)。自圖2的頂部的第五圖示出電子驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵馬達(dá)控制占空比命令(例如圖I的真空泵184)。時(shí)間從圖的左側(cè)開(kāi)始并且向右側(cè)增長(zhǎng)。電子驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵馬達(dá)控制占空比命令在靠近圖的底部處于低占空比并且在靠近圖的頂部處于較高的占空比。占空比可以被表達(dá)為在選擇的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)頻率下打開(kāi)時(shí)間相對(duì)關(guān)閉時(shí)間的百分比。隨著占空比的升高，在一時(shí)間段內(nèi)供給至馬達(dá)的平均電壓升高。隨著占空比的升高，電子驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵馬達(dá)的速度升高。在時(shí)間Ttl處，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)開(kāi)始并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被升高至起動(dòng)轉(zhuǎn)速(例如，200RPM)。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載在高水平處開(kāi)始，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)汽缸在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間被初始地填充空氣。真空儲(chǔ)蓄器壓力也處于高水平。真空儲(chǔ)蓄器壓力可以響應(yīng)于真空消耗器(例如，制動(dòng)增壓器、廢氣門致動(dòng)器)的真空使用而增大。例如，當(dāng)車輛制動(dòng)器被應(yīng)用和釋放時(shí)，真空儲(chǔ)蓄器壓力可升高。當(dāng)真空用于運(yùn)行渦輪增壓器廢氣門或者其他真空操作的致動(dòng)器時(shí)，真空儲(chǔ)蓄器的壓力也可升高。此外，當(dāng)由止回閥或用于保持真空水平的其他部件滲出空氣時(shí)，真空壓力也可升高。一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低指示發(fā)動(dòng)機(jī)為冷起動(dòng)。電子驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵馬達(dá)控制占空比命令在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間也為零。零占空比指示電子驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵馬達(dá)關(guān)閉。應(yīng)該注意到電子驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵馬達(dá)在馬達(dá)旋轉(zhuǎn)之前需要最小的占空比(例如，20%的占空比)。因此，在一些示例中，即便當(dāng)存在命令至電子驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵馬達(dá)的占空比時(shí)，水泵和真空泵也可以不泵送。通過(guò)命令電子驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵馬達(dá)為關(guān)狀態(tài)，自車輛電池的更多能量可用于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)較冷并且正在冷起動(dòng)，車輛為駐車狀態(tài)。在時(shí)間T1，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到期望的怠速，所以確定發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到期望的怠速處開(kāi)始穩(wěn)定。響應(yīng)于真空儲(chǔ)蓄器中的壓力超過(guò)真空儲(chǔ)蓄器壓力的第二閾值204，電子驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵馬達(dá)通過(guò)命令占空比大于零而被命令為開(kāi)狀態(tài)。具體地，電子驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵馬達(dá)經(jīng)由調(diào)整控制信號(hào)占空比而被命令為與真空泵的進(jìn)氣閥門效率有關(guān)的速度。例如，電子驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵馬達(dá)被命令為真空泵的進(jìn)氣門運(yùn)行以提供泵的基本最高效的泵送的速度。命令電子驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵馬達(dá)為開(kāi)狀態(tài)導(dǎo)致真空泵開(kāi)始從真空儲(chǔ)蓄器或真空消耗器中抽取空氣。結(jié)果，真空儲(chǔ)蓄器壓力在時(shí)間T1處開(kāi)始降低。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低但是響應(yīng)于運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)而開(kāi)始升高。在時(shí)間T2，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于怠速并且發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載大于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速負(fù)載。因?yàn)殡娮域?qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵馬達(dá)已經(jīng)從時(shí)間T1開(kāi)始運(yùn)行，真空儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓力已經(jīng)下降至第一壓力水平閾值206。電子驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵馬達(dá)響應(yīng)于真空儲(chǔ)蓄器中的壓力達(dá)到第一壓力水平閾值206而被命令為關(guān)狀態(tài)(例如，零占空比)。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在T2處繼續(xù)升高。在時(shí)間T2和T3之間，真空儲(chǔ)蓄器壓力響應(yīng)于真空消耗器的真空使用而升高。然而，因?yàn)檎婵諆?chǔ)蓄器壓力小于第二壓力水平閾值204，所以電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵馬達(dá)保持關(guān)狀態(tài)。在時(shí)間T3處，發(fā)動(dòng)機(jī)停止并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速趨近零。停止發(fā)動(dòng)機(jī)允許空氣填充發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸從而發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載增大，如通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載信號(hào)所示。真空儲(chǔ)蓄器壓力大于第一壓力水平閾值206但小于第二壓力水平閾值204，這允許電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵馬達(dá)保持關(guān)閉狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在發(fā)動(dòng)機(jī)停止之后暫時(shí)升高并且然后開(kāi)始降低。在時(shí)間T3和T4之間，發(fā)動(dòng)機(jī)被重啟動(dòng)，如通過(guò)升高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指示的。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載和溫度還響應(yīng)于重啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)而升高。真空儲(chǔ)蓄器的壓力保持基本不變。在時(shí)間T4，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在怠速附近并且發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載處于低位。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度已經(jīng)升高至這樣的水平，其中期望開(kāi)始發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑循環(huán)而沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑穿過(guò)散熱器。在一些示例中，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑可以僅在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)(例如，冷卻劑沒(méi)有穿過(guò)散熱器或加熱器核心)而在其他示例中，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑循環(huán)穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和加熱器核心但沒(méi)有穿過(guò)散熱器。通過(guò)循環(huán)冷卻劑穿過(guò)加熱器核心，可能的是允許駕駛員使用一些發(fā)動(dòng)機(jī)熱量來(lái)加熱車輛駕駛室區(qū)域。電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度通過(guò)低占空比命令而被啟動(dòng)。低占空比命令以低速旋轉(zhuǎn)電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵。結(jié)果，冷卻劑開(kāi)始穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)并且空氣經(jīng)由真空泵從真空儲(chǔ)蓄器抽取。因此，在T4，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高至引起電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵啟動(dòng)的水平，即便是真空儲(chǔ)蓄器中的壓力小于第二壓力水平閾值204，其中電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵響應(yīng)于真空儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓力而被啟動(dòng)。在時(shí)間T5,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載已經(jīng)升高而發(fā)動(dòng)機(jī)溫度已經(jīng)達(dá)到溫度閾值，此時(shí)電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵速度被升高從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)冷卻劑的循環(huán)。此外，閥門(例如，圖I的閥門187)位置被調(diào)整從而發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑被引導(dǎo)穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)、加熱器核心和散熱器。閥門位置被改變從而排出發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑的溫度被降低，從而發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效率提高。在一些示例中，供給用來(lái)運(yùn)行電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵的占空比信號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度而不是離散的溫度成比例地升高，如圖2所示。真空儲(chǔ)蓄器中的壓力再次低于第一壓力水平閾值206，因?yàn)檎婵毡谜谶\(yùn)行并且因?yàn)椴淮嬖谡婵障钠魇褂玫恼婵?。在時(shí)間T6，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載已經(jīng)升高而發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑已經(jīng)達(dá)到另一溫度閾值，此時(shí)電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵速度被升高從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)和穿過(guò)散熱器的冷卻劑循環(huán)。冷卻劑控制閥門(例如，圖I的閥門187)保持在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑被引導(dǎo)穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)、加熱器核心和散熱器的位置。在時(shí)間T6和T7之間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高并且然后降低直到發(fā)動(dòng)機(jī)停止。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載也升高、降低并且然后當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)再次升高。真空儲(chǔ)蓄器中的壓力響應(yīng)于真空消耗器中真空的使用而暫時(shí)地升高并且然后由于真空泵通過(guò)電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵運(yùn)行而降低。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度自時(shí)間T6基本不變直到發(fā)動(dòng)機(jī)停止。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在發(fā)動(dòng)機(jī)停止之后暫時(shí)地升 高并且然后開(kāi)始下降。在時(shí)間T7，發(fā)動(dòng)機(jī)保持停止，如通過(guò)零發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和高發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載指示的。真空儲(chǔ)蓄器中的壓力保持低于第一壓力水平閾值206，因?yàn)檎婵毡帽宦?lián)接至水泵和轉(zhuǎn)動(dòng)的電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵馬達(dá)。此外，不存在真空消耗器使用的真空。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到溫度閾值，其中電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵速度被降低以降低穿過(guò)散熱器的冷卻劑循環(huán)。具體地，電驅(qū)動(dòng)泵被停用從而泵不再繼續(xù)消耗車輛電池電量并且從而發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能長(zhǎng)地保持在升高的溫度處從而燃料不用于升高發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。在一個(gè)示例中，冷卻劑控制閥(例如，圖I的閥門187)被命令為這樣的狀態(tài)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)自由循環(huán)，而在一些示例中，還在加熱器核心中循環(huán)但沒(méi)有穿過(guò)散熱器。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵速度下降的溫度閾值之后被立即重啟動(dòng)，冷卻劑控制閥可被命令為這樣的位置，其中冷卻劑流動(dòng)穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)、加熱器核心和散熱器。在時(shí)間T7和T8之間，發(fā)動(dòng)機(jī)重啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在T7之后下降但在發(fā)動(dòng)機(jī)重啟動(dòng)之后升高。真空儲(chǔ)蓄器中的壓力保持基本不變。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降低并且真空儲(chǔ)蓄器中的壓力保持低于真空儲(chǔ)蓄器壓力的第二閾值水平204時(shí)，電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵保持關(guān)閉狀態(tài)。在時(shí)間T8，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載被穩(wěn)定為發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的水平。真空儲(chǔ)蓄器中的壓力保持基本不變。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度已經(jīng)升高至這樣的水平，其中可期望運(yùn)行電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵馬達(dá)。相應(yīng)地，電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵馬達(dá)通過(guò)升高真空/冷卻劑泵命令信號(hào)的占空比而被命令為開(kāi)狀態(tài)。因此，冷卻劑響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度在時(shí)間T8開(kāi)始穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)。應(yīng)該注意如果真空泵和冷卻劑泵均被機(jī)械地聯(lián)接而沒(méi)有離合系統(tǒng)，則真空泵的損失可通過(guò)運(yùn)行真空泵而被降低，其中真空泵的進(jìn)口壓力打開(kāi)至大氣壓(或增壓空氣)或者其中真空泵進(jìn)口關(guān)閉。因此，為了提高系統(tǒng)的效率，真空泵可被設(shè)定為進(jìn)口通向大氣或關(guān)閉的情況。因此，閥門可被設(shè)置在圖I所示的系統(tǒng)的真空泵184和真空儲(chǔ)蓄器139之間。閥門可由控制器12控制，從而它僅在真空儲(chǔ)蓄器139中的壓力大于第二預(yù)定量時(shí)打開(kāi)。當(dāng)真空儲(chǔ)蓄器中的壓力小于第一預(yù)定量時(shí)關(guān)閉閥門。以此方式，真空泵進(jìn)口可以置于與真空儲(chǔ)蓄器139選擇流體連通，從而提高系統(tǒng)的效率。[0052]因此，圖2示出在一個(gè)示例發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行次序期間有關(guān)的信號(hào)?？蓮亩鴪D2的信號(hào)中觀察到電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵馬達(dá)可提供真空并且循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑，從而即便真空泵和水泵被聯(lián)接一起，當(dāng)需要時(shí)也能提供真空和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻。此外，可觀察到當(dāng)真空和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑循環(huán)不需要時(shí)電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵可被停用，從而可保存電池電量。此外，可觀察到可運(yùn)行電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵從而發(fā)動(dòng)機(jī)可被停止，即便是存在額外真空或發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的需求，因?yàn)殡婒?qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵可獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行而運(yùn)行?，F(xiàn)在參考圖3，其示出用于調(diào)整真空控制閥的運(yùn)行的高級(jí)流程圖。圖3的方法可通過(guò)圖I的控制器12的指令執(zhí)行。在步驟302，方法300確定發(fā)動(dòng)機(jī)的工況。發(fā)動(dòng)機(jī)工況包括但不限于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載、真空儲(chǔ)蓄器壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管壓力、進(jìn)氣節(jié)氣門位置、制動(dòng)致動(dòng)器位置、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和期望的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。在發(fā)動(dòng)機(jī)的工況被確定之后，方法300進(jìn)行至步驟304。在步驟304，方法300判斷是否存在點(diǎn)火接通。接通情況通過(guò)開(kāi)關(guān)的認(rèn)定而被指示，例如點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)按鈕。接通情況不必包括發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。然而，接通情況可以指示將來(lái)起動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的意圖。如果方法300判斷沒(méi)有指示接通，則方法300返回至步驟302。否則，方法300進(jìn)行至步驟306。在步驟306,方法300判斷是否存在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的請(qǐng)求。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)請(qǐng)求可通過(guò)鑰匙或至控制器的其他輸入而被起動(dòng)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)可經(jīng)由起動(dòng)機(jī)馬達(dá)或輔助動(dòng)力裝置起動(dòng)。如果方法300判斷存在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)請(qǐng)求，則方法300進(jìn)行至步驟316。否則，方法300進(jìn)行至步驟308。在步驟308，方法300判斷是否存在足夠的電池能量來(lái)運(yùn)行電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)從而機(jī)械地驅(qū)動(dòng)真空泵和水泵。在一個(gè)示例中，方法300基于電池電壓判斷是否存在足夠的電池能量來(lái)運(yùn)行電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)。在其他示例中，方法300基于所估計(jì)的電池電量狀態(tài)判斷是否存在足夠的電池能量來(lái)運(yùn)行電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)。如果方法300判斷存在足夠的電池能量來(lái)運(yùn)行電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)，方法300進(jìn)行至步驟310。否貝U，方法300返回步驟306。以此方式，方法300可保存電池能量，用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)而不是運(yùn)行電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)。在步驟310，方法300判斷真空或發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑的請(qǐng)求是否已經(jīng)起動(dòng)。真空或發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑請(qǐng)求可響應(yīng)于真空儲(chǔ)蓄器的壓力大于預(yù)定閾值壓力或者發(fā)動(dòng)機(jī)溫度大于閾值發(fā)動(dòng)機(jī)溫度而被起動(dòng)。在另一示例中，真空或發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑請(qǐng)求通過(guò)車輛的裝置的起動(dòng)或停用而被起動(dòng)。例如，真空或發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑請(qǐng)求可響應(yīng)于制動(dòng)器踏板的起動(dòng)或停用而被起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑請(qǐng)求可指示可期望發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的冷卻劑循環(huán)。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)期間，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑請(qǐng)求不存在；然而，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑請(qǐng)求可隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高而被斷定，如圖2所示。如果真空或發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑請(qǐng)求被請(qǐng)求，方法300進(jìn)行至步驟314。否則，方法300進(jìn)行至步驟312。在步驟314，方法300調(diào)整至電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)的命令并且起動(dòng)電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)，從而真空泵和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑泵旋轉(zhuǎn)。在一個(gè)示例中，電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)可經(jīng)由電子命令被起動(dòng)，例如起動(dòng)以選擇的占空比起動(dòng)供給至馬達(dá)的電壓。當(dāng)電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)起動(dòng)時(shí)，因?yàn)樗宦?lián)接至真空泵，空氣開(kāi)始從真空儲(chǔ)蓄器和真空系統(tǒng)中被抽出。此外，由于電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)被聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑泵，所以發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)。在一個(gè)示例中，方法300起動(dòng)電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)并且以以下方式調(diào)整供給至電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)的命令信號(hào)的占空比。如果電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)響應(yīng)于真空請(qǐng)求而被起動(dòng)，則命令信號(hào)的占空比可被設(shè)定為固定值或隨工況改變的值。具體地，電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵馬達(dá)經(jīng)由調(diào)整控制信號(hào)的占空比被命令為與真空泵的進(jìn)氣閥門的效率有關(guān)的速度。例如，電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑泵馬達(dá)被命令為這樣的速度，在該速度下真空泵的進(jìn)氣閥門運(yùn)行用來(lái)提供泵的基本最高效的泵送功。另一方面，如果電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑的請(qǐng)求而被起動(dòng)，電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基于一個(gè)或多個(gè)變量被設(shè)定，所述變量索引用于電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)的經(jīng)驗(yàn)確定的期望馬達(dá)速度。在一個(gè)示例中，占空比命令信號(hào)可基于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載。在另一示例中，占空比命令信號(hào)可基于冷卻散熱器的風(fēng)扇的速度。此外，占空比命令信號(hào)可響應(yīng)于駕駛員的駕駛室熱量的請(qǐng)求而被調(diào)整。例如，如 果駕駛員將期望的駕駛室溫度設(shè)定為一個(gè)溫度值并且實(shí)際的駕駛室溫度小于期望的駕駛室溫度，則占空比可被命令為使電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)將冷卻劑循環(huán)穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和加熱器核心的值。應(yīng)注意，在一些示例中，冷卻劑閥門(例如，閥門187)的位置還可以響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度而被調(diào)整。在一些示例中，冷卻劑閥門可響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑溫度而改變狀態(tài)。在其他示例中，控制器(例如，圖I的控制器12)可響應(yīng)于工況而改變冷卻劑閥門的狀態(tài)。例如，如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度小于閾值溫度，則冷卻劑閥門可被命令為第一位置，在該第一位置發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)?？商娲?，當(dāng)冷卻劑閥門處于第一位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)和加熱器核心中循環(huán)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度大于閾值溫度，冷卻劑閥門可被命令至第二位置，在第二位置中發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑循環(huán)穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)、加熱器核心和散熱器。以此方式，用于運(yùn)行電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)的命令的占空比可考慮真空和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度而被控制。例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度高于第一閾值溫度時(shí)，電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)在第一發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間被起動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度小于第一溫度時(shí)，電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)在第二發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間被停用。在另一示例中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度小于第一閾值溫度時(shí)，電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)可以第一速度運(yùn)行以在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑并且提供真空。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度大于第一溫度時(shí)，電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)可以第二速度運(yùn)行從而在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑并且提供真空。在電驅(qū)動(dòng)泵冷卻劑馬達(dá)起動(dòng)之后，方法300返回至步驟 306。在步驟312，電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)可通過(guò)命令控制信號(hào)占空比為零而被關(guān)閉或停用。停用電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)通過(guò)真空泵停止從真空儲(chǔ)蓄器中抽取空氣并且降低了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的冷卻劑循環(huán)。在電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)被停用之后，方法300返回至步驟306。在步驟316，方法300判斷是否存在足夠的電池能量來(lái)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并且運(yùn)行電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)。在一個(gè)示例中，只要電池電壓大于預(yù)定閾值電壓，方法可允許電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)運(yùn)行。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之前或期間，電池電壓小于預(yù)定閾值電壓，則電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)可被命令關(guān)閉。在其他示例中，方法300可響應(yīng)于估計(jì)的電池電量狀態(tài)判斷是否存足夠的電池能量來(lái)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并且運(yùn)行電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)。如果判斷存在足夠的電池能量來(lái)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并且運(yùn)行真空泵，則方法300進(jìn)行至步驟318。否貝U，方法300進(jìn)行至步驟322。在步驟318，方法300判斷是否請(qǐng)求了真空或發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑。方法300以步驟310所描述的相同方式在步驟318判斷是否請(qǐng)求真空或發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑。如果真空和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑被請(qǐng)求，方法300進(jìn)行至步驟320。否則，方法300進(jìn)行至步驟322。在步驟320，方法300調(diào)整至電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)的命令并且調(diào)整命令信號(hào)的占空比。如在步驟314描述的，電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)可以以不同速度運(yùn)行并且能夠根據(jù)真空系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的要求被起動(dòng)和停用。方法300調(diào)整占空比命令信號(hào)(或者其他類型的命令信號(hào)，例如電壓命令或數(shù)字命令)，如在步驟314描述的，并且然后進(jìn)行至步驟324。在步驟322，電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)可通過(guò)將占空比命令調(diào)整為零或者通過(guò)打 開(kāi)開(kāi)關(guān)或繼電器而被關(guān)閉或停用。停用電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)停用了真空泵和冷卻劑泵。在電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)被停用之后，方法300進(jìn)行至步驟324。在步驟324，方法300判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否起動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到預(yù)定發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速之后，發(fā)動(dòng)機(jī)可被判斷為起動(dòng)。例如，在超過(guò)期望的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速之后，發(fā)動(dòng)機(jī)可被確定為起動(dòng)。如果方法300判斷發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，則方法300進(jìn)行至步驟326。否則，方法300返回至步驟 306。在步驟326,方法300判斷是否請(qǐng)求真空或冷卻劑。如在步驟318討論的,真空請(qǐng)求可響應(yīng)于真空儲(chǔ)蓄器的壓力大于預(yù)定閾值壓力而被起動(dòng)。另一方面，冷卻劑請(qǐng)求可響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度大于閾值發(fā)動(dòng)機(jī)溫度而被起動(dòng)。如果真空或冷卻劑被請(qǐng)求，則方法300進(jìn)行至步驟328。否則，方法300進(jìn)行至步驟330。 在步驟328，方法300調(diào)整至電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)的命令并且調(diào)整命令信號(hào)占空比。如在步驟314和步驟320描述的，電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)能夠以不同的速度運(yùn)行并且能夠根據(jù)真空系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的要求被起動(dòng)和停用。方法300調(diào)整了占空比命令信號(hào)(或者其他類型的命令信號(hào)，例如電壓命令或數(shù)字命令)，如在步驟314描述的，并且進(jìn)行至步驟332。在步驟330，電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)可通過(guò)將占空比命令命令為零或者通過(guò)打開(kāi)開(kāi)關(guān)或繼電器而被關(guān)閉或停用。在電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)被停用之后，方法300進(jìn)行至步驟332。在步驟332，方法300判斷是否存在停止發(fā)動(dòng)機(jī)的請(qǐng)求。請(qǐng)求可通過(guò)駕駛員或車輛的系統(tǒng)(例如，混合動(dòng)力車輛控制器)起動(dòng)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)停止請(qǐng)求沒(méi)有出現(xiàn)，則方法300返回至步驟326。否則，方法300進(jìn)行至步驟334。在步驟334，方法300調(diào)整至電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)的命令并且調(diào)整命令信號(hào)的占空比。如在步驟314和步驟320處描述的，電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)以不同的速度運(yùn)行并且根據(jù)真空系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的要求而被起動(dòng)和停用。方法300調(diào)整占空比命令信號(hào)(或者其他類型的命令信號(hào)，例如電壓命令或數(shù)字命令)，如在步驟314描述的，并且進(jìn)行至步驟332。然而，方法300可包括停止工況期間調(diào)整電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)的具體命令。例如，如在圖2中討論的，電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)可被命令為一速度，直到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到閾值溫度，并且然后真空/冷卻劑馬達(dá)可被命令為關(guān)閉從而保存電池電量。在其他示例中，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止之后，電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)可被命令為與發(fā)動(dòng)及溫度有關(guān)的多個(gè)速度。以此方式，電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)可針對(duì)多種工況被控制。在步驟336，方法300判斷工況是否處于期望的狀態(tài)。例如，方法300可判斷如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度小于閾值溫度，可期望停止電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)。以此方式，只要發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高，電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)可繼續(xù)運(yùn)行。在另一示例中，方法300可判斷如果發(fā)動(dòng)機(jī)停止并且電池電量狀態(tài)小于閾值水平，則可期望停用電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)。如果方法300判斷工況處于期望的狀態(tài)，則方法300進(jìn)行至步驟338。否則，方法300返回至334。在步驟338，方法300停止電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)。馬達(dá)可通過(guò)命令占空比為零或者打開(kāi)開(kāi)關(guān)或繼電器而被關(guān)閉或者停用。在電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)被停用之后，方法300進(jìn)行至結(jié)束。以此方式，圖3的方法提供根據(jù)真空泵和冷卻劑泵之間不同的優(yōu)先級(jí)而調(diào)整聯(lián) 接至真空泵和冷卻劑泵的電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的速度。此外，如果當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)請(qǐng)求真空，則聯(lián)接至真空泵和冷卻機(jī)泵的電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)以低速運(yùn)行。通過(guò)以低速運(yùn)行真空泵，真空泵可被有效地運(yùn)行。然而，如果額外的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻經(jīng)由冷卻請(qǐng)求被請(qǐng)求，則電驅(qū)動(dòng)真空/冷卻劑馬達(dá)可以更高的速度運(yùn)行從而改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻。因此，圖3的方法提供用于提供真空和冷卻劑的方法，其包括將冷卻劑泵和真空泵機(jī)械地聯(lián)接至電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，冷卻劑泵被配置為向發(fā)動(dòng)機(jī)提供冷卻劑，真空泵被配置為向真空消耗器提供真空；并且經(jīng)由選擇性運(yùn)行電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)提供真空并且循環(huán)冷卻劑。該方法還包括當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度小于第一閾值溫度時(shí)，經(jīng)由以第一速度運(yùn)行電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)而循環(huán)冷卻劑并且提供真空至真空消耗器。該方法還包括當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度大于第一閾值溫度時(shí)，經(jīng)由以第二速度運(yùn)行電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)而循環(huán)冷卻劑并且提供真空至真空消耗器。該方法包括當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度大于第一閾值溫度時(shí)在第一發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間起動(dòng)電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)并且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度小于第一閾值溫度時(shí)，在第二發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間停用電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。該方法還包括在自動(dòng)停止之后并且響應(yīng)于駕駛員的駕駛室加熱請(qǐng)求經(jīng)由以第一速度運(yùn)行電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)從而循環(huán)冷卻劑至加熱器核心。該方法包括第一速度是真空泵基本處于其最高泵送效率的速度。如本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將理解的，在圖3中描述的方法可表示任何數(shù)目的處理策略中的一個(gè)或者多個(gè)，例如事件驅(qū)動(dòng)、中斷驅(qū)動(dòng)、多任務(wù)、多線程以及類似物。因此，所說(shuō)明的各種步驟或功能可以以所示的順序?qū)嵤?、并行?shí)施或者在一些情況下被省略。類似地，該處理的順序并不是實(shí)現(xiàn)在此所述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)所必需的，只不過(guò)被提供以便于展示以及說(shuō)明。盡管未明確地說(shuō)明，但是本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將意識(shí)到所說(shuō)明的步驟或功能中的一個(gè)或多于一個(gè)可以根據(jù)所使用的具體策略被重復(fù)執(zhí)行。這得出了本實(shí)用新型。本領(lǐng)域的技術(shù)人員通過(guò)閱讀本實(shí)用新型，將在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下想到多種修改和改變。例如，單個(gè)汽缸、以天然氣、汽油、柴油或可替換燃料配置運(yùn)行的12兒3、14兒5、￥6、￥8、￥10、￥12和￥16發(fā)動(dòng)機(jī)可以利用本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括 發(fā)動(dòng)機(jī)； 真空泵； 向所述發(fā)動(dòng)機(jī)供給液體冷卻劑的冷卻劑泵；以及 被機(jī)械地聯(lián)接至所述真空泵和所述冷卻劑泵的電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。
2.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述真空泵進(jìn)口接收用于潤(rùn)滑或密封的發(fā)動(dòng)機(jī)油，并且所述真空泵出口被聯(lián)接至所述發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部區(qū)域。
3.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)經(jīng)由無(wú)帶驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)被聯(lián)接至所述真空泵和所述冷卻劑泵，并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還包括發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)冷卻劑泵。
4.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)或所述電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)被選擇性聯(lián)接至所述真空泵或所述冷卻劑泵。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)；真空泵；向所述發(fā)動(dòng)機(jī)供給液體冷卻劑的冷卻劑泵；以及被機(jī)械地聯(lián)接至所述真空泵和所述冷卻劑泵的電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。在一個(gè)示例中，真空泵和冷卻劑泵被機(jī)械地聯(lián)接在一起并且通過(guò)單個(gè)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。該方法可降低系統(tǒng)的成本和復(fù)雜性。
文檔編號(hào)F02D45/00GK202531293SQ201120434090
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2011年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月2日
發(fā)明者C·馬基, R·D·普斯夫 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司