專利名稱：一種帶加熱功能的油位傳感器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車燃油油位傳感器總成。
背景技術(shù)：
在高原或寒冷的地區(qū)，以柴油為發(fā)動機燃料的汽車，若使用低標號柴油經(jīng)常會因為周圍環(huán)境溫度過低而出現(xiàn)柴油變稠、結(jié)蠟，進而濾網(wǎng)、油管被堵塞的現(xiàn)象，致使車輛起動困難、行車中突然熄火等故障，從而為用戶帶來一系列的麻煩和經(jīng)濟損失；若使用較高標號的柴油不但油價增高，動力性也隨之降低，從而增加用戶的運輸成本。為解決低溫環(huán)境下低標號油因黏度增加而流動性變差甚至結(jié)蠟這一現(xiàn)象，人們通常直接用火燎煙熏對油箱進行加熱，經(jīng)常引起不必要的火災；有些人提出應(yīng)用電加熱的方法，該方法不僅工藝復雜、價格昂貴，存在著諸如功率分配不當而起火等方面的危險，而且需要耗費低溫環(huán)境下本已嚴重下降的蓄電瓶的電量。中國專利號201010601892. 2公開了一種寒區(qū)車輛用油箱加熱裝置，本實用新型包括基座、吸油管、回油管和加熱管，基座上設(shè)有出油通道、回油通道、進水通道和回水通道，出油通道的一端與進水通道的一端為同軸線通道，出油通道的另一端與進水通道的另一端為相互獨立的通道，回油通道一端與回水通道一端為同軸線通道，回油通道的另一端與回水通道的另一端為相互獨立的通道，加熱管的兩端分別與進水通道和回水通道獨立的一端連接，回油管與回油通道獨立的一端連接，吸油管與出油通道獨立的一端連接。還包括有油位傳感器，油位傳感器上設(shè)有浮標，加熱管環(huán)繞在吸油管、回油管和油位傳感器外。本裝置中的加熱管與進水通道和回水通道的連接處位于基座之下方，易發(fā)生泄漏，并且一泄漏就漏入油箱。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種加熱介質(zhì)不易泄露到油箱內(nèi)的帶加熱功能的油位傳感器總成。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型包括用于與油箱頂面連接的基座以及安裝在基座上的吸油管、回油管、油位傳感器和加熱裝置，所述的加熱裝置包括加熱套和隔板，力口熱套為下端封閉、上端敞開的管體，隔板沿加熱套的軸向設(shè)置在加熱套內(nèi)，加熱套由隔板分隔成兩個管腔，兩管腔在加熱套的下端內(nèi)相連通，加熱套的上端與基座上的螺紋通孔螺紋連接，所述的基座上固定有蓋板，蓋板上設(shè)有進水口和出水口，加熱套的上端面由隔板分隔開兩個管腔的端孔分別與進水口和出水口對接。為了便于與外部進出水管路連接，所述的蓋板上設(shè)置有進水接頭和出水接頭，進水口與進水接頭相連通，出水口與出水接頭相連通，蓋板與基座之間設(shè)有密封墊，蓋板與基座通過螺栓固定連接。為了更好的散熱，所述的加熱套的外側(cè)面上設(shè)有多個加強筋。為了更好的防泄露，所述的加熱套、隔板和加強筋為一體式鑄件。[0010]為了方便與油箱連接，所述基座為一個柱形體，基座的外側(cè)面的中部設(shè)有一圈用于與油箱頂面連接的凸臺。為了增強加熱效果，所述的油位傳感器包括電子管和套在電子管上的浮標，吸油管、回油管和電子管圍繞在加熱裝置外。本實用新型的有益效果是本實用新型加熱裝置采用單根管體由隔板分隔成兩個腔室，加熱時，熱水在加熱套內(nèi)由一側(cè)流向另一側(cè)，不易泄露，并且加熱套上的進出水口與用于與油箱頂面連接的基座之上的蓋板上的進出水口對接，接口處于油箱之外，在接口處發(fā)生泄露時也不會露到油箱內(nèi)，不會影響油質(zhì)，避免了循環(huán)水由于密封不緊滲入油箱，引起發(fā)動機損壞的隱患；本實用新型具有構(gòu)思巧妙、技術(shù)先進、結(jié)構(gòu)緊湊，使用安全、安裝方便、 節(jié)能環(huán)保、實用性強等特點。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的全剖結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中件1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖丄中件3的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖1中件4的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖丄中件2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖l·中件l·和件2 —體式結(jié)構(gòu)的示意圖；1、基座；2、加熱裝置；3、蓋板；4、齒形法蘭；5、吸油管；6、回油管；7、濾網(wǎng)；8、電子管；9、浮標；10、螺栓；11、油箱頂面。1-1、出油接頭；1-2、回油接頭；1-3、線束插頭；1-4、 吸油管安裝孔；1-5、回油管安裝孔；1-6、電子管安裝孔；1-7、加熱套安裝孔；1-8、外凸式齒形；2-1、加熱套；2-2、加強筋；2-3、隔板；3-1、進水口 ；3_2、出水口，3_3、進水接頭，3_4、出水接頭。
具體實施方式
如圖1和圖2所示的一種具體實施例，它包括基座1、加熱裝置2、蓋板3、齒形法蘭4、吸油管5、回油管6、濾網(wǎng)7、電子管8、浮標9等零部件。如圖3所示，基座1為一個柱形體，基座1的外側(cè)面的中部設(shè)有一圈凸臺，安裝時， 用于凸臺下方的部分插到油箱中，凸臺及其上方的部分位于油箱頂面11之上。基座1位于凸臺之上的部位設(shè)有出油接頭1-1、回油接頭1-2、線束插頭1-3，基座1的底面上設(shè)有吸油管安裝孔1-4、回油管安裝孔1-5、電子管安裝孔1-6和加熱套安裝孔1-7，加熱套安裝孔 1-7為內(nèi)螺紋通孔。出油接頭1-1與吸油管安裝孔1-4相連通、回油接頭1-2與回油管安裝孔1-5相連通、線束插頭1-3與電子管安裝孔1-6相連通，從而實現(xiàn)燃油順利進出油箱以及燃油油位信號的采集和傳輸，為了安裝方便，所述基座1的外側(cè)面位于凸臺的下方上設(shè)有多個外凸式齒形1-8。如圖6所示，加熱裝置包括加熱套2-1、加強筋2-2和隔板2_3，加熱套2_1為一端封閉、一端敞開的管體，隔板2-3沿加熱套2-1的軸向設(shè)置在加熱套2-1內(nèi)，加熱套2-1由隔板2-3分隔成兩個管腔，兩管腔在加熱套2-1封閉的一端內(nèi)相連通，從而使進入加熱套2-1 的水流通過加熱套2-1底部再反向流出，以使熱水與油箱內(nèi)加熱套2-1周圍的燃油進行充分熱交換。加熱套2-1敞開的一端上設(shè)有外螺紋，用于與基座上的加熱套安裝孔1-7螺紋連接。加熱套2-1的外側(cè)面有均布有多片加強筋2-2，加強筋2-2在加固加熱套2-1腔體的同時，增大了與周圍燃油的接觸面積，以增大散熱效果。加熱套2-1、加強筋2-2和隔板2-3 為一體式結(jié)構(gòu)的鑄件。如圖4所示，蓋板3上設(shè)置有進水口 3-1、出水口 3-2、進水接頭3_3、出水接頭3_4， 進水口 3-1與進水接頭3-3相連通，出水口 3-2與出水接頭3-4相連通，蓋板3與基座1之間設(shè)有密封墊，蓋板3與基座1通過兩個螺栓10固定連接，進水口 3-1和出水口 3-2分別與加熱套2-1中的兩個管腔相連通，外界的熱水通過蓋板3上的進水接頭3-3流入加熱套
2-1內(nèi)，在隔板2-3的作用下流經(jīng)加熱套2-1底部后反向經(jīng)蓋板3上的出水接頭3-4流出。吸油管5、回油管6和電子管8與基座1上的相應(yīng)管口連接固定，吸油管5、回油管 6的下端設(shè)有濾網(wǎng)7，浮標9套在電子管8上，吸油管5、回油管6和電子管8采用普通燃油傳感器的安裝方式圍繞著加熱裝置2形成環(huán)形布置，以增強加熱效果；齒形法蘭4穿過上述件固定于基座1的外凸式齒形1-8上，實現(xiàn)了該帶加熱功能的油位傳感器的旋轉(zhuǎn)式安裝。 本裝置中電子管8和浮標9用于傳感油位，電子管8和浮標9組成一個普通的油位傳感器。該實用新型專利的工作過程為當外界環(huán)境溫度較高，不需對燃油進行加熱時，關(guān)閉與蓋板3上進水接頭3-3、出水接頭3-4與外部管路相連接的水路閥門，阻斷外界水的循環(huán)流動即可。但外界環(huán)境溫度較低，需要對油箱中的燃油進行加熱時，打開與蓋板3上進水接頭3-3、出水接頭3-4相連接的水路閥門，來自外圍管路的熱水便通過蓋板3上的進水口
3-1進入加熱套2-1，在加熱套2-1中隔板2-3的限制作用下，從加熱套2-1的底部反向后經(jīng)蓋板3上的出水口 3-2流出，流動過程中，熱水一直通過加熱套2-1與油箱內(nèi)的燃油進行熱交換，為油箱內(nèi)的燃油源源不斷的提供熱源，從而避免柴油在低溫環(huán)境下因黏度增加而流動性變差而堵塞濾網(wǎng)的現(xiàn)象，油位傳感器在正常發(fā)揮作用的同時使油位信息更加準確。以上描述了本實用新型的基本原理及優(yōu)點。本實用新型不受上述實施例的限制， 在不脫離本實用新型范圍的前提，本領(lǐng)域人員可以根據(jù)需要做許多變化和改進，如所述基座1和加熱裝置2可以鑄為一體式的結(jié)構(gòu)，如圖7所示。
權(quán)利要求1.一種帶加熱功能的油位傳感器總成，包括用于與油箱頂面連接的基座以及安裝在基座上的吸油管、回油管、油位傳感器和加熱裝置，其特征在于所述的加熱裝置包括加熱套和隔板，加熱套為下端封閉、上端敞開的管體，隔板沿加熱套的軸向設(shè)置在加熱套內(nèi)，加熱套由隔板分隔成兩個管腔，兩管腔在加熱套的下端內(nèi)相連通，加熱套的上端與基座上的螺紋通孔螺紋連接，所述的基座上固定有蓋板，蓋板上設(shè)有進水口和出水口，加熱套的上端面由隔板分隔開兩個管腔的端孔分別與進水口和出水口對接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油位傳感器總成，其特征在于所述的蓋板上設(shè)置有進水接頭和出水接頭，進水口與進水接頭相連通，出水口與出水接頭相連通，蓋板與基座之間設(shè)有密封墊，蓋板與基座通過螺栓固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油位傳感器總成，其特征在于所述的加熱套的外側(cè)面上設(shè)有多個加強筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油位傳感器總成，其特征在于所述的加熱套、隔板和加強筋為一體式鑄件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任何一項所述的油位傳感器總成，其特征在于所述基座為一個柱形體，基座的外側(cè)面的中部設(shè)有一圈用于與油箱頂面連接的凸臺。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油位傳感器總成，其特征在于所述的油位傳感器包括電子管和套在電子管上的浮標，吸油管、回油管和電子管圍繞在加熱裝置外。
專利摘要本實用新型公開了一種帶加熱功能的油位傳感器總成，本實用新型加熱裝置包括加熱套和隔板，加熱套為下端封閉、上端敞開的管體，隔板沿加熱套的軸向設(shè)置在加熱套內(nèi)，加熱套由隔板分隔成兩個管腔，兩管腔在加熱套的下端內(nèi)相連通，加熱套的上端與基座上的螺紋通孔螺紋連接，所述的基座上固定有蓋板，蓋板上設(shè)有進水口和出水口，加熱套的上端面由隔板分隔開兩個管腔的端孔分別與進水口和出水口對接。本實用新型加熱套上的進出水口與用于與油箱頂面連接的基座之上的蓋板上的進出水口對接，接口處于油箱之外，在接口處發(fā)生泄露時也不會露到油箱內(nèi)。
文檔編號F02M31/16GK202325918SQ201120436238
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月7日
發(fā)明者安東, 張志剛, 欒會磊, 陳增合 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司