專利名稱：一種汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子頂軸系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)領(lǐng)域，具體地，涉及ー種汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子頂軸系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽輪機(jī)頂軸系統(tǒng)的作用是在汽輪機(jī)啟停過程中將轉(zhuǎn)子頂起，并在轉(zhuǎn)子軸頸和徑向支撐軸瓦承力面之間形成油膜，起到減輕軸瓦的磨損和減小轉(zhuǎn)子機(jī)械輔助轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的機(jī)械沖擊的作用。目前，國產(chǎn)引進(jìn)型汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子頂軸系統(tǒng)與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸承潤滑冷卻系統(tǒng)為串并聯(lián)形式。若要啟動(dòng)轉(zhuǎn)子頂軸系統(tǒng)，則必須首先要啟動(dòng)轉(zhuǎn)子軸承潤滑冷卻系統(tǒng)。否則轉(zhuǎn)子頂 軸系統(tǒng)會(huì)因進(jìn)入該系統(tǒng)的油壓低而無法啟動(dòng)。圖I為現(xiàn)有的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸承潤滑冷卻系統(tǒng)和汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子頂軸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸承潤滑冷卻系統(tǒng)包括潤滑油泵13，該潤滑油泵13安裝于主油箱14內(nèi)，用于通過潤滑油母管12以及潤滑油分支管4為汽輪機(jī)I兩端軸承2提供潤滑冷卻油。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子頂軸系統(tǒng)包括頂軸油泵11、頂軸油供油管21、頂軸油母管9、瓦分支管8、調(diào)節(jié)閥6、逆止閥5、瓦回油管10以及回油母管20，頂軸油泵11通過頂軸油供油管21向頂軸油母管9供油，再分別由各瓦分支管8通過調(diào)節(jié)閥6和逆止閥5為汽輪機(jī)軸承2提供轉(zhuǎn)子頂軸油?？梢岳脡亥?監(jiān)視軸承2的頂軸油壓。軸承2回油到軸承箱3，轉(zhuǎn)子頂軸油再通過各瓦回油管10匯到回油母管20，最終回油至主油箱14。完成汽輪機(jī)軸承潤滑冷卻系統(tǒng)和汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子頂軸系統(tǒng)油循環(huán)過程。主油箱14體外配置有油浄化裝置17，該油浄化裝置17經(jīng)油浄化裝置入口管15通過油浄化裝置入口門16取油，凈化后的油經(jīng)油浄化裝置出ロ管18通過油浄化裝置出ロ門19回油至主油箱14。上述頂軸油泵11( 一般為軸向柱塞泵)的運(yùn)行前提是必須在泵入口處建立一定壓力，故首先要啟動(dòng)轉(zhuǎn)子軸承潤滑冷卻系統(tǒng)中的潤滑油泵13，以在頂軸油泵11的入口處建立壓力，如果潤滑油泵13無法啟動(dòng)，則頂軸油泵11亦無法啟動(dòng)。同吋，轉(zhuǎn)子頂軸系統(tǒng)的正常投入是汽輪機(jī)機(jī)械輔助轉(zhuǎn)動(dòng)裝置投入的前提條件。如果在汽輪機(jī)處于熱態(tài)(汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)在150°C以上)停車時(shí)發(fā)生出現(xiàn)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子頂軸系統(tǒng)無法啟動(dòng)的情況，將對(duì)汽輪機(jī)的安全構(gòu)成極大的威脅，極有可能造成汽輪機(jī)大軸永久性彎曲的惡性事故。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子頂軸系統(tǒng)必須以汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸承潤滑冷卻系統(tǒng)啟動(dòng)為先決啟動(dòng)條件的不足，本實(shí)用新型特提供一種汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子頂軸系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸承潤滑冷卻系統(tǒng)不啟動(dòng)的情況下，實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子頂軸系統(tǒng)單獨(dú)啟動(dòng)的功能。本實(shí)用新型提供的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子頂軸系統(tǒng)包括頂軸油泵以及潤滑油泵至該頂軸油泵的頂軸油供油管，該潤滑油泵位于主油箱內(nèi)，且主油箱體外配備有油浄化裝置，該油凈化裝置通過油浄化裝置入口管從主油箱取油，并在對(duì)該油進(jìn)行浄化之后，將該油通過油凈化裝置出口管和位于該油浄化裝置出口管內(nèi)的油浄化裝置出口閥送回至主油箱，其中，該系統(tǒng)還包括第一閥，位于所述頂軸油供油管中；應(yīng)急頂軸油供油管，從所述油浄化裝置出口管延伸至頂軸油泵；以及第二閥，位于所述應(yīng)急頂軸油供油管中。其中，所述系統(tǒng)還可包括應(yīng)急油溢流管，從所述第二閥的出口延伸至所述主油箱；溢流閥，位于所述應(yīng)急油溢流管中；以及第三閥，位于所述應(yīng)急油溢流管入口至所述頂軸油泵所限定的部分的應(yīng)急頂軸油供油管中。其中，所述第一閥可為常開閥，所述第二閥和第三閥可為常關(guān)閥。通過上述技術(shù)方案，可以在潤滑油泵無法啟動(dòng)時(shí)，使用油浄化裝置為頂軸油泵供油，實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子應(yīng)急頂軸要求，從而可有效地避免汽輪機(jī)大軸發(fā)生熱態(tài)永久彎曲的可倉^:。

附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)ー步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面 的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖I為現(xiàn)有的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸承潤滑冷卻系統(tǒng)和汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子頂軸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子頂軸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖3為本實(shí)用新型的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子頂軸系統(tǒng)的應(yīng)急供油方法的流程圖。附圖標(biāo)記說明I 汽輪機(jī)2 軸承3 軸承箱4 潤滑油分支管5 逆止閥6 調(diào)節(jié)閥7 壓カ表8 瓦分支管9 頂軸油母管10瓦回油管11頂軸油泵12潤滑油母管13潤滑油泵14主油箱15油浄化裝置入口管 16油浄化裝置入口閥17油浄化裝置18油浄化裝置出口管19油浄化裝置出口閥 20回油母管21頂軸油供油管22第三閥23溢流閥24第一閥25第二閥26應(yīng)急油溢流管27應(yīng)急頂軸油供油管
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。圖2為本實(shí)用新型的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子頂軸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子頂軸系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括頂軸油泵11以及潤滑油泵13至該頂軸油泵11的油管21，該潤滑油泵13位于主油箱14內(nèi)，且主油箱14體外配備有油浄化裝置17，該油浄化裝置17通過油浄化裝置入口管15從主油箱14取油，并在對(duì)該油進(jìn)行浄化之后，將該油通過油凈化裝置出口管18和位于該油凈化裝置出口管18內(nèi)的油凈化裝置出口閥19送回至主油箱14，其中，該系統(tǒng)還包括第一閥24，位于所述油管21中；應(yīng)急頂軸油供油管27，從所述油凈化裝置出口管18延伸至頂軸油泵11 ;以及第二閥25，位于所述應(yīng)急頂軸油供油管27中。下面介紹上述汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子頂軸系統(tǒng)的具體使用過程。在正常運(yùn)行時(shí)，即潤滑油泵13可正常啟動(dòng)時(shí)，打開油凈化裝置入口閥16、油凈化裝置出口閥19以及第一閥24，關(guān)閉第二閥25。當(dāng)潤滑油泵13無法啟動(dòng)時(shí)，則投入所述汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子頂軸系統(tǒng)的應(yīng)急部分，此時(shí)，關(guān) 閉第一閥24以及油凈化裝置出口閥19，開啟油凈化裝置入口閥16和第二閥25，經(jīng)凈化的油由油凈化裝置出口管18和應(yīng)急頂軸油供油管27流至頂軸油泵11的入口，藉此給頂軸油泵11提供具備一定油壓的頂軸油，以便頂軸油泵11利用該頂軸油將轉(zhuǎn)子頂起。為保護(hù)頂軸油泵11，即在頂軸油泵11運(yùn)行時(shí)，不發(fā)生油凈化裝置17因出口超壓而使油凈化裝置17出現(xiàn)跳閘情況，進(jìn)而導(dǎo)致無法于頂軸油泵11的入口處建立一定壓力，優(yōu)選地，本實(shí)用新型的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子頂軸系統(tǒng)還可包括應(yīng)急油溢流管26，從所述第二閥25的出口延伸至所述主油箱14 ;溢流閥23，位于所述應(yīng)急油溢流管26中；以及第三閥22，位于所述應(yīng)急油溢流管26入口至所述頂軸油泵11所限定的部分的應(yīng)急頂軸油供油管27中。所述第三閥22的開關(guān)狀態(tài)與所述第二閥25相一致，該第三閥22在潤滑油泵13可正常啟動(dòng)時(shí)關(guān)閉，并于潤滑油泵13無法啟動(dòng)時(shí)打開，用于避免在潤滑油泵13可正常啟動(dòng)時(shí)，來自潤滑油泵13的油經(jīng)由應(yīng)急油溢流管26流回至主油箱14。所述溢流閥23可于應(yīng)急頂軸油供油管27內(nèi)的油壓到達(dá)其打開閾值時(shí)打開，進(jìn)而保證應(yīng)急頂軸油供油管27內(nèi)的油壓穩(wěn)定，油凈化裝置17的出口處的油壓不超壓。藉此，可于投入應(yīng)急部分時(shí)，保證油凈化裝置17出口處的壓力不至于過大而導(dǎo)致油凈化裝置17跳閘，從而提高了汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子頂軸系統(tǒng)的應(yīng)急部分的可靠性。優(yōu)選地，所述第一閥24可為常開閥，所述第二閥25和第三閥22可為常關(guān)閥，以使得這些閥的常態(tài)與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子頂軸系統(tǒng)的常態(tài)相一致，減少對(duì)這些閥的操作。圖3為本實(shí)用新型的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子頂軸系統(tǒng)的應(yīng)急供油方法的流程圖。如圖3所示，相應(yīng)地，本實(shí)用新型還提供了一種汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子頂軸系統(tǒng)的應(yīng)急供油方法，該方法包括于所述油管21中設(shè)置第一閥24 ;設(shè)置從所述油凈化裝置出口管18至頂軸油泵11的應(yīng)急頂軸油供油管27，并于該應(yīng)急頂軸油供油管27中設(shè)置第二閥25 ;以及在所述潤滑油泵13故障時(shí)，關(guān)閉第一閥24和油凈化裝置出口閥19，打開第二閥25，利用所述油凈化裝置17所輸出的凈化油給所述頂軸油泵11供油。其中，該方法還可包括設(shè)置從所述第二閥25的出口至所述主油箱14的應(yīng)急油溢流管26，并于該應(yīng)急油溢流管26中設(shè)置溢流閥23 ;于所述應(yīng)急油溢流管26入口至所述頂軸油泵11所限定的部分的應(yīng)急頂軸油供油管27中設(shè)置第三閥22 ；以及在所述潤滑油泵13正常運(yùn)行時(shí)，關(guān)閉該第三閥22，在所述潤滑油泵13故障時(shí)，打開該第三閥22。本實(shí)用新型在不改變?cè)衅啓C(jī)轉(zhuǎn)子頂軸系統(tǒng)的工作方式的前提下，以最小的成本投入及最大的現(xiàn)有設(shè)備利用率，使得汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子頂軸系統(tǒng)在潤滑油泵13不啟動(dòng)的情況下亦可單獨(dú)運(yùn)行，有效地避免汽輪機(jī)大軸發(fā)生熱態(tài)永久彎曲的可能。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子頂軸系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括頂軸油泵(11)以及潤滑油泵(13)至該頂軸油泵(11)的頂軸油供油管(21)，該潤滑油泵(13)位于主油箱(14)內(nèi)，且主油箱(14)體外配備有油浄化裝置(17)，該油浄化裝置(17)通過油浄化裝置入口管(15)從主油箱(14)取油，并在對(duì)該油進(jìn)行浄化之后，將該油通過油浄化裝置出口管(18)和位于該油浄化裝置出口管(18)內(nèi)的油浄化裝置出口閥(19)送回至主油箱(14)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括 第一閥(24)，位于所述頂軸油供油管(21)中； 應(yīng)急頂軸油供油管(27)，從所述油浄化裝置出口管(18)延伸至頂軸油泵(11);以及 第二閥(25)，位于所述應(yīng)急頂軸油供油管(27)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括 應(yīng)急油溢流管(26)，從所述第二閥(25)的出口延伸至所述主油箱(14)； 溢流閥(23)，位于所述應(yīng)急油溢流管(26)中；以及 第三閥(22)，位于所述應(yīng)急油溢流管(26)入口至所述頂軸油泵(11)所限定的部分的應(yīng)急頂軸油供油管(27)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一閥(24)為常開閥，所述第二閥(25)和第三閥(22)為常關(guān)閥。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子頂軸系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括第一閥(24)，位于所述頂軸油供油管(21)中；應(yīng)急頂軸油供油管(27)，從所述油凈化裝置出口管(18)延伸至頂軸油泵(11)；以及第二閥(25)，位于所述應(yīng)急頂軸油供油管(27)中。本實(shí)用新型可在潤滑油泵無法啟動(dòng)時(shí)，使用油凈化裝置為頂軸油泵供油，實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子應(yīng)急頂軸要求，從而可有效地避免汽輪機(jī)大軸發(fā)生熱態(tài)永久彎曲的可能。
文檔編號(hào)F01D25/20GK202402087SQ20112044216
公開日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月9日
發(fā)明者李然, 谷軍生 申請(qǐng)人:中國神華能源股份有限公司, 北京國華電力有限責(zé)任公司, 河北國華定洲發(fā)電有限責(zé)任公司