專(zhuān)利名稱(chēng)：一種柴油機(jī)報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種報(bào)警器，具體涉及一種柴油機(jī)報(bào)警器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有船用柴油機(jī)在運(yùn)行時(shí)都不具有監(jiān)控報(bào)警功能，對(duì)于柴油機(jī)運(yùn)行的主要指標(biāo)，如機(jī)油壓力、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、機(jī)油溫度、冷卻水溫等現(xiàn)有船用柴油機(jī)不具有監(jiān)控功能，這樣柴油機(jī)的運(yùn)行工作情況就不能直觀的反映給機(jī)組人員。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種柴油機(jī)報(bào)警器，該柴油機(jī)報(bào)警器具有實(shí)時(shí)監(jiān)控柴油機(jī)的功能，同時(shí)在冷卻水溫高、機(jī)油溫度高、機(jī)油壓力低時(shí)能發(fā)出聲光報(bào)警。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種柴油機(jī)報(bào)警器，包括報(bào)警器主機(jī)、遠(yuǎn)傳電纜線、電源線、轉(zhuǎn)速表連接線、轉(zhuǎn)速傳感器、油壓傳感器、水溫傳感器、油溫傳感器、接線盒、油壓連接線、油溫連接線、轉(zhuǎn)速連接線以及水溫連接線，所述報(bào)警器主機(jī)與接線盒通過(guò)遠(yuǎn)傳電纜線實(shí)現(xiàn)連接，所述接線盒與油溫傳感器通過(guò)油溫連接線實(shí)現(xiàn)連接，所述接線盒與油壓傳感器通過(guò)油壓連接線實(shí)現(xiàn)連接，所述接線盒與轉(zhuǎn)速傳感器通過(guò)轉(zhuǎn)速連接線實(shí)現(xiàn)連接，所述接線盒與水溫傳感器通過(guò)水溫連接線實(shí)現(xiàn)連接，所述接線盒還連接有轉(zhuǎn)速表連接線與電源線。所述報(bào)警器主機(jī)的面板采用細(xì)磨砂，底色為灰色，報(bào)警區(qū)域?yàn)闇\灰色。所述接線盒上有七個(gè)接口，接線盒上分別引出有遠(yuǎn)傳電纜線、電源線、轉(zhuǎn)速表連接線、油壓連接線、油溫連接線、轉(zhuǎn)速連接線以及水溫連接線的接口。所述接線盒上設(shè)有兩個(gè)安裝孔，通過(guò)兩個(gè)安裝孔，接線盒可以直接掛裝在柴油機(jī)上。所述水溫連接線、油溫連接線以及油壓連接線都采用紅、黃兩色屏蔽線，水溫連接線外部設(shè)有保護(hù)管，油溫連接線和油壓連接線纏繞在一起，外部也設(shè)有保護(hù)管；所述保護(hù)管起到保護(hù)導(dǎo)線的作用。所述電源線采用紅、黑平行線。所述轉(zhuǎn)速表連接線和轉(zhuǎn)速連接線都采用紅、黃、藍(lán)三色屏蔽線，外部設(shè)有保護(hù)管。所述水溫傳感器和油溫傳感器為溫度傳感器。所述油壓傳感器為電噴式壓力傳感器。所述轉(zhuǎn)速傳感器為磁阻脈沖式傳感器，可以直接安裝在柴油機(jī)飛輪上，轉(zhuǎn)速傳感器配置的轉(zhuǎn)速表采用電子式的指針表，在轉(zhuǎn)速有變化的情況下指針就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)顯示柴油機(jī)的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速。所述報(bào)警器主機(jī)由遠(yuǎn)傳電纜線連接到接線盒上，報(bào)警器主機(jī)用配套的固定支架固定在駕駛臺(tái)上。[0016] 本實(shí)用新型的有益效果是，當(dāng)柴油機(jī)的工作狀況越限時(shí)，即發(fā)出斷續(xù)聲光報(bào)警信號(hào)；當(dāng)柴油機(jī)的工作狀況恢復(fù)正常后，報(bào)警信號(hào)自動(dòng)消失；還可以在船用和陸用各種柴油機(jī)上使用，可以讓機(jī)組人員更清楚的了解柴油機(jī)運(yùn)行的情況，更好的保護(hù)柴油機(jī)，具有推廣作用。

[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖2為圖1中報(bào)警器主機(jī)的主視圖；[0019]圖3為圖1中報(bào)警器主機(jī)的后視圖；[0020]圖4為圖1中報(bào)警器主機(jī)的俯視圖；[0021]圖5為圖1中轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；[0022]圖6為圖1中油壓傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；[0023]圖7為圖1中水溫傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；[0024]圖8為圖1中油溫傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征與達(dá)成目的易于明白理解，以下結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型如圖所示，本實(shí)用新型所述一種柴油機(jī)報(bào)警器包括報(bào)警器主機(jī)1、遠(yuǎn)傳電纜線2、電源線3、轉(zhuǎn)速表連接線4、轉(zhuǎn)速傳感器5、油壓傳感器6、水溫傳感器7、油溫傳感器8、接線盒9、油壓連接線10、油溫連接線11、轉(zhuǎn)速連接線12以及水溫連接線13，所述報(bào)警器主機(jī)1與接線盒9通過(guò)遠(yuǎn)傳電纜線2實(shí)現(xiàn)連接，所述接線盒9與油溫傳感器8通過(guò)油溫連接線11實(shí)現(xiàn)連接，所述接線盒9與油壓傳感器6通過(guò)油壓連接線10實(shí)現(xiàn)連接，所述接線盒9與轉(zhuǎn)速傳感器5通過(guò)轉(zhuǎn)速連接線12實(shí)現(xiàn)連接，所述接線盒9與水溫傳感器7通過(guò)水溫連接線13實(shí)現(xiàn)連接，所述接線盒9還連接有轉(zhuǎn)速表連接線4與電源線3。其中，所述報(bào)警器主機(jī)1的面板采用細(xì)磨砂，底色為灰色，報(bào)警區(qū)域?yàn)闇\灰色。其中，所述接線盒9上有七個(gè)接口，接線盒9上分別引出有遠(yuǎn)傳電纜線2、電源線
3、轉(zhuǎn)速表連接線4、油壓連接線10、油溫連接線11、轉(zhuǎn)速連接線12以及水溫連接線13的接□。其中，所述接線盒9上設(shè)有兩個(gè)安裝孔，通過(guò)兩個(gè)安裝孔，接線盒9可以直接掛裝在柴油機(jī)上，接線盒9尺寸為112mmX40mm。其中，所述水溫連接線13長(zhǎng)1. 2m，采用0. 2mm2的紅、黃兩色屏蔽線，由保護(hù)管套著，起到保護(hù)導(dǎo)線的作用；所述電源線3長(zhǎng)1. 6m，采用1. Omm2的紅、黑平行線，電源線3無(wú)需外加保護(hù)套；所述油溫連接線11長(zhǎng)0. 8m，采用0. 2mm2的紅、黃兩色屏蔽線，油溫連接線11和油壓連接線10纏繞在一起，用保護(hù)管套好，油溫連接線11從保護(hù)管0. 4m處分開(kāi)；油壓連接線10長(zhǎng)2. 3m，采用紅、黃兩色屏蔽線；轉(zhuǎn)速表連接線4和轉(zhuǎn)速連接線12長(zhǎng)1. 7m，采用0. 2mm2的紅、黃、藍(lán)三色屏蔽線，由保護(hù)管套著，起保護(hù)作用，線均從保護(hù)管1. ^!處分開(kāi)。其中，所述水溫傳感器7和油溫傳感器8均采用⑶50式溫度傳感器，當(dāng)機(jī)油溫度高于88°C 士3°C時(shí)，油溫傳感器8就會(huì)給報(bào)警器主機(jī)1 一個(gè)信號(hào)，通知報(bào)警器主機(jī)1，機(jī)油溫度越限，此時(shí)報(bào)警器主機(jī)1會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警；當(dāng)冷卻水溫高于78°C 士3°C時(shí)水溫傳感器7就會(huì)給報(bào)警器主機(jī)1 一個(gè)信號(hào)，通知報(bào)警器主機(jī)1，冷卻水溫越限，此時(shí)報(bào)警器主機(jī)1會(huì)發(fā)出
聲光報(bào)警。其中，所述油壓傳感器6采用電噴式壓力傳感器，當(dāng)機(jī)油壓力小于0. 18士0. 02MPa時(shí)，油壓傳感器6會(huì)給報(bào)警器主機(jī)1 一個(gè)信號(hào)，通知報(bào)警器主機(jī)1，機(jī)油壓力越限，此時(shí)報(bào)警器主機(jī)1會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警。其中，所述轉(zhuǎn)速傳感器5采用自制的磁阻脈沖式傳感器，可以直接安裝在柴油機(jī)飛輪上，轉(zhuǎn)速傳感器5的頂端離飛輪齒的位置要小于2mm但是又不能接觸飛輪齒，轉(zhuǎn)速傳感器5輸出正弦波信號(hào)，直接傳送到報(bào)警器主機(jī)1上。轉(zhuǎn)速傳感器5配置的轉(zhuǎn)速表采用電子式的指針表，在轉(zhuǎn)速有變化的情況下指針就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)顯示柴油機(jī)的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速。其中，所述報(bào)警器主機(jī)1由一根5芯屏蔽20m遠(yuǎn)傳電纜線2連接到接線盒9上，報(bào)警器主機(jī)1尺寸為^lmrnX 160mm，用配套的固定支架固定在駕駛臺(tái)上。報(bào)警器主機(jī)1在柴油機(jī)沒(méi)有運(yùn)行的情況下能進(jìn)行自檢，按住水溫高旁邊的試驗(yàn)按鍵，報(bào)警器主機(jī)1就會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警，此時(shí)按下消音按鍵就可以起到消音功能，把報(bào)警器主機(jī)1的聲報(bào)警關(guān)閉，但光報(bào)警還是存在，松開(kāi)試驗(yàn)按鍵，光報(bào)警消失；按住油溫高旁邊的試驗(yàn)按鍵，報(bào)警器主機(jī)1就會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警，此時(shí)按下消音按鍵就可以起到消音功能，關(guān)掉報(bào)警器主機(jī)1的聲報(bào)警，光報(bào)警依然存在，松開(kāi)試驗(yàn)按鍵，光報(bào)警消失；按住油壓低旁邊試驗(yàn)按鍵，報(bào)警器主機(jī)1就會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警，此時(shí)按下消音按鍵就可以起到消音功能，關(guān)掉報(bào)警器主機(jī)1的聲報(bào)警，光報(bào)警依然存在，松開(kāi)試驗(yàn)按鍵，光報(bào)警消失。其中，所述報(bào)警器主機(jī)1可以顯示柴油機(jī)具體運(yùn)行的時(shí)間，當(dāng)柴油機(jī)冷卻水溫高于88°C時(shí)報(bào)警器主機(jī)1發(fā)出聲光報(bào)警，按下消音鍵聲報(bào)警消失，當(dāng)冷卻水溫低于88°C時(shí)報(bào)警器主機(jī)1聲光報(bào)警消失；當(dāng)柴油機(jī)機(jī)油溫度高于78°C時(shí)報(bào)警器主機(jī)1發(fā)出聲光報(bào)警，按下消音鍵聲報(bào)警消失，當(dāng)機(jī)油溫度低于78°C時(shí)報(bào)警器主機(jī)1聲光報(bào)警消失；當(dāng)柴油機(jī)機(jī)油壓力低于0. ISMPa時(shí)報(bào)警器主機(jī)1發(fā)出聲光報(bào)警，按下消音鍵聲報(bào)警消失，當(dāng)機(jī)油壓力高于0. ISMPa時(shí)報(bào)警器主機(jī)1聲光報(bào)警消失。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)報(bào)警器，其特征在于其包括報(bào)警器主機(jī)、遠(yuǎn)傳電纜線、電源線、轉(zhuǎn)速表連接線、轉(zhuǎn)速傳感器、油壓傳感器、水溫傳感器、油溫傳感器、接線盒、油壓連接線、油溫連接線、轉(zhuǎn)速連接線以及水溫連接線；所述報(bào)警器主機(jī)與接線盒通過(guò)遠(yuǎn)傳電纜線實(shí)現(xiàn)連接；所述接線盒與油溫傳感器通過(guò)油溫連接線實(shí)現(xiàn)連接；所述接線盒與油壓傳感器通過(guò)油壓連接線實(shí)現(xiàn)連接；所述接線盒與轉(zhuǎn)速傳感器通過(guò)轉(zhuǎn)速連接線實(shí)現(xiàn)連接；所述接線盒與水溫傳感器通過(guò)水溫連接線實(shí)現(xiàn)連接；所述接線盒還連接有轉(zhuǎn)速表連接線與電源線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種柴油機(jī)報(bào)警器，其特征在于所述報(bào)警器主機(jī)的面板采用細(xì)磨砂。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種柴油機(jī)報(bào)警器，其特征在于所述接線盒上有七個(gè)接口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種柴油機(jī)報(bào)警器，其特征在于所述接線盒上設(shè)有兩個(gè)安裝孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種柴油機(jī)報(bào)警器，其特征在于所述水溫連接線、油溫連接線以及油壓連接線都采用紅、黃兩色屏蔽線；水溫連接線外部設(shè)有保護(hù)管；油溫連接線和油壓連接線纏繞在一起，外部也設(shè)有保護(hù)管。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種柴油機(jī)報(bào)警器，其特征在于所述電源線采用紅、黑平行線。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種柴油機(jī)報(bào)警器，其特征在于所述轉(zhuǎn)速表連接線和轉(zhuǎn)速連接線都采用紅、黃、藍(lán)三色屏蔽線，外部設(shè)有保護(hù)管。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種柴油機(jī)報(bào)警器，其特征在于所述水溫傳感器和油溫傳感器為溫度傳感器。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種柴油機(jī)報(bào)警器，其特征在于所述油壓傳感器為電噴式壓力傳感器。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種柴油機(jī)報(bào)警器，其特征在于所述轉(zhuǎn)速傳感器為磁阻脈沖式傳感器。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油機(jī)報(bào)警器，包括報(bào)警器主機(jī)、遠(yuǎn)傳電纜線、電源線、轉(zhuǎn)速表連接線、轉(zhuǎn)速傳感器、油壓傳感器、水溫傳感器、油溫傳感器、接線盒、油壓連接線、油溫連接線、轉(zhuǎn)速連接線以及水溫連接線；所述報(bào)警器主機(jī)與接線盒通過(guò)遠(yuǎn)傳電纜線實(shí)現(xiàn)連接；所述接線盒與油溫傳感器通過(guò)油溫連接線實(shí)現(xiàn)連接；所述接線盒與油壓傳感器通過(guò)油壓連接線實(shí)現(xiàn)連接；所述接線盒與轉(zhuǎn)速傳感器通過(guò)轉(zhuǎn)速連接線實(shí)現(xiàn)連接；所述接線盒與水溫傳感器通過(guò)水溫連接線實(shí)現(xiàn)連接；所述接線盒還連接有轉(zhuǎn)速表連接線與電源線。本實(shí)用新型具有實(shí)時(shí)監(jiān)控柴油機(jī)的功能，同時(shí)在冷卻水溫高、機(jī)油溫度高、機(jī)油壓力低時(shí)能發(fā)出聲光報(bào)警。
文檔編號(hào)F01P11/16GK202338387SQ20112045191
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月15日
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