專利名稱：利用發(fā)動(dòng)機(jī)熱量對(duì)燃油進(jìn)行加熱的加熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實(shí)用新型涉及燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及對(duì)燃油進(jìn)行加熱的加熱器。
背景技術(shù)：
眾所周知，燃油在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)之前，需要噴散成霧狀和蒸發(fā)，并按一定比例與空氣混合，形成可燃混合氣體。只有可燃混合氣體在氣缸內(nèi)被充分地完全燃燒，才能使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出更大的功率，使廢氣中有害物質(zhì)的排放控制到最低。事實(shí)上，發(fā)動(dòng)機(jī)是無法做到令燃油在汽缸內(nèi)完全燃燒的，原因是燃油當(dāng)中的碳?xì)浠衔锓肿訒?huì)結(jié)成一些大分子團(tuán)，使得最內(nèi)部的碳?xì)浞肿釉诙潭痰谋虝r(shí)段內(nèi)，還沒有機(jī)會(huì)與氧混合燃燒就被迅速排出缸外，浪費(fèi)了燃油也成為有害尾氣的主要成分。為促使燃油在爆程時(shí)段內(nèi)完全燃燒，必需令燃油的大分子團(tuán)分解成成小分子團(tuán)，增加碳、氫原子與氧結(jié)合的機(jī)會(huì)。而溫度是影響分子熱運(yùn)動(dòng)的主要條件，分子熱運(yùn)動(dòng)的加劇可促使燃油大分子團(tuán)的分解。因此，市面上出現(xiàn)了各種各樣的燃油加熱裝置，使燃油在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)前，被強(qiáng)行加熱蒸發(fā)，加速燃油大分子團(tuán)的分解，令到燃油能夠和空氣充分混合，以期降低燃油的消耗和有害物質(zhì)的排放。但這些加熱裝置的結(jié)構(gòu)大都較為復(fù)雜，在原有的發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上加裝不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量對(duì)燃油進(jìn)行加熱的器件。為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)熱量對(duì)燃油進(jìn)行加熱的加熱器，其特征在于包括被分成連續(xù)的若干節(jié)呈隆起狀部分的吸熱體，吸熱體內(nèi)設(shè)有貫通各節(jié)隆起狀部分的燃油通孔，吸熱體于通孔的兩端分別設(shè)有一燃油管道接口。在上述基礎(chǔ)上，所述隆起狀部分設(shè)成球狀，所述燃油通孔內(nèi)壁設(shè)成螺紋狀。采用本實(shí)用新型所帶來的有益效果本實(shí)用新型利用發(fā)動(dòng)機(jī)缸體余熱，在燃油進(jìn)入氣缸前，對(duì)燃油進(jìn)行加熱、活化，加劇燃油分子熱運(yùn)動(dòng)，打破燃油分子間力束縛，使燃油大分子團(tuán)分解成小分子團(tuán)，令到燃油能夠和空氣充分混合燃燒，從而增進(jìn)燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒效率，提升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，是完全可以達(dá)到節(jié)油目的。由于燃油是多種烴類的混合物，不同烴類對(duì)應(yīng)不同的餾程點(diǎn)。本實(shí)用新型將吸熱體設(shè)成由若干節(jié)連續(xù)的呈隆起狀部分構(gòu)成，由吸熱體吸收發(fā)動(dòng)機(jī)缸體熱量，燃油在進(jìn)入氣缸前流經(jīng)吸熱體，由吸熱體對(duì)其進(jìn)行加熱。燃油依次流經(jīng)吸熱體各節(jié)隆起狀部分時(shí)，燃油被吸熱體的各節(jié)隆起狀部分階段性地加熱，燃油的溫度隨之呈階梯式躍變遞升，燃油的分子熱運(yùn)動(dòng)狀態(tài)也隨之呈階梯式躍變，每一次的躍變都更利于打破燃油分子間力束縛，使得燃油的大分子團(tuán)分解成小分子團(tuán)更加徹底，燃油和空氣進(jìn)入氣缸后混合更加充分，有效增進(jìn)燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒效率，提升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，使得節(jié)油效果更加明顯。本實(shí)用新型的燃油加熱器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，直接接駁在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)端的供油管道上，然后把加熱器置于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體頂部，非常適合在原有發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上加裝本加熱器，實(shí)現(xiàn)節(jié)油減排，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的消除積碳、凈化氣缸及噴嘴也有明顯的效果，有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。

圖I為本實(shí)用新型燃油加熱器的剖面結(jié)構(gòu) 示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)熱量對(duì)燃油進(jìn)行加熱的加熱器，包括被分成連續(xù)的若干節(jié)呈隆起狀部分11的吸熱體1，吸熱體I內(nèi)設(shè)有貫通各節(jié)隆起狀部分11的燃油通孔12，吸熱體I于通孔12的兩端分別設(shè)有一燃油管道接口 13。本加熱器在實(shí)際生產(chǎn)中，為了快速成型，體現(xiàn)其易加工性，將隆起狀部分11設(shè)成球狀，使其作為吸熱體的同時(shí)又作為對(duì)燃油加熱的加熱體，具有周向的一致性。本加熱器還將燃油通孔12的內(nèi)壁設(shè)成螺紋狀，使燃油流經(jīng)加熱器時(shí)，呈渦流狀流動(dòng)，不但擴(kuò)大了燃油的受熱面積，而且增加了燃油流動(dòng)的路程，使得燃油各部分都能與加熱器內(nèi)壁接觸受熱，提高其受熱速率?？紤]到工廠生產(chǎn)的適應(yīng)性，本實(shí)施例將加熱器設(shè)有四個(gè)球狀隆起11，當(dāng)然，為了體現(xiàn)本實(shí)施例更具美感和協(xié)調(diào)性，將四個(gè)球狀隆起11設(shè)成反向?qū)拥膬蓚€(gè)葫蘆狀。安裝時(shí)，可由多個(gè)加熱器串接起來，再接駁到供油管道上。對(duì)于不同功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，只需適當(dāng)增加或減少加熱器，就可使得發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油20% -30%，而功率可提升15%左右，并且燃油燃燒充分，大量減少?gòu)U氣有害物質(zhì)的排放，真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目的。
權(quán)利要求1.一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)熱量對(duì)燃油進(jìn)行加熱的加熱器，其特征在于包括被分成連續(xù)的若干節(jié)呈隆起狀部分的吸熱體，吸熱體內(nèi)設(shè)有貫通各節(jié)隆起狀部分的燃油通孔，吸熱體于通孔的兩端分別設(shè)有一燃油管道接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)熱量對(duì)燃油進(jìn)行加熱的加熱器，其特征在于所述隆起狀部分設(shè)成球狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)熱量對(duì)燃油進(jìn)行加熱的加熱器，其特征在于所述燃油通孔內(nèi)壁設(shè)成螺紋狀。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)熱量對(duì)燃油進(jìn)行加熱的加熱器，其特征在于包括被分成連續(xù)的若干節(jié)呈隆起狀部分的吸熱體，吸熱體內(nèi)設(shè)有貫通各節(jié)隆起狀部分的燃油通孔，吸熱體于通孔的兩端分別設(shè)有一燃油管道接口。本實(shí)用新型利用發(fā)動(dòng)機(jī)缸體余熱，在燃油進(jìn)入氣缸前，對(duì)燃油進(jìn)行加熱、活化，加劇燃油分子熱運(yùn)動(dòng)，打破燃油分子間力束縛，使燃油大分子團(tuán)分解成小分子團(tuán)，令到燃油能夠和空氣充分混合燃燒，從而增進(jìn)燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒效率，提升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，是完全可以達(dá)到節(jié)油目的。
文檔編號(hào)F02M31/14GK202360252SQ20112045292
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月15日
發(fā)明者鄧經(jīng)城 申請(qǐng)人:黃泳秋