專利名稱：嵌入式重錘關(guān)閉閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種閥，特別是一種嵌入式重錘關(guān)閉閥，適用于貫流式水輪機調(diào)速系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，貫流式水輪機調(diào)速系統(tǒng)使用的重錘關(guān)閉裝置，通常采用管式連接方式，滑閥式結(jié)構(gòu)，安裝在調(diào)速器主配壓閥和導葉接力器的油路上，與調(diào)速器主配壓閥分離布置，集成化程度低，體積、重量、占用場地大，安裝復雜。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種嵌入式重錘關(guān)閉閥。該關(guān)閉閥不僅設計合理，使用可靠，而且提高了工作效率。本實用新型采用的技術(shù)方案是嵌入式重錘關(guān)閉閥由重錘關(guān)閉電磁/手動兩用閥通過連接管線一油口與重錘關(guān)閉時間調(diào)節(jié)裝置連接，重錘關(guān)閉時間調(diào)節(jié)裝置連接通路插裝閥，通路插裝閥側(cè)油口經(jīng)連接管線8回油箱，通路插裝閥中間油口經(jīng)連接管線一端與接力器連接，通路插裝閥中間油口經(jīng)連接管線另一端與重錘關(guān)閉排油插裝閥連接，重錘關(guān)閉排油插裝閥通過連接管線8連接重錘關(guān)閉電磁/手動兩用閥另一油口，經(jīng)連接管線回油箱，接力器側(cè)邊腔通過連接管線連接單向閥，經(jīng)連接管線回油箱而構(gòu)成。使用時，通過本實用新型的接力器中間上方連接重錘，即可使用。本實用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)合理，使用可靠，將嵌入式技術(shù)應用于水電站保護系統(tǒng)中，使得重錘關(guān)閉閥結(jié)構(gòu)緊湊，運行可靠性高，液動阻力小，通流能力大，密封性好，內(nèi)部滲油少，體積小，重量輕，動作響應快，結(jié)構(gòu)簡單，易于加工和質(zhì)量控制，性價比高。本實用新型可根據(jù)調(diào)速系統(tǒng)的實際需要，作為標準功能元件嵌入調(diào)速器內(nèi)部，省去調(diào)速器的外接管路，使得調(diào)速器的功能擴展變得簡單容易，集成化程度顯著提高。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。圖I為本實用新型的機械液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的主視圖結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型的俯視圖結(jié)構(gòu)示意圖。附圖編號為1、接力器，2、單向閥，3、重錘，4、重錘關(guān)閉電磁/手動兩用閥，5、重錘關(guān)閉時間調(diào)節(jié)裝置，6、通路插裝閥，7、重錘關(guān)閉排油插裝閥，8、連接管線，9、油箱。
具體實施方式
參照


圖1，圖2，圖3，嵌入式重錘關(guān)閉閥由重錘關(guān)閉電磁/手動兩用閥4通過連接管線8 —油口與重錘關(guān)閉時間調(diào)節(jié)裝置5連接，重錘關(guān)閉時間調(diào)節(jié)裝置5連接通路插裝閥6，通路插裝閥6側(cè)油口經(jīng)連接管線8回油箱9，通路插裝閥6中間油口經(jīng)連接管線8 —端與接力器I連接，通路插裝閥6中間油口經(jīng)連接管線8另一端與重錘關(guān)閉排油插裝閥7連接，重錘關(guān)閉排油插裝閥7通過連接管線8連接重錘關(guān)閉電磁/手動兩用閥4另一油口，經(jīng)連接管線8回油箱9，接力器I側(cè)邊腔通過連接管線8連接單向閥2，經(jīng)連接管線8回油箱 9而構(gòu)成。使用時，通過本實用新型的接力器I中間上方連接重錘3，即可使用。本實用新型-嵌入式重錘關(guān)閉閥，包括單向閥2、重錘關(guān)閉電磁/手動兩用閥4、重錘關(guān)閉時間調(diào)節(jié)裝置5、通路插裝閥6和重錘關(guān)閉排油插裝閥7，所述的單向閥2、重錘關(guān)閉電磁/手動兩用閥4、重錘關(guān)閉時間調(diào)節(jié)裝置5、通路插裝閥6和重錘關(guān)閉排油插裝閥7集成在一個閥體內(nèi)。所述的單向閥2，通過閥體內(nèi)部油路分別連接調(diào)速器關(guān)機腔、接力器關(guān)機腔，經(jīng)連接管線8回油箱9。所述的重錘關(guān)閉電 磁/手動兩用閥4分別連接通路插裝閥6和重錘關(guān)閉排油插裝閥7，重錘關(guān)閉電磁/手動兩用閥4分別連接壓力油和油箱9 ;通路插裝閥6分別連接接力器開機腔和油箱9，上部與重錘關(guān)閉時間調(diào)節(jié)裝置5接觸；重錘關(guān)閉排油插裝閥7分別連接調(diào)速器開機腔和接力器開機腔。在圖I中，單向閥2、通路插裝閥6和重錘關(guān)閉排油插裝閥7均為兩通插裝閥。在重錘關(guān)閉閥沒有投入的情況下，壓力控制油通過重錘關(guān)閉電磁/手動兩用閥4， 進入通路插裝閥6控制腔，使通路插裝閥6關(guān)閉，切斷了接力器開機腔和油箱9之間的油路。同時，重錘關(guān)閉排油插裝閥7控制腔接通排油，重錘關(guān)閉排油插裝閥7開啟，打開了調(diào)速器開機腔和接力器I開機腔之間的油路。單向閥2在調(diào)速器關(guān)機腔的壓力控制下，切斷了接力器I開機腔和油箱9之間的油路。如此，在重錘關(guān)閉閥沒有投入的情況下，可以實現(xiàn)調(diào)速器對機組的正常控制。當調(diào)速系統(tǒng)故障時，重錘關(guān)閉閥投入，左側(cè)電磁鐵得電，壓力油經(jīng)重錘關(guān)閉電磁/ 手動兩用閥4，進入重錘關(guān)閉排油插裝閥7控制腔，使重錘關(guān)閉排油插裝閥7關(guān)閉，切斷了調(diào)速器開機腔和接力器開機腔之間的油路。同時通路插裝閥6控制腔接通排油，通路插裝閥 6開啟，接力器I開機腔K接通排油。在重錘自重力的作用下，接力器I開機腔中的油通過通路插裝閥6回到油箱9。接力器I活塞向關(guān)閉方向運動的同時，其關(guān)閉腔所產(chǎn)生的負壓將并聯(lián)于關(guān)機側(cè)油路上的單向閥2打開，使油箱9中無壓油充滿接力器I關(guān)閉腔，從而實現(xiàn)關(guān)機。如因電源消失而導致重錘關(guān)閉電磁/手動兩用閥4無動作，可通過推動電磁/手動兩用閥4上的手柄完成上述動作，確保機組可靠關(guān)機。如果工作油壓消失，重錘關(guān)機閥的先導控制部分均處于泄壓狀態(tài)，在重錘自重力的作用下，接力器I開機腔的油流，可輕松推開通路插裝閥6的閥芯而直接進入油箱9，使機組關(guān)機。接力器I的關(guān)機速度可通過重錘關(guān)閉時間調(diào)節(jié)裝置5進行調(diào)節(jié)。本實用新型所有的油路均在閥體內(nèi)部以最簡潔的路線實現(xiàn)，減少了延程流動損失，通流能力大。本實用新型無外部油管路，且閥體為鍛壓件，可以輕易地將重錘關(guān)閉閥內(nèi)部的油壓提升至31. 5MPa，升壓簡單。本實用新型可根據(jù)可根據(jù)調(diào)速系統(tǒng)的實際需要，作為標準功能元件嵌入主配壓閥內(nèi)部。
權(quán)利要求1. 一種嵌入式重錘關(guān)閉閥，其特征在于重錘關(guān)閉電磁/手動兩用閥通過連接管線一油口與重錘關(guān)閉時間調(diào)節(jié)裝置連接，重錘關(guān)閉時間調(diào)節(jié)裝置連接通路插裝閥，通路插裝閥側(cè)油口經(jīng)連接管線8回油箱，通路插裝閥中間油口經(jīng)連接管線一端與接力器連接，通路插裝閥中間油口經(jīng)連接管線另一端與重錘關(guān)閉排油插裝閥連接，重錘關(guān)閉排油插裝閥通過連接管線8連接重錘關(guān)閉電磁/手動兩用閥另一油口，經(jīng)連接管線回油箱，接力器側(cè)邊腔通過連接管線連接單向閥，經(jīng)連接管線回油箱而構(gòu)成。
專利摘要本實用新型公開了一種嵌入式重錘關(guān)閉閥，主要由重錘關(guān)閉電磁/手動兩用閥通過連接管線一油口與重錘關(guān)閉時間調(diào)節(jié)裝置連接，重錘關(guān)閉時間調(diào)節(jié)裝置連接通路插裝閥，通路插裝閥側(cè)油口經(jīng)連接管線8回油箱，通路插裝閥中間油口經(jīng)連接管線一端與接力器連接，通路插裝閥中間油口經(jīng)連接管線另一端與重錘關(guān)閉排油插裝閥連接，重錘關(guān)閉排油插裝閥通過連接管線8連接重錘關(guān)閉電磁/手動兩用閥另一油口，經(jīng)連接管線回油箱，接力器側(cè)邊腔通過連接管線連接單向閥，經(jīng)連接管線回油箱而構(gòu)成。設計合理，使用可靠，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號F03B15/02GK202360296SQ201120475090
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月25日
發(fā)明者劉忠良, 張偉朋, 張鵬遠, 錢軍輝 申請人:天津市科音自控設備有限公司