專利名稱：一種柴油機(jī)機(jī)油泵結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)油泵，尤其涉及一種柴油機(jī)機(jī)油泵結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油起潤滑作用，潤滑系統(tǒng)的功能是減磨、沖洗、冷卻和防銹。 而機(jī)油泵具有把油底殼內(nèi)的機(jī)油送達(dá)到整個(gè)潤滑系統(tǒng)的功能。因此機(jī)油泵的可靠性關(guān)系到整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。現(xiàn)有技術(shù)中，柴油機(jī)的機(jī)油泵采用單獨(dú)整體式，安裝在曲軸箱前端，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量重、制造成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種安裝牢靠的柴油機(jī)機(jī)油泵結(jié)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括機(jī)油泵、正時(shí)齒輪室和曲軸箱，所述的機(jī)油泵包括機(jī)油泵殼體和安裝在機(jī)油泵殼體內(nèi)的兩個(gè)相嚙合的齒輪，機(jī)油泵殼體的一側(cè)為敞口，曲軸箱上設(shè)有一個(gè)凹槽，機(jī)油泵殼體處在曲軸箱中的凹槽內(nèi)，正時(shí)齒輪室蓋在機(jī)油泵殼體的敞口及曲軸箱的凹槽上，機(jī)油泵殼體與正時(shí)齒輪室相固定。為了安裝方便，所述的兩齒輪中的一個(gè)齒輪的齒輪軸的一端設(shè)置在機(jī)油泵殼體上、另一端設(shè)置在正時(shí)齒輪室上，另一個(gè)齒輪的齒輪軸為機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)軸，機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)軸的一端設(shè)置在機(jī)油泵殼體上、另一端伸出正時(shí)齒輪室之外，機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)軸伸出正時(shí)齒輪室之外的一端上連接有機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪。為了提高強(qiáng)度，所述的曲軸箱為整體式鑄件。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型取消了整體式機(jī)油泵的前端蓋，而是把正時(shí)齒輪室作為機(jī)油泵的前端蓋，機(jī)油泵處在曲軸箱上的凹槽內(nèi)，機(jī)油泵安裝牢靠，并且，在安裝時(shí)，正時(shí)齒輪室與機(jī)油泵殼體安裝成一體后，正時(shí)齒輪室再與曲軸箱安裝到一起，使結(jié)構(gòu)簡單化，安裝方便，可靠性加強(qiáng)。提高了機(jī)油泵的可靠性，防止由于機(jī)油泵脫落造成發(fā)動(dòng)機(jī)無法潤滑，引起部件磨損甚至損壞的現(xiàn)象。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、曲軸箱，2、正時(shí)齒輪室，3、機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪，4、機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)軸，5、齒輪，6、 齒輪軸，7、機(jī)油泵殼體。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的一種具體實(shí)施例，它包括機(jī)油泵、正時(shí)齒輪室2和曲軸箱1，機(jī)油泵包括機(jī)油泵殼體7和安裝在機(jī)油泵殼體7內(nèi)的兩個(gè)相嚙合的齒輪5，機(jī)油泵殼體7的一側(cè)為敞口，曲軸箱1上設(shè)有一個(gè)凹槽，機(jī)油泵殼體7處在曲軸箱1中的凹槽內(nèi)，正時(shí)齒輪室2蓋在機(jī)油泵殼體7的敞口及曲軸箱1的凹槽上，機(jī)油泵殼體7與正時(shí)齒輪室2相固定。曲軸箱1為整體式鑄件，其上的凹槽是鑄造出來的，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。 其中一個(gè)齒輪5的齒輪軸6的一端設(shè)置在機(jī)油泵殼體7上、另一端設(shè)置在正時(shí)齒輪室2上，另一個(gè)齒輪的齒輪軸為機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)軸4，機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)軸4的一端設(shè)置在機(jī)油泵殼體7上、另一端伸出正時(shí)齒輪室2之外，機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)軸4伸出正時(shí)齒輪室2之外的一端上連接有機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪3。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)機(jī)油泵結(jié)構(gòu)，包括機(jī)油泵、正時(shí)齒輪室和曲軸箱，其特征在于所述的機(jī)油泵包括機(jī)油泵殼體和安裝在機(jī)油泵殼體內(nèi)的兩個(gè)相嚙合的齒輪，機(jī)油泵殼體的一側(cè)為敞口，曲軸箱上設(shè)有一個(gè)凹槽，機(jī)油泵殼體處在曲軸箱中的凹槽內(nèi)，正時(shí)齒輪室蓋在機(jī)油泵殼體的敞口及曲軸箱的凹槽上，機(jī)油泵殼體與正時(shí)齒輪室相固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)機(jī)油泵結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的兩齒輪中的一個(gè)齒輪的齒輪軸的一端設(shè)置在機(jī)油泵殼體上、另一端設(shè)置在正時(shí)齒輪室上，另一個(gè)齒輪的齒輪軸為機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)軸，機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)軸的一端設(shè)置在機(jī)油泵殼體上、另一端伸出正時(shí)齒輪室之外，機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)軸伸出正時(shí)齒輪室之外的一端上連接有機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機(jī)機(jī)油泵結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的曲軸箱為整體式鑄件。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)機(jī)油泵結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型包括機(jī)油泵、正時(shí)齒輪室和曲軸箱，所述的機(jī)油泵包括機(jī)油泵殼體和安裝在機(jī)油泵殼體內(nèi)的兩個(gè)相嚙合的齒輪，機(jī)油泵殼體的一側(cè)為敞口，曲軸箱上設(shè)有一個(gè)凹槽，機(jī)油泵殼體處在曲軸箱中的凹槽內(nèi)，正時(shí)齒輪室蓋在機(jī)油泵殼體的敞口及曲軸箱的凹槽上，機(jī)油泵殼體與正時(shí)齒輪室相固定。本實(shí)用新型取消了整體式機(jī)油泵的前端蓋，而是把正時(shí)齒輪室作為機(jī)油泵的前端蓋，機(jī)油泵處在曲軸箱上的凹槽內(nèi)，機(jī)油泵安裝牢靠，并且，在安裝時(shí)，正時(shí)齒輪室與機(jī)油泵殼體安裝成一體后，正時(shí)齒輪室再與曲軸箱安裝到一起，使結(jié)構(gòu)簡單化，安裝方便，可靠性加強(qiáng)。提高了機(jī)油泵的可靠性，防止由于機(jī)油泵脫落造成發(fā)動(dòng)機(jī)無法潤滑，引起部件磨損甚至損壞的現(xiàn)象。
文檔編號(hào)F01M1/02GK202325736SQ20112048977
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月1日
發(fā)明者劉宏, 徐益華, 王慧, 蔡毅 申請(qǐng)人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司