專利名稱：通用汽油機高效低排放缸頭及其汽油機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種通用動力機部件及其應用，特別涉及一種通用汽油機部件及其應用。
背景技術：
通用汽油機指除車用、航空用以外，具有廣泛用途的往復活塞式汽油機，一般功率在20kW以內為小型通用汽油機，具有較強的通用性，其特點是體積小和質量小、使用操作簡便，價格便宜。通用汽油機作為動力源之一來驅動通用機械，通用機械包括農林植保機 械、園林機械、發(fā)電機組、建筑機械等。通用汽油機是用汽油作燃料的一種動力機械。由氣缸、曲柄連桿機構、配氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和點火系統(tǒng)等部分組成；氣缸頭設置有進氣通道和排氣通道，并與氣缸共同組成燃燒室面，因而，屬于汽油機較為重要的部件。汽油作為燃料與空氣的混合物在燃燒室內燃燒，產生大量的熱量，用于作為驅動能量。燃燒室進氣、排氣以及燃燒室的參數(shù)是保證汽油機高效運行的必要條件。現(xiàn)有技術中，缸頭的燃燒室面普遍采用楔形結構，具有較大的面容同比，但是該結構有利于其它附屬結構的安裝，比如氣門組件；如果改變燃燒室面結構，則會影響進、排氣門組件的布置。為解決以上問題，出現(xiàn)了一種球形燃燒室結構，具有較小的面容比，對汽油機的性能具有較好的影響；為了適應球面燃燒室結構，進氣門和排氣門均采用斜置；然而，燃燒室結構僅僅是影響汽油機運行的關鍵結構之一，進排氣門的進氣和排氣參數(shù)也對汽油機的工作效率以及排放有著重要影響，僅僅采用球面燃燒室并結合斜置氣門結構并不必然使汽油機的效率或排放得到改善，現(xiàn)階段，隨著全球環(huán)保要求要求越來越高，如在美國對于小型通用汽油機要求排放就要求達到美國環(huán)境保護署第3階段(以下簡稱EPA3)的標準，而為達到該標準，按照現(xiàn)有的缸頭技術條件，則需使用催化轉化器，才能達到該排放標準。對于小型通用汽油機來說，結構輕便靈活、制造成本和使用成本低是其占領市場所應該具有的優(yōu)勢，而使用催化轉化器等機外凈化手段對于中小型汽油機來說會明顯造成汽油機成本增加，失去市場競爭優(yōu)勢，同時，會導致體積和重量的增加，而失去輕便靈活的優(yōu)勢；并且，對于催化轉化器這種機外凈化手段來說，不會提高發(fā)動機本身的燃燒效率，屬于被動的處理廢氣，對于能源來說并沒達到節(jié)約或者合理使用的目的，還會造成使用成本以及維修成本較大幅度的增加。因此，需要對汽油機缸頭的燃燒室進行改進，改變現(xiàn)有技術中燃燒室以及進氣門和排氣門之間的參數(shù)對應關系，并使參數(shù)之間相互協(xié)調配合，更利于燃燒氣的混合和燃燒，提高汽油機的運行效率，節(jié)約燃料，降低排放，不需使用催化轉化器等機外凈化手段，使其排放指標達到并遠高于EPA3階段標準要求，同時是汽油機能夠保持低成本以及靈活輕便的優(yōu)勢，符合市場需求。

實用新型內容有鑒于此，本實用新型提供一種通用汽油機高效低排放缸頭及其汽油機，改變現(xiàn)有技術中燃燒室以及進氣門和排氣門之間的參數(shù)對應關系，并使參數(shù)之間相互協(xié)調配合，更利于燃燒氣的混合和燃燒，提高汽油機的運行效率，節(jié)約燃料，降低排放，不需使用催化轉化器等機外凈化手段，使其排放指標達到并遠高于EPA3階段標準要求，同時是汽油機能夠保持低成本以及靈活輕便的優(yōu)勢，符合市場需求。本實用新型的通用汽油機高效低排放缸頭，包括缸頭本體和設置于缸頭本體的進氣通道、排氣通道及火花塞安裝孔，缸頭本體內側形成燃燒室面，所述燃燒室面為拱形平滑曲面，所述缸頭本體上與進氣通道對應設有進氣門，與排氣通道對應設有排氣門，所述進氣門由底部至頂部向進氣通道側傾斜，排氣門由底部至頂部向排氣通道側傾斜；所述進氣門軸線與排氣門軸線之間的夾角為24±5°。進一步，所述燃燒室面邊緣為與缸徑直徑相同且同心的圓形；與缸體的內徑相對，結合燃燒室面結構和進氣門軸線與排氣門軸線之間的夾角，可進一步加強混合氣體的混合及燃燒，提高燃燒效率，并降低排放；并與平滑曲面燃燒室及進排氣門與進排氣氣道之間的 夾角相適應，便于組織進氣和排氣，消除死角和積炭，提高進排氣效率，消除現(xiàn)有的燃燒室結構不利于燃燒氣體的充分混合，降低混合率，影響燃燒和排放的弊端。進一步，所述燃燒室面橫向中心線和燃燒室面縱向中心線均為弧度為68±2°的弧線，位于燃燒室面橫向中心線、燃燒室面縱向中心線、進氣門與燃燒室面的交線、排氣門與燃燒室面的交線和燃燒室面的端面線之間的曲面通過掃掠形成；所述進氣門軸線與排氣門軸線之間的夾角為24°，本夾角與上述結構的燃燒室面結構相結合，相互影響，形成較佳的參數(shù)配比，便于在氣缸內組織進氣滾流和進氣渦流，增加缸內氣流擾動，加快燃燒，且燃燒更加充分，利于燃燒和降低CH+N0排放，增加汽油機動力；同時，使進排氣門與進排氣氣道之間的夾角比其它結構燃燒室面小，有效的減小進排氣的阻力，使進排氣更順暢，有效地提高汽油機功率，進一步利于降低燃油消耗率和排放，節(jié)約驅動能源，功率可提高250W以上，燃油消耗率降低8%左右，排放達到5. 5g/kff. h，超過EPA3階段的標準。進一步，所述進氣門軸線和排氣門軸線分別垂直于燃燒室面與其相交點的切面，也就是進氣門和排氣門的軸線相交于燃燒室面與缸徑中心線重合的中心線，與燃燒室的進排氣方向相適應，減小阻力，增加汽油機的動力性，利于進一步降低排放該結構的燃燒室面與上述進排氣門角度相結合的汽油機動力試驗效率高，減少殘余氣體的產生，從而排放低，降低燃油消耗達到9%以上，汽油機功率提升比現(xiàn)有的球面燃燒室超過250W以上。進一步，所述進氣門和排氣門分別設有搖臂，所述缸頭本體上與兩個搖臂一一對應設置有兩個搖臂座，所述兩個搖臂分別設有供對應的搖臂座頂部嵌入的嵌合槽，兩個搖臂分別由穿過嵌合槽兩側壁的搖臂軸單自由度鉸接于與其對應的搖臂座頂部形成以搖臂軸為支點的杠桿結構；通過搖臂上設有嵌合槽的結構鉸接搖臂，可以大大減小搖臂座的橫向尺寸，占有較小的空間，適用于小體積、小排量發(fā)動機使用，避免因為發(fā)動機缸頭面積小不適用于安裝固定搖臂座鉸接搖臂的結構；搖臂在運行過程中，其各個方向的竄動或晃動量小，保證進、排氣門組件關閉后密封性好，動作順暢，從而保證汽油機的正常運行，不會出現(xiàn)氣門開閉時受力與運行方向不一致的情況，保證密封效果，從而提高效率，節(jié)約能源，并節(jié)約布置空間，能有效的降低搖臂的故障率，降低維護成本；適應于進排氣的位置來合理布置搖臂，還利于保證氣門正時，保證配氣相位，從而提高性能和降低排放。進一步，所述燃燒室面上位于進氣門的座圈周圍和位于排氣門的座圈周圍分別為與進氣門的座圈內端部和排氣門的座圈內端部平齊的平面，且燃燒室面邊緣與進氣門和排氣門的近點相適應形成局部凹陷；消除臺階，減小對進氣和排氣的干擾，降低阻力，消除死角和形狀突變，保證混合氣體的充分燃燒，提高汽油機效率；且由于進氣門和排氣門的安裝結構，并具有相應的角度，因而位于燃燒室面邊緣的近點需下沉，則位于燃燒室面適應性形成凹陷。進一步，兩個搖臂軸沿徑向向內相對于缸頭本體安裝面向頂部傾斜設置，所述搖臂軸的傾斜角度與進氣門和排氣門的傾斜角度對應相同；傾斜設置的搖臂軸能夠適應于斜置氣門結構且適應于球面燃燒室的幾何形狀，利于保證搖臂帶動氣門動作的協(xié)調性和密封性，且驅動順暢。進一步，所述進氣門軸線和排氣門軸線相對于燃燒室面沿缸體軸向的中心線對稱，進氣門和排氣門的分布結構與燃燒室面相適應，達到最佳結構參數(shù)的配合，該比例的燃燒室面與上述進排氣門角度相結合的汽油機動力試驗效率最高，排放最低，降低燃油消耗達到9%以上，汽油機功率提升比現(xiàn)有的球面燃燒室超過250W以上，排放達到5. 3g/kff. h。 進一步，所述兩個搖臂上的嵌合槽均為通槽，兩個搖臂座的頂部通過與其對應的嵌合槽外露并分別設有貫通至搖臂軸的潤滑油孔。本實用新型還公開了一種應用通用汽油機高效低排放缸頭的汽油機，所述通用汽油機高效低排放缸頭安裝于汽油機。本實用新型的有益效果本實用新型的通用汽油機高效低排放缸頭及其汽油機，采用包括球面或多球面的拱形平滑曲面結構燃燒室面，減小面容比的同時，改變現(xiàn)有技術中燃燒室以及進氣門和排氣門之間的參數(shù)對應關系，并使參數(shù)之間相互協(xié)調配合，合理選擇面容比，更利于燃燒氣的混合和燃燒，提高汽油機的運行效率，節(jié)約燃料，降低排放，不需使用催化轉化器等機外凈化手段，使其排放指標達到并遠高于EPA3階段標準要求，同時是汽油機能夠保持低成本以及靈活輕便的優(yōu)勢，符合市場需求；本實用新型在燃燒室面容比進一步減小的同時，合理匹配進氣門和排氣門的角度，使進排氣門與進排氣氣道之間的夾角比其它結構燃燒室面小，有效的減小進排氣的阻力，使進排氣更順暢，有效地提高汽油機功率，進一步利于降低燃油消耗率和排放，功率可提高250W以上，燃油消耗率降低9%，排放最低為達到排放達到5g/kW.h，超過EPA3階段8g/kff. h的標準；由此可見，本實用新型的汽油機功率提高和排放降低較為明顯。本實用新型的缸頭用于小型通用汽油機，節(jié)約能源并降低消耗。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型作進一步描述。圖I為本實用新型缸頭燃燒室及氣門布置結構示意圖；圖2為本實用新型缸頭搖臂布置結構示意圖；圖3為本實用新型搖臂座布置結構示意圖；圖4為搖臂軸與搖臂座的配合橫向截面圖；圖5為缸頭燃燒室面示意圖。
具體實施方式
[0026]圖I為本實用新型缸頭燃燒室及氣門布置結構示意圖，圖2為本實用新型缸頭搖臂布置結構示意圖，圖3為本實用新型搖臂座布置結構示意圖，圖4為搖臂軸與搖臂座的配合橫向截面圖，圖5為缸頭燃燒室面示意圖，如圖所示本實施例的通用汽油機高效低排放缸頭，包括缸頭本體I和設置于缸頭本體I的進氣通道9、排氣通道5及火花塞安裝孔8，缸頭本體內側形成燃燒室面7，所述燃燒室面7為拱形平滑曲面，這里的拱形平滑曲面包括球形面以及復合球形面構成的拱形面，也包括拋物線、雙曲線等平滑曲線構成的拱形面；所述缸頭本體I上與進氣通道9對應設有進氣門11，與排氣通道5對應設有排氣門4，所述進氣門11由底部至頂部向進氣通道9側傾斜，排氣門4由底部至頂部向排氣通道5側傾斜；所述進氣門11軸線與排氣門4軸線之間的夾角α為24±5°。本實施例中，所述燃燒室面7邊緣為與缸徑直徑相同且同心的圓形，邊緣是指燃燒室面與缸頭本體與缸體連接的端面的交線；與缸體的內徑相對，結合燃燒室面7結構和進氣門11軸線與排氣門4軸線之間的夾角，可進一步加強混合氣體的混合及燃燒，提高燃燒效率，并降低排放；并與平滑曲面燃燒室及進排氣門與進排氣氣道之間的夾角相適應，便 于組織進氣和排氣，消除死角和積炭，提高進排氣效率，消除現(xiàn)有的燃燒室結構不利于燃燒氣體的充分混合，降低混合率，影響燃燒和排放的弊端。 本實施例中，所述燃燒室面7橫向中心線d和燃燒室面7縱向中心線c均為弧度為68±2°的弧線，橫向中心線d是指與進氣門11中心線和排氣門4中心線連線相同的方向，縱向中心線c使指位于與進氣門11中心線和排氣門4中心線連線垂直的方向；位于燃燒室面橫向中心線d、燃燒室面縱向中心線C、進氣門11與燃燒室面的交線e、排氣門4與燃燒室面的交線f和燃燒室面的端面線g之間的曲面通過掃掠形成；所述進氣門軸線與排氣門軸線之間的夾角為24°，掃掠是指利用制圖軟件(比如三維軟件)的掃掠功能得到所期待的曲面；本夾角與上述結構的燃燒室面結構相結合，相互影響，形成較佳的參數(shù)配比，便于在氣缸內組織進氣滾流和進氣渦流，增加缸內氣流擾動，加快燃燒，且燃燒更加充分，利于燃燒和降低CH+N0排放，增加汽油機動力；同時，使進排氣門與進排氣氣道之間的夾角比其它結構燃燒室面小，有效的減小進排氣的阻力，使進排氣更順暢，有效地提高汽油機功率，進一步利于降低燃油消耗率和排放，節(jié)約驅動能源，功率可提高250W以上，燃油消耗率降低8%左右，排放達到5. 5g/kff. h，超過EPA3階段的標準。。本實施例中，所述進氣門11軸線和排氣門4軸線分別垂直于燃燒室面7與其相交點的切面，也就是進氣門11和排氣門4的軸線相交于燃燒室面與缸徑中心線重合的中心線，與燃燒室的進排氣方向相適應，減小阻力，增加汽油機的動力性，利于進一步降低排放該結構的燃燒室面與上述進排氣門角度相結合的汽油機動力試驗效率高，減少殘余氣體的產生，從而排放低，降低燃油消耗達到9%以上，汽油機功率提升比現(xiàn)有的球面燃燒室超過250W以上。本實施例中，所述進氣門11和排氣門4分別設有搖臂(如圖所示的進氣門搖臂13和排氣門搖臂16)，所述缸頭本體I上與兩個搖臂(進氣門搖臂13和排氣門搖臂16) —一對應設置有兩個搖臂座(進氣門搖臂座12和排氣門搖臂座17)，所述兩個搖臂(進氣門搖臂13和排氣門搖臂16)分別設有供對應的搖臂座頂部嵌入的嵌合槽，兩個搖臂(進氣門搖臂13和排氣門搖臂16)分別由穿過嵌合槽兩側壁的搖臂軸(進氣門搖臂軸14和排氣門搖臂軸15)單自由度鉸接于與其對應的搖臂座(進氣門搖臂座12和排氣門搖臂座17)頂部，形成以搖臂軸(進氣門搖臂軸14和排氣門搖臂軸15)為支點的杠桿結構，如圖所示，兩個杠桿結構的動力點由各自對應的頂桿驅動，兩個杠桿結構的阻力點分別對應用于開啟或關閉進氣門11或排氣門4，形成穩(wěn)定的驅動結構，為減小轉動阻力，所述兩個搖臂(進氣門搖臂13和排氣門搖臂16)上的嵌合槽均為通槽,兩個搖臂座(進氣門搖臂座12和排氣門搖臂座17)的頂部通過與其對應的嵌合槽外露并分別設有貫通至搖臂軸的潤滑油孔(圖中為進氣搖臂座潤滑油孔18和排氣搖臂座潤滑油孔19);所述進氣門搖臂座12和排氣門搖臂座17上的潤滑油孔(進氣搖臂座潤滑油孔18和排氣搖臂座潤滑油孔19)用于使?jié)櫥瓦M入進氣門搖臂軸14和排氣門搖臂軸15與進氣門搖臂座12和排氣門搖臂座17之間的摩擦面，減小摩擦系數(shù)，增大搖臂的運行精度和穩(wěn)定性；通過搖臂上設有嵌合槽的結構鉸接搖臂，可以大大減小搖臂座的橫向尺寸，占有較小的空間，適用于小體積、小排量發(fā)動機使用，避免因為發(fā)動機缸頭面積小不適用于安裝固定搖臂座鉸接搖臂的結構；本實用新型的搖臂在運行過程中，其各個方向的竄動或晃動量小，能有效的降低搖臂的故障率，降低維護成本；適應于進排氣的位置來合理布置搖臂，還利于保證氣門正時，保證配氣相位，從而提高性能和降低排放。 本實施例中，所述燃燒室面7上位于進氣門11的座圈10周圍和位于排氣門4的座圈3周圍分別為與進氣門11的座圈10內端部和排氣門4的座圈3內端部平齊的平面；且燃燒室面邊緣與進氣門11和排氣門4的近點之間的曲面相適應形成局部凹陷，如圖所示的凹陷a和凹陷b ;近點是指接近點；消除臺階，減小對進氣和排氣的干擾，降低阻力，消除死角和形狀突變，保證混合氣體的充分燃燒，提高汽油機效率；且由于進氣門和排氣門的安裝結構，并具有相應的角度，因而位于燃燒室面邊緣的近點需下沉，則位于燃燒室面適應性形成凹陷。本實施例中，兩個搖臂軸(進氣門搖臂軸14和排氣門搖臂軸15)沿徑向向內相對于缸頭本體安裝面向頂部傾斜設置，沿徑向向內是指由缸頭的周圍向其徑向中心線的方向；所述搖臂軸(進氣門搖臂軸14和排氣門搖臂軸15)的傾斜角度與進氣門和排氣門的傾斜角度對應相同；傾斜設置的搖臂軸(進氣門搖臂軸14和排氣門搖臂軸15)能夠適應于斜置氣門結構且適應于球面燃燒室的幾何形狀，利于保證搖臂帶動氣門動作的協(xié)調性和密封性，且驅動順暢；同時為了適應于進氣門和排氣門的傾斜角度，兩個搖臂座(進氣門搖臂座12和排氣門搖臂座17)沿徑向相對傾斜設置，具有較好的適應性，使缸頭結構更為緊湊。本實施例中，所述進氣門11軸線和排氣門4軸線相對于燃燒室面沿缸體軸向的中心線對稱，進氣門和排氣門的分布結構與燃燒室面相適應，達到最佳結構參數(shù)的配合，該比例的燃燒室面與上述進排氣門角度相結合的汽油機動力試驗效率最高，排放最低，降低燃油消耗達到9%以上，汽油機功率提升比現(xiàn)有的球面燃燒室超過250W以上，排放達到5. 3g/kW. ho本實施例中，所述缸頭本體I上位于火花塞安裝孔8側設有貫通的火花塞風冷通道2;通過風冷使得火花塞以及缸體本身得到較好的冷卻，避免出現(xiàn)現(xiàn)有技術中火花塞由于高溫而降低使用壽命的問題。本實施例中，所述缸頭本體I外表面設有散熱片6，所述散熱片6延伸至排氣通道5外壁；能夠有效降低排氣溫度，利于保護排氣系統(tǒng)內的尾氣處理部件，進一步降低排放，利于環(huán)保。[0036]本實用新型還公開了一種應用通用汽油機高效低排放缸頭的汽油機，所述通用汽油機高效低排放缸頭安裝于汽油機，所述汽油機應用于通用機械，通用機械包括農林植保機械、園林機械、發(fā)電機組、建筑機械等。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.一種通用汽油機高效低排放缸頭，包括缸頭本體和設置于缸頭本體的進氣通道、排氣通道及火花塞安裝孔，缸頭本體內側形成燃燒室面，其特征在于所述燃燒室面為拱形平滑曲面，所述缸頭本體上與進氣通道對應設有進氣門，與排氣通道對應設有排氣門，所述進氣門由底部至頂部向進氣通道側傾斜，排氣門由底部至頂部向排氣通道側傾斜；所述進氣門軸線與排氣門軸線之間的夾角為24±5°。
2.根據(jù)權利要求I所述的通用汽油機高效低排放缸頭，其特征在于所述燃燒室面邊緣為與缸徑直徑相同且同心的圓形。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的通用汽油機高效低排放缸頭，其特征在于所述燃燒室面橫向中心線和燃燒室面縱向中心線均為弧度為68±2°的弧線,位于燃燒室面橫向中心線、燃燒室面縱向中心線、進氣門與燃燒室面的交線、排氣門與燃燒室面的交線和燃燒室面的端面線之間的曲面通過掃掠形成；所述進氣門軸線與排氣門軸線之間的夾角為24°。
4.根據(jù)權利要求3所述的通用汽油機高效低排放缸頭，其特征在于所述進氣門軸線和排氣門軸線分別垂直于燃燒室面與其相交點的切面。
5.根據(jù)權利要求4所述的通用汽油機高效低排放缸頭，其特征在于所述進氣門和排氣門分別設有搖臂，所述缸頭本體上與兩個搖臂一一對應設置有兩個搖臂座，所述兩個搖臂分別設有供對應的搖臂座頂部嵌入的嵌合槽，兩個搖臂分別由穿過嵌合槽兩側壁的搖臂軸單自由度鉸接于與其對應的搖臂座頂部形成以搖臂軸為支點的杠桿結構。
6.根據(jù)權利要求5所述的通用汽油機高效低排放缸頭，其特征在于所述燃燒室面上位于進氣門的座圈周圍和位于排氣門的座圈周圍分別為與進氣門的座圈內端部和排氣門的座圈內端部平齊的平面，且燃燒室面邊緣與進氣門和排氣門的近點相適應形成局部凹陷。
7.根據(jù)權利要求6所述的通用汽油機高效低排放缸頭，其特征在于兩個搖臂軸沿徑向向內相對于缸頭本體安裝面向頂部傾斜設置，所述搖臂軸的傾斜角度與進氣門和排氣門的傾斜角度對應相同。
8.根據(jù)權利要求7所述的通用汽油機高效低排放缸頭，其特征在于所述進氣門軸線和排氣門軸線相對于燃燒室面沿缸體軸向的中心線對稱。
9.根據(jù)權利要求8所述的通用汽油機高效低排放缸頭，其特征在于所述兩個搖臂上的嵌合槽均為通槽，兩個搖臂座的頂部通過與其對應的嵌合槽外露并分別設有貫通至搖臂軸的潤滑油孔。
10.一種應用權利要求I至9任一權利要求所述的通用汽油機高效低排放缸頭的汽油機，其特征在于所述通用汽油機高效低排放缸頭安裝于汽油機。
專利摘要本實用新型公開了一種通用汽油機高效低排放缸頭及其汽油機，缸頭本體內側形成拱形平滑曲面構成的燃燒室面，進氣門由底部至頂部向進氣通道側傾斜，排氣門由底部至頂部向排氣通道側傾斜，進氣門軸線與排氣門軸線之間的夾角為24±5°；本實用新型使燃燒室以及進氣門和排氣門之間的參數(shù)之間相互協(xié)調配合，提高汽油機的運行效率，節(jié)約燃料，降低排放，不需使用催化轉化器等機外凈化手段，使其排放指標達到并遠高于EPA3階段標準要求，同時是汽油機能夠保持低價格、低成本以及靈活輕便的優(yōu)勢，功率可提高250W以上，燃油消耗率降低9％，排放最低為達到排放達到5g/kW.h，超過EPA3階段8g/kW.h的標準；由此可見，本實用新型的汽油機功率提高和排放降低較為明顯。
文檔編號F01L3/00GK202417729SQ20112049337
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月1日 優(yōu)先權日2011年12月1日
發(fā)明者劉兵, 謝育明, 陳宏波, 雷菊 申請人:隆鑫通用動力股份有限公司