專利名稱：一種井下發(fā)動機尾氣凈化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種用化學(xué)方式進(jìn)行發(fā)動機尾氣凈化處理的井下型裝置，具體的說涉及ー種井下發(fā)動機尾氣浄化裝置，屬于環(huán)保設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
井下型設(shè)備屬于特殊用途設(shè)備ー種，主要用于井下作業(yè)，由于工作位置位于200米甚至更深的地下，作業(yè)空間封閉，通風(fēng)狀況差，發(fā)動機排氣尾氣容易對人體產(chǎn)生危害，甚至發(fā)生CO中毒現(xiàn)象。目前國內(nèi)用于鐵礦、銅礦等井下型設(shè)備都采用水過濾型尾氣浄化裝置，由于井下作業(yè)條件限制，使用水過濾尾氣浄化裝置的產(chǎn)品需要大量水資源，按照2天維護一次，毎次使用水400L，單臺整車年用水量73噸，且經(jīng)過過濾的水需要定期更換，經(jīng)過處理的水還有硝酸等酸性物質(zhì)等排往地下，造成二次污染。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的問題是提供ー種能夠?qū)碌陌l(fā)動機排出的尾氣自動處理的井下發(fā)動機尾氣浄化裝置，使得排氣中CO、HC生成對人體沒有損害的氣體，達(dá)到尾氣凈化效果，避免二次污染。為了解決上述問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案ー種井下發(fā)動機尾氣浄化裝置，包括ー個一端具有開ロ的筒體，所述筒體靠近開ロ的一端密封連接前端蓋，在前端蓋上設(shè)有進(jìn)氣ロ，所述筒體遠(yuǎn)離開ロ的一端設(shè)有出氣ロ，在筒體內(nèi)依次設(shè)有柴油氧化催化器和顆粒氧化催化器。以下是本實用新型對上述方案的進(jìn)ー步改進(jìn)所述柴油氧化催化器設(shè)置在筒體內(nèi)靠近進(jìn)氣ロ的位置，顆粒氧化催化器設(shè)置在筒體內(nèi)靠近出氣ロ的位置。進(jìn)ー步改進(jìn)所述筒體的開ロ端與前端蓋之間通過V型卡箍密封連接。進(jìn)ー步改進(jìn)所述筒體內(nèi)位于顆粒氧化催化器和出氣ロ之間的位置設(shè)有消音器。本實用新型采用上述方案，發(fā)動機排出的尾氣通過進(jìn)氣ロ進(jìn)入筒體，經(jīng)過柴油氧化催化器和顆粒氧化催化器的化學(xué)處理，柴油氧化催化器對尾氣中的CO、He、NOx進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，將尾氣中HC、CO轉(zhuǎn)化為C02、H2O,還可以對部分NOx轉(zhuǎn)化為N2、H2O0顆粒氧化催化器可以將柴油機產(chǎn)生的炭煙進(jìn)行氧化反應(yīng)，將炭煙轉(zhuǎn)化為CO2，生成對人體沒有損害的氣體，達(dá)到裝載機尾氣凈化效果。本實用新型通過化學(xué)反應(yīng)將尾氣進(jìn)行浄化處理，不受外界條件限制，使用范圍廣泛，不會對環(huán)境產(chǎn)生二次污染，同時對環(huán)境保護有一定的貢獻(xiàn)作用。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進(jìn)ー步說明。
附圖為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1_端蓋；2-V型卡箍；3_進(jìn)氣ロ ；4_柴油氧化催化器；5_顆粒氧化催化器；6-支架；7-出氣ロ ；8_筒體；9_消音器。
具體實施方式
實施例，如圖所示，ー種井下發(fā)動機尾氣浄化裝置，包括ー個一端具有開ロ的筒體8，筒體8的下部連接有支架6，便于筒體的安裝連接。所述筒體8靠近開ロ的一端通過V型卡箍2密封連接前端蓋I，在前端蓋I上設(shè)有進(jìn)氣ロ 3，所述筒體8遠(yuǎn)離開ロ的一端設(shè)有出氣ロ 7，在筒體8內(nèi)設(shè)有柴油氧化催化器4和顆粒氧化催化器5，所述柴油氧化催化器4設(shè)置在筒體8內(nèi)靠近進(jìn)氣ロ 3的位置，顆粒氧化 催化器5設(shè)置在筒體8內(nèi)靠近出氣ロ 7的位置。所述筒體8內(nèi)位于顆粒氧化催化器5和出氣ロ 7之間的位置設(shè)有消音器9。本實用新型采用上述方案，發(fā)動機排出的尾氣通過進(jìn)氣ロ 3進(jìn)入筒體8，經(jīng)過柴油氧化催化器4 (簡稱D0C)和顆粒氧化催化器5 (簡稱P0C)的化學(xué)處理，柴油氧化催化器4對尾氣中的CO、HC、NOx進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，將尾氣中HC、CO轉(zhuǎn)化為C02、H2O,還可以對部分NOx轉(zhuǎn)化為Ν2、Η20。顆粒氧化催化器5可以將柴油機產(chǎn)生的炭煙進(jìn)行氧化反應(yīng)，將炭煙轉(zhuǎn)化為CO2,生成對人體沒有損害的氣體，達(dá)到裝載機尾氣凈化效果。本實用新型通過化學(xué)反應(yīng)將尾氣進(jìn)行浄化處理，不受外界條件限制，使用范圍廣泛，不會對環(huán)境產(chǎn)生二次污染，同時對環(huán)境保護有一定的貢獻(xiàn)作用。其氧化還原反應(yīng)如下(2c+0. 5h) N0+CcHh —ρ: (c+1. 25h) N2+0. 5hH20+cC02凈化效率I)顆類凈化效率40-70% ；2) CO 凈化效率80-95% ；3 ) HC 凈化效率80-90% ；插入損失(消聲器):彡15dB ;功率損失< I % ;排氣背壓 .く 5Kpa ;使用壽命IOOOOh0此產(chǎn)品是通過化學(xué)反應(yīng)將尾氣進(jìn)行浄化處理，不受外界條件限制，使用范圍廣泛，不會對環(huán)境產(chǎn)生二次污染。使用后，對井下作業(yè)人員起到保護作用，同時對環(huán)境保護有一定的貢獻(xiàn)作用。上述實施例中，為了便于安裝柴油氧化催化器4 (簡稱D0C)和顆粒氧化催化器5(簡稱P0C)，所述筒體8還可以采用兩段式結(jié)構(gòu)，兩段筒體8之間采用V型卡箍2密封連接。
權(quán)利要求1. ー種井下發(fā)動機尾氣浄化裝置，包括ー個一端具有開ロ的筒體(8 )，所述筒體(8 )靠近開ロ的一端密封連接前端蓋(I )，在前端蓋(I)上設(shè)有進(jìn)氣ロ(3)，所述筒體(8)遠(yuǎn)離開ロ的一端設(shè)有出氣ロ(7)，在筒體(8)內(nèi)依次設(shè)有柴油氧化催化器(4)和顆粒氧化催化器(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種井下發(fā)動機尾氣浄化裝置，其特征在于所述柴油氧化催化器(4)設(shè)置在筒體(8)內(nèi)靠近進(jìn)氣ロ(3)的位置，顆粒氧化催化器(5)設(shè)置在筒體(8)內(nèi)靠近出氣ロ(7)的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種井下發(fā)動機尾氣浄化裝置，其特征在于所述筒體(8)的開ロ端與前端蓋(I)之間通過V型卡箍(2)密封連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種井下發(fā)動機尾氣浄化裝置，其特征在于所述筒體(8)內(nèi)位于顆粒氧化催化器(5)和出氣ロ(7)之間的位置設(shè)有消音器(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種井下發(fā)動機尾氣凈化裝置，包括一個一端具有開口的筒體，所述筒體靠近開口的一端密封連接前端蓋，在前端蓋上設(shè)有進(jìn)氣口，所述筒體遠(yuǎn)離開口的一端設(shè)有出氣口，在筒體內(nèi)依次設(shè)有柴油氧化催化器和顆粒氧化催化器，發(fā)動機排出的尾氣通過進(jìn)氣口進(jìn)入筒體，經(jīng)過柴油氧化催化器和顆粒氧化催化器的化學(xué)處理，柴油氧化催化器對尾氣中的CO、HC、NOx進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，將尾氣中HC、CO轉(zhuǎn)化為CO2、H2O，還可以對部分NOx轉(zhuǎn)化為N2、H2O。顆粒氧化催化器可以將柴油機產(chǎn)生的炭煙進(jìn)行氧化反應(yīng)，將炭煙轉(zhuǎn)化為CO2，生成對人體沒有損害的氣體，達(dá)到裝載機尾氣凈化效果。
文檔編號F01N3/20GK202370623SQ20112049933
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月5日
發(fā)明者馮濤, 張偉, 徐奉, 王富華, 王曉燕, 石會興, 趙金蘭, 閻秀芳, 黃學(xué)強, 齊高品 申請人:福田雷沃國際重工股份有限公司