專利名稱：柴油發(fā)動機用組合式氣門推桿的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種柴油發(fā)動機用組合式氣門推桿，特別是涉及氣門推桿的組合結構，屬機械工程中發(fā)動機之推桿技術領域。
背景技術：
隨著柴油發(fā)動機四氣門技術的廣泛應用，配氣機構的機械負荷越來越大，而發(fā)動機制動技術的引入，則進一步增大了配氣機構的負荷，所以，進一步提高配氣機構的可靠性成為重點關注的問題。對于由兩氣門升級為四氣門的柴油發(fā)動機而言，為了降低升級成本， 大多保留了側置凸輪軸的配氣機構，因此，作為側置凸輪軸式配氣機構重要組件的氣門推桿，在中重型柴油發(fā)動機上仍然有較為廣泛的應用。氣門推桿是用于傳遞氣門挺柱與氣門搖臂之間作用力的，它一旦失效就會導致發(fā)動機失效等嚴重問題，所以，提高氣門推桿的可靠性具有重要意義。氣門推桿由桿身、球頭和球窩三部分組成，通常采用鋼制材料，其中，球頭與氣門挺柱的球窩配合使用，球窩與氣門搖臂的球頭配合使用。氣門推桿從結構形式分為整體式和組合式兩種，整體式是由一根鋼棒通過成型工藝直接加工出球窩及球頭，而組合式是由氣門推桿的桿身、球頭和球窩三部分組合而成的。傳統(tǒng)的組合式氣門推桿是由桿身、球頭和球窩三部分通過焊接工藝連接起來的，但此種推桿受焊接質量影響，存在球頭及球窩脫落的風險，另外，此種氣門推桿的工程能力指數較低，在大規(guī)模批量生產中，配氣機構需要容忍較大的尺寸誤差，這對發(fā)動機的進排氣性能有不利影響。因此產生了由三部分榫接組合的組合式氣門推桿，如中國實用新型專利 ZL201120111469.4 “氣門推桿”提出的“氣門推桿，包括桿身和兩桿頭，桿身兩端部形成凹孔，所述的兩桿頭包括桿頭本體及球頭，桿頭本體下端部形成榫頭插置入凹孔內定位，其特征在于所述的桿頭本體端部榫頭設有環(huán)形凹槽及榫頭表面設有網紋結構。”相較前述由桿身、球頭和球窩三部分組成的氣門推桿，是將球頭及球窩增加一段柱狀體，并在柱狀體上設置有環(huán)形槽，無環(huán)形槽部分柱面上設有網紋結構，而在桿身兩端有孔與柱狀體作榫接。這種榫接的推桿，僅在所說柱狀體上增加一些提高摩擦力的結構，而由于網紋結構及環(huán)形槽所產生的阻力并不是很大，另外考慮桿身兩端有可能擴張，所以還是存在牢固性和穩(wěn)定性的問題。
發(fā)明內容針對上述不足，本實用新型就是要提供一種具有更高的制造精度及可靠性的榫接組合的柴油發(fā)動機用組合式氣門推桿。本實用新型提供的柴油發(fā)動機用組合式氣門推桿，由桿身、球頭和球窩三部分組成，球頭及球窩連接有一段柱狀體，柱狀體上設置有環(huán)形槽，桿身兩端有安裝孔與柱狀體連接，所說柱狀體與桿身兩端安裝孔以過盈配合的方式連接，桿身安裝孔壁有向柱狀體突出的環(huán)形波紋節(jié)，環(huán)形波紋節(jié)嵌入柱狀體上環(huán)形槽形成環(huán)形卡結構，由桿身安裝孔壁外向柱狀體上環(huán)形槽施加壓力形成。[0006]本實用新型提供的柴油發(fā)動機用組合式氣門推桿，在桿身安裝孔壁與柱狀體柱面之間設置環(huán)形卡結構，與現有技術單方面由柱狀體增加與桿身安裝孔之間的摩擦力的方案比較，本實用新型的過盈配合提高了三部分之間的同軸度，而環(huán)形卡結構則提高了可靠性。 同時，通常只需要一道環(huán)形卡就可保證牢固連接，與需要設置多道環(huán)形槽和網紋結構比較制造成本有所降低。

圖1為本實用新型一實施例的立體圖，圖2為圖1的沿軸線剖視圖，圖中1-氣門推桿，2-桿身，3-球頭，4-球窩，6-柱狀體球頭安裝軸，8-(球頭與桿身連接的)環(huán)形卡結構，9-柱狀體球窩安裝軸，11_(球窩與桿身連接的)環(huán)形卡結構。
具體實施方式
以下結合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方案。如圖1、2所示，氣門推桿1由桿身2、球頭3和球窩4組成。桿身2兩端有安裝孔， 也可由管材加工。氣門推桿球頭3有與球頭中心軸同軸的柱狀體安裝軸6，球頭底端面構成安裝軸的軸肩用于安裝定位。在安裝軸側面有環(huán)形槽。氣門推桿球窩4有與球窩中心軸同軸的柱狀體安裝軸9，球窩底端面構成安裝軸的軸肩用于安裝定位。在安裝軸側面有環(huán)形槽。球頭及球窩的安裝軸分別與桿身兩端的安裝孔以過盈配合連接，并由各安裝軸的軸肩與桿身端面緊貼定位。桿身安裝孔壁在各安裝軸環(huán)形槽位置處，各有一環(huán)形波紋節(jié)，該環(huán)形波紋節(jié)內壁向環(huán)形槽突出而嵌入環(huán)形槽，形成環(huán)形卡結構8、11。組裝時，將三個部分分別加工成型后，再將球頭及球窩的柱狀體壓入桿身兩端安裝孔，通過過盈使氣門推桿的三部分緊密連接。再于柱狀體環(huán)形槽部位外施加一圈壓力，使桿身安裝孔壁變形而向內突出嵌入環(huán)形槽，從而更加緊密的固定球頭及球窩。
權利要求1. 一種柴油發(fā)動機用組合式氣門推桿，由桿身、球頭和球窩三部分組成，球頭及球窩連接有一段柱狀體，柱狀體上設置有環(huán)形槽，桿身兩端有安裝孔與柱狀體連接，其特征是所說柱狀體與桿身兩端安裝孔以過盈配合的方式連接，桿身安裝孔壁有向柱狀體突出的環(huán)形波紋節(jié)，環(huán)形波紋節(jié)嵌入柱狀體上環(huán)形槽形成環(huán)形卡結構，由桿身安裝孔壁外向柱狀體上環(huán)形槽施加壓力形成。
專利摘要本實用新型提供的柴油發(fā)動機用組合式氣門推桿，由桿身、球頭和球窩三部分組成，球頭及球窩連接有一段柱狀體，柱狀體上設置有環(huán)形槽，桿身兩端有安裝孔與柱狀體連接，所說柱狀體與桿身兩端安裝孔以過盈配合的方式連接，桿身安裝孔壁有向柱狀體突出的環(huán)形波紋節(jié)，環(huán)形波紋節(jié)嵌入柱狀體上環(huán)形槽形成環(huán)形卡結構，由桿身安裝孔壁外向柱狀體上環(huán)形槽施加壓力形成。本實用新型提供的柴油發(fā)動機用組合式氣門推桿，在桿身安裝孔壁與柱狀體柱面之間設置環(huán)形卡結構，與現有技術比較，本實用新型的過盈配合提高了三部分之間的同軸度，而環(huán)形卡結構則提高了可靠性。
文檔編號F01L1/14GK202325726SQ20112050261
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月7日 優(yōu)先權日2011年12月7日
發(fā)明者俞黎明 申請人:浙江黎明發(fā)動機零部件有限公司