專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，具體地說(shuō)，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼是一個(gè)成形鑄鐵油盤，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)下部，同時(shí)也是發(fā)動(dòng)機(jī)的儲(chǔ)油室，工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械經(jīng)常用于高低不平及灰塵比較多的工作場(chǎng)所，造成油底殼的兩端交替升高或降低，導(dǎo)致油液在油底殼內(nèi)的機(jī)油油面晃動(dòng)，產(chǎn)生吸油泵無(wú)法吸油的現(xiàn)象，造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)旋轉(zhuǎn)部件干摩擦，容易對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損壞；目前，有多種解決該問(wèn)題的方案，但是效果不理想。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)以上不足，提供一種能有效避免機(jī)油油面晃動(dòng)，防止干摩擦的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼。為解決上述的問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，包括油底殼本體，油底殼本體具有內(nèi)腔，油底殼本體一端的外殼上設(shè)有吸油口，其特征在于所述內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有與油底殼本體長(zhǎng)度方向垂直的若干個(gè)擋油板；擋油板將內(nèi)腔隔離成若干個(gè)油室；油底殼本體的底殼上設(shè)有與油底殼本體長(zhǎng)度方向一致的油槽，油槽穿過(guò)擋油板將相互隔離的油室連通。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)所述擋油板的數(shù)量為三個(gè)。所述擋油板與油底殼本體為一體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型采取以上技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)擋油板的設(shè)置，克服了當(dāng)機(jī)械工作于高低不平的工作場(chǎng)所時(shí)，由于油底殼的兩端交替升高或降低，而帶來(lái)的油液在油底殼內(nèi)的機(jī)油油面晃動(dòng)造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)旋轉(zhuǎn)部件干摩擦的問(wèn)題。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例中油底殼的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為附圖I中A-A向的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，I-油底殼本體，2-內(nèi)腔，3-吸油口，41-第一擋油板，42-第二擋油板，43-第三擋油板，51-第一油室，52-第二油室，53-第三油室，54-第四油室，6-油槽，7-回油口，8-油道，9-出油口，10-工藝孔，11-過(guò)濾網(wǎng)，12-工藝孔。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例，如圖1、圖2所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，包括油底殼本體1，油底殼本體I具有用來(lái)盛油的內(nèi)腔2，油底殼本體I 一端的外殼上設(shè)有吸油口 3，吸油口 3與吸油泵連通，內(nèi)腔2內(nèi)設(shè)有與油底殼本體I長(zhǎng)度方向垂直的三個(gè)擋油板，三個(gè)擋油板包括從靠近吸油口 3一側(cè)依次設(shè)置的第一擋油板41、第二擋油板42和第三擋油板43，第一擋油板41、第二擋油板42和第三擋油板43與油底殼本體I為一體結(jié)構(gòu),第一擋油板41、第二擋油板42和第三擋油板43將內(nèi)腔2隔離成四個(gè)油室，四個(gè)油室包括從靠近吸油口 3 —側(cè)依次設(shè)置的第一油室51、第二油室52、第三油室53和第四油室54，油底殼本體I的底殼上設(shè)有與油底殼本體I長(zhǎng)度方向一致的油槽6，油槽6穿過(guò)第一擋油板41、第二擋油板42和第三擋油板43將相互隔離的第一油室51、第二油室52、第三油室53和第四油室54連通。油底殼本體I靠近第四油室54另一端的外殼上設(shè)有回油口 7，油底殼本體I的底殼內(nèi)設(shè)有油道8，在第三油室53的底殼上設(shè)有出油口 9和工藝孔10，工藝孔10上設(shè)有密封蓋，回油口 7、油道8、出油口 9和第三油室53連通，油道8上連通有過(guò)濾裝置，過(guò)濾裝置為過(guò)濾網(wǎng)11，在第四油室54的底殼上設(shè)有用來(lái)取放過(guò)濾網(wǎng)11的工藝孔12，工藝孔12上設(shè)有密封蓋。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，包括油底殼本體(I )，油底殼本體(I)具有內(nèi)腔(2)，油底殼本體(I)一端的外殼上設(shè)有吸油口(3)，其特征在于 所述內(nèi)腔(2)內(nèi)設(shè)有與油底殼本體(I)長(zhǎng)度方向垂直的若干個(gè)擋油板(41、42、43)； 擋油板將內(nèi)腔(2)隔離成若干個(gè)油室(51、52、53、54)； 油底殼本體(I)的底殼上設(shè)有與油底殼本體(I)長(zhǎng)度方向一致的油槽(6)，油槽(6)穿過(guò)擋油板(41、42、43)將相互隔離的油室(51、52、53、54)連通。
2.如權(quán)利要求I所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于所述擋油板(41、42、43)的數(shù)量為三個(gè)。
3.如權(quán)利要求I或2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于所述擋油板(41、42、43)與油底殼本體(I)為一體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，包括油底殼本體，油底殼本體具有內(nèi)腔，油底殼本體一端的外殼上設(shè)有吸油口，內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有與油底殼本體長(zhǎng)度方向垂直的若干個(gè)擋油板；擋油板將內(nèi)腔隔離成若干個(gè)油室；油底殼本體的底殼上設(shè)有與油底殼本體長(zhǎng)度方向一致的油槽，油槽穿過(guò)擋油板將相互隔離的油室連通,擋油板的設(shè)置，克服了當(dāng)機(jī)械工作于高低不平的工作場(chǎng)所時(shí)，由于油底殼的兩端交替升高或降低，而帶來(lái)的油液在油底殼內(nèi)的機(jī)油油面晃動(dòng)造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)旋轉(zhuǎn)部件干摩擦的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F01M11/00GK202360177SQ20112051915
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月13日
發(fā)明者劉祥伍, 李建 申請(qǐng)人:濰坊盛瑞動(dòng)力機(jī)械科技有限公司