專利名稱：一種整體排氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型 涉及一種排氣管，具體的說，涉及一種整體排氣管，屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
發(fā)動機排氣管是用來與發(fā)動機氣缸連通的，發(fā)動機氣缸排出的廢氣是一種高溫高壓的氣體，這種高溫高壓氣體經(jīng)排氣管輸進渦輪增壓器中，可以推動渦輪增壓器工作。目前，多數(shù)六缸發(fā)動機排氣管的主排氣管和支排氣管為分離結(jié)構(gòu)，主排氣管和支排氣管需要單獨進行加工生產(chǎn)，生產(chǎn)效率降低；由于在加工生產(chǎn)主排氣管和支排氣管時，需要進行多次定位，所以容易帶來累積誤差；主排氣管和支排氣管分別進行裝配，具有連接點，因此，增加了漏氣點，同時還造成排氣管整體結(jié)構(gòu)比較復雜，不緊湊，安裝不方便。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的問題是針對以上問題，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、加工精度高、故障點少、成本低的整體排氣管。為解決上述問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種整體排氣管，其特征在于所述整體排氣管包括法蘭、第一主排氣管和第二主排氣管；第一主排氣管設(shè)置在法蘭的一側(cè)，連通有第一支排氣管、第二支排氣管和第三支排氣管；第二主排氣管設(shè)置在法蘭的另一側(cè)，連通有第四支排氣管、第五支排氣管和第六支排氣管；第一主排氣管與第二主排氣管為獨立的排氣通道，第一主排氣管與第二主排氣管相互之間隔離。作為上述技術(shù)方案的進一步改進所述第一主排氣管與第二主排氣管的出氣端與法蘭連接。所述法蘭上設(shè)有法蘭孔。所述第一主排氣管和第二主排氣管上分別設(shè)有連接凸臺。所述六個支排氣管的進氣端分別設(shè)有一個固定法蘭。所述固定法蘭上設(shè)有兩個連接孔。本實用新型采取以上技術(shù)方案，具有以下優(yōu)點將主排氣管和支排氣管設(shè)置為一體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)比較緊湊，避免了單獨加工生產(chǎn)，提高了生產(chǎn)效率，不需要進行多次定位，所以減少了累積誤差，安裝方便；同時減少了漏氣點，降低了故障率。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

附圖I為本實用新型實施例中整體排氣管的結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]附圖2為附圖I 的俯視圖；圖中，I-法蘭，2-第一支排氣管，3-第二支排氣管，4-第三支排氣管，5-第四支排氣管，6-第五支排氣管，7-第六支排氣管，8-第一主排氣管，9-第二主排氣管，10-法蘭孔，11-連接凸臺，12-連接凸臺，13-固定法蘭，14-連接孔。
具體實施方式
實施例，如圖I、圖2所示，一種整體排氣管，包括與氣缸出口連通的六個支排氣管及與增壓器或消音器連通的法蘭1，六個支排氣管由第一支排氣管2、第二支排氣管3、第三支排氣管4、第四支排氣管5、第五支排氣管6和第六支排氣管7組成，第一支排氣管2、第二支排氣管3和第三支排氣管4與第一主排氣管8連通，設(shè)置在法蘭I的一側(cè)。第四支排氣管5、第五支排氣管6和第六支排氣管7與第二主排氣管9連通，設(shè)置在法蘭I的另一側(cè)。第一主排氣管8與第二主排氣管9為獨立的排氣通道，第一主排氣管8與第二主排氣管9相互之間隔離。第一主排氣管8與第二主排氣管9的出氣端與法蘭I連接，法蘭I上設(shè)有法蘭孔10，法蘭I通過法蘭孔10與增壓器或消音器連接。第一主排氣管8上設(shè)有連接凸臺11，第二主排氣管9上設(shè)有連接凸臺12，連接凸臺11和連接凸臺12的數(shù)量分別為兩個。六個支排氣管的進氣端分別設(shè)有一個固定法蘭13，固定法蘭13上分別設(shè)有兩個連接孔14。
權(quán)利要求1.一種整體排氣管，其特征在于所述整體排氣管包括法蘭(I)、第一主排氣管(8)和第二主排氣管(9); 第一主排氣管(8)設(shè)置在法蘭(I)的一側(cè)，連通有第一支排氣管(2)、第二支排氣管(3)和第三支排氣管(4)； 第二主排氣管(9)設(shè)置在法蘭(I)的另一側(cè)，連通有第四支排氣管(5)、第五支排氣管(6)和第六支排氣管(7)； 第一主排氣管(8)與第二主排氣管(9)為獨立的排氣通道，第一主排氣管(8)與第二主排氣管(9)相互之間隔離。
2.如權(quán)利要求I所述的一種整體排氣管，其特征在于所述第一主排氣管(8)與第二主排氣管(9)的出氣端與法蘭(I)連接。
3.如權(quán)利要求2所述的一種整體排氣管，其特征在于所述法蘭(I)上設(shè)有法蘭孔(10)。
4.如權(quán)利要求1-3其中之一所述的一種整體排氣管，其特征在于所述第一主排氣管(8 )和第二主排氣管(9 )上分別設(shè)有連接凸臺(11、12 )。
5.如權(quán)利要求4所述的一種整體排氣管，其特征在于所述六個支排氣管的進氣端分別設(shè)有一個固定法蘭(13)。
6.如權(quán)利要求5所述的一種整體排氣管，其特征在于所述固定法蘭(13)上設(shè)有兩個連接孔(14)。
專利摘要本實用新型公開了一種整體排氣管，包括法蘭、第一主排氣管和第二主排氣管；第一主排氣管設(shè)置在法蘭的一側(cè)，連通有第一支排氣管、第二支排氣管和第三支排氣管；第二主排氣管設(shè)置在法蘭的另一側(cè)，連通有第四支排氣管、第五支排氣管和第六支排氣管；第一主排氣管與第二主排氣管為獨立的排氣通道，第一主排氣管與第二主排氣管相互之間隔離，將主排氣管和支排氣管設(shè)置為一體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)比較緊湊，避免了單獨加工生產(chǎn)，提高了生產(chǎn)效率，不需要進行多次定位，所以減少了累積誤差，安裝方便；同時減少了漏氣點，降低了故障率。
文檔編號F01N13/18GK202381152SQ201120519159
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月13日
發(fā)明者劉祥伍, 張立 申請人:盛瑞傳動股份有限公司