專利名稱：柴油機活塞裙部回油孔布局結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及柴油機活塞技術(shù)領(lǐng)域
背景技術(shù)：
我公司自主研發(fā)的12V280型柴油機存在機油消耗率偏高的問題，為了降低該型柴油機的機油消耗率，采用新的活塞裙部回油孔布局方案，以達(dá)到降低機油消耗的目的。柴油機在工作時，活塞裙部在氣缸套內(nèi)高速運動。安裝在活塞裙(油環(huán)環(huán)槽)上的油環(huán)，在活塞向下運動時，將飛濺到氣缸套內(nèi)壁上的潤滑油刮下，以防止?jié)櫥汀吧细Z”， 進(jìn)入燃燒室內(nèi)參與燃燒，從而造成柴油機滑油消耗率升高。如圖I所示在現(xiàn)有設(shè)計方案中，油環(huán)上韌刮下的潤滑油，通過油環(huán)上開有的槽口流經(jīng)油環(huán)環(huán)槽，再通過回油孔分布在油環(huán)環(huán)槽內(nèi)的面積流回油底殼。而油環(huán)下韌刮下的潤滑油，通過油腔區(qū)引流到回油孔位置，再經(jīng)過回油孔分布在油腔區(qū)內(nèi)的很小一部分面積流回油底殼?，F(xiàn)有的活塞裙部回油孔布局方式，油環(huán)上韌刮下的潤滑油可以通暢的流回油底殼。油環(huán)下韌刮下的潤滑油，由于油環(huán)下韌下方的油腔區(qū)比較小，回油孔分布在油腔區(qū)內(nèi)的通流面積也很小，會造成該部分潤滑油不會很通暢的流回油底殼。而且油環(huán)下韌刮下的潤滑油比油環(huán)上韌刮下的潤滑油多的多，這樣就造成油腔區(qū)域內(nèi)的潤滑油壓力比較高，加劇了潤滑油的“上竄”，從而造成柴油機機油消耗率的升高。

實用新型內(nèi)容本實用新型所解決的技術(shù)問題是油環(huán)下韌刮下的潤滑油回油不通暢，從而達(dá)到降低柴油機機油消耗率的目的。本實用新型采用的技術(shù)方案是，柴油機活塞裙部回油孔布局結(jié)構(gòu)，活塞油環(huán)下韌下方的活塞裙上設(shè)有環(huán)狀油腔，環(huán)狀油腔上設(shè)有至少四個回油孔。本實用新型的有益效果是，避免在油腔區(qū)域內(nèi)形成高壓區(qū)，減輕潤滑油“上竄”參與燃燒的現(xiàn)象，達(dá)到降低柴油機機油消耗率的目的。

圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖中標(biāo)記為1-回油孔，2-環(huán)狀油腔，3-油環(huán)下韌，4-油腔區(qū)，5-氣缸套內(nèi)壁。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。本實用新型的改進(jìn)在于首先，在油環(huán)下韌3下方的活塞裙上加工一個環(huán)狀油腔2，增大油環(huán)下韌3下方的油腔區(qū)4的容積，使油環(huán)下韌3刮下的潤滑油在該區(qū)域更通暢的流動，能夠通暢的流動到回油孔I的位置。同時，在原回油孔I的下方、加工油環(huán)上新增加四個回油孔1，使油腔區(qū)4內(nèi)的潤滑油迅速流回油底殼。[0012] 這樣可以避免在油腔區(qū)4域內(nèi)形成高壓區(qū)，減輕潤滑油“上竄”參與燃燒的現(xiàn)象，達(dá)到降低柴油機機油消耗率的目的。
權(quán)利要求1.柴油機活塞裙部回油孔布局結(jié)構(gòu)，其特征在于活塞油環(huán)下韌下方的活塞裙上設(shè)有環(huán)狀油腔，環(huán)狀油腔上設(shè)有至少四個回油孔。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機活塞裙部回油孔布局結(jié)構(gòu)，活塞油環(huán)下韌下方的活塞裙上設(shè)有環(huán)狀油腔，在原回油孔的下方、加工油環(huán)上新增加回油孔，使油腔區(qū)內(nèi)的潤滑油迅速流回油底殼，避免在油腔區(qū)域內(nèi)形成高壓區(qū)，減輕潤滑油“上竄”參與燃燒的現(xiàn)象，達(dá)到降低柴油機機油消耗率的目的。本實用新型的柴油機活塞裙部回油孔布局結(jié)構(gòu)適用機油消耗率偏高的柴油機。
文檔編號F02F3/00GK202370689SQ20112053486
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者戚元濤 申請人:中國北車集團(tuán)大連機車車輛有限公司