專利名稱：車用三元催化轉(zhuǎn)化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種能夠使汽車尾氣排放達(dá)到國家IV級環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)的車用三元催化轉(zhuǎn)化器。
背景技術(shù)：
2009年中國汽車的年銷售量突破1000萬輛，成為世界第三大汽車生產(chǎn)國，中國汽車進(jìn)入ー個快速發(fā)展的軌道。汽車的生產(chǎn)量和保有量的増加，汽車尾氣帶來的污染越來越嚴(yán)重，成為首要控制的污染問題。隨著汽車使用量的増加，汽車尾氣排放污染控制是世界各國面臨的一大問題。截止到2011年，中國部分城市已實施燃?xì)獍l(fā)動機(jī)客車的國家IV級尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。
·[0005]隨著社會對環(huán)保要求的越來越高，國家必然強(qiáng)制將柴油機(jī)的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)由國家III級排放標(biāo)準(zhǔn)提升到國家IV級排放標(biāo)準(zhǔn)，國家IV級標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)鈾C(jī)使用量會大大增加，使用·比例也會提升。因此，使整車達(dá)到國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的三元催化轉(zhuǎn)化器產(chǎn)品開發(fā)是必須的。實用新型內(nèi)容綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實用新型提供了一種車用三元催化轉(zhuǎn)化器，它是專門為降低尾氣中的CH4及CO而設(shè)計的，尾氣中的CH4XO進(jìn)入本實用新型吋，在催化劑的催化作用下，CH4XO與為尾氣中的氧氣(O2)、水蒸氣(H2O)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化成CO2和H2,從而降低尾氣中的CH4、C0有害氣體，使汽車的尾氣排放滿足國家IV級排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為一種車用三元催化轉(zhuǎn)化器，其中包括進(jìn)氣法蘭、進(jìn)氣管、進(jìn)氣端蓋、筒體、襯墊、催化劑載體、出氣端蓋、出氣管及出氣法蘭，進(jìn)氣管的一端設(shè)置有進(jìn)氣法蘭，進(jìn)氣管的另一端連接進(jìn)氣端蓋的進(jìn)氣端，進(jìn)氣端蓋的出氣端連接筒體的一端，筒體的另一端連接出氣端蓋的進(jìn)氣端，出氣端蓋的出氣端連接出氣管的一端，出氣管的另一端設(shè)置有出氣法蘭，筒體內(nèi)壁上通過襯墊連接有催化劑載體，催化劑載體上設(shè)置有涂滿催化劑的小孔。進(jìn)ー步，所述的進(jìn)氣端蓋為錐管，其直徑小的一端連接進(jìn)氣管，其直徑大的一端連接筒體。進(jìn)ー步，所述的出氣管為錐管，其直徑小的一端連接出氣管，其直徑大的一端連接筒體。進(jìn)ー步，所述的襯墊為耐高溫襯墊。本實用新型的有益效果為I、本實用新型是專門為降低尾氣中的CH4及CO而設(shè)計的，尾氣中的CH4、C0進(jìn)入本實用新型時，在催化劑的催化作用下，CH4、CO與為尾氣中的氧氣(O2)、水蒸氣(H2O)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化成CO2和H2,從而降低尾氣中的CH4、C0有害氣體，使汽車的尾氣排放滿足國家IV級排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。2、本實用新型的進(jìn)氣管與客車發(fā)動機(jī)排氣管通過法蘭連接，出氣管8與后續(xù)設(shè)備也通過法蘭連接，法蘭連接能夠保證管路之間連接的可靠，避免客車運(yùn)行過車中管路發(fā)生晃動、脫開。3、本實用新型的進(jìn)氣端蓋設(shè)計成錐形，能夠保證客車尾氣充分膨脹擴(kuò)散混合均勻后再進(jìn)入催化劑載體，保證得到較高的催化效率，同時催化劑載體上設(shè)置大量的小孔，在催化通氣的同吋，還能夠起到很好的消音效果。4、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，安全可靠，制作簡單，適合批量化生產(chǎn)的要求，可使客車尾氣排放達(dá)到國家IV級排放標(biāo)準(zhǔn)，滿足環(huán)保要求，提高客車企業(yè)的市場競爭力。


圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型圖I的左視示意圖；圖3為本實用新型在客車發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)上安裝示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)ー步的詳細(xì)說明。如圖I、圖2所示，一種車用三元催化轉(zhuǎn)化器，包括進(jìn)氣法蘭I、進(jìn)氣管2、進(jìn)氣端蓋
3、筒體4、襯墊5、催化劑載體6、出氣端蓋7、出氣管8及出氣法蘭9，進(jìn)氣管2的一端設(shè)置有進(jìn)氣法蘭1，進(jìn)氣管2的另一端連接進(jìn)氣端蓋3，進(jìn)氣端蓋3為錐管，其直徑小的一端連接進(jìn)氣管2，其直徑大的一端連接筒體4的一端，筒體4的另一端連接出氣端蓋7，出氣管8為錐管，其直徑大的一端連接筒體4，其直徑小的一端連接出氣管8的一端，出氣管8的另一端設(shè)置有出氣法蘭9，筒體4內(nèi)壁上通過襯墊5連接有催化劑載體6，襯墊5為耐高溫襯墊5，催化劑載體6上設(shè)置有涂滿催化劑的小孔。本實用新型的筒體4是由ー塊不銹鋼板沖壓卷制成型，進(jìn)氣端蓋3、出氣端蓋7是由不銹鋼板沖壓成型，進(jìn)氣管2與出氣管8是由不銹鋼板卷制焊接成型，進(jìn)氣法蘭I與進(jìn)氣管2、進(jìn)氣管2與進(jìn)氣端蓋3、進(jìn)氣端蓋3與筒體4、筒體4與出氣端蓋7、出氣端蓋7與出氣管8、出氣管8與出氣法蘭9的固定接ロ均采用雙環(huán)焊或機(jī)械手焊接，焊接質(zhì)量可靠，外觀美觀。如圖3所示，將本實用新型通過進(jìn)氣法蘭I與發(fā)動機(jī)排氣管10連接，通過出氣法蘭9與客車消聲器11連接，使用吋，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的廢氣通過排氣管10進(jìn)入本實用新型的進(jìn)氣管2內(nèi)部，經(jīng)進(jìn)氣管2、進(jìn)氣端蓋3膨脹擴(kuò)散后，進(jìn)入筒體4內(nèi)，經(jīng)過筒體4內(nèi)的催化劑載體6時發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，在催化劑的催化作用下，CH4XO與為尾氣中的氧氣(O2)、水蒸氣(H2O)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化成CO2和H2，然后再經(jīng)過出氣端蓋7及出氣管8流出本實用新型，最后經(jīng)消聲器11以及末端的尾管排出。要說明的是，上述實施例是對本實用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車用三元催化轉(zhuǎn)化器，其特征在于包括進(jìn)氣法蘭(I)、進(jìn)氣管(2)、進(jìn)氣端蓋(3)、筒體(4)、襯墊(5)、催化劑載體(6)、出氣端蓋(7)、出氣管(8)及出氣法蘭(9)，進(jìn)氣管(2)的一端設(shè)置有進(jìn)氣法蘭(I)，進(jìn)氣管(2)的另一端連接進(jìn)氣端蓋(3)的進(jìn)氣端，進(jìn)氣端蓋(3)的出氣端連接筒體(4)的一端，筒體(4)的另一端連接出氣端蓋(7)的進(jìn)氣端，出氣端蓋(7)的出氣端連接出氣管(8)的一端，出氣管(8)的另一端設(shè)置有出氣法蘭(9)，筒體(4)內(nèi)壁上通過襯墊(5)連接有催化劑載體(6)，催化劑載體(6)上設(shè)置有涂滿催化劑的小孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用三元催化轉(zhuǎn)化器，其特征在于所述的進(jìn)氣端蓋(3)為錐管，其直徑小的一端連接進(jìn)氣管(2 )，其直徑大的一端連接筒體(4 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用三元催化轉(zhuǎn)化器，其特征在于所述的出氣管(8)為錐管，其直徑小的一端連接出氣管(8 )，其直徑大的一端連接筒體(4 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用三元催化轉(zhuǎn)化器，其特征在于所述的襯墊(5)為耐高溫襯墊。
專利摘要本實用新型涉及一種車用三元催化轉(zhuǎn)化器，包括進(jìn)氣管，進(jìn)氣管的一端設(shè)置有進(jìn)氣法蘭，進(jìn)氣管的另一端連接進(jìn)氣端蓋的進(jìn)氣端，進(jìn)氣端蓋的出氣端連接筒體的一端，筒體的另一端連接出氣端蓋的進(jìn)氣端，出氣端蓋的出氣端連接出氣管的一端，出氣管的另一端設(shè)置有出氣法蘭，筒體內(nèi)壁上通過襯墊連接有催化劑載體，催化劑載體上設(shè)置有涂滿催化劑的小孔。本實用新型是專門為降低尾氣中的CH4及CO而設(shè)計的，尾氣中的CH4、CO進(jìn)入本實用新型時，在催化劑的催化作用下，CH4、CO與為尾氣中的氧氣(O2)、水蒸氣(H2O)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化成CO2和H2，從而降低尾氣中的CH4、CO有害氣體，使汽車的尾氣排放滿足國家Ⅳ級排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。
文檔編號F01N3/28GK202431342SQ20112053595
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者于邦海, 侯川川, 姜剛, 婁須寬, 孫猛, 張運(yùn)和, 楊真 申請人:鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司