專(zhuān)利名稱(chēng)：一種諧振箱連接管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種諧振箱連接管。
背景技術(shù)：
進(jìn)氣氣流通過(guò)進(jìn)氣歧管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸時(shí)，具有間斷性或脈沖特性，在發(fā)動(dòng)機(jī)某一特定轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)發(fā)生共振現(xiàn)象，從而產(chǎn)生進(jìn)氣噪音峰值。諧振箱的作用就是削減進(jìn)氣噪音，但是由于普通的諧振箱容積及連接管長(zhǎng)度固定，所以只能針對(duì)特定工況的重點(diǎn)頻段進(jìn)行控制，具有局限性，同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的使用，峰值頻率往往會(huì)發(fā)生改變，為了能夠拓寬消聲頻率范圍，增強(qiáng)諧振箱的適用性，人們?cè)O(shè)計(jì)了很多能夠消除多個(gè)頻段噪聲的方案。如中華人民共和國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布的一種串聯(lián)式多模進(jìn)氣諧振腔專(zhuān)利號(hào)200920251846. 7，公告號(hào)CN201560869U，由通過(guò)連接管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣主管連接的諧振腔殼體構(gòu)成，所述諧振腔殼體內(nèi)設(shè)置有隔板層，所述隔板層上設(shè)置有開(kāi)孔，所述開(kāi)孔處設(shè)置有用于貫通上下空腔的連通管。本實(shí)用新型可有效的利用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，且拓寬消聲頻率范圍，實(shí)現(xiàn)在單一諧振腔基礎(chǔ)上同時(shí)消除多個(gè)頻段噪聲的一種串聯(lián)式多模進(jìn)氣諧振腔，可廣泛的應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域。這種設(shè)計(jì)需要重新制造諧振箱腔殼體，增加了生產(chǎn)成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種可伸縮的諧振箱
連接管。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種諧振箱連接管，本諧振箱連接管包括連接管一和連接管二，連接管一的一端與進(jìn)氣歧管相連，連接管二的一端與諧振箱相連，所述的連接管一和連接管二通過(guò)軸向可伸縮的連接結(jié)構(gòu)相連通。連接管一與進(jìn)氣歧管相連，連接管二的一端與諧振箱相連，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)產(chǎn)生的噪音通過(guò)諧振箱的消聲后，噪音降低。連接管一和連接管二之間設(shè)有可伸縮的連接結(jié)構(gòu)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)諧振箱的設(shè)計(jì)原則和理論公式，通過(guò)該連接結(jié)構(gòu)改變連接管的長(zhǎng)度，使諧振箱能夠達(dá)到消除進(jìn)氣噪聲峰值的功能。在上述的諧振箱連接管中，所述的連接管一插入連接管二內(nèi)且能相對(duì)連接管二在軸向上移動(dòng)，所述的連接結(jié)構(gòu)包括連接管一的另一端上的擋肩和連接管二的另一端上的擋沿，所述的擋肩能與擋沿相抵靠，在所述的擋肩與擋沿之間設(shè)有密封圈。連接管一可以相對(duì)于連接管二軸向移動(dòng)，以此來(lái)改變整個(gè)諧振箱連接管的長(zhǎng)度；擋肩和擋沿可以相抵靠，限制連接管一的移動(dòng)，防止連接管一從連接管二中脫出；密封圈提高了連接結(jié)構(gòu)的密封性。在上述的諧振箱連接管中，所述的連接結(jié)構(gòu)包括兩端分別與連接管一和連接管二相連接的波紋管，所述的連接管一和連接管二的外圓面上均固定有螺栓安裝座，連接管一上的螺栓安裝座與其位置相對(duì)的連接管二上的螺栓安裝座通過(guò)螺栓連接。波紋管本身具有自由伸縮的功能，通過(guò)螺栓調(diào)節(jié)螺栓安裝座的距離，達(dá)到改變連接管一與連接管二距離的目的，從而使得波紋管收縮或伸展，這樣，諧振箱連接管的長(zhǎng)度在一定范圍內(nèi)可自由調(diào)整。[0009]在上述的諧振箱連接管中，所述的螺栓上具有刻度。螺栓上具有刻度，在調(diào)整螺栓時(shí)可以精確控制波紋管的伸縮程度。在上述的諧振箱連接管中，所述的波紋管采用彈性材料制成。波紋管為彈性材料，伸縮自由度高。 在上述的諧振箱連接管中，所述的彈性材料為橡膠或塑料。橡膠或塑料經(jīng)久耐用，韌性好，而且市場(chǎng)上的波紋管多以橡膠為主，取材方便。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在不更換原有諧振箱的情況下，通過(guò)只改變諧振箱連接管的結(jié)構(gòu)，使諧振箱能適應(yīng)消聲峰值頻率改變的狀況；通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓來(lái)改變諧振箱連 接管的長(zhǎng)度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，還能更加準(zhǔn)確地消除進(jìn)氣峰值頻率噪聲，從而大大地提高汽車(chē)的NVH性能。

圖I是本實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、連接管一 ；2、連接管二 ；3、諧振箱；4、擋肩；5、擋沿；6、密封圈；7、波紋
管；8、螺栓安裝座；9、螺栓。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一如圖I所示，本諧振箱3連接管包括連接管一 I和連接管二 2，連接管一 I的一端與進(jìn)氣歧管相連，連接管二 2的一端與諧振箱3相連，連接管一 I和連接管二 2通過(guò)軸向可伸縮的連接結(jié)構(gòu)相連通。具體來(lái)說(shuō)，連接結(jié)構(gòu)包括兩端分別與連接管一 I和連接管二 2相連接的波紋管7，波紋管7為橡膠材料制成，具有很高的彈性及伸縮度。連接管一 I和連接管二 2的外圓面上均固定有螺栓安裝座8，連接管一 I上的螺栓安裝座8與其位置相對(duì)的連接管二 2上的螺栓安裝座8通過(guò)螺栓9連接。螺栓9與連接管一 I和連接管二 2平行，旋轉(zhuǎn)螺栓9，可以改變連接管一 I與連接管二 2的距離，從而改變整根諧振箱3連接管的長(zhǎng)度。螺栓9上具有刻度，在調(diào)節(jié)時(shí)，可根據(jù)刻度控制諧振箱3連接管的長(zhǎng)度，以此改變消聲峰值頻率，以適應(yīng)進(jìn)氣峰值頻率的變化，提高其進(jìn)氣消聲性能。實(shí)施例二如圖2所示，實(shí)施例二與實(shí)施例一的區(qū)別在于連接結(jié)構(gòu)，連接管一 I插入連接管二2內(nèi)且能相對(duì)連接管二 2在軸向上移動(dòng)，實(shí)施例二的連接結(jié)構(gòu)包括連接管一 I的另一端上的擋肩4和連接管二 2的另一端上的擋沿5，擋肩4能與擋沿5相抵靠，擋肩4與擋沿5之間設(shè)有密封圈6。連接管一 I與連接管二 2發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，從而達(dá)到改變諧振箱3連接管長(zhǎng)度的目的。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了連接管一 I、連接管二 2、諧振箱3、擋肩4、擋沿5、密封圈
6、波紋管7、螺栓安裝座8、螺栓9等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種諧振箱連接管，其特征在于，本諧振箱連接管包括連接管一(I)和連接管二(2)，連接管一(I)的一端與進(jìn)氣歧管相連，連接管二(2)的一端與諧振箱(3)相連，所述的連接管一(I)和連接管二(2)通過(guò)軸向可伸縮的連接結(jié)構(gòu)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的諧振箱連接管，其特征在于，所述的連接管一(I)插入連接管二(2)內(nèi)且能相對(duì)連接管二(2)在軸向上移動(dòng)，所述的連接結(jié)構(gòu)包括連接管一(I)的另一端上的擋肩(4)和連接管二(2)的另一端上的擋沿(5)，所述的擋肩(4)能與擋沿(5)相抵靠，在所述的擋肩⑷與擋沿(5)之間設(shè)有密封圈(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的諧振箱連接管，其特征在于，所述的連接結(jié)構(gòu)包括兩端分別與連接管一(I)和連接管二(2)相連接的波紋管(7)，所述的連接管一(I)和連接管二(2)的外圓面上均固定有螺栓安裝座(8)，連接管一(I)上的螺栓安裝座(8)與其位置相對(duì)的連接管二(2)上的螺栓安裝座(8)通過(guò)螺栓(9)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的諧振箱連接管，其特征在于，所述的螺栓(9)上具有刻度。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的諧振箱連接管，其特征在于，所述的波紋管(7)采用彈性材料制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的諧振箱連接管，其特征在于，所述的彈性材料為橡膠或塑料。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種諧振箱連接管，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的諧振箱容積及連接管長(zhǎng)度固定，要改變消聲頻段就得需重新設(shè)計(jì)諧振箱的問(wèn)題。本諧振箱連接管包括連接管一和連接管二，連接管一的一端與進(jìn)氣歧管相連，連接管二的一端與諧振箱相連，連接管一和連接管二通過(guò)軸向可伸縮的連接結(jié)構(gòu)相連通。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)諧振箱的設(shè)計(jì)原則和理論公式，通過(guò)該連接結(jié)構(gòu)改變連接管的長(zhǎng)度，使諧振箱能夠達(dá)到消除進(jìn)氣噪聲峰值的功能。
文檔編號(hào)F02M35/12GK202391618SQ20112054026
公開(kāi)日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者朱貞英, 潘之杰, 袁連太, 趙福全, 門(mén)永新, 陳偉 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司