專利名稱：一種柴油發(fā)動機油底殼的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種發(fā)動機油底殼，尤其適用于車載柴油發(fā)動機的油底殼，屬于發(fā)動機技術領域。
背景技術：
隨著汽車エ業(yè)的迅速發(fā)展，現(xiàn)代汽車已經(jīng)不僅僅追求動カ性能，對汽車行駛的可靠性、安全性和乘坐舒適性也都提出了更高的要求。油底殼作為汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的ー個重要部件，除了為發(fā)動機提供潤滑油，保證發(fā)動機各個運動副順暢地運轉外，也是活塞、氣門等高溫環(huán)境下工作零部件冷卻油的唯一來源，但同時油底殼也是發(fā)動機噪音輸出最為明顯的零部件之一，油底殼的結構對發(fā)動機NVH特性有著重大影響。目前發(fā)動機油底殼的設計理念是在滿足油量容積要求的基礎上，通過增加立筋或者滾壓筋的方法來提高油底殼的剛度，降低振動噪聲，由此也加大了油底殼的重量和制造エ藝的難度，相應生產(chǎn)成本提聞。

實用新型內容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術之弊端，提供ー種性能可靠、結構簡單、エ藝性好、生產(chǎn)成本低的柴油發(fā)動機油底殼。本實用新型所述問題是以下述技術方案實現(xiàn)的一種柴油發(fā)動機油底殼，其特別之處在于所述油底殼底面由順滑連接的底部小平面A、底部小平面B、底部小平面C、底部小平面D、底部小平面E和底部小平面F組成，其側壁與底面為圓弧過渡結構，在其頂部四周翻邊上均布ー組螺栓孔，油底殼通過與所述螺栓孔匹配的螺栓固定在發(fā)動機下缸體上。上述柴油發(fā)動機油底殼，其側壁外表面在與螺栓孔對應位置處呈內凹錐臺面結構，在相鄰錐臺面之間形成倒置的外凸錐臺面，在外凸錐臺面上設置豎直加強筋。上述柴油發(fā)動機油底殼，其后端周邊連接面內側設有加強筋，所述加強筋與周邊連接面形成空心三角狀連接面。上述柴油發(fā)動機油底殼，其內壁對應位置處設有一體式回油道，所述回油道進ロ與所對應的發(fā)動機缸體回油ロ連通，回油道出ロ位于油底殼底面上方適當位置處。上述柴油發(fā)動機油底殼，其頂部四周翻邊上均布的螺栓孔數(shù)量不少于20個。本實用新型將發(fā)動機油底殼底面劃分成6個小平面，不僅可提高底面的剛度和模態(tài)頻率(即固有頻率)，降低共振階次，提高發(fā)動機NVH性能，還便于形成底面最低點，在后期保養(yǎng)維修時可以徹底更換廢棄的機油，提高保養(yǎng)質量，延長發(fā)動機壽命，同時還保證了車輛在各種極端路況下機油收集器吸油的可靠性；側壁內凹和外凸錐臺面相連的結構，一方面顯著提高了側壁的剛度和模態(tài)頻率，減小了振動噪聲，另ー方面有利于發(fā)動機的輕量化設計，使底面面積減小，方便了螺栓的拆裝；后端的空心三角狀連接面，減小了加工面積，利用三角形穩(wěn)定性原理，以簡單的結構達到良好的剛度和強度效果；采用一體式回油道可以將發(fā)動機缸體和缸蓋的回油直接回到油底殼的液面以下，便于密封，從而避免曲軸箱內的氣體對缸體和缸蓋回油的影響，保證了回油的通暢?？傊?，本實用新型具有結構簡單、性能可靠、工藝性好、生產(chǎn)成本低的特點，能充分滿足發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的要求，顯著改善發(fā)動機NVH性能。
以下結合附圖
對本實用新型作進一步說明。圖I是本實用新型的結構圖；圖2是本實用新型的俯視圖。圖中各標號為1、底部小平面A，2、底部小平面B，3、底部小平面C，4、底部小平面 D，5、底部小平面E，6、底部小平面F，7、加強筋，8、回油道，9、螺栓孔，10、豎直加強筋。
具體實施方式
參看圖I、圖2，本實用新型的特別之處在于油底殼底面由順滑連接的底部小平面A I、底部小平面B 2、底部小平面C 3、底部小平面D 4、底部小平面E 5和底部小平面F6組成，其側壁與底面為圓弧過渡結構，在其頂部四周翻邊上均布一組螺栓孔9，油底殼通過與所述螺栓孔9匹配的螺栓固定在發(fā)動機下缸體上。參看圖I、圖2，本實用新型側壁外表面在與螺栓孔對應位置處呈內凹錐臺面結構，在相鄰錐臺面之間形成倒置的外凸錐臺面，在外凸錐臺面上部設置豎直加強筋10。參看圖I、圖2，本實用新型后端周邊連接面內側設有加強筋7，所述加強筋7與周邊連接面形成空心三角狀連接面。參看圖I、圖2，本實用新型內壁對應位置處設有一體式回油道8，所述回油道8進口與所對應的發(fā)動機缸體回油口連通，回油道8出口位于油底殼底面上方適當位置處。參看圖I、圖2，本實用新型的工作原理是底面一個大平面劃分成6個小平面，可以大幅度提高底面的剛度和模態(tài)頻率，降低共振階次，提高發(fā)動機NVH性能，另外，這樣的結構還可以建立小平面最低點，在后期的保養(yǎng)維修時可以徹底更換廢棄的機油，提高保養(yǎng)質量，保證發(fā)動機油良好的性能，延長發(fā)動機壽命，另外，可以保證整車在各種極端路況下機油收集器吸油可靠；側壁內凹和外凸錐臺面相連的結構，一方面顯著提高了側壁的剛度和模態(tài)頻率，減小了振動噪聲，另一方面有利于發(fā)動機的輕量化設計，使底面面積減小，方便了安裝螺栓的拆裝；后端的空心三角狀連接面，減小了加工面積，利用三角形穩(wěn)定性原理，以簡單的結構達到良好的剛度和強度效果；采用一體鑄造式回油道8可以將發(fā)動機缸體和缸蓋的回油直接回到油底殼的液面以下，并且便于密封，從而避免曲軸箱內的氣體對缸體和缸蓋回油的影響，保證了回油的通暢，尤其是缸蓋油氣分離的回油，從而大大降低缸蓋竄油的風險。
權利要求1.一種柴油發(fā)動機油底売，其特征是，所述油底殼底面由順滑連接的底部小平面A(I)、底部小平面B (2)、底部小平面C (3)、底部小平面D (4)、底部小平面E (5)和底部小平面F (6)組成，其側壁與底面為圓弧過渡結構，在其頂部四周翻邊上均布ー組螺栓孔(9)，油底殼通過與所述螺栓孔(9)匹配的螺栓固定在發(fā)動機下缸體上。
2.根據(jù)權利要求I所述的ー種柴油發(fā)動機油底殼，其特征是，側壁外表面在與螺栓孔對應位置處呈內凹錐臺面結構，在相鄰錐臺面之間形成倒置的外凸錐臺面，在外凸錐臺面上部設置豎直加強筋(10)。
3.根據(jù)權利要求2所述的ー種柴油發(fā)動機油底殼，其特征是，后端周邊連接面內側設有加強筋(7)，所述加強筋(7)與周邊連接面形成空心三角狀連接面。
4.根據(jù)權利要求3所述的ー種柴油發(fā)動機油底殼，其特征是，內壁對應位置處設有一體式回油道(8 )，所述回油道(8 )進ロ與所對應的發(fā)動機缸體回油ロ連通，回油道(8 )出口位于油底殼底面上方適當位置處。
5.根據(jù)權利要求4所述的ー種柴油發(fā)動機油底殼，其特征是，頂部四周翻邊上均布的螺栓孔(9)的數(shù)量不少于20個。
專利摘要一種柴油發(fā)動機油底殼，用于解決現(xiàn)有發(fā)動機油底殼重量大，加工成本高的技術問題，其特別之處在于所述油底殼底面由順滑連接的底部小平面A、底部小平面B、底部小平面C、底部小平面D、底部小平面E和底部小平面F組成，其側壁與底面為圓弧過渡結構，在其頂部四周翻邊上均布一組螺栓孔，油底殼通過與所述螺栓孔匹配的螺栓固定在發(fā)動機下缸體上。本實用新型具有結構簡單、性能可靠、工藝性好、生產(chǎn)成本低的特點，能充分滿足發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的要求，顯著改善發(fā)動機NVH性能。
文檔編號F01M11/00GK202431321SQ20112056297
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月29日 優(yōu)先權日2011年12月29日
發(fā)明者周許英, 張文響, 李樂 申請人:長城汽車股份有限公司