專(zhuān)利名稱(chēng)：發(fā)動(dòng)機(jī)燃油恒溫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種恒溫裝置，具體是指ー種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油恒溫裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)的在使用過(guò)程中燃油溫度會(huì)升高，為了便于使用需要將溫度升高的燃油進(jìn)行降溫，從而需要使用冷卻裝置。目前使用的冷卻裝置僅僅是在發(fā)動(dòng)機(jī)的油管上設(shè)置熱交換器，并向熱交換器中加入冷卻水以交換發(fā)動(dòng)燃油管中流通的油的熱量，從而使經(jīng)過(guò)熱交換器處理后流入發(fā)動(dòng)機(jī)的油保持在一定溫度。由于這種冷卻水裝置通常采用開(kāi)放水冷卻方式，即加入熱交換器中用于熱交換的冷卻水經(jīng)過(guò)熱交換器進(jìn)行熱量交換后直接排出而不能 循環(huán)使用，因此造成極大的浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服目前使用的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水裝置通常采用開(kāi)放水冷卻方式，即加入熱交換器中用于熱交換的冷卻水經(jīng)過(guò)熱交換器進(jìn)行熱量交換后直接排出而不能循環(huán)使用，因此造成極大的浪費(fèi)的缺陷，提供ー種不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且成本低廉，還能重復(fù)使用冷卻水的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油恒溫裝置。本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油恒溫裝置，主要由連接有進(jìn)油管與出油管的發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器組成，在所述出油管上還設(shè)有回油處理器，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器上還設(shè)有冷卻水系統(tǒng)。進(jìn)ー步的，所述冷卻水系統(tǒng)包括分別通過(guò)水管連接在發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器上的水箱與冷卻水熱交換器，所述水箱與冷卻水熱交換器之間也通過(guò)水管相連接。更進(jìn)一歩的，在所述水箱上還設(shè)有液位指示器。為了便于將水箱中的冷卻水泵入冷卻水熱交換器中，并將經(jīng)過(guò)熱交換后的冷卻水從冷卻水熱交換器中泵入水箱中，從而形成循環(huán)水系統(tǒng)，在所述水箱與冷卻水熱交換器之間的水管上還設(shè)有水泵。為了便于在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器中的冷卻水溫度過(guò)高時(shí)降低其溫度，以便于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中排出的燃油進(jìn)行冷卻后繼續(xù)使用，在所述冷卻水熱交換器上還設(shè)有壓縮機(jī)。為了便于在發(fā)動(dòng)機(jī)需要使用溫度較高的熱燃油時(shí)對(duì)其加熱，從而提高用于熱交換器的水的溫度，在所述水箱上還設(shè)有加熱器。為了確保效果，在所述進(jìn)油管上還設(shè)有溫度傳感器。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果( I)本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，而且成本低廉，使用方便。(2)本實(shí)用新型的冷卻水系統(tǒng)包括水箱與冷卻水熱交換器，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器與水箱以及冷卻水熱交換器之間形成一個(gè)封閉的回路，即使得冷卻水在該回路中能循環(huán)使用，因此節(jié)約了資源。(3)本實(shí)用新型的水箱上設(shè)有液位指示器，方便觀察水箱中的水位，以便于在水箱中的水位過(guò)低時(shí)能及時(shí)補(bǔ)充自來(lái)水。(4)本實(shí)用新型的水箱上設(shè)有加熱器，方便在進(jìn)油管中的油溫過(guò)低時(shí)對(duì)水箱中的自來(lái)水進(jìn)行加熱，以便于經(jīng)過(guò)熱交換后保持出油管中的油溫恒定。(5)本實(shí)用新型的水箱與冷卻水熱交換器之間的水管上設(shè)有水泵，方便將水箱中的冷卻水泵入冷卻水熱交換器中，并將冷卻水熱交換器中的冷卻水泵入發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器中，然后將發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器中的冷卻水泵入水箱中，從而使冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器與水箱以及冷卻水熱交換器之間循環(huán)流動(dòng)。(6)本實(shí)用新型的冷卻水熱交換器上設(shè)有壓縮機(jī)，方便對(duì)冷卻水進(jìn)行冷卻，以便于
使用溫度降低的冷卻水與進(jìn)油管中的熱燃油進(jìn)行熱交換后使出油管中排出溫度降低的冷燃油。(7)本實(shí)用新型的進(jìn)油管上設(shè)有溫度傳感器，方便采集進(jìn)油管中的流通的燃油的溫度。

圖I為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。其中，圖中附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的零部件名稱(chēng)為Iー發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器，2—進(jìn)油管，3 —出油管，4一回油處理器，5—水管，6—水箱，7—冷卻水熱交換器，8—液位指示器，9 一水泵，10—壓縮機(jī)，11 ー加熱器，12—溫度傳感器。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步地詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
實(shí)施例如圖I所示，本實(shí)用新型主要由發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器I組成，在該發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器I上還連接有進(jìn)油管2與出油管3。發(fā)動(dòng)機(jī)使用后的變熱的燃油通過(guò)進(jìn)油管2輸入發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器I中，發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器I對(duì)燃油進(jìn)行冷卻處理后再通過(guò)出油管3將冷卻后的燃油輸入發(fā)動(dòng)機(jī)中繼續(xù)使用。為了便于對(duì)出油管3中回流入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油進(jìn)行處理，在所述出油管3上還設(shè)有回油處理器4。為了便于將發(fā)動(dòng)機(jī)使用后的熱燃油進(jìn)行冷卻，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器I上還設(shè)有冷卻水系統(tǒng)，所述冷卻水系統(tǒng)包括水箱6，所述水箱6通過(guò)水管5連接在發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器I上。為了便于觀察水箱6中的水位，在所述水箱6上還設(shè)有液位指示器8。為了便于對(duì)水箱6中的水進(jìn)行加熱，在所述水箱6上還設(shè)有加熱器11。在所述發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器I上還通過(guò)水管5連接有冷卻水熱交換器7，所述冷卻水熱交換器7與水箱6之間也通過(guò)水管5相連接，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器I與水箱6以及冷卻水熱交換器7之間形成一個(gè)封閉的冷卻水循環(huán)回路。為了便于將水箱6中的冷卻水輸入冷卻水熱交換器7中，并將經(jīng)過(guò)冷卻水熱交換器7處理后的冷卻水輸入發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器I中，然后將發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器I處理后的冷卻水排出到水箱6中，在所述水管5上還設(shè)有水泵9，且該水泵9設(shè)置在水箱6與冷卻水熱交換器6之間。為了便于將發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器I中排出的變熱的冷卻水進(jìn)行冷卻，以便于使用該冷卻后溫度降低的冷卻水對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)使用后變熱的水進(jìn)行熱量交換，在所述冷卻水熱交換器7上還設(shè)有壓縮機(jī)10。使用時(shí)，在水箱6中加入自來(lái)水，然后通過(guò)水泵9將該自來(lái)水泵入冷卻水熱交換器7中。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出燃油即進(jìn)油管2中流通的燃油的溫度判定使用冷卻水的溫度，如果進(jìn)油管2中的燃油溫度過(guò)高，則需要冷卻水的溫度則更低，以便于經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器I處理后通過(guò)出油管3排出并進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)重復(fù)使用的燃油的溫度保持恒溫。此時(shí)，啟動(dòng)壓縮機(jī)10，冷卻水熱交換器7在壓縮機(jī)10的作用下使其中流通的自來(lái)水溫度降低，然后將該低溫的自來(lái)水通過(guò)水管5輸入發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器I中，并對(duì)進(jìn)油管2輸入發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器I中的熱燃油進(jìn)行冷卻。冷卻后出油管3輸出冷燃油，并將該冷燃油輸入發(fā)動(dòng)機(jī)中，而發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器I與水箱6之間的水管5則輸出熱水，并將該熱水輸入水箱6中。為了便于采集進(jìn)油管2中流通的燃油的溫度，在所述進(jìn)油管2上還設(shè)有溫度傳感器12。同時(shí)，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器I與冷卻水熱交換器7之間的水管5上也設(shè)有溫度傳感器12。當(dāng)進(jìn)油管2中的燃油的溫度過(guò)低，為了確保進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油的溫度保持一致，即出油管3中的燃油的溫度保持恒定，則需要對(duì)水箱6中的自來(lái)水進(jìn)行加熱，以確保在發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器I中進(jìn)行熱量交換后保持出油管3中的燃油的溫度。此時(shí)，啟動(dòng)加熱器11，從而對(duì)水箱6中的自來(lái)水進(jìn)行加熱，然后通過(guò)冷卻水熱交換器7將加熱后的自來(lái)水輸入發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器I中，從而使該自來(lái)水與進(jìn)油管2中的燃油進(jìn)行熱交換。如上所述，便可較好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油恒溫裝置，主要由連接有進(jìn)油管(2)與出油管(3)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器(I)組成，在所述出油管(3)上還設(shè)有回油處理器(4)，其特征在于在所述發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器(I)上還設(shè)有冷卻水系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油恒溫裝置，其特征在于所述冷卻水系統(tǒng)包括分別通過(guò)水管(5)連接在發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器(I)上的水箱(6)與冷卻水熱交換器(7)，所述水箱(6)與冷卻水熱交換器(7)之間也通過(guò)水管(5)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油恒溫裝置，其特征在于在所述水箱(6)上還設(shè)有液位指示器(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油恒溫裝置，其特征在于在所述水箱(6)與冷卻水熱交換器(7 )之間的水管(5 )上還設(shè)有水泵(9 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油恒溫裝置，其特征在于在所述冷卻水熱交換器(7)上還設(shè)有壓縮機(jī)(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油恒溫裝置，其特征在于在所述水箱(6)上還設(shè)有加熱器(11)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油恒溫裝置，其特征在于在所述進(jìn)油管(2)上還設(shè)有溫度傳感器(12)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油恒溫裝置，主要由連接有進(jìn)油管(2)與出油管(3)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器(1)組成，在所述出油管(3)上還設(shè)有回油處理器(4)，其特征在于在所述發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器(1)上還設(shè)有冷卻水系統(tǒng)。本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且成本低廉，還能保證出油管中的燃油保持溫度恒定，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃油保持溫度恒定，同時(shí)還能將用于冷卻的自來(lái)水循環(huán)使用，從而節(jié)約了資源，因此適合推廣運(yùn)用。
文檔編號(hào)F02M31/14GK202402179SQ20112056807
公開(kāi)日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者吳明祺, 郭樹(shù)楠 申請(qǐng)人:四川誠(chéng)邦測(cè)控技術(shù)有限公司