專(zhuān)利名稱(chēng)：一種12mw背壓式汽輪機(jī)三、四擋汽封回收系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽輪機(jī)汽封技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽封回收系統(tǒng)，尤其是一種12MW背壓式汽輪機(jī)三、四擋汽封回收系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，12MW背壓式汽輪機(jī)現(xiàn)在三、四擋汽封排汽多設(shè)計(jì)為排地溝，這樣導(dǎo)致主廠房?jī)?nèi)由于汽封排汽造成蒸汽的浪費(fèi)，伴隨著機(jī)組的長(zhǎng)期運(yùn)行廠房?jī)?nèi)溫度較高，加之排汽長(zhǎng)期沖刷地溝易造成地溝的損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種12麗背壓式汽輪機(jī)三、四擋汽封回收系統(tǒng)，該回收系統(tǒng)將三、四擋汽封排汽回收，作為軸封加熱器的加熱汽源，以此實(shí)現(xiàn)汽封排汽的回收利用。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)解決的這種12MW背壓式汽輪機(jī)三、四擋汽封回收系統(tǒng)，在12MW背壓式汽輪機(jī)下方汽封管路的豎管上接三通，三通的一路連接原有的布管，另一路經(jīng)過(guò)三、四擋汽封后與三、四擋汽封并到一根母管上，然后連接至軸封加熱器的加熱汽源接口。在上述四擋汽封上加設(shè)逆止門(mén)。本實(shí)用新型具有以下有益效果(I)能夠?qū)?2MW背壓式機(jī)組三、四擋汽封排汽充分回收利用，有效解決了由于三、四擋汽封排汽造成的蒸汽浪費(fèi)。(2)能夠解決排汽對(duì)廠房溫度提高問(wèn)題。(3)解決了帶壓排汽時(shí)產(chǎn)生的噪聲，使廠房?jī)?nèi)的噪聲得到有效的控制和降低。

圖I為本實(shí)用新型的設(shè)備連接圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型的12MW背壓式汽輪機(jī)三、四擋汽封回收系統(tǒng)是在現(xiàn)有三、四擋汽封管道連接的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造的，其是在12MW背壓式汽輪機(jī)下方汽封管路的豎管上接三通，三通的一路連接原有的布管，另一路經(jīng)過(guò)三、四擋汽封1、2后與三、四擋汽封1、2并到一根母管上，然后連接至軸封加熱器3的加熱汽源接口。并且在四擋汽封上加設(shè)逆止門(mén)。本實(shí)用新型的方案適用于12MW汽輪機(jī)的前、后三、四擋汽封進(jìn)行回收。即汽輪機(jī)的前后的三、四擋汽封改造方案相同。
權(quán)利要求1.一種12MW背壓式汽輪機(jī)三、四擋汽封回收系統(tǒng)，其特征在于，在12MW背壓式汽輪機(jī)下方汽封管路的豎管上接三通，三通的一路連接原有的布管，另一路經(jīng)過(guò)三、四擋汽封(I、2)后與三、四擋汽封(1、2)并到一根母管上，然后連接至軸封加熱器(3)的加熱汽源接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的12MW背壓式汽輪機(jī)三、四擋汽封回收系統(tǒng)，其特征在于，在所述四擋汽封上加設(shè)逆止門(mén)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種12MW背壓式汽輪機(jī)三、四擋汽封回收系統(tǒng)，在12MW背壓式汽輪機(jī)下方汽封管路的豎管上接三通，三通的一路連接原有的布管，另一路經(jīng)過(guò)三、四擋汽封與后三、四擋汽封并到一根母管上，然后連接至軸封加熱器的加熱汽源接口。本實(shí)用新型不但能夠?qū)?2MW背壓式機(jī)組三、四擋汽封排汽充分回收利用，有效解決由于三、四擋汽封排汽造成的蒸汽浪費(fèi)。而且能夠解決排汽對(duì)廠房溫度提高問(wèn)題，并且避免了帶壓排汽時(shí)產(chǎn)生的噪聲，使廠房?jī)?nèi)的噪聲得到有效的控制和降低。
文檔編號(hào)F01D11/04GK202417616SQ20112056880
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者王煒 申請(qǐng)人:陜西華富新能源有限公司