專利名稱：用于可變地調(diào)整內(nèi)燃機(jī)換氣閥的配氣正時(shí)的設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于可變地調(diào)整內(nèi)燃機(jī)換氣閥的配氣正時(shí)的設(shè)備，該設(shè)備具有驅(qū)動(dòng)元件、從動(dòng)元件和至少一個(gè)側(cè)蓋，其中，驅(qū)動(dòng)元件能夠與內(nèi)燃機(jī)的曲軸驅(qū)動(dòng)連接，其中，從動(dòng)元件能夠與內(nèi)燃機(jī)的凸輪軸驅(qū)動(dòng)連接并且以能相對(duì)于驅(qū)動(dòng)元件樞轉(zhuǎn)的方式布置，其中，側(cè)蓋布置在從動(dòng)元件或者驅(qū)動(dòng)元件的軸向側(cè)面上并且與驅(qū)動(dòng)元件或者從動(dòng)元件抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，其中，在側(cè)蓋的背離驅(qū)動(dòng)元件和從動(dòng)元件的側(cè)上布置有彈簧元件，并且其中，側(cè)蓋具有呈盤形的區(qū)段，由該呈盤形的區(qū)段在軸向方向上伸出多個(gè)固定元件，這些固定元件布置在側(cè)蓋的背離驅(qū)動(dòng)元件的側(cè)上。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)中使用了用于可變地調(diào)整換氣閥的配氣正時(shí)的設(shè)備，以便能夠?qū)⒃?曲軸與凸輪軸之間的相位關(guān)系在限定的角度范圍內(nèi)，在最大提前定位和最大滯后定位之間可變地得以調(diào)整。該設(shè)備整合到傳動(dòng)系中，通過該傳動(dòng)系，將轉(zhuǎn)矩從曲軸傳遞到凸輪軸上。該傳動(dòng)系可以例如實(shí)現(xiàn)為皮帶傳動(dòng)裝置、鏈傳動(dòng)裝置或者齒輪傳動(dòng)裝置。此外，該設(shè)備抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與凸輪軸連接并且可以例如具有一個(gè)或多個(gè)壓力腔，借助于這些壓力腔可以通過壓力介質(zhì)加載有針對(duì)性地來改變?cè)谇S與凸輪軸之間的相位關(guān)系。這種設(shè)備例如由DE 102008017688A1所公知。該設(shè)備具有驅(qū)動(dòng)元件、從動(dòng)元件和兩個(gè)側(cè)蓋，其中，驅(qū)動(dòng)元件與曲軸驅(qū)動(dòng)連接，并且從動(dòng)元件抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在凸輪軸上。在此，從動(dòng)元件在限定的角度間隔內(nèi)以能相對(duì)于驅(qū)動(dòng)元件樞轉(zhuǎn)的方式布置。驅(qū)動(dòng)元件、從動(dòng)元件和側(cè)蓋界限了多個(gè)壓力腔，這些壓力腔構(gòu)造了液壓的調(diào)整驅(qū)動(dòng)裝置，借助于該液壓的調(diào)整驅(qū)動(dòng)裝置可以可變地調(diào)整在從動(dòng)元件與驅(qū)動(dòng)元件之間的相位位置。側(cè)蓋布置在從動(dòng)元件和驅(qū)動(dòng)元件的軸向側(cè)面上并且借助于螺栓與驅(qū)動(dòng)元件抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。在此，螺栓貫穿嵌接第一側(cè)蓋和驅(qū)動(dòng)元件并且嵌入各一個(gè)張緊螺母中，這些張緊螺母相對(duì)側(cè)蓋單獨(dú)地制成并且與側(cè)蓋以不能松脫的方式連接。由DE 19708661B4公知其它的設(shè)備，其中張緊螺母不與側(cè)蓋牢固地連接。由DE 102005024241A1公知其它的設(shè)備，其中，固定元件與側(cè)蓋一件式地構(gòu)造。固定元件實(shí)施為柱體形凸緣，這些凸緣設(shè)有內(nèi)螺紋并且在軸向方向上由側(cè)蓋伸出。由DE 10007200A1公知其它的設(shè)備，該設(shè)備具有彈簧元件，該彈簧元件一方面在從動(dòng)元件上作用并且另一方面在驅(qū)動(dòng)元件上作用。在此，借助其將側(cè)蓋固定在驅(qū)動(dòng)元件上的螺栓從該設(shè)備中伸出。該彈簧元件具有鉤子，鉤子掛入該伸出的區(qū)域中。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明基于如下任務(wù)，S卩，提供一種具有提高的使用壽命和可靠性的設(shè)備。根據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)通過如下方式得以解決，S卩，呈盤形的區(qū)段在面朝彈簧元件的側(cè)面上具有至少一個(gè)隆起部，該至少一個(gè)隆起部在設(shè)備的軸向方向上與彈簧元件的至少一個(gè)彈簧圈對(duì)置。
該設(shè)備具有驅(qū)動(dòng)元件和從動(dòng)元件，其中，驅(qū)動(dòng)元件由內(nèi)燃機(jī)的曲軸來驅(qū)動(dòng)，并且從動(dòng)元件驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的凸輪軸。驅(qū)動(dòng)元件可以例如借助于牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置或者齒輪傳動(dòng)裝置與曲軸驅(qū)動(dòng)連接。從動(dòng)元件可以例如與凸輪軸抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。此外，設(shè)置有帶有至少兩個(gè)相互作用的壓力腔的調(diào)整驅(qū)動(dòng)裝置、例如液壓的調(diào)整驅(qū)動(dòng)裝置，借助于調(diào)整驅(qū)動(dòng)裝置可以將從動(dòng)元件在限定的角度范圍內(nèi)相對(duì)于驅(qū)動(dòng)元件樞轉(zhuǎn)。由此，可以可變地調(diào)整在從動(dòng)元件與驅(qū)動(dòng)元件之間的相位關(guān)系。在驅(qū)動(dòng)元件和/或從動(dòng)元件的軸向側(cè)面上設(shè)置有側(cè)蓋，該側(cè)蓋與這些構(gòu)件之一抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。在此，側(cè)蓋具有呈盤形的區(qū)段，必要時(shí)帶有中央開口，該呈盤形的區(qū)段例如在軸向方向上密封壓力腔。由側(cè)蓋的背離從動(dòng)元件或者說驅(qū)動(dòng)元件的軸向側(cè)面上沿軸向方向伸出固定元件。在此，例如可以是螺栓的螺栓頭或者螺栓嵌入其中的張緊螺母。借助于固定元件，可以建立在側(cè)蓋與從動(dòng)元件或者說驅(qū)動(dòng)元件之間的連接。在張緊螺母的情況下，這些張緊螺母可以在側(cè)蓋裝配之前牢固地與呈盤形的區(qū)段連接或者作為單獨(dú)的構(gòu)件存在。同樣可以設(shè)想如下實(shí)施方式，其中固定元件與呈盤形的區(qū)段一件式地構(gòu)造，例如構(gòu)造為設(shè)有內(nèi)螺紋的柱體形的凸緣。
前置于呈盤形的區(qū)段地設(shè)置有彈簧元件，彈簧元件例如構(gòu)造為螺旋彈簧、尤其構(gòu)造為盤簧(Spiralfeder)，并且一方面作用在從動(dòng)元件上并且另一方面作用在驅(qū)動(dòng)元件上。借助彈簧元件，相對(duì)于驅(qū)動(dòng)元件用轉(zhuǎn)矩來加載從動(dòng)元件，該轉(zhuǎn)矩例如可以用于補(bǔ)償摩擦損耗或者用于在壓力介質(zhì)供應(yīng)不足的情況下達(dá)到基礎(chǔ)定位。如果彈簧元件在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行期間被引起軸向振動(dòng)，那么存在如下危險(xiǎn)，即，彈簧元件或者該彈簧元件的圈沉入在固定元件之間的區(qū)域中并且在那里夾住，由此使得彈簧元件的功能失效或者損壞彈簧元件。為了避免這些，呈盤形的區(qū)段在面朝彈簧元件的側(cè)面上具有至少一個(gè)隆起部，該隆起部在設(shè)備的軸向方向上與彈簧元件的至少一個(gè)彈簧圈對(duì)置。該隆起部充當(dāng)針對(duì)彈簧元件的止擋部。如果彈簧元件被引起軸向振動(dòng)，那么該彈簧元件碰到間隔元件上，由此減小振動(dòng)幅度。由此降低作用到彈簧元件上的振動(dòng)負(fù)載。此外，振動(dòng)被阻尼。附加地，呈盤形區(qū)段的剛度通過隆起部被提高。具有優(yōu)點(diǎn)地，隆起部在呈盤形區(qū)段的徑向方向上的延伸這樣地構(gòu)造，S卩，彈簧元件的每個(gè)彈簧圈都在軸向方向上與隆起部對(duì)置，并由此每個(gè)彈簧圈都經(jīng)歷所期望的阻尼。此外可以設(shè)置的是，隆起部這樣地界限彈簧圈的軸向運(yùn)動(dòng)，S卩，該彈簧圈不能沉入在固定元件徑向內(nèi)部的區(qū)域中。由此阻止彈簧圈夾在固定元件之間并因此切斷彈簧元件的功能或者損壞彈簧元件。在本發(fā)明的具有優(yōu)點(diǎn)的改進(jìn)方案中可以設(shè)置的是，隆起部與呈盤形的區(qū)段一件式地構(gòu)造。例如可以設(shè)想的是，呈盤形的區(qū)段在背離彈簧元件的側(cè)上具有在隆起部區(qū)域中的凹陷部。該隆起部由此呈槽形地構(gòu)造在呈盤形的區(qū)段上。在這種情況下可以設(shè)置的是設(shè)備具有通過葉片和凸起部分開的壓力腔；凹陷部布置在壓力腔、葉片和凸起部的區(qū)域中；由來自葉片和凸起部的組的構(gòu)件能夠相對(duì)于凹陷部樞轉(zhuǎn)，其中，凹陷部布置在能樞轉(zhuǎn)的構(gòu)件的樞轉(zhuǎn)范圍之外。由此，在兩個(gè)相鄰壓力腔之間的短路通過凹陷部被高效地阻止。在此可以設(shè)置的是，設(shè)置有多個(gè)呈槽形的隆起部，其凹陷部一方面與壓力介質(zhì)管道連通并且另一方面各與壓力腔連通。由此，凹陷部可以被用于壓力腔的壓力介質(zhì)供應(yīng)。如果在凹陷部中存在壓力介質(zhì)，那么獲得額外的優(yōu)點(diǎn)，S卩，在呈盤形區(qū)段相對(duì)于從動(dòng)元件或驅(qū)動(dòng)元件樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)， 給相對(duì)彼此運(yùn)動(dòng)的面輸送潤滑介質(zhì)。此外，凹陷部可以構(gòu)造為鎖止機(jī)構(gòu)的滑槽，鎖止元件嵌入該滑槽中，以便在驅(qū)動(dòng)元件與從動(dòng)元件之間建立可松脫的機(jī)械上的鎖止。備選地，可以在凹陷部中設(shè)置有插入部件，以便避免在壓力腔之間的液壓短路。該插入部件可以構(gòu)造為滑動(dòng)元件。備選于隆起部的呈槽形的成形可以設(shè)想如下實(shí)施方式，其中隆起部實(shí)心地也就是構(gòu)造為在呈盤形的區(qū)段的面朝彈簧元件的側(cè)上的材料盈余。該隆起部可以與呈盤形的區(qū)段一件式地構(gòu)造，或者相對(duì)呈盤形的區(qū)段單獨(dú)地制成并且力鎖合、形狀鎖合或者材料鎖合地固定在該呈盤形的區(qū)段上。具有優(yōu)點(diǎn)地，隆起部在軸向方向上至少區(qū)域地突出于固定元件或者齊平于固定元件地結(jié)束。第一側(cè)蓋可以例如借助于非切削的變形方法例如深拉方法、借助于燒結(jié)方法、金屬壓鑄方法或塑料壓鑄方法、借助于燒鑄、鍛造或者沖壓成團(tuán)(Stanzpaketieren)來制造。隆起部可以設(shè)有減少摩擦層或者腐蝕保護(hù)層，或者利用滑動(dòng)材料或保護(hù)材料的殼來遮蓋。


本發(fā)明的其他特征由下列說明和附圖得知，在所述說明和附圖中對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例簡化地加以描述。其中圖I僅非常示意性地示出內(nèi)燃機(jī)；圖2示出穿過用于可變地調(diào)整內(nèi)燃機(jī)換氣閥的配氣正時(shí)的根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備的縱向剖面；圖3示出沿著圖2中的線III-III穿過根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備的橫向剖面；圖4示出沿著圖2中的箭頭IV的到該設(shè)備上的俯視圖；圖5示出根據(jù)圖4的圖示，其中，未示出彈簧蓋。
具體實(shí)施例方式在圖I中示意性繪出的是內(nèi)燃機(jī)1，其中，在汽缸4中表示出的是坐落在曲軸2上的活塞3。曲軸2在示出的實(shí)施方式中通過各一個(gè)牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置5與進(jìn)氣凸輪軸6或者說排氣凸輪軸7連接，其中，用于可變地調(diào)整換氣閥9、10的配氣正時(shí)的第一和第二設(shè)備11可以引起在曲軸2和凸輪軸6、7之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。凸輪軸6、7的凸輪8操縱一個(gè)或多個(gè)進(jìn)氣換氣閥9或者說操作一個(gè)或多個(gè)排氣換氣閥10。圖2和圖3以縱向剖面或者說橫向剖面示出依據(jù)本發(fā)明的設(shè)備11。該設(shè)備11具有驅(qū)動(dòng)元件13、從動(dòng)元件14和兩個(gè)側(cè)蓋15、16，這兩個(gè)側(cè)蓋布置在驅(qū)動(dòng)元件13的軸向側(cè)面上并借助于螺栓12固定在該驅(qū)動(dòng)元件上。從動(dòng)元件14以葉輪的形式實(shí)施并且具有基本上柱體形地實(shí)施的輪轂元件17，葉片18在徑向方向上從該輪轂元件的在外的柱體形殼面向外延伸。從驅(qū)動(dòng)元件13的在外的周邊壁19出發(fā)，凸起部20徑向向內(nèi)延伸。在所示的實(shí)施方式中，凸起部與周邊壁19 一件式地構(gòu)造。驅(qū)動(dòng)元件13借助于凸起部20的徑向內(nèi)置的周邊壁以能相對(duì)于從動(dòng)元件14轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在該從動(dòng)元件上。驅(qū)動(dòng)元件13設(shè)有鏈輪21，通過該鏈輪借助于未示出的鏈傳動(dòng)裝置可以將轉(zhuǎn)矩從曲軸2傳遞到驅(qū)動(dòng)元件13上。從動(dòng)元件14在已裝配狀態(tài)下抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與在這些附圖中未示出的凸輪軸抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。在設(shè)備11內(nèi)部，在各兩個(gè)在周邊方向上相鄰的凸起部20之間構(gòu)造有壓力室22。壓力室22中的每個(gè)壓力室都在周邊方向上由相鄰的凸起部20來界限，在軸向方向上由側(cè)蓋15、16來界限，徑向向內(nèi)由輪轂元件17來界限并且徑向向外由周邊壁19來界限。葉片18突出到壓力室22中的每個(gè)中，其中，葉片18不僅貼靠在側(cè)蓋15、16上，而且貼靠在周邊 壁19上。由此，每個(gè)葉片18將各自的壓力室22分為兩個(gè)相互作用的壓力腔。通過壓力加載這些壓力腔中的一組并且壓力卸載另一組壓力腔，可以改變驅(qū)動(dòng)元件13相對(duì)從動(dòng)元件14的相位位置進(jìn)而改變凸輪軸6、7相對(duì)曲軸2的相位位置。通過壓力加載兩組壓力腔可以將相位位置保持恒定。圖4和圖5示出沿著由圖2的箭頭IV到設(shè)備11上的俯視圖，其中，在圖5中未示出彈簧蓋34。側(cè)蓋15具有呈盤形的區(qū)段23和四個(gè)固定元件24并且由鋼板制成。固定元件24以張緊螺母的形式實(shí)施，這些固定元件形狀鎖合地固定在呈盤形的區(qū)段23的開口 33中。在此，張緊螺母24在軸向方向上由呈盤形的區(qū)段23的背離驅(qū)動(dòng)元件13的側(cè)面伸出。張緊螺母24各設(shè)有內(nèi)螺紋，螺栓12這樣地嵌入該內(nèi)螺紋中，即，在側(cè)蓋15、16與驅(qū)動(dòng)元件13之間建立抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接。在此，四個(gè)螺栓12中的兩個(gè)在軸向方向上由各自的張緊螺母24中伸出。另外的螺栓12的長度這樣地選擇，即，這些螺栓在已裝配狀態(tài)下未由張緊螺母24中伸出。前置于張緊螺母24地設(shè)置有盤簧形式的預(yù)張緊的彈簧元件25 (圖2和圖4)。盤簧由彈簧蓋34包圍嵌接并且具有多個(gè)不同直徑的同中心的彈簧圈26。在此，最外面的彈簧圈26的端部作用在第一螺栓12a (圖3)的由張緊螺母24伸出的區(qū)域上。在其它分布中，最外面的彈簧圈26由第二螺栓12b的由張緊螺母24伸出的區(qū)域來徑向支撐。最里面的彈簧圈26的端部作用在由從動(dòng)元件14伸出的銷27上。同時(shí)，將最里面的彈簧圈26徑向向內(nèi)地支撐在兩個(gè)其它的由從動(dòng)元件14伸出的銷27上。由此，預(yù)張緊的彈簧元件25不僅與驅(qū)動(dòng)元件13而且與從動(dòng)元件14這樣地相連，即，將轉(zhuǎn)矩在這些構(gòu)件之間傳遞。這例如可以用于在設(shè)備11的壓力介質(zhì)供應(yīng)不足的情況下將從動(dòng)元件14調(diào)節(jié)到基礎(chǔ)定位中，或者在換氣閥9、10的提前或者說滯后配氣正時(shí)的方向上平衡不同的調(diào)節(jié)速度。在內(nèi)燃機(jī)I運(yùn)行期間，彈簧元件25被引起軸向和徑向振動(dòng)，由此單個(gè)的彈簧圈26可以沉入在固定元件24之間的區(qū)域中。除了摩擦的提高，還存在如下危險(xiǎn)，即，沉入的彈簧圈26在固定元件24之間被夾住，由此限制了設(shè)備11的功能。此外，出現(xiàn)在彈簧元件25上的提高的磨損，并且存在如下危險(xiǎn)，即，彈簧元件25基于提高的負(fù)載而折斷。為了避免這些，在呈盤形的區(qū)段23上設(shè)置有五個(gè)隆起部28，這些隆起部在彈簧元件25的方向上延伸。隆起部28借助于非切削的變形方法來成形，從而在第一側(cè)蓋15上構(gòu)造了在面朝從動(dòng)元件14的側(cè)上的凹陷部29。三個(gè)第一凹陷部29a在相應(yīng)葉片18的樞轉(zhuǎn)范圍之外布置在壓力室22的區(qū)域內(nèi)。第二凹陷部29b布置在葉片18的樞轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，其中，凹陷部29b在周邊方向上的延伸小于葉片18的相應(yīng)延伸地選擇。第三凹陷部29c布置在凸起部20之一的區(qū)域內(nèi)，其中，凹陷部29c在周邊方向上的延伸小于凸起部20的相應(yīng)延伸地選擇。以該方式，避免了在兩個(gè)相鄰壓力腔之間的液壓短路。在第二凹陷部29b中附加地引入插入元件30，以便進(jìn)一步減少在壓力腔之間的泄漏，并且改善了在第一側(cè)蓋15和從動(dòng)元件14之間的滑動(dòng)接觸。隆起部28這樣地構(gòu)造和布置，即，每個(gè)彈簧圈26在軸向方向上與每個(gè)隆起部28對(duì)置。如果彈簧元件25的彈簧圈26在內(nèi)燃機(jī)I運(yùn)行期間被引起軸向振動(dòng)，那么隆起部28防止了彈簧圈26進(jìn)入在張緊螺母24之間的區(qū)域中。此外，振動(dòng)幅度得以降低并且阻尼了該振動(dòng)。由此，阻止了彈簧元件25的損壞，并且由振動(dòng)帶來的負(fù)載也得以降低。隆起部28的軸向側(cè)面可以設(shè)有減少摩擦層，例如特氟龍層或者磨損保護(hù)層。從動(dòng)元件14具有容納部31，未示出的能軸向移動(dòng)的鎖定銷容納在該容納部中。呈 盤形的區(qū)段23具有滑槽32，鎖定銷可以在從動(dòng)元件14相對(duì)于驅(qū)動(dòng)元件13的確定的相位位置中嵌入該滑槽內(nèi)，以便在這兩個(gè)構(gòu)件之間構(gòu)造可松脫的機(jī)械上的聯(lián)接。滑槽32同樣伸出呈盤形的區(qū)段23并且可以除了隆起部28之外用于針對(duì)彈簧元件25的軸向止擋部。附圖標(biāo)記列表I 內(nèi)燃機(jī)2 曲軸3 活塞4 氣缸5 牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置6 進(jìn)氣凸輪軸7 排氣凸輪軸8 凸輪9 進(jìn)氣換氣閥10 排氣換氣閥11 設(shè)備12 螺栓13 驅(qū)動(dòng)元件14 從動(dòng)元件15 側(cè)蓋16 側(cè)蓋17 輪轂元件18 葉片19 周邊壁20 凸起部21 鏈輪22 壓力室23 呈盤形的區(qū)段24 固定元件
25彈簧元件26彈簧圈27銷28隆起部29abc 凹陷部30插入元件31容納部32滑槽 33開口34彈簧蓋
權(quán)利要求
1.用于可變地調(diào)整內(nèi)燃機(jī)(I)的換氣閥(9、10)的配氣正時(shí)的設(shè)備(11)，所述設(shè)備具有 驅(qū)動(dòng)元件(13)、從動(dòng)元件(14)和至少一個(gè)側(cè)蓋(15)， 其中，所述驅(qū)動(dòng)元件(13 )能夠與所述內(nèi)燃機(jī)(I)的曲軸(2 )驅(qū)動(dòng)連接， 其中，所述從動(dòng)元件(14)能夠與所述內(nèi)燃機(jī)(I)的凸輪軸(6、7)驅(qū)動(dòng)連接并且以能相對(duì)所述驅(qū)動(dòng)元件(13)樞轉(zhuǎn)的方式布置， 其中，所述側(cè)蓋(14)布置在所述從動(dòng)元件(14)或者所述驅(qū)動(dòng)元件(13)的軸向側(cè)面上并且與所述驅(qū)動(dòng)元件(13)或者所述從動(dòng)元件(14)抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接， 其中，在所述側(cè)蓋的背離所述驅(qū)動(dòng)元件和所述從動(dòng)元件(13、14)的側(cè)上布置有彈簧元件(25)，并且 其中，所述側(cè)蓋(15)具有呈盤形的區(qū)段(23)，由所述呈盤形的區(qū)段在軸向方向上伸出多個(gè)固定元件(24)，多個(gè)所述固定元件布置在所述側(cè)蓋(15)的背離所述驅(qū)動(dòng)元件(13)的側(cè)上，其特征在于， 所述呈盤形的區(qū)段(23)在面朝所述彈簧元件(25)的側(cè)面上具有至少一個(gè)隆起部(28)，至少一個(gè)所述隆起部在所述設(shè)備(11)的軸向方向上與所述彈簧元件(25)的至少一個(gè)彈簧圈(26)對(duì)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的設(shè)備(11)，其特征在于，所述隆起部(28)以如下方式界限所述彈簧圈(26)的軸向運(yùn)動(dòng)，S卩，所述彈簧圈不能沉入在所述固定元件(24)徑向內(nèi)部的區(qū)域中。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的設(shè)備(11)，其特征在于，所述隆起部(28)與所述呈盤形的區(qū)段(23) —件式地構(gòu)造。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的設(shè)備(11)，其特征在于，所述隆起部(28)在所述呈盤形的區(qū)段(23)的徑向方向上的延伸以如下方式構(gòu)造，S卩，所述彈簧元件(25)的每個(gè)彈簧圈(26)在軸向方向上與所述隆起部(28)對(duì)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的設(shè)備(11)，其特征在于，所述呈盤形的區(qū)段(23)在背離所述彈簧元件(25)的側(cè)上具有在所述隆起部(28)區(qū)域中的凹陷部(29)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)備(11)，其特征在于，所述設(shè)備(11)具有通過葉片(18 )和凸起部(20)分開的壓力腔，所述凹陷部布置在所述壓力腔、葉片(18)和凸起部(20)的區(qū)域中，并且來自葉片(18)和凸起部(20)的組的構(gòu)件能夠相對(duì)于所述凹陷部(29)樞轉(zhuǎn)，其中，所述凹陷部(29)布置在能樞轉(zhuǎn)的所述構(gòu)件的樞轉(zhuǎn)范圍之外。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的設(shè)備(11)，其特征在于，所述隆起部(28)構(gòu)造為在所述呈盤形的區(qū)段(23)的面朝所述彈簧元件(25)的側(cè)上的材料盈余。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的設(shè)備(11)，其特征在于，所述隆起部(28)在軸向方向上至少區(qū)域地突出于所述固定元件(24)或者齊平于所述固定元件地結(jié)束。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于可變地調(diào)整內(nèi)燃機(jī)(1)的換氣閥(9、10)的配氣正時(shí)的設(shè)備(11)，該設(shè)備具有驅(qū)動(dòng)元件(13)、從動(dòng)元件(14)和至少一個(gè)側(cè)蓋(15)，其中，驅(qū)動(dòng)元件(13)能夠與內(nèi)燃機(jī)(1)的曲軸(2)驅(qū)動(dòng)連接，其中，從動(dòng)元件(14)能夠與內(nèi)燃機(jī)(1)的凸輪軸(6、7)驅(qū)動(dòng)連接并且以能相對(duì)驅(qū)動(dòng)元件(13)樞轉(zhuǎn)的方式布置，其中，側(cè)蓋(14)布置在從動(dòng)元件(14)或者驅(qū)動(dòng)元件(13)的軸向側(cè)面上并且與驅(qū)動(dòng)元件(13)或者從動(dòng)元件(14)抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，其中，在側(cè)蓋的背離驅(qū)動(dòng)元件和從動(dòng)元件(13、14)的側(cè)上布置有彈簧元件(25)，并且其中，側(cè)蓋(15)具有呈盤形的區(qū)段(23)，由該呈盤形的區(qū)段在軸向方向上伸出多個(gè)固定元件(24)，這些固定元件布置在側(cè)蓋(15)的背離驅(qū)動(dòng)元件(13)的側(cè)上。
文檔編號(hào)F01L1/344GK102791965SQ201180011322
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2011年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月26日
發(fā)明者于爾根·韋伯 申請(qǐng)人:謝夫勒科技股份兩合公司